中國科學技術大學東西區(qū)連接-金寨路下穿通道工程環(huán)境影響報告表

1、<p>　　建設項目環(huán)境影響報告表</p><p>　　項 目 名 稱： 中國科學技術大學</p><p>　　東西區(qū)連接-金寨路下穿通道工程</p><p>　　建設單位(蓋章)： 中國科學技術大學</p><p><b>　　國家環(huán)境保護部制</b></p><p>　

2、　編制日期：2015 年 10 月</p><p>　　《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明</p><p>　　《建設項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質</p><p><b>　　的單位編制。</b></p><p>　　1、項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過 30 個字（兩</p>

3、;<p>　　個英文字段作一個漢字）。 2、建設地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起</p><p><b>　　止地點。</b></p><p>　　3、行業(yè)類別——按國標填寫。</p><p>　　4、總投資——指項目投資總額。</p><p>　　5、主要環(huán)境保護目標——指項目區(qū)周圍一定范

4、圍內集中居民住</p><p>　　宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，</p><p>　　應盡可能給出保護目標、性質、規(guī)模和距場界距離等。</p><p>　　6、結論與建議——給出本項目清潔生產(chǎn)、達標排放和總量控制</p><p>　　的分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的</p&g

5、t;<p>　　影響，給出建設項目環(huán)境可行性的明確結論。同時提出減少環(huán)境影響</p><p><b>　　的其他建議。</b></p><p>　　7、預審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項</p><p><b>　　目，可不填。</b></p><p>　　8、審批意

6、見——由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批</p><p><b>　　復。</b></p><p><b>　　建設項目基本情況</b></p><p><b>　　1</b></p><p>　　2012 年 3 月 7 日獲取《關于中國科學技術大學東西區(qū)連接-金寨路下

7、穿通道工程備案 的通知》（發(fā)改投資[2012]156 號）。</p><p>　　根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境保護管理條例》、《建 設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》以及合肥市相關規(guī)定，項目需編制環(huán)境影響報告 表。為此中國科學技術大學特委托安徽顯閏環(huán)境工程有限公司承擔了該項目的環(huán)境影 響評價工作。我公司接受委托后，立即組織技術人員進行現(xiàn)場踏勘，同時根據(jù)項目的 工程特征和項目建設區(qū)域的環(huán)境情況

8、，對工程環(huán)境影響因素進行了識別和篩選，在此 基礎上，編制了本項目的環(huán)境影響報告表。</p><p><b>　　二、 項目依據(jù)文件</b></p><p>　　（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》，1989年12月26日發(fā)布并實施，2014年4月 24日修訂，2015年1月1日起實施；</p><p>　　（2）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》，

9、2003 年 9 月 1 日施行；</p><p>　?。?）《建設項目環(huán)境保護管理條例》，中華人民共和國國務院令第 253 號，1998</p><p>　　年 11 月 29 日；</p><p>　　（4）《中華人民共和國水污染防治法》，2008 年 2 月 28 日修正，2008 年 6 月 1</p><p><b>　　

10、日起實施；</b></p><p>　　（5）《中華人民共和國大氣污染防治法》，2000 年 9 月 1 日起施行；</p><p>　　（6）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，1997 年 3 月 1 日施行；</p><p>　?。?）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》，2013 年 6 月 29 日修訂；</p><p

11、>　?。?）《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》，2012 年 7 月 1 日施行；</p><p>　?。?）國務院國發(fā)[2011]35 號文《國務院關于加強環(huán)境保護重點工作的意見》；</p><p>　　（10）國家環(huán)境保護部：《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，2015.6.1 實</p><p><b>　　施；</b></p

12、><p>　　(11)《環(huán)境影響評價技術導則總綱> (HJ2.1-2011)；</p><p>　　(12)《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境> (HJ2.2-2008)；</p><p>　　(13)《環(huán)境影響評價技術導則地表水環(huán)境>(HJ/T2.3-93)；</p><p>　　(14)《環(huán)境影響評價技術導則 聲環(huán)境> (

13、HJ2.4-2009)； （15）建設項目環(huán)境影響評價工作委托書（詳見附件 1）； （16）《關于中國科學技術大學東西區(qū)連接-金寨路下穿通道工程備案的通知》（發(fā)</p><p><b>　　2</b></p><p>　　改投資[2012]156 號）； （17）建設工程規(guī)劃許可證 （批準文號：340100201200083）；</p><p>

14、;　　（18）建設單位提供的與項目有關的其他資料。</p><p><b>　　三、工程內容及規(guī)模</b></p><p>　　1、建設地點及路線走向</p><p>　　下穿通道平面線形在金寨路東西兩側形成兩個反向圓曲線，曲線半徑分別為</p><p>　　70m、80m。通道利用老地道原址，從金寨路高架橋相鄰兩個橋墩

15、中間穿過；東側從 科大行政樓位置通過，向東延伸至東校區(qū)郭沫若路與勤奮路路口，向西延伸至肥西路。 目前，本項目已建設完成。</p><p>　　2、 工程內容及規(guī)模</p><p>　?、?工程建設內容及主要指標 中國科學技術大學東西區(qū)連接-金寨路下穿通道工程全長約 387.894 米，實施寬度</p><p>　　為 14.9 米，斷面形式為 3.2 米人行道+4

16、.25 米車行道+4.25 米車行道+3.2 米人行道=14.9</p><p>　　米，同步改造通道東側出口段相交的道路郭沫若路約 120 米，實施寬度為 13.7 米，斷</p><p>　　面形式為 3.2 米人行道+3.5 米車行道+3.5 米車行道+3.5 米人行道=13.7 米。車行道路</p><p>　　面均為瀝青路面。主要建設內容包括道路、排水、綠

17、化、照明和交通工程等。</p><p>　　下穿通道內道路等級為支路，校園內機動車輛設計時速為 20km/h。道路的設計技</p><p>　　術指標，見表 1-1。</p><p><b>　　3</b></p><p>　　注：車行道路面均為瀝青路面。</p><p><b>　?、?/p>

18、 建設方案</b></p><p><b>　?、俚缆饭こ?lt;/b></p><p>　　A 道路平面設計：本次設計的下穿通道位于中國科學技術大學金寨路校門，原人</p><p>　　行下穿通道位置，全長約 387.894 米。本次設計下穿通道橫斷面寬度為 14.9 米，包括</p><p>　　8.5 米的車

19、行道以及兩邊各 3.2 米的人行道。同步改造通道東側出口段相交的道路郭沫</p><p>　　若路約 120 米，實施寬度為 13.7 米。</p><p>　　下穿通道平面線形在金寨路東西兩側形成兩個反向圓曲線，曲線半徑分別為</p><p>　　70m、80m。通道利用老地道原址，從金寨路高架橋相鄰兩個橋墩中間穿過；東側從</p><p>

20、;　　科大行政樓位置通過，向東延伸至東校區(qū)郭沫若路與勤奮路路口，向西延伸至肥西路。</p><p>　　B 橫斷面設計：受郭沫若路與勤奮路路口處 29. 000 標高及雨、污水管線標高限</p><p>　　制，金寨路東側下穿通道機動車道縱坡按不大于 4%控制，橫斷面布置為 14. 9m（通</p><p>　　道凈寬）=3. 2m（0.2m 預留裝修+3m 人行道

21、）+2×4.25m（雙向兩車道機非混行）+3.</p><p><b>　　4</b></p><p>　　2m(0.2m 預留裝修+3m 人行道）。</p><p>　　具體尺寸詳見道路規(guī)劃橫斷面圖 1-1、圖 1-2。</p><p>　　圖 1-1 下穿通道道路規(guī)劃橫斷面圖</p>

22、<p>　　圖 1-2 郭沫若路規(guī)劃橫斷面圖</p><p>　　C 通道縱斷面設計：</p><p>　　道路縱斷面設計原則：</p><p>　　1）滿足現(xiàn)行的道路技術標準和規(guī)范要求；</p><p>　　2）道路平縱線形的組合應符合設計要求；</p><p>　　3）合理確定變坡點和布置雨水進水

23、口。</p><p>　　4）交叉口豎向設計標高應與四周建筑物的地坪標高協(xié)調。</p><p>　　本次縱斷面設計的控制要素：</p><p><b>　　5</b></p><p>　　1）下穿通道東西兩側需與現(xiàn)狀地面順接；其中與東側郭沫若路相接處高程為</p><p>　　29.08 米，西側

24、出口處地面高程為 27.148 米。</p><p>　　2）由于金寨路地下管線錯綜復雜，縱斷面設計時需要避免侵擾相關管線。</p><p><b>　　3）排水要求。</b></p><p>　　下穿通道主線縱斷面主要技術指標如下：</p><p>　　豎曲線總長度: 67.016米 </p><p

25、>　　豎曲線占路線總長: 17.3% </p><p>　　變坡點總個數(shù): 3(個) </p><p>　　凸豎曲線總長度: 35.689米 </p><p>　　凹豎曲線總長度: 31.327米 </p><p>　　最大凸曲線半徑：1000米 </p><p>　　最大凹曲線半徑：1000米 </p&g

26、t;<p>　　最小凸曲線半徑:500米 </p><p>　　最小凹曲線半徑:1000米 </p><p>　　最大坡長: 182.113米 </p><p>　　最小坡長: 31.481米 </p><p>　　最大坡度: 3.77% </p><p>　　最小坡度: 0.836% </p>

27、;<p>　　具體尺寸詳見道路規(guī)劃縱斷面圖 1-3。</p><p><b>　　6</b></p><p>　　圖 1-3 下穿通道道路規(guī)劃縱斷面圖</p><p>　　D 路基工程：根據(jù)地勘檢測報告，①層雜填土層厚 1.2~4.6 米，層底標高</p><p>　　27.00~30.40 米，由

28、于下穿通道為挖方地段，故雜填土層可直接清除。底基層壓實度需 滿足規(guī)范要求，機動車道地基壓實度≥95%，人行道地基壓實度≥94%。</p><p>　　基層的施工氣溫應在 5℃以上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。宜采用初凝時間 3h</p><p>　　以上和終凝時間較長（宜在 6h 以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰</p><p>　　質硅酸鹽水泥，強度

29、等級不高于 32.5MPa。考慮偏差系數(shù)及 95%的保證率，機動車道</p><p>　　水泥劑量 4.5~5%，非機動及人行道水泥劑量為 4.0%。施工中應嚴格控制水泥用量，在 滿足基層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，機動車道水泥穩(wěn)定碎石 7 天抗壓 強度不小于 3.5MPa，不宜超過 4MPa。非機動車道及人行道水泥穩(wěn)定碎石 7 天抗壓強</p><p>　　度不小于 3.0M

30、pa.水泥穩(wěn)定碎石基層需養(yǎng)生，通常為 7 天。碎石應用硬質巖軋制，建議</p><p>　　采用反擊式破碎機破碎，壓碎值<30%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，最大</p><p>　　粒徑不大于 31.5mm，推薦碎石的級配范圍見下表。施工中還應嚴格控制集料的級配，</p><p>　　特別是細料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強度、耐

31、久性、抗</p><p>　　裂和抗沖刷性能；集料中的細料含量對于其干縮和溫縮性能影響也很大，因此級配的</p><p>　　選擇是保證基層質量的基礎。建議在基層施工前在下表提供的級配范圍的基礎上，對</p><p>　　集料顆粒組合進行多種試配，確保在經(jīng)濟性、技術性滿足的前提下獲得最佳的質量。</p><p><b>　　7<

32、;/b></p><p><b>　　E 路面結構：</b></p><p>　　1）機動車道路面結構</p><p>　　路面設計使用年限為15年，根據(jù)預測交通量，道路兩側用地性質以及道路建成后</p><p>　　所承擔的交通，屬于輕交通，道路結構如下：</p><p>　　4cm 中粒

33、式 SBS 改性 AC-16C </p><p>　　6cm 中粒式 SBS 改性 AC-20C </p><p><b>　　透層、下封層 </b></p><p>　　35~44cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層 </p><p>　　2）人行道路面結構為</p><p>　　6cm 厚紐西蘭地磚 &l

34、t;/p><p>　　2cm 厚水泥砂漿（1：4） </p><p>　　45cm~51cm 厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量 4%） ②排水工程 </p><p>　　為連接中國科學技術大學東、中校區(qū)，本次道路設計采用下穿立交形式穿越金寨 </p><p>　　路，為及時有效的排出立交低點的雨水，在本次設計下穿道路與金寨路交口西北角設</p>

35、;<p>　　置立交雨水泵站。同時因為金寨路上現(xiàn)狀雨、污水管道管低標高與下穿通道項部結構</p><p>　　層沖突，對金寨路上雨、污水檢查井位置和管線做適當調整。</p><p>　　1）排水工程方案設計</p><p>　　本次設計道路采用下穿彤式穿越金寨路，其中樁號 0+40 到 1+10 段，樁號 2+70</p><p&g

36、t;　　到 3+70 段為下穿通道的敞開段，為收集降雨時敞開段的雨水和車行帶入通道的雨水， 沿本次設計下穿道路車行道兩邊設置 W380×H500 雨水暗溝，暗溝上每隔一段距離設 雨水篦子，收集沿途車行道和人行道上的雨水，并在道路的最低點（樁號 2+05）處匯 入雨水沉泥井內。通過 d600 管道接入本次設計下穿道路與金寨路交口西北角的雨水 立交泵站內，其中敞開段雨水匯水面積約為 0. 42ha，產(chǎn)生流量 900m3／h。<

37、;/p><p>　　同時金寨路上現(xiàn)狀雨、污水管道管低標高與下穿通道頂部結構層沖突，因雨、污 水管道其重力流的特性，標高不能抬高，污水管道設計先在通道結構層內敷設涂塑鋼 套管，再將金寨路上的污水管道布置在套管內，管底標高不變，原混凝土管改為 PE</p><p>　　管。對于雨水管道設計將通道結構頂板局部處理，讓金寨路上雨水按原設計標高通過，</p><p>　　原混凝土

38、管改造成 PE 管。金寨路中心一道現(xiàn)狀 d400 雨水管道正好穿過下穿通道的通</p><p><b>　　8</b></p><p>　　風井，本次設計時將其接入金寨路東側 d800 雨水管道內，復核 d800 雨水管道流量，</p><p>　　其流量滿足現(xiàn)狀 d400 雨水管道接入要求。</p><p><b

39、>　　2）主要工程量</b></p><p><b>　　3）泵站設計</b></p><p>　　本次設計泵站采用濕式、自灌、方形地下式泵站。泵站規(guī)模 900m3／h。取消雨水</p><p>　　泵站變壓器、配電柜等，電源由科大內部變配電站提供的 220/380V 電源接入。</p><p><

40、;b>　　a、構筑物</b></p><p>　　泵房：設計流量：Qmax=900m3／h；類型：地下式</p><p>　　泵池下部凈尺寸：4. 4m×4.2m</p><p>　　結構形式：鋼筋混凝土箱形結構</p><p><b>　　施工方法：沉井法</b></p>&l

41、t;p><b>　　b、主要設備</b></p><p>　　潛污泵：3 臺（2 用 l 備）；設備類型：可提升、無堵塞式；</p><p>　　主要設計參數(shù)：流量 Q=125L/S 揚程：H=18m 功率：P=45kw</p><p><b>　?、劢煌üこ?lt;/b></p><p><

42、b>　　9</b></p><p>　　道路交通設施設計包括交通標志、標線、標記以及安全設施等的前方。交通標志</p><p>　　支撐方式采用單柱式或懸臂式。交通標志應醒目、明確、簡潔、地點合適，既要配合</p><p>　　完整，又要避免標志內容互相矛盾，重復現(xiàn)象，用較少的標志把必要的信息展現(xiàn)出來，</p><p>　　

43、本工程根據(jù)需要，設有警告、禁令、指示、指路、輔助和其他標志，同時配以相應的</p><p>　　結構物。交通標線與標記是用圖貼、鑲嵌等方式標出的線條、圖形、字等，向車輛傳</p><p>　　遞警告、禁令、指示及指路等內容的設施，本工程根據(jù)需要設有路面標線，路面標記</p><p>　　和視線誘導器。本工程在敞口段設置中央隔離欄桿分隔對向交通；敞口段頂部、地面<

44、;/p><p>　　鋪道、機非車道不等高地段設置安全欄桿；在隧道段車道外側余寬內設置路緣石。</p><p><b>　　④照明工程</b></p><p><b>　　1）設計標準</b></p><p>　　通道內部平均照度 Eav=20Lx（均勻度 Emin/Eav =0.4）</p>

45、<p>　　通道入口平均照度 Eav=25Lx（均勻度 Emin/Eav =0.4）</p><p><b>　　2）設計方案</b></p><p>　　照明燈具：配光類型為半截止型，燈具采用國產(chǎn)知名品牌，一套燈具之中安裝兩 個光源，光源為高壓鈉燈或金鹵燈，功率為 lx250W+lx150W。</p><p>　　照明方式：采用

46、雙光源晝夜交替運行的方式，白天自然光較強，為防止行人及車</p><p>　　輛進入隧道內由于照度變化產(chǎn)生眩光，白天使用 250W 的光源，夜間使用 150W 光源。</p><p>　　照明器的布置：根據(jù)通道斷面形式，燈具安裝位置在頂棚與墻壁交界處。</p><p>　　照明器為雙側對稱布置，其縱向間距為 5m。</p><p>　　通道內

47、墻表面采用涂料（氟碳漆面漆 2 道 80um，環(huán)氧中層漆 2 道 80um，環(huán)氧富</p><p>　　鋅漆 1 道 40um）、花崗巖面磚干掛或鋁板裝飾，可根</p><p>　　據(jù)需要設置展示櫥窗。</p><p><b>　　⑤隧道通風工程</b></p><p>　　本工程按規(guī)范要求，隧道內均可不設置輔助通風系統(tǒng)

48、，采取自然通風型式。</p><p>　　⑥東出口交通組織的優(yōu)化設計</p><p>　　因下穿通道東側出口為勤奮路與郭沫若路交叉口，下穿通道建成以后，車輛進出 容易產(chǎn)生擁堵，有必要進行適當交通渠化。根據(jù)與業(yè)主溝通，將原設計方案東出口一 進一出兩個車道，擴大為兩進兩出四個車道，形成北側進出合并，南側進出分離的交</p><p>　　通組織形式，有效緩解出口處車輛擁堵

49、的壓力。</p><p><b>　　10</b></p><p><b>　　四、預測交通量</b></p><p>　　本下穿通道建成后主要為連接中國科學技術大學東西區(qū)，主要為校園內部車輛，</p><p>　　各特征年交通量預測結果見表 1-4，交通量晝日比為 85%，各種車輛的車型比見表 1

50、-5。</p><p>　　注：小型車一般包括小貨、轎車、7 座（含 7 座）以下旅行車等；</p><p>　　大型車一般包括集裝箱車、拖掛車、工程車、大客車等： 中型車一般包括中倫、中客（7-40 座）、農用三輪、四輪等，大型和小型車以外的車輛，按</p><p><b>　　五、工期安排</b></p><p>　

51、　本項目目前已施工完畢。</p><p><b>　　六、產(chǎn)業(yè)政策分析</b></p><p>　　由中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會 2013 第 21 號令《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目</p><p>　　錄（2011 年本）》（2013 年修正），本項目不屬于限制類與淘汰類，可視為允許類，</p><p>　　本項目的建

52、設符合國家產(chǎn)業(yè)政策。</p><p><b>　　11</b></p><p><b>　　七、與規(guī)劃的相符性</b></p><p>　　根據(jù)發(fā)改備【2012】43 號文、中共市委辦公廳第二十期會議紀要《合肥市-中國</p><p>　　科大市校聯(lián)系會議紀要》、合肥市人民政府第 23 號專題會議紀

53、要《關于中科大東西</p><p>　　校區(qū)連接工程建設有關問題的會議紀要》、市土地儲備中心出具的《關于中國科大東</p><p>　　西校區(qū)連接工程涉及土地收儲問題的函》、選字第 340100201200019 號、地字第</p><p>　　340100201200011 號、土地勘測定界技術報告書及學校發(fā)展規(guī)劃，建設單位于 2012 年 5 月 29 日獲取建

54、設工程規(guī)劃許可證（批準文號：340100201200083），符合合肥市總</p><p><b>　　體規(guī)劃要求。</b></p><p>　　與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題：</p><p>　　本項目所經(jīng)過區(qū)域不涉及風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)和野生動物聚集地，所在區(qū)域 的聲環(huán)境、空氣環(huán)境、地表水及生態(tài)環(huán)境質量較好。本項目為新建項目，

55、因此無原有</p><p><b>　　污染。</b></p><p><b>　　12</b></p><p>　　建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況</p><p>　　自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：</p><p><b&

56、gt;　　1、地理位置</b></p><p>　　合肥位于中國中部（北緯 32。、東經(jīng) 117。），長江淮河之間、巢湖之濱，通過 南淝河通江達海，具有承東啟西、連接中原、貫通南北的重要區(qū)位優(yōu)勢。包河工業(yè)區(qū) 位于省會南大門，系濱湖新區(qū)的都市工業(yè)板塊。區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚：工業(yè)區(qū)地處 312 國道以南，距離高速公路入口僅 5 分鐘車程，連接合安、合銅、合徐、合寧等高速公 路，城際高速鐵路也建在 312 國道

57、北側，規(guī)劃設立客運站和貨運樞紐站；西鄰包河大 道，與駱崗機楊隔路相望；東部連接南淝河航運碼頭，可直達中國五大淡水湖之一的 巢湖和長江沿岸各碼頭；園區(qū)北距老城區(qū) 8 公里，西距經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（合肥新城區(qū)） 6 公里，適宜發(fā)展工業(yè)、2.5 產(chǎn)業(yè)和商貿服務業(yè)。</p><p><b>　　2、地質、地貌</b></p><p>　　合肥市處于古老的江淮丘陵，地貌崗沖起伏，宏

58、觀地形西北高、東南低、呈現(xiàn)較 緩的波狀平原狀態(tài)，地面標高一般在 12～45m 之間，合肥市區(qū)高程大致在 10.4～43.4m</p><p>　　范圍內，少許沿河低洼地區(qū)在 8.4～10.4m。</p><p>　　項目區(qū)地質情況良好，土壤由耕植土、雜填土層、粉質粘土層、粘土等組成，表 層為上更新沖積洪粘土，地基巖為第三紀紅砂巖。歷史上合肥未發(fā)生過大的地震（但 受到過波及）。郯廬斷裂帶走向

59、北、北東，從肥東、巢湖市之間經(jīng)過，距合肥市約 30km，</p><p>　　肥中斷裂帶東起肥東梁園，經(jīng)合肥北部至河南固始，走向東西。合肥市地震基本烈度</p><p><b>　　為 7 度。</b></p><p><b>　　3、氣候、氣象</b></p><p>　　合肥屬亞熱帶濕潤季風氣候

60、。全年氣候特點是：四季分明，氣候溫和，雨量適中， 春溫多變，秋高氣爽，梅雨顯著，夏雨集中。年平均氣溫 15.7 度，降雨量近 1000 毫</p><p>　　米，日照 2100 多個小時。 合肥市全年主導風向為偏東風，就各季而言，春季主導風向為 SE，夏季主導風</p><p>　　向為 S，秋季主導風向為 NE，冬季主導風向為 ENE。年平均風速 2.8m/s，靜風頻率</p&g

61、t;<p><b>　　3.68%。</b></p><p><b>　　13</b></p><p><b>　　4、水文水系</b></p><p>　　建設項目位于合肥市包河區(qū)，區(qū)域主要地表水系為南淝河和巢湖。</p><p><b>　?。?）南

62、淝河</b></p><p>　　南淝河全長 70 余公里，其支流眾多，流域總面積 1640 平方公里，其中山丘區(qū)占</p><p>　　90%，圩區(qū)占 10%。蕪湖路橋以上為丘陵河道，比降較陡，約 1/6000；蕪湖路橋以下</p><p>　　進入平原圩區(qū)，比降平緩，約 1/15000～1/30000。亳州路橋至施口河段長 33.3 公里，</

63、p><p>　　河底寬 30～80 米，河底高程 6～5 米，水深約 8 米，兩岸堤防高程 16.2～13.0 米。南 淝河北門站 1954 年 7 月 11 日洪水位 16.19 米，為歷史最高，實測相應最大流量為 1040</p><p><b>　　立方米每秒。</b></p><p><b>　?。?）巢湖</b>&l

64、t;/p><p>　　巢湖是我國五大淡水湖泊之一，屬長江下游左岸水系，距合肥市約 15km。巢湖 流域面積 13350km2，其中巢湖閘以上 9130km2，多年平均水位為 8.31m，平均水深</p><p>　　3.06m，水位變化幅度平均為 2.5m，水位為 7.5～7.8m 時湖泊水域面積約 760km2。巢</p><p>　　湖是巢湖市等地主要飲用水水源，入

65、湖河流有店埠河、南淝河、十五里河、派河、豐</p><p>　　樂河、杭埠河、兆河等 33 條水系，主要通過裕溪河與長江進行水交流。因建巢湖閘</p><p>　　和裕溪河閘，巢湖由原來的過水性河流性湖泊變成了受人工控制的半封閉、封閉式湖</p><p>　　泊，其水域的水基本上不與長江水交流。</p><p><b>　　5、生態(tài)

66、環(huán)境</b></p><p>　　該地區(qū)屬落葉、常綠闊葉、針葉混交林植被帶，受南太平洋季風氣候影響，水、</p><p>　　熱、光源均較豐富，適宜多種植被生長。受人類生產(chǎn)、生活活動影響，境內原始植被</p><p>　　已不復存在，目前存在的植被以人工植被為主，樹木多為人工栽植落葉喬木，如梧桐、</p><p>　　楊柳、槐樹、

67、杉樹等；農業(yè)植被有稻、麥、大豆、棉花、花生、油菜及各類蔬菜、瓜</p><p><b>　　果等。</b></p><p>　　經(jīng)調查，建設區(qū)范圍內無重點風景名勝、自然景觀、重點文物保護單位等環(huán)境敏感點。</p><p><b>　　14</b></p><p>　　社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟結構、教育

68、、文物保護等）：</p><p>　　合肥市轄瑤海區(qū)、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、肥東縣、肥西縣、長豐縣、廬江縣，</p><p>　　代管縣級巢湖市，并賦予合肥高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、合肥經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、合肥新站</p><p>　　綜合試驗區(qū)、巢湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)市級管理權限。土地面積達 1.14 萬平方公里，常住人口 達 755 萬人，占全省總人口的 12.6%。其中，城鎮(zhèn)

69、人口達 486 萬人，鄉(xiāng)村人口 266 萬</p><p>　　人，城鎮(zhèn)化率達 64.6%。</p><p>　　2013 年合肥全市生產(chǎn)總值（GDP）4672.9 億元；按可比價格計算，比上年增長</p><p>　　11.5%，漲幅高于全國、全省平均水平，居中國中部省會城市第四，居武漢、長沙、 鄭州之后。全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達 2330 戶，比上年末新增 243

70、 戶，2012 年完成總</p><p>　　產(chǎn)值 7612.12 億元。固定資產(chǎn)投資總量 4707.99 億元，比上年增長 23.1%，其中，工業(yè)</p><p>　　投資 1752.98 億元，增長 18.9%，房地產(chǎn)投資 1105.81 億元，增長 21%，文化產(chǎn)業(yè)投資</p><p>　　360.11 億元，增長 36%。社會消費品零售總額 1480.84

71、億元，比上年增長 14.8%，高</p><p>　　于全國,全省 1.7 和 0.8 個百分比， 全年財政收入 768.27 億元，同比增長 10.6%，地方</p><p>　　財政收入 438.62 億元，同比增長 12.6，財政支出 630.89 億元，增長 10.2%，城鎮(zhèn)居民</p><p>　　人均可支配收入 28083 元，增長 10.4%，農民人均

72、純收入 10352 元，增長 14%，人均</p><p>　　GDP 達 6.15 萬元。</p><p>　　2014 年，全區(qū)完成地區(qū)生產(chǎn)總值 659.2 億元，同比增長 8.7%；全社會固定資產(chǎn) 投資 900.6 億元，同比增長 18.8%；規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值 530 億元，同比增長 5.6%；規(guī)上 工業(yè)增加值 116.6 億元，同比增長 5%；社會消費品零售總額 306 億元，同比增

73、長 18.1%；</p><p>　　引資總量（不含濱湖新區(qū)）330 億元，同比增長 13.8%，其中外商直接投資（不含濱</p><p>　　湖新區(qū)）1.7 億美元；財政收入 35.6 億元，同比增長 12.1%；地方財政收入 25.3 億元，</p><p>　　同比增長 14.4%；進出口總額 16.3 億美元。GDP、全社會固定資產(chǎn)投資、規(guī)上工業(yè)總</

74、p><p>　　產(chǎn)值、規(guī)上工業(yè)增加值、財政收入、地方財政收入、進出口總額等 12 項指標總量位</p><p><b>　　居城區(qū)第 1。</b></p><p>　　包河區(qū)地處全國交通規(guī)劃的樞紐位置，鐵路、公路、航空、通訊基礎設施完備。</p><p>　　包河區(qū)近鄰京廣、寧西鐵路，合寧、合武快速鐵路建成后，45 分鐘可抵

75、達南京，2 小</p><p>　　時可抵達武漢，3 小時可抵達上海；312 國道、合安高速穿區(qū)而過，合-寧-滬高速公路</p><p>　　驅車 2 小時可達南京，5 小時可達上海；區(qū)域內高等級道路相互交織，徽州大道、花</p><p>　　園大道、淝河路已經(jīng)竣工通車，駱興路全線貫通，312 國道、包河大道正在加快拓寬</p><p>&l

76、t;b>　　15</b></p><p>　　改建，繁華大道東段開始啟動，二環(huán)以南的道路主干網(wǎng)基本形成，交通便利，通聯(lián)快</p><p>　　捷；南淝河”黃金水道”直抵巢湖，通江達海，正在建設中的合肥港是規(guī)劃中的全國十</p><p>　　大經(jīng)濟區(qū)內河航運網(wǎng)中心之一；坐落區(qū)內的合肥駱崗機場為國家一級大型機場，擁有</p><p&

77、gt;　　直飛曼谷、香港及國內各重要城市的航線 20 多條。</p><p>　　包河區(qū)具有濃郁的科教文化優(yōu)勢。區(qū)內座落有包公祠、包公墓等一批名勝古跡，</p><p>　　匯聚有中國科技大學、合肥工業(yè)大學等蜚聲國際的高等學府，分布了省廣播電視中心、</p><p>　　省圖書館、省黃梅戲劇院、省體育館等眾多重要文體機構。</p><p>　

78、　包河區(qū)具有一流的招商引資載體優(yōu)勢。轄區(qū)內有美菱集團、國風塑業(yè)、江汽集團、</p><p>　　安凱集團、皖能集團、豐原集團、東華科技等 7 家上市公司，駐肥的中央和省直屬企</p><p>　　業(yè)有近半數(shù)座落區(qū)內，經(jīng)濟聚集度在合肥 4 區(qū)中處于前列。規(guī)劃面積 12 平方公里的</p><p>　　包河產(chǎn)業(yè)園迅速崛起，園區(qū)建設和招商引資形勢喜人；科學規(guī)劃、合理布局的

79、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、</p><p>　　村工業(yè)園區(qū)健康發(fā)展；招商引資政策優(yōu)惠，服務環(huán)境優(yōu)越。包河區(qū)，包公故里，濱湖</p><p>　　新區(qū)。包河區(qū)，前景燦爛,生機無限。包河人民真誠歡迎海內外有識之士加盟包河，攜</p><p><b>　　手發(fā)展。</b></p><p><b>　　16</b></p

80、><p><b>　　環(huán)境質量狀況</b></p><p>　　建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地表水、地下水、聲</p><p>　　環(huán)境、輻射環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）</p><p>　　1、環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀</p><p>　　本項目位于中國科學技術大學東西區(qū)連接處，為了解項目

81、所在區(qū)域環(huán)境空氣質量狀</p><p>　　況，本環(huán)評采用合肥市包河區(qū)環(huán)境監(jiān)測站提供項目區(qū)域環(huán)境質量監(jiān)測數(shù)據(jù)。詳見下表</p><p>　?。ūO(jiān)測報告見附件）：</p><p>　　上表說明，項目所在區(qū)域大氣污染物可吸入顆粒物年平均值為 0.113mg/m3，SO2</p><p>　　年平均值為 0.018mg/m3，NO2 年平均值為 0

82、.033mg/m3，其中 PM10 年均值超過《環(huán)境 空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準濃度限值，其他污染物未超標。</p><p><b>　　2、水環(huán)境：</b></p><p>　　（1）地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀</p><p>　　項目所在區(qū)域地表水體為南淝河，為 IV 類水體，執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》</p>

83、<p>　?。℅B3838-2002）IV 類標準。本評價采用合肥市包河區(qū)環(huán)境監(jiān)測站有限公司對南淝河</p><p>　　水質常規(guī)監(jiān)控數(shù)據(jù)進行分析評價，監(jiān)測結果詳見下表：</p><p>　　由上表可知，監(jiān)測數(shù)據(jù)表明該河段 CODCr、BOD5、氨氮均超標，該河段水質不能</p><p>　　滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中 IV 類

84、標準要求。超標原因主要為近</p><p>　　年來城市的快速發(fā)展使其集納了過多的工業(yè)廢水和生活污水。</p><p><b>　　3、聲環(huán)境：</b></p><p><b>　　17</b></p><p>　　本項目位于中國科學技術大學東西區(qū)連接處，為了解該項目所在區(qū)域環(huán)境聲質量</p&

85、gt;<p>　　狀況，評價單位委托合肥市包河區(qū)環(huán)境監(jiān)測站有限公司在項目地塊四周監(jiān)測。</p><p>　　表 3-3 項目區(qū)聲環(huán)境質量監(jiān)測結果</p><p>　　經(jīng)現(xiàn)狀監(jiān)測，項目區(qū)東邊、西邊晝夜聲環(huán)境質量均達到《聲環(huán)境質量標準》（GB3096</p><p>　?。?008）中 2 類標準，項目區(qū)南邊、北邊晝夜聲環(huán)境質量達到《聲環(huán)境質量標準》（G

86、B3096</p><p>　?。?008）中 4a 類標準。</p><p><b>　　主要的環(huán)境問題：</b></p><p>　　項目建設區(qū)域主要存在南淝河水質污染問題。目前，南淝河現(xiàn)狀水質基本達不到</p><p>　　功能區(qū)劃目標要求，是該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主要環(huán)境制約因素。項目建設勢必增加該區(qū)</p>

87、;<p>　　域的污染負荷，因此本項目建成使用后必須加強環(huán)境保護工作以減輕對環(huán)境的影響。</p><p><b>　　18</b></p><p>　　主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）：</p><p>　　環(huán)境空氣保護目標：項目所在地周邊環(huán)境空氣，目標為使其環(huán)境空氣質量符合</p><p>　　GB

88、3095-2012《環(huán)境空氣質量標準》二級標準的要求。</p><p>　　地表水環(huán)境保護目標：項目污水受納水體南淝河，目標為使其水質符合</p><p>　　GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》IV 類標準的要求。</p><p>　　聲環(huán)境保護目標：項目區(qū)域聲環(huán)境質量符合 GB3096-2008《聲環(huán)境質量標準》中 2</p><p&

89、gt;<b>　　類標準要求。</b></p><p><b>　　19</b></p><p><b>　　評價適用標準</b></p><p><b>　　1、環(huán)境空氣</b></p><p>　　按合肥市環(huán)境空氣質量功能區(qū)分類，該區(qū)域屬二類區(qū)，常規(guī)污

90、染物執(zhí)行《環(huán)境空 氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準，有關污染因子的標準限值詳見表 4-1。</p><p>　　表 4-1 環(huán)境空氣質量標準限值</p><p><b>　　2、水環(huán)境</b></p><p>　　根據(jù)地面水功能區(qū)劃的要求，評價區(qū)域地表水南淝河水質環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)</p><p>　

91、　境質量標準》(GB3838-2002)中的 IV 類標準，標準限值見表 4-2。 </p><p>　　表 4-2 地表水環(huán)境質量標準(部分) （mg/L，pH 值除外） </p><p><b>　　3、聲環(huán)境 </b></p><p><b>　　20</b></p><p><b>

92、;　　1、廢氣</b></p><p>　　廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表 2 中新污染源</p><p>　　大氣污染物最高允許排放濃度。</p><p><b>　　2、廢水</b></p><p>　　金寨路兩側排水系統(tǒng)完善，本項目產(chǎn)生廢水均排入污水管網(wǎng)系統(tǒng)，進入王

93、小郢 </p><p>　　污水處理廠處理。本項目廢水執(zhí)行王小郢污水處理廠接管標準，詳見表 4-5。 </p><p>　　本項目施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）；</p><p>　　營運期項目評價區(qū)域內聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中 2 類、4a</p><p>　　類標

94、準。道路兩側建筑物以等于或高于 3 層為主時，臨路第一排執(zhí)行 4a 類，之后</p><p>　　為 2 類；低于 3 層時，紅線兩側 35m 內及評價范圍內學校、醫(yī)院（療養(yǎng)院、敬老</p><p>　　院）等特殊敏感建筑執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2 類標準，其室外</p><p>　　晝間按 60dB(A)，夜間按 50dB(A)執(zhí)行。道路兩

95、側紅線 35m 以內區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境</p><p>　　質量標準》(GB3096-2008)4a 類標準，其室外晝間按 70dB(A)，夜間按 55dB(A)執(zhí)行。</p><p>　　標準詳見表 4-6。</p><p><b>　　21</b></p><p><b>　　4、固體廢物</b>

96、</p><p>　　固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物儲存、處置場污染控制標準（GB18599-2001）》</p><p>　　及其修改單 2013 年修改單（公告 2013 年第 36 號）。</p><p><b>　　22</b></p><p>　　HJ2.2-2008《環(huán)境影響評價技術導則 大氣環(huán)境》 HJ2.

97、4-2009《環(huán)境影響評價技術導則 聲環(huán)境》 HJ/T2.3-93《環(huán)境影響評價技術導則 地面水環(huán)境》 HJ19—2011《環(huán)境影響評價技術導則 生態(tài)影響》 </p><p><b>　　總</b></p><p><b>　　量</b></p><p><b>　　控</b></p>

98、<p>　　本屬于非污染型項目，沿線路段管網(wǎng)收集的污水排入王小郢水處理廠處理，已 </p><p>　　納入污水處理廠總量中；道路工程建成通車后，不涉及總量控制的污染物排放，故 </p><p><b>　　標</b></p><p>　　無需申請總量控制指標。</p><p><b>　　23<

99、;/b></p><p><b>　　建設項目工程分析</b></p><p><b>　　施工工序（圖示）：</b></p><p>　　施工隊伍、施工機械入場</p><p>　　按設計文件對公路永久性 辦理臨時用地手續(xù)； 用地、取土場、渣場范圍的 設立臨時施工營地 確定；進行征地、拆遷工

100、作。</p><p><b>　　路基用地范圍的清表</b></p><p>　　土方工程施工管溝、路基工程施工 隧道工程施工</p><p><b>　　路面工程施工</b></p><p><b>　　附屬工程施工</b></p><p>&

101、lt;b>　　工程施工</b></p><p><b>　　隊伍、機械出場</b></p><p><b>　　項目試運營</b></p><p>　　圖 5-1 施工工藝流程</p><p><b>　　施工工藝簡介</b></p><

102、;p><b>　?、怕坊こ?lt;/b></p><p>　　全線土石方工程量較大，施工隊伍擬采用機械化施工為主、人工為輔，以推土機 或挖掘機作業(yè)，配以鏟運機、裝載機和自卸翻斗車轉運至市政部門指定棄渣場；路基 施工采用裝載機械或推土機伴以人工平整，分層碾壓密實。路基防護工程及排水工程 基本采用原有的雨水及污水管網(wǎng)，部分路段涉及到管道遷改工程。填筑過程中，每層</p><

103、p>　　完成應形成 4%的橫坡以便排水良好。</p><p>　　路基施工采用平地機及壓實機進行整平和壓實，壓實度、彎沉及平整度須滿足規(guī)</p><p><b>　　24</b></p><p>　　范要求。填方路基應優(yōu)先選用級配較好的砂礫土等粗粒土作為填料，最大粒徑應不小</p><p>　　于 150mm，路床

104、填料最大粒徑應不小于 100mm。路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定，</p><p>　　路基回彈模量值應不小于 40Mpa，不能滿足上述要求時應采取措施提高土基強度。施</p><p>　　工過程中應做好臨時排水措施和交通疏解的組織和管理工作。</p><p><b>　?、坡访婀こ?lt;/b></p><p>　　本項目瀝青

105、混凝土采用商品瀝青砼。底基層、基層均用攤鋪機分層攤鋪，壓路機</p><p>　　壓實，各面層采用灑布機噴灑透層油，攤鋪機配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青拌合料，壓路</p><p><b>　　機碾壓密實成型。</b></p><p>　　路面混合料的礦料質量及級配、壓實度、平整度等指標須符合《公路瀝青路面設</p><p>　

106、　計規(guī)范》（JTG D50-2006）中要求。水泥穩(wěn)定碎石基層須覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期符 合規(guī)范要求。瀝青混合料須按規(guī)范要求的溫度進行攤鋪碾壓，路面彎沉值須符合設計</p><p><b>　　要求。</b></p><p><b>　?、撬淼拦こ?lt;/b></p><p>　　施工方法對結構型式的確定和土建工程造價有決定性

107、影響。施工方法的選擇，一 方面受工程地質和水文地質條件、環(huán)境條件（地面建筑物和地下構筑物的現(xiàn)狀、道路</p><p>　　寬度、交通狀況等）、隧道功能要求、線路平面條件、埋置深度及開挖寬度等多種因</p><p>　　素的制約，同時也會對施工期間的地面交通和城市居民的正常生活、城市規(guī)劃的實施、</p><p>　　地下空間的開發(fā)利用和運營效果等產(chǎn)生直接影響。<

108、/p><p>　　頂管法：為了降低施工難度，當管道覆土超過 6.0 時，建議采用泥水平衡頂管法</p><p>　　或土壓平衡頂管法施工。施工時應嚴格遵守《給水排水管道工程旋工及驗收規(guī)范》。</p><p>　　沉泥井 3#接入雨水泵房的雨水管道采用項管法施工。</p><p>　　開槽法：根據(jù)管道埋設深度可選用明開槽、組合槽。挖深小于 2m 時

109、采用明開槽</p><p>　　施工；挖深小于 4m、大于 2m 時采用組合槽形式，即溝槽上部為明開槽，下部為支撐</p><p>　　槽；實際挖深大于 4. 0m 時，則采用鋼樁卡板支撐槽（施工單位也可根據(jù)現(xiàn)場實際情</p><p>　　況確定切實可行的開槽方案），溝槽挖土應隨出隨清理。使用機械挖土時，為防止機</p><p>　　械超挖而

110、擾動原狀土，在設計槽低高程以上應留 30m 土層采用人工清底。本工程除沉</p><p>　　泥井 3#接入雨水泵房的雨水管道采用頂管法施工外，其余雨、污水管道采用開槽法施</p><p><b>　　工。</b></p><p><b>　　25</b></p><p><b>　　主要

111、污染工序：</b></p><p>　　1、施工期主要污染工序</p><p>　　本項目為中國科學技術大學東西區(qū)連接-金寨路下穿通道工程，同步改造通道東側</p><p>　　出口段相交的道路郭沫若路約 120 米。施工期包括施工材料的制作和運輸、施工設備 運行等活動。</p><p>　　施工期主要污染工序如下：</p&

112、gt;<p>　?、?施工工作人員生活污水、施工場地沖洗排水及道路養(yǎng)護排水； ⑵ 施工現(xiàn)場土路基產(chǎn)生的揚塵，機動車輛排放的廢氣； ⑶ 施工機械噪聲及施工運輸車輛交通噪聲； ⑷ 施工營地生活垃圾，建筑垃圾。</p><p>　　2、營運期主要污染工序</p><p>　?、?道路交通噪聲； ⑵ 道路上行駛汽車排放的尾氣； ⑶ 路面徑流雨水；</p><p&g

113、t;　?、?生態(tài)：道路運營期對沿線景觀影響。</p><p><b>　　污染源強分析：</b></p><p><b>　　◆ 施工期</b></p><p>　　項目施工期主要污染源及污染物分析如下：</p><p><b>　　（1）施工期噪聲</b></p>

114、<p>　　主要施工機械如挖掘機、平地機、壓路機等產(chǎn)生的運行噪聲，施工運輸車輛等產(chǎn)</p><p>　　生的交通噪聲。其主要施工機械及其聲級強度，見表 5-1。</p><p><b>　　26</b></p><p><b>　?。?）施工期廢氣</b></p><p>　　本項目采

115、用瀝青砼路面，工程施工過程對環(huán)境空氣產(chǎn)生的主要污染物為揚塵、PM10、</p><p>　　瀝青煙。主要污染環(huán)節(jié)為管道遷改、裝卸筑路材料的運輸和堆放、土石方的開挖和回填</p><p>　　等作業(yè)過程，上述各環(huán)節(jié)在風速較大情況下，粉塵、PM10 的排放尤為嚴重。另外，運</p><p>　　輸車輛行駛將產(chǎn)生道路二次揚塵污染。同時，瀝青鋪設過程中產(chǎn)生瀝青煙氣中含有 T

116、HC、</p><p>　　PM10 和苯并[a]芘等有毒物質（本項目不在現(xiàn)場設瀝青拌合站，全部采用商品瀝青砼，</p><p>　　購買并用專業(yè)容器運至現(xiàn)場鋪設）。</p><p>　　施工期施工運輸車輛的往來將產(chǎn)生道路二次揚塵污染。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸</p><p>　　引起的揚塵現(xiàn)場監(jiān)測結果，在不采取灑水抑塵等措施的情況下，灰土運

117、輸車輛下風向 50m</p><p>　　TSP 的濃度為 11.625mg/m3；下風向 100m 處 TSP 的濃度為 9.694mg/m3；下風向 150m </p><p>　　TSP 的濃度為 5.093mg/m3，超過環(huán)境空氣質量二級標準。 上述施工活動將對施工現(xiàn)場局部區(qū)域的環(huán)境空氣產(chǎn)生一定的污染，其污染范圍和 </p><p>　　程度與施工工藝、施工

118、管理及氣象條件等多種因素有關。</p><p><b>　　（3）施工期污水</b></p><p>　　主要為施工人員產(chǎn)生的生活污水、施工過程少量機械和車輛的清洗廢水。</p><p>　　施工期間工人數(shù)約 20 人，生活用水量按 0.05m3/人·d 計算，排污系數(shù)按 0.85 計，</p><p>　　則

119、日排生活污水約為 0.85m3/d。根據(jù)類比一般工地生活污水水質，污水中主要污染物</p><p>　　COD、BOD5 以及氨氮的濃度依次約為 300mg/L、120mg/L、25mg/L，污染物產(chǎn)生量</p><p>　　為 0.255kg/d、0.102kg/d 和 0.021kg/d。</p><p>　　金寨路兩側排水系統(tǒng)完善，本項目施工人員產(chǎn)生的生活廢水

120、排入污水管網(wǎng)系統(tǒng)，</p><p>　　進入王小郢污水處理廠處理。施工過程中還產(chǎn)生少量機械和車輛的清洗廢水，預計本</p><p>　　項目機械車輛清洗廢水產(chǎn)生量為 1.5t/d，污水中特征污染物濃度為：COD350mg/L，</p><p>　　SS360 mg/L，石油類 200 mg/L，每日污染物產(chǎn)生量為 COD0.53kg/d、SS：0.54kg/d、&l

121、t;/p><p>　　石油類：0.3kg/d。須修建隔油沉淀池對廢水進行隔油沉淀后回用于場地綠化和降塵。</p><p><b>　　（4）施工期固廢</b></p><p>　　主要來源于施工區(qū)棄渣、施工人員生活垃圾。</p><p><b>　　27</b></p><p>

122、　　本項目挖方 35368.103m3，棄方 35368.103m3，棄方臨時堆放路邊空地，棄方最終</p><p>　　運至市政建筑垃圾消納場處理；施工期施工人員約 20 人，生活垃圾按 0.5kg/人·d 計，</p><p>　　產(chǎn)生量約為 10 kg/d，施工人員產(chǎn)生的生活垃圾經(jīng)垃圾桶收集后交環(huán)衛(wèi)部門清運處理。</p><p>　?。?）施工期生態(tài)

123、影響</p><p>　　①工程施工對景觀的影響</p><p>　　施工過程中的基礎開挖，土石方，建筑材料的堆放，尤其是施工臨時的棄土，施</p><p>　　工垃圾的臨時堆放等，都將會影響衛(wèi)生環(huán)境和景觀。施工過程中的一些臨時建筑物或</p><p>　　機械設備的亂停放，也會給周圍景觀帶來不協(xié)調的因素和影響。</p><

124、;p>　?、诠こ淌┕に亮魇Лh(huán)境影響分析</p><p>　　工程中可能一起的水土流失主要為土石方臨時堆放，雨季可能會造成水土流失，</p><p>　　堵塞附近的雨水管道，污染附近水體。故建設單位在施工期應加強施工監(jiān)管，做好防</p><p><b>　　護措施。</b></p><p>　?。?）社會環(huán)境影響分

125、析</p><p>　　本項目區(qū)域內居民均已搬遷，政府對區(qū)域居民實施整體拆遷、整體異地安置或貨</p><p>　　幣補償，不在本工程實施范圍內。</p><p>　　故本工程實施對社會環(huán)境影響較小。</p><p><b>　　◆ 營運期</b></p><p><b>　?、旁肼?l