測量畢業(yè)論文3

1、<p>　　螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肇芁螂羃腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈肅芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃羂莂蚈螂肄膅薄螁芆莀薀螀羆膃蒆蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇羃芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒄蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆袀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇羀膄螆羇膂蒀螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肇芁螂羃腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈肅芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃羂莂蚈螂肄膅薄螁芆莀薀螀羆膃蒆蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇羃芀蒂

2、袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒄蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆袀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇羀膄螆羇膂蒀螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肇芁螂羃腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈肅芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃蚄節(jié)膇螂螃羂莂蚈螂肄膅薄螁芆莀薀螀羆膃蒆蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇羃芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒄蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆袀肆莃薅罿膈膆蒁羈袈莁莇羇羀膄螆羇膂蒀螞羆芅節(jié)薈羅羄蒈蒄羄肇芁螂羃腿蒆蚈肂芁艿薄肁羈蒄蒀蚈肅芇蒆蚇芅薃螅蚆羅蒞蟻蚅肇薁薇蚄膀莄蒃

3、蚄節(jié)膇螂螃羂莂蚈螂肄膅薄螁芆莀薀螀羆膃蒆蝿肈葿螄螈膁芁蝕螈芃蕆薆螇羃芀蒂袆肅蒅莈裊膇羋蚇襖袇蒄蚃袃聿莆蕿袂膁薂蒅袂芄蒞螃袁羃膇蠆袀肆莃薅罿膈膆</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一篇 引言……………………………………………………………1</p><p>　　第二篇 工程概況……………………………………

4、…………………3</p><p>　　第三篇 熟習(xí)和復(fù)核設(shè)計圖紙…………………………………………5</p><p>　　第四篇 導(dǎo)線網(wǎng)的設(shè)計…………………………………………………7</p><p>　　第五篇 導(dǎo)線網(wǎng)的復(fù)測 ……………………………………………… 12</p><p>　　第六篇 論文總結(jié) …………………………………………………

5、… 13 </p><p>　　致謝 參考文獻(xiàn) ……………………………………………………… 16</p><p>　　附： ………………………………………………………………18-28</p><p><b>　　第一篇 引言</b></p><p><b>　　1、論文目的及意義</b><

6、/p><p>　　1.1 通過本次實習(xí)掌握公路施工測量控制的要求</p><p>　　1.2 通過本次實習(xí)掌握各施工難點測量的各項要求</p><p>　　1.3 通過本次實習(xí)熟悉高速公路及橋涵方面的規(guī)范、要求</p><p>　　1.4 通過本次畢業(yè)設(shè)計更好的學(xué)習(xí)掌握所學(xué)理論知識</p><p><b>　　2

7、、論文依據(jù)</b></p><p>　　2.1本工程施工設(shè)計圖紙 </p><p>　　2.2 交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 041—2000</p><p>　　《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》釋義手冊</p><p>　　《公路測量規(guī)范》JTJ061—991、&

8、lt;/p><p>　　《公路勘測規(guī)范》（JTG C10-2007）</p><p>　　《公路勘測細(xì)則》（JTG/T C10-2007）</p><p><b>　　3、論文范圍</b></p><p>　　炎汝高速公路第XX合同段導(dǎo)線加密與復(fù)測</p><p><b>　　4、論文要點&

9、lt;/b></p><p>　　4.1 本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，依據(jù)施工總承包合同和實施性施工組織設(shè)計，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程有關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　4.2 以確保工期及階段性工期目標(biāo)并適當(dāng)提前為原則，合理加密布設(shè)導(dǎo)線點。</p><p>　　4.3.以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，正規(guī)化、專業(yè)法，配備先進(jìn)的儀器設(shè)備，采用先進(jìn)的放樣方法和技巧。&

10、lt;/p><p>　　4.4.以精確為原則，嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程。針對當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地形條件、精度要求等特點，因地制宜。</p><p><b>　　第二篇 工程簡介</b></p><p>　　炎陵至汝城高速公路，本項目是岳汝線湖南省境內(nèi)的最南端，起點接在建的衡炎高速公路炎陵西互通，終點接廣東省粵湘高速公路仁化至翁源段，是湖南省連接廣東、香港與

11、澳門的又一重要通道。行政區(qū)劃屬株洲市炎陵縣（K0+000~K56+647）、郴州市桂東縣（K56+647~K93+311）及汝城縣（K93+311~終點），地理位置處于北緯25°25’12〃-26°30’36〃、東經(jīng)113°38’16〃-113°56’52〃。起點位于接炎陵縣三河鎮(zhèn)衡炎高速炎帝陵連接線，路線走向整體呈北向南，沿G106經(jīng)龍渣以隧道至桂東，在汝城縣到達(dá)湘粵邊界湖南一側(cè)的大麻溪，接廣東

12、仁化城口至翁源壩仔段高速公路起點，全長151.048km，為解決桂東縣城與高速公路的連通問題，設(shè)置了桂東連接線30.9km。，桂東連接線采用設(shè)計速度V=60km/h、路基寬10m的兩車道。</p><p>　　項本人從事于第XX合同段，該合同段起于K00+000， ，其中在K91+400處有長鏈1.423m,里程，終于K95+700,總共4.8Km，貫穿于桂東縣沙田鎮(zhèn)勝利村、開山村、汝城縣田莊鄉(xiāng)白泥坳村等，本合同

13、段主要包括橋四處，即勝利高架橋 K91+713.714-K92+305.982，K93+865楊家高架橋橋、K92+585的前 </p><p>　　進(jìn)高架橋,，以及K94+100人行天橋一座。</p><p>　　本合同段采用四車道高度公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線設(shè)計車速80Km/h,路基采用24.5m；其中中間帶寬3米（中央分隔帶2米，行車道路緣帶各寬0.

14、5米）行車道寬2×2×3.75米，兩側(cè)硬路肩各寬2.5米，土路肩各寬0.75米。 </p><p>　　摘要：本文提出了高速公路導(dǎo)線點復(fù)測工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和技術(shù)要點，并對如何控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作，解決技術(shù)要點提出了實施辦法，對自己的一點心得和體會做一個簡單的總結(jié)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：導(dǎo)線點、控制點、技術(shù)要點、精確</p><p>　　第三

15、篇 熟習(xí)和復(fù)核設(shè)計圖紙</p><p>　　首先必須仔細(xì)鉆研設(shè)計圖紙數(shù)據(jù)，領(lǐng)會設(shè)計者的設(shè)計意圖，要做到心中有數(shù)，從而有序地開展測量工作。</p><p>　　在復(fù)核設(shè)計圖紙時要完成以下工作：</p><p>　　1、熟悉主線和各通道平面、縱斷面設(shè)計線形、超高方式、橋涵結(jié)構(gòu)形式。</p><p>　　2、掌握設(shè)計對橋涵施工的限差要求，熟悉相關(guān)技

16、術(shù)規(guī)范，要為以后的測量、施工工作做好充分的前期準(zhǔn)備工作。</p><p>　　3、編制計算程序，復(fù)核路線和橋梁的設(shè)計數(shù)據(jù)是否有誤，需要特別指出的是——在計算時橋涵各控制點的坐標(biāo)、標(biāo)高必須做到認(rèn)真、細(xì)致，一旦有差錯那就將造成不可挽回的重大經(jīng)濟(jì)損失，所以務(wù)必加強(qiáng)工作的責(zé)任感。</p><p>　　從設(shè)計圖紙中得知本路段平面控制采用1980西安坐標(biāo)系，中央子午線為110°40′00〞，

17、投影高300m，高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。該合同段主線處于YJD32、ZJD32、ZJD34、JD35范圍之內(nèi)；考慮路線的平縱配合、路基土石方工程量、構(gòu)造物的設(shè)置以及各項技術(shù)指標(biāo)的要求。本合同段共設(shè)有五個變坡點，最大縱坡為4.0%，最小縱坡為0.8%，最短坡長380m；本合同段的最小凸曲線半徑為12000m，最小凹曲線半徑為6500m。</p><p>　　通過對圖紙的熟讀，我認(rèn)為只要有兩個難點：<

18、;/p><p>　　1、勝利高架橋是該合同段主要控制性工程.它是一座左右兩幅錯位橋，其左幅20×30米,右幅20×31米；跨越兩個山頭，線形復(fù)雜為該特橋的兩大特點。</p><p>　　2、這些復(fù)雜的技術(shù)要點、難點問題，對于我來說既艱巨又富有挑戰(zhàn)性，挑戰(zhàn)的同時也是一個很好的鍛煉與學(xué)習(xí)的機(jī)會；可以不斷加強(qiáng)理論與實踐的結(jié)合，不斷增加實踐經(jīng)驗的積累。因此對于該部分的測量，導(dǎo)線點布

19、置要結(jié)合地形的變化、線形布置因地制宜，具體布設(shè)方法在第四篇（建好平面和高程控制網(wǎng)）做詳細(xì)介紹。</p><p>　　第四篇 導(dǎo)線網(wǎng)的設(shè)計</p><p>　　一、平面控制網(wǎng)的設(shè)計：</p><p>　　1、平面控制網(wǎng)的設(shè)計在設(shè)計單位提供的控制點及沿線地形地貌的基礎(chǔ)上進(jìn)行勘探和布設(shè)。</p><p>　　2、平面控制點位置的選定應(yīng)符合下列要求：

20、</p><p>　　（1）相鄰點之間必須通視，距離適當(dāng)，便于施工測量過程中測量方便為主要目的。</p><p>　　(2）導(dǎo)線點應(yīng)選在土質(zhì)堅硬、穩(wěn)定的地方，以便于保存點的標(biāo)志和安置儀器，導(dǎo)線點埋設(shè)按測量規(guī)范要求實施。</p><p>　　(3）施工前期的導(dǎo)線點應(yīng)選在地勢較高，視野開闊的地方，以便于加密、擴(kuò)展和尋找以及施工放樣。</p><p&g

21、t;　　4）平面控制點位置應(yīng)沿線加密布設(shè)，距離路中心線位置宜大于50m且小于300m范圍之內(nèi)，同時應(yīng)便于測角、測距、及地形測量和施工放樣。但在考慮到實際地形，在勝利橋附近點位布置在橋兩側(cè)50m附近，但進(jìn)入山地區(qū)域，采用高與近的原則布設(shè)，及點位埋設(shè)與山地最高處，同時位于路基坡口外側(cè)5m左右，以便于施工放樣。在需要爆破位置，盡量不設(shè)置導(dǎo)線點，采用后方交會方法或支點法放樣。</p><p>　　5）在橋梁和隧道處，應(yīng)考

22、慮橋梁隧道布設(shè)控制網(wǎng)的要求。</p><p>　　6）導(dǎo)線邊長應(yīng)該平均在300米左右，最長不應(yīng)超過平均邊長的兩倍，相鄰邊長盡量不使其長短相差懸殊。</p><p><b>　　高程控制點的選擇：</b></p><p>　　對于三角網(wǎng)(鎖)的布設(shè)，應(yīng)滿足以下要求：</p><p>　　(1)定點后組成的各三角形邊長適當(dāng)并

23、盡量接近，各內(nèi)角值宜在30°~120°之間最好在60°左右，如受地形條件限制時。個別角可適當(dāng)放寬要求，但不宜小于25°。</p><p>　　（2）三角點應(yīng)選在土質(zhì)堅實、視野開闊、通視良好、作業(yè)安全并便于保存點位和便于施工放樣的地方。</p><p>　　（3）為橋梁、隧道布設(shè)小三角網(wǎng)應(yīng)盡量將橋梁軸線的端點和隧道的進(jìn)出口控制點選為三角點。</p

24、><p>　　小三角點選定以后，應(yīng)及時同意編號，可和全線導(dǎo)線點統(tǒng)一編號或單獨編號，同時在地面上埋設(shè)標(biāo)志，標(biāo)志與導(dǎo)線點標(biāo)志類似，亦可分為永久性標(biāo)志和臨時標(biāo)志，我們測量的所有導(dǎo)線點需要長期保存，全部埋置水泥混凝土，樁頂嵌入鋸有十字絲的鋼筋作點的標(biāo)志。</p><p>　　二、高程控制點的選擇</p><p>　　高程控制點通常以水準(zhǔn)測量的方法建立，稱為水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點的選定應(yīng)

25、滿足以下的要求：</p><p>　　（1）水準(zhǔn)點應(yīng)選在能長期保存，便于施測，堅實、穩(wěn)固的地方。</p><p>　　（2）水準(zhǔn)路線應(yīng)盡可能沿坡度小的道路布設(shè)，盡量避免跨越河流、湖泊、沼澤等障礙物。</p><p>　?。?）在選擇水準(zhǔn)點時，應(yīng)考慮到高程控制網(wǎng)的進(jìn)一步加密。</p><p>　?。?）應(yīng)考慮與國家水準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測。</p&

26、gt;<p>　　（5）水準(zhǔn)點應(yīng)布設(shè)成附合路線、結(jié)點網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)。</p><p>　?。?）水準(zhǔn)的加密應(yīng)選在公路路線距中線100m左右的范圍內(nèi)，水準(zhǔn)點間距一般為100~300m，山嶺重丘區(qū)需適當(dāng)加密；大橋兩岸、隧道兩端、埡口 及其他大型構(gòu)造物附近應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點。</p><p>　　本合同段主要控制性工程勝利高架橋和楊家高架橋，建好符合大橋施工精度要求的平面和高程控制網(wǎng)，是保證

27、施工測量尤其是橋梁施工放樣精度的基本前提，走好這一步至關(guān)重要，它直接影響到路基橋梁、涵洞施工能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵步驟。</p><p>　　設(shè)計單位交樁后，確定好與相鄰標(biāo)段的起始邊和終止邊，結(jié)合地形和提供的控制點，對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點等控制點進(jìn)行加密，布設(shè)時考慮導(dǎo)線點盡量與高程點重合，對于勝利高架橋橋，雖處于平坦的地形，通視較好，但是路線較長，樁基數(shù)量多，高程點的合理布設(shè)顯得尤為關(guān)鍵，為精確、高效的測量提供方便。設(shè)計文

28、件提供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點見附表一、二。</p><p>　　對于GPS，目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級高精度控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有2厘米左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術(shù)也同樣應(yīng)用于特大橋梁的控制測量中。由于無需通視，可構(gòu)成較強(qiáng)的網(wǎng)形，提高點位精度，同時對檢測常規(guī)測量的支點也非常有效。GPS技術(shù)在隧道測量中也具有廣泛

29、的應(yīng)用前景，GPS測量無需通視，減少了常規(guī)方法的中間環(huán)節(jié)，因此，速度快、精度高。但是GPS的衛(wèi)星因為大氣摩擦等問題，隨著時間的推移，導(dǎo)航精度會逐漸降低。</p><p>　　設(shè)計大橋的平面和高程控制方案：</p><p>　　1、設(shè)計院提供的控制點進(jìn)行復(fù)核時，發(fā)現(xiàn)以下3個方面的問題。</p><p>　?。?）GPS點是用全球定位系統(tǒng)定點的，它不受地形因素的影響，相

30、鄰點之間不能全部通視，我們實地測量時由于地形、地物的限制，點與點之間的距離太長，且還沒有完成清表工作，房子、樹木、雜草擋住視線。</p><p>　　（2）設(shè)計院確定的點（即附表1所示）距今時間較長，由于自然條件等因素的影響，復(fù)核時發(fā)現(xiàn)各控制點之間存在較大的誤差，不能滿足測量精度的需要。</p><p>　?。?）人為因素的影響，由于當(dāng)?shù)卮迕裥藿ǚ课?，?dǎo)致Y230點被永久性的毀壞，使Y22

31、9與Y231不能通視。</p><p>　　2、要保證本標(biāo)段路線的平面和高程位置與前后相鄰標(biāo)系的順利對接。要達(dá)到這一目的，按下述方法處理：對平面坐標(biāo)而言，分別采用炎汝二十標(biāo)與二十二標(biāo)相鄰標(biāo)系導(dǎo)線的終止邊、起始邊作為本標(biāo)段導(dǎo)線的起始邊和終止邊。對高程點而言，分別采用前后相鄰標(biāo)系的水準(zhǔn)終止點、起始點作為本標(biāo)系的起始點和終止點。</p><p>　　3、滿足設(shè)計圖紙規(guī)范對橋梁施工精度的要求。因路

32、基的施工精度比橋梁的施工精度低，所以只要滿足了橋梁的施工精度，就一定能滿足路基的施工精度要求。</p><p>　　為了保證橋梁放樣點位的精度，對于長度大于1000米的特大橋，不宜采用附合導(dǎo)線作簡易平差的方法建立平面控制網(wǎng)，應(yīng)當(dāng)采用相應(yīng)級別的獨立三角網(wǎng)或閉合導(dǎo)線的方法建立平面控制網(wǎng)。何謂獨立三角網(wǎng)？即采用一條已知邊作為起算方位角，已知邊上的一個點作為起算坐標(biāo)，由三角形、大地四邊形、中點多邊形等圖形作為組成圖形的三

33、角網(wǎng)，按規(guī)范要求進(jìn)行外業(yè)觀測，在外業(yè)觀測成果符合要求后，按最小二乘原理進(jìn)行嚴(yán)密平差，得到點位精度比較均衡且滿足精度要求的三角點的坐標(biāo)值。在布設(shè)獨立三角網(wǎng)受到地形條件限制時，可以布設(shè)成同精度的閉合導(dǎo)線作為平面控制網(wǎng)。</p><p>　　特大橋高程控制點的布設(shè)，可用設(shè)計提交的水準(zhǔn)點或加密的水準(zhǔn)點聯(lián)測后的標(biāo)高作為起算點，形成閉合或附合水準(zhǔn)路線，按四等水準(zhǔn)要求進(jìn)行外業(yè)觀測和內(nèi)業(yè)平差計算。</p><

34、p><b>　　第五篇 導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測</b></p><p><b>　　測量儀器：</b></p><p>　　炎汝二十一標(biāo)全線測量控制網(wǎng)的布設(shè)采用了以下方案（附圖）：</p><p>　　1、附表1、2為設(shè)計提供的一級導(dǎo)線點及同名四等水準(zhǔn)點；</p><p>　　2、把Y223-Y224（二

35、十標(biāo)終止邊）作為起始邊，Y237-Y238（二十二標(biāo)起始邊）作為終止邊。沿主線進(jìn)行一級附合導(dǎo)線加密（附圖1導(dǎo)線加密點位平面布置圖），加密點：A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10、A11、A12、A13、A15、A16、A17、A18、A19、A20；計算成果表見附表3-1、3-2。</p><p>　　3、用Y224、Y237兩水準(zhǔn)點作為起終點，沿主線進(jìn)行四等附合水準(zhǔn)測量（附圖2水準(zhǔn)加密點

36、位平面布置圖），加密點：A2、A3、A4、A5、A9、A10、A11、A12、A13、A14、A15、A16、A17、A18、A19、A20；計算表見附表4-1、4-2</p><p>　　4、勝利高架橋由于地形復(fù)雜、樁基數(shù)量較多，則以Y231、A5為起算邊，建立四等由一個大地四邊形和一個中點五邊形組成的獨立三角網(wǎng)。以A5為起算點進(jìn)行四等閉合水準(zhǔn)測量。</p><p>　　5、楊家高架橋由

37、于地形復(fù)雜，則以A10、A11為起算邊，建立四等由一個大地四邊形和一個中點五邊形組成的獨立三角網(wǎng)。以A11為起算點進(jìn)行四等閉合水準(zhǔn)測量。</p><p>　　經(jīng)過近一段時間的實踐證明，導(dǎo)線網(wǎng)的測量精度符合勝利高架橋、楊家高架橋的測量精度要求，加密點的布設(shè)是科學(xué)合理的，施工放樣便捷。</p><p><b>　　第六篇 論文總結(jié)</b></p><p

38、>　　我所選論文題目是“導(dǎo)線點加密與復(fù)測技術(shù)要點”，之所以選擇這個題目，是因為自己從事第一個工地的測量工作，年初開工進(jìn)場以來主要完成了這方面的工作，故對這塊來說也有了自己的一點心得與體會。在論文寫作過程中，由于工作的繁忙，有時感覺很辛苦，在指導(dǎo)老師的鼓勵與耐心指導(dǎo)下，大大的增加了我的信心，力爭取出色的完成了我的畢業(yè)論文，為了自己的目標(biāo)，更為了自己的選擇。</p><p>　　在指導(dǎo)老師的指點下，同事的幫助下

39、，通過各種渠道開始準(zhǔn)備工作—通過網(wǎng)絡(luò)、圖書館搜集相關(guān)學(xué)術(shù)論文、核心期刊、書籍等。通過一段時間的深入學(xué)習(xí)，對工作記錄進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié)，積累了一大堆與畢業(yè)論文相關(guān)的資料，在黃老師的指導(dǎo)下，摒棄了一些無關(guān)緊要的內(nèi)容，保留了有參考價值的資料作為備用，并將這些內(nèi)容列成提綱，便于以后查詢，以減少后期工作量。</p><p>　　接下來，我開始對所搜集的資料進(jìn)行整理、分析研究，并制作了課題寫作的大綱。根據(jù)取其精華，去其糟粕的原則

40、，我撰寫了初稿，并加入了自己新穎的見解，特別是在勝利高架橋橋段，導(dǎo)線加密布設(shè)的過程中，根據(jù)線形的走向，結(jié)合地形的變法，因地制宜并加入自己的創(chuàng)新點。在此期間，我多次與黃老師電話或短信進(jìn)行溝通，聽取老師好的建議，積極采納。</p><p>　　老師將初稿修改后及時反饋給我，看了之后才發(fā)現(xiàn)論文中的論文漏洞很多，特別是論文的格式。至此，我發(fā)現(xiàn)，要干好一件事并非那么簡單，但也不是很難，敷衍了事是萬萬不可的，對待任何事情都要

41、認(rèn)真去思考，用思想來完成任務(wù)。一篇優(yōu)秀的論文不是寫出來的，而是修改出來的，這需要的是耐心，還要用心。在論文過程中，我遇到的問題很多，有些是在自己從未接觸的知識，每當(dāng)無法實現(xiàn)自己的想法或者寫作不下去的時候，</p><p>　　我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，在同學(xué)老師的幫助下，完成了初次的定稿。越是不懂的東西才要去學(xué)，在學(xué)習(xí)的過程中你會收獲很多，其中老師：“傳道授業(yè)解惑”，同學(xué)之間

42、互相學(xué)習(xí)是最好的學(xué)習(xí)途徑，在學(xué)習(xí)之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成畢業(yè)論文之后體會到的。</p><p>　　在完成整個畢業(yè)論文的過程中我學(xué)到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學(xué)問要一絲不茍，對于出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，尤其是測量工作，務(wù)必做到精確、細(xì)致，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學(xué)

43、會與人合作的態(tài)度，多問、多聽、多想，這樣做起事情、學(xué)知識就可以事倍功半。</p><p>　　致謝：論文的順利完成，首先我要感謝我的指導(dǎo)老師XXX老師以及周圍同事、同學(xué)及朋友的幫助，感謝他們提出寶貴的意見和建議。另外，要感謝在大學(xué)期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b>

44、;</p><p>　　1、覃輝 《土木工程測量》（第二版） 同濟(jì)大學(xué)出版社</p><p>　　2、許金良 《公路CAD》華南理工大學(xué)出版社</p><p>　　3、劉培文 《現(xiàn)代公路勘測設(shè)計實用技術(shù)》（第二版）</p><p>　　4、聶讓 《高等級公路控制測量》 人民交通出版社</p><p>　　5、劉彥紅《測

45、繪計算實用程序》華南理工大學(xué)出版社</p><p>　　6、王中偉 《CASIO fx-5800p計算器與道路坐標(biāo)放樣計算》華南理工大學(xué)出版社</p><p>　　芀莁螀袇羀薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇膁蚃羃聿莆蕿羂芁腿薅羂羈蒄蒁羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁肈羈蒁蕆肇肀芄螆肆膂葿螂肆莄節(jié)蚈肅肄薈薄蟻膆莀蒀蝕艿薆螈蠆羈荿蚄蠆肁薄薀螈膃莇蒆螇芅膀裊螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄芀蒄薃螃罿芆葿螃肂蒂螇袂膄芅

46、蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇膁蚃羃聿莆蕿羂芁腿薅羂羈蒄蒁羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁肈羈蒁蕆肇肀芄螆肆膂葿螂肆莄節(jié)蚈肅肄薈薄蟻膆莀蒀蝕艿薆螈蠆羈荿蚄蠆肁薄薀螈膃莇蒆螇芅膀裊螆肅蒞螁螅膇羋蚇螄芀蒄薃螃罿芆葿螃肂蒂螇袂膄芅蚃袁芆蒀蕿袀羆芃蒅衿膈葿蒁袈芀莁螀袇羀薇蚆袇肂莀薂袆膅薅蒈羅芇莈螇羄羇膁蚃羃聿莆蕿羂芁腿薅羂羈蒄蒁羈肅芇蝿羀膆蒃蚅罿羋芆薁肈羈蒁蕆肇肀芄螆肆膂葿螂肆莄節(jié)蚈肅肄薈薄蟻膆莀蒀蝕艿薆螈蠆羈荿