機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)--帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)

1、<p>　　《機(jī)械設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)</p><p>　　題 目 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置 </p><p>　　學(xué) 院 </p><p>　　專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 </p><p>　　班 級(jí)

2、 1402（專升本） </p><p>　　學(xué) 生 </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　二〇一四年 12 月23日</p><

3、p>　　工學(xué)院課程設(shè)計(jì)評(píng)審表</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1.前言 ……………………………....……………… …………………………………………....1 </p><p>　　1.1緒論…………………………………………………………...………………………..1</p><p&

4、gt;　　1.2已知條件… ……...…………………… ……………… ……………………………..1</p><p>　　1.3設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)……………………………………………………………………...….........1</p><p>　　1.4傳動(dòng)方案………………………………………………………………………………2</p><p>　　2.設(shè)計(jì)及計(jì)算…………………………

5、………………………..………..…...…………….…….3</p><p>　　2.1電動(dòng)機(jī)的選擇…..…………………………………………………….……………....3</p><p>　　2.2帶設(shè)計(jì)及計(jì)算…………………………………………………………………….......4</p><p>　　2.3齒輪設(shè)計(jì)及計(jì)算… ………………..……………. ………... …

6、…………..………...7</p><p>　　2.4軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算……….............................................................................................13</p><p>　　2.5.箱體設(shè)計(jì)與計(jì)算… ……….…….………… ……… ……… ...…....…… ………...23&

7、lt;/p><p>　　潤(rùn)滑密封及其它........…………………………………………………………………….......25</p><p>　　4.結(jié)論......................………………………………………………………………………….......26</p><p>　　6.致謝...................…………………………………………

8、…………...........…………….…......27</p><p>　　7.參考文獻(xiàn)..................……………………………………………………………...…………...28</p><p><b>　　1 前言</b></p><p><b>　　1.1 緒論</b></p>&l

9、t;p>　　本論文主要內(nèi)容是進(jìn)行一級(jí)圓柱直齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算，在設(shè)計(jì)計(jì)算中運(yùn)用到了《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》、《機(jī)械制圖》、《工程力學(xué)》、《公差與互換性》等多門課程知識(shí)，因此是一個(gè)非常重要的綜合實(shí)踐環(huán)節(jié),也是一次全面的、 規(guī)范的實(shí)踐訓(xùn)練。通過這次訓(xùn)練，使我們?cè)诒姸喾矫娴玫搅隋憻捄团囵B(yǎng)。主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：</p><p>　?。?）培養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想，訓(xùn)練了綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他相關(guān)課程的基礎(chǔ)理論并

10、結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行分析和解決工程實(shí)際問題的能力，鞏固、深化和擴(kuò)展了相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。</p><p>　?。?）通過對(duì)通用機(jī)械零件、常用機(jī)械傳動(dòng)或簡(jiǎn)單機(jī)械的設(shè)計(jì)，使我們掌握了一般機(jī)械設(shè)計(jì)的程序和方法，樹立正確的工程設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)獨(dú)立、全面、科學(xué)的工程設(shè)計(jì)能力和創(chuàng)新能力。</p><p>　?。?）另外培養(yǎng)了我們查閱和使用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊(cè)、圖冊(cè)及相關(guān)技術(shù)資料的能力以及計(jì)算、繪圖數(shù)據(jù)處理、

11、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方面的能力。</p><p><b>　　1.2 已知條件</b></p><p>　　（1）工作條件：兩班制，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，室內(nèi)工作，有粉塵，環(huán)境最高溫度35℃。</p><p>　?。?）使用者折舊期:8年。</p><p>　?。?）動(dòng)力來(lái)源：電力。</p><p>

12、;<b>　　1.3 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)</b></p><p>　?。?）運(yùn)輸帶工作拉力 F=4000N。</p><p>　?。?）運(yùn)輸帶工作速度 V=1.6m/s</p><p>　?。?）滾筒直徑 D=400mm </p><p><b>　　1.4 傳動(dòng)方案</b></p><p

13、>　　1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本不高制造方便并有過載保護(hù)功能</p><p>　　2傳動(dòng)方案由電動(dòng)機(jī)——V帶輪——圓柱齒輪減速器——鏈傳動(dòng)——聯(lián)軸器——滾筒——輸送帶</p><p>　　3特點(diǎn)：齒輪相對(duì)于軸承不對(duì)稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻， 要求軸有較大的剛度。 </p><p>　　初步確定傳動(dòng)系統(tǒng)總體方案如:傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)圖如下圖所示。</p>

14、<p>　　圖1 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖</p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)及計(jì)算</b></p><p>　　2.1 電動(dòng)機(jī)的選擇</p><p>　　1)工作機(jī)的功率Pw</p><p><b>　　2)總效率</b></p><p><b>　　

15、=</b></p><p><b>　　帶傳動(dòng)效率</b></p><p><b>　　一對(duì)軸承效率</b></p><p><b>　　齒輪傳動(dòng)效率</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器傳動(dòng)效率</b></p><p

16、><b>　　滾筒的效率</b></p><p><b>　　總效率 =</b></p><p><b>　　3)所需電動(dòng)機(jī)功率</b></p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》得</p><p>　　按手冊(cè)表推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取圓柱齒輪傳動(dòng)一級(jí)減速器傳動(dòng)比I1=2～取

17、V帶傳動(dòng)比I2=2～4，則總傳動(dòng)比范圍為I總=4～16。</p><p>　　根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，查有關(guān)手冊(cè)有三種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)。</p><p>　　根據(jù)傳動(dòng)方案：綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)、減速器的傳動(dòng)比，可見第2方案比較適合，則選n=1000r/min 。</p><p><b>　　4)確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)</b>

18、;</p><p>　　根據(jù)以上選用的電動(dòng)機(jī)類型，所需的額定功率及同步轉(zhuǎn)速，選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y160M1-6。  </p><p>　　其主要性能：額定功率：7.5kW，滿載轉(zhuǎn)速970r/min。</p><p>　　2.2 帶的設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p><b>　　1)確定傳動(dòng)比</b></p>

19、<p>　　取V帶i帶=3.2（單級(jí)減速器i=2～4合理）</p><p><b>　?。?</b></p><p>　　所得傳動(dòng)比符合一般圓柱齒輪傳動(dòng)和單級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)的常用范圍</p><p>　　2)確定計(jì)算功率Pca</p><p>　　由于每天工作時(shí)間T=8h，運(yùn)輸裝置工作時(shí)載荷平穩(wěn)。&l

20、t;/p><p>　　由表8-8查得工作情況系數(shù)KA=1.1，</p><p><b>　　3)選擇V帶的帶型</b></p><p><b>　　根據(jù),n</b></p><p>　　由圖8-11選擇B型V帶。</p><p>　　4)確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1并驗(yàn)算帶速υ<

21、;/p><p>　?、儆杀?-7和8-8，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1=150mm 。 </p><p>　?、诎词剑?-13）驗(yàn)算帶速:</p><p>　　因?yàn)?m/s<υ<30m/s，故帶速合適。</p><p>　　5)計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑dd2 </p><p>　　根據(jù)式(8

22、-15a)：</p><p>　　由表8-8取整dd2=500mm</p><p>　　6)確定V帶的中心距a和基準(zhǔn)長(zhǎng)度Lo</p><p>　　①根據(jù)式（8-20）</p><p>　　算得455<a<1300 mm，</p><p><b>　　則取a=900mm</b></

23、p><p>　?、谟墒剑?-22）計(jì)算基準(zhǔn)長(zhǎng)度 </p><p>　　根據(jù)表8-5，取Lo=2870</p><p><b>　　按式（8-23）</b></p><p><b>　　按式（8-24）</b></p><p>　　所以變化范圍為864～993</p>

24、<p>　　7)驗(yàn)算小帶輪的包角α　</p><p>　　由包角公式通常小帶輪上的包角小于大帶輪的包角，小帶輪上的臨界摩擦力小于大帶輪上的臨界摩擦力。因此，通常打滑通常發(fā)生在小帶輪上，為了提高帶傳動(dòng)的工作能力，應(yīng)使 </p><p>　　8)計(jì)算帶的根數(shù)z </p><p>　　由dd1=150mm和nI=970r/min，查表8-4<

25、/p><p>　　得Po=2.406kW。</p><p>　　根據(jù)nI =970r/min，i=3.25和B型V帶，</p><p><b>　　查表8-5得</b></p><p><b>　　查表8-6得</b></p><p>　　查表8-2得K=1.01</p&g

26、t;<p><b>　　V帶根數(shù)（根）</b></p><p><b>　　取整z=4根</b></p><p>　　9)計(jì)算單根V帶的初拉力的最小值</p><p>　　由表8-3得B型帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量q=0.170kg/m，所以</p><p><b>　　10)計(jì)算壓軸

27、力</b></p><p><b>　　最小值壓軸力為</b></p><p><b>　　11)帶輪寬度設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　查表8-11：</b></p><p><b>　　B=3e+2f</b></p>

28、<p>　　=3×19+2×11.5=57+23=80mm</p><p><b>　　12)設(shè)計(jì)規(guī)格</b></p><p>　　選用4根B型V型帶，基準(zhǔn)長(zhǎng)度2870mm，小帶輪直徑d1=150mm,大帶輪直徑d2=500mm,中心距控制在864mm-993mm,單根拉力P0=228N.</p><p>　　1

29、3）帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p><b>　?、賻л啿牧系拇_定</b></p><p>　　大小帶輪材料都選用HT200</p><p><b>　?、趲л喗Y(jié)構(gòu)形式</b></p><p>　　小帶輪選用實(shí)心式，大帶輪 dd2>300mm,則選擇輪輻式V帶輪。選用孔板式（6孔）&l

30、t;/p><p>　　2.3 齒輪的設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p>　　1.選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)。</p><p>　?、儆蓚鲃?dòng)方案，選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，壓力角20°。</p><p>　?、谒蜋C(jī)為一般工作機(jī)，速度不高，故選用7級(jí)精度（GB10095—88）。</p><p>　　③材料選擇：由表10

31、-1選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS大齒輪材料為45鋼(調(diào)質(zhì))，硬度為240 HBS，兩者材料硬度差為40 HBS</p><p>　?、艹踹x小齒輪齒數(shù)z1=24，大齒輪齒數(shù)。</p><p>　　2.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1）試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）計(jì)

32、算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。由公式</p><p>　　3）由表10-7選取齒寬系數(shù)φd=1。</p><p>　　4）由表10-20查得區(qū)域系數(shù)ZH=2.5。</p><p>　　由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　5）計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度用重合系數(shù)</p><p>　　6）由圖10-21d按齒面強(qiáng)度查得&

33、lt;/p><p>　　小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限1=600MPa</p><p>　　大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限=550MPa。</p><p>　　7）由公式10-15計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)(一年按300計(jì)算)</p><p>　　8）由圖10-19取接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù)，</p><p>　　9）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。<

34、/p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，</p><p>　　由公式（10-12）</p><p><b>　　得到</b></p><p>　　10）試算小齒輪分度圓直徑，由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（10-9a）進(jìn)行試算，</p><p>　　則小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值得：</p>

35、;<p><b>　　=77.54 mm</b></p><p>　　11）計(jì)算圓周速度 </p><p>　　12）計(jì)算齒寬b及模數(shù)</p><p><b>　　13）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　已知使用系數(shù)，根據(jù)，7級(jí)精度，由[1]圖10—8

36、查的動(dòng)載系數(shù)；由表10—3查的；由表10—13查得；由表10—3差得。故載荷系數(shù)</p><p>　　14）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算的的分度圓直徑，由[1]式（10—12）得</p><p><b>　　15）計(jì)算模數(shù)</b></p><p>　　3.按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　由式（1

37、0—7）</b></p><p><b>　　確定計(jì)算參數(shù)</b></p><p><b>　　1）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）由[1]圖10—24查得小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞極限</p><p>　　3）由[1]圖10—18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，<

38、/p><p>　　4）計(jì)算彎曲許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式[1](10—14)得</p><p><b>　　5）計(jì)算大小齒輪的</b></p><p><b>　　大齒輪數(shù)值大。</b></p><p><b>　　6）設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p>&l

39、t;p>　　由接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)。取以滿足彎曲疲勞強(qiáng)度。為同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑計(jì)算齒數(shù)。</p><p>　　取，則不互為質(zhì)數(shù)故 取Z2=115</p><p><b>　　4.幾何尺寸計(jì)算</b></p><p><b>　　1)計(jì)算中心距</b>

40、;</p><p><b>　　2)分度圓直徑</b></p><p><b>　　3)計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后取</b></p><p><b>　　4)齒頂圓直徑</b></p><p><

41、b>　　5)齒跟圓直徑</b></p><p><b>　　6)基圓直徑</b></p><p>　　7)齒頂高 </p><p>　　8)齒根高 </p><p>　　9)齒全高

42、 </p><p><b>　　10)頂隙</b></p><p>　　11)齒厚 </p><p><b>　　12)齒槽寬</b></p><p><b>　　13)齒距</b></p>

43、<p>　　14)齒頂圓的壓力角 </p><p><b>　　α= 20°</b></p><p>　　15)重合度 </p><p>　　齒頂圓直徑小于400，做成腹板式齒輪。</p><p><b&g

44、t;　　取60mm</b></p><p><b>　　取316mm</b></p><p><b>　　大齒輪如圖所示</b></p><p>　　2.4 軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p><b>　　1.選擇軸的材料</b></p><p>

45、;　　由于減速器傳遞的功率不大，其重量無(wú)特殊要求故選擇和小齒輪一樣的材料40Cr鋼,調(diào)質(zhì)處理. HB217~255。</p><p>　　2.初算第III軸的最小軸徑</p><p>　　輸出軸上的功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　，</b><

46、;/p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表15—31，取,于是得</p><p>　　由于有槽，直徑需要增加5%-7%，直徑取55mm。</p><p>　　輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處直徑，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器的型號(hào)。查表14—1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化小，故取。</p><p>　　則聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩。查GB/T5014——200

47、3，選用GY7凸緣軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為.半聯(lián)軸器的孔徑</p><p>　　，故取，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度。</p><p>　　3.第III軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　1）各段軸直徑的確定如表3-1</p><p><b>　　表3—1</b></p><p>　　2)各軸

48、段長(zhǎng)度的確定如表3-2</p><p><b>　　表3-2</b></p><p><b>　　軸上零件的周向固定</b></p><p>　　齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按dⅣ-Ⅴ由表6-1查得平鍵截面，鍵槽用鍵槽刀加工，長(zhǎng)為63mm，同時(shí)為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為；

49、同樣，半聯(lián)軸器與軸的連接，選用平鍵，半聯(lián)軸器與軸的配合為。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過度配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　3）.確定抽上圓角和倒角尺寸</p><p>　　參照表15-2，取軸端倒角為C1.2，各軸肩處的圓角半徑如圖所示。</p><p>　　第III軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1-1</p><p>&l

50、t;b>　　圖1-1</b></p><p>　　4）.按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p><b>　?、偾筝S上的載荷</b></p><p>　　首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖。作為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距為，根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖。軸承對(duì)稱分布。</p><p>　　②按彎扭

51、合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)</p><p><b>　　則 </b></p><p>　　考慮截面處鍵槽對(duì)強(qiáng)度的影響，直徑增加3%</p><p>　　由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定截面處直徑為70mm，故強(qiáng)度足夠。</p><p><

52、b>　　5)軸承壽命的計(jì)算</b></p><p>　　1)已知軸承的預(yù)計(jì)壽命 L=2×8×365×8=46720h</p><p>　　初選軸承為6013因?yàn)橹皇軓较蛄λ?lt;/p><p>　　工作狀態(tài)穩(wěn)定無(wú)沖擊查表13-6得1.0-1.2 取</p><p><b>　　因?yàn)槭菍?duì)

53、稱分布</b></p><p>　　查表13-4溫度系數(shù)</p><p>　　查表得6013軸承基本額定動(dòng)載</p><p><b>　　所以符合要求</b></p><p><b>　　6)鍵的校核</b></p><p>　　低速軸上安裝齒輪處鍵</p&

54、gt;<p><b>　　安裝聯(lián)軸器處鍵</b></p><p>　　鍵、軸和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由表6-2查得許用擠壓應(yīng)力，取，鍵的工作長(zhǎng)度，鍵的接觸高度，由式6-1得：</p><p><b>　　，所以合適</b></p><p>　　鍵的工作長(zhǎng)度，鍵的接觸高度， ，所以合適</p>&

55、lt;p><b>　　7)聯(lián)軸器的計(jì)算</b></p><p><b>　　由前步知名義轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　查表14-1可得工況系數(shù)</p><p><b>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　選用凸緣聯(lián)軸器GY7查課程設(shè)計(jì)手冊(cè)8-2得許用轉(zhuǎn)矩

56、=1600N.m</p><p><b>　　許用轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　滿足 故聯(lián)軸器合格</p><p>　　3. 第（II）軸設(shè)計(jì)</p><p>　　1）初算第（II）軸的最小直徑</p><p>　　第（II）軸上輸入功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩</p><p>

57、<b>　　由前面算得</b></p><p><b>　　，</b></p><p>　　初步確定軸的最小直徑</p><p>　　由于有槽，直徑需要增加5%-7%，直徑取40mm。</p><p>　　輸出軸的最小直徑顯然是安裝帶輪處直徑</p><p>　　2）第二軸的

58、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　因?yàn)辇X根圓到軸徑處的的距離小于2m所以將此軸做成齒輪軸。</p><p>　　1.各段軸直徑的確定如表3-1</p><p><b>　　表3—1</b></p><p>　　3)各軸段長(zhǎng)度的確定如表3-2</p><p><b>　　表3-2</b&

59、gt;</p><p><b>　　軸上零件的周向固定</b></p><p>　　帶輪與軸的周向定位采用平鍵連接。由表6-1查得平鍵截面，鍵槽用鍵槽刀加工，長(zhǎng)為45mm，同時(shí)為了保證齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇帶輪輪轂與軸的配合為。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過度配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　4）確定抽

60、上圓角和倒角尺寸</p><p>　　參照表15-2，取軸端倒角為C1.2，各軸肩處的圓角半徑如圖所示。</p><p>　　第II軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖</p><p>　　5)按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p><b>　?、偾筝S上的載荷</b></p><p>　　首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸

61、的計(jì)算簡(jiǎn)圖。作為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距為，根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖。軸承對(duì)稱分布。</p><p>　　②按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)</p><p><b>　　則 </b></p><p>　　考慮截面處鍵槽對(duì)強(qiáng)度的影響，直徑增加3

62、%</p><p>　　由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定截面處直徑為79.5mm，故強(qiáng)度足夠。</p><p><b>　　6)軸承壽命的計(jì)算</b></p><p>　　已知軸承的預(yù)計(jì)壽命 L=2×8×365×8=46720h,初選軸承為6013因?yàn)橹皇軓较蛄λ?工作狀態(tài)穩(wěn)定無(wú)沖擊查表13-6得1.0-1.2 取</p&

63、gt;<p><b>　　因?yàn)槭菍?duì)稱分布</b></p><p>　　查表13-4溫度系數(shù)</p><p>　　查表得6013軸承基本額定動(dòng)載</p><p><b>　　所以符合要求</b></p><p><b>　　7)鍵的校核</b></p>

64、<p><b>　　安裝帶輪處鍵</b></p><p>　　鍵、軸和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由表6-2查得許用擠壓應(yīng)力，取，鍵的工作長(zhǎng)度，鍵的接觸高度，由式6-1得：</p><p><b>　　所以合適。</b></p><p>　　2.5箱體設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p>　　減速器箱體結(jié)

65、構(gòu)設(shè)計(jì)表</p><p>　　2.減速器零件的位置尺寸設(shè)計(jì)</p><p>　　3.潤(rùn)滑 密封及其它</p><p><b>　　3.1潤(rùn)滑</b></p><p><b>　　1.齒輪的潤(rùn)滑</b></p><p>　　因齒輪的圓周速度<12 m/s，所以才用浸油潤(rùn)滑

66、的潤(rùn)滑方式。高速級(jí)齒輪浸入油里約0.7個(gè)齒高，但不小于10mm，低速級(jí)齒輪浸入油高度約為1個(gè)齒高（不小于10mm）,1/6齒輪。</p><p><b>　　2.軸承的潤(rùn)滑</b></p><p>　　軸承采用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油直接采用減速器油池內(nèi)的潤(rùn)滑油通過輸油溝進(jìn)行潤(rùn)滑。</p><p><b>　　3.2密封</b&g

67、t;</p><p>　　為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，連接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，連接表面應(yīng)精創(chuàng)其表面粗糙度為Ra=6.3。密封的表面應(yīng)進(jìn)過刮研，而且凸緣連接螺柱之間的距離不應(yīng)過大應(yīng)均勻分布。軸承端蓋選用凸緣式軸承蓋易于調(diào)整，采用密封圈實(shí)現(xiàn)密封。端蓋直徑見表3—1。密封圈型號(hào)根據(jù)軸承直徑確定。密封圈材料為半粗羊毛氈。</p><p><b>　　3.3其它</b><

68、/p><p>　　（1）裝配圖圖紙選用A1的圖紙，按1：2的比例畫。</p><p>　?。?）裝配前零件用煤油清洗，滾動(dòng)軸承用汽油清洗，機(jī)內(nèi)不許有任何雜物存在，內(nèi)壁圖上不被機(jī)油侵蝕的涂料兩次。</p><p>　　（3）用涂色法檢驗(yàn)斑點(diǎn)，按齒高接觸斑點(diǎn)不小于40%，按齒長(zhǎng)接觸斑點(diǎn)不小于50%，必要時(shí)間可用研磨或刮后研磨以便改善接觸情況。</p><

69、p>　?。?）機(jī)內(nèi)裝HJ-50潤(rùn)滑油至規(guī)定高度</p><p>　?。?）表面涂灰色油漆。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)參數(shù)：額定功率：7.5kW，滿載轉(zhuǎn)速970r/min。</p><p>　　帶傳動(dòng)參數(shù)： 選用4根B型V型帶，基準(zhǔn)長(zhǎng)度2870mm，小帶輪直徑d1=150m

70、m,大帶輪直徑d2=500mm,中心距控制在864mm-993mm,單根拉力P0=228N.</p><p>　　齒輪參數(shù)：小齒輪齒數(shù)取，大齒輪齒數(shù)模數(shù)m=3</p><p>　　軸參數(shù)：主動(dòng)軸最小軸徑40mm，從動(dòng)軸最小軸徑55mm</p><p>　　1）初步計(jì)算得出的兩齒輪直徑相差過大，齒輪嚙合時(shí)所受的應(yīng)力很大，強(qiáng)度剛剛滿足要求，如果要延長(zhǎng)使用壽命、增加使用的

71、可靠性應(yīng)該將此減速器做成二級(jí)減速器</p><p>　　2）因?yàn)辇X輪過大在設(shè)計(jì)外箱體時(shí)箱體高度過高，不方便安裝。</p><p>　　3）將輸送帶繞過一組與驅(qū)動(dòng)裝置直接聯(lián)結(jié)的傳動(dòng)滾筒，依靠傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行。帶上運(yùn)載的物料在經(jīng)過此傳動(dòng)滾筒時(shí)有一次卸料轉(zhuǎn)載過程。 中間助力驅(qū)動(dòng)同樣必須保持各驅(qū)動(dòng)單元牽引輸送帶的帶速同步，各驅(qū)動(dòng)單元間的功率分配平衡以及良好的可控起動(dòng)性能。&

72、lt;/p><p><b>　　5.致謝</b></p><p>　　這次課程設(shè)計(jì)的題目是設(shè)計(jì)一個(gè)一級(jí)圓柱齒輪減速器，由于我們理論知識(shí)的不足，再加上平時(shí)沒有什么設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一開始的時(shí)候有些手忙腳亂，不知從何入手，很迷茫。不過在我們組員的共同努力下，在老師的悉心指導(dǎo)下，和同學(xué)們之間的認(rèn)真仔細(xì)的討論之中，我們總算克服了種種難關(guān)，讓每個(gè)數(shù)字都找到了自己的歸宿?，F(xiàn)在想想其實(shí)課程設(shè)計(jì)

73、期間我們過得還蠻充實(shí)的，特別是大家在一起討論，研究，專研的時(shí)候，那讓我感覺到了集體的團(tuán)結(jié)，團(tuán)結(jié)的力量，力量的偉大。所有的成果不是屬于個(gè)人的，而是集體，因?yàn)樗哿思w所有的精華。 </p><p>　　在設(shè)計(jì)過程中，整個(gè)過程培養(yǎng)了我們綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程理論知識(shí)和利用生產(chǎn)時(shí)間知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問題的能力，真正做到了學(xué)以致用。在此期間我們同學(xué)之間的那些辛酸，那些執(zhí)著，那些付出。一路走來(lái)，我們伴著風(fēng)雨

74、，攜手歡笑，共同面對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)當(dāng)中遇到的困難，雖然我們做的還是不夠完美，但是我們的團(tuán)隊(duì)一定很完美。 </p><p>　　在這些過程當(dāng)中我充分的認(rèn)識(shí)到自己在知識(shí)理解和接受應(yīng)用方面的不足，特別是自己對(duì)系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)能力的欠缺，將來(lái)一定要進(jìn)一步加強(qiáng)。</p><p><b>　　6.參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]濮良貴

75、、紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì).8版.北京：高等教育出版社，2006.5</p><p>　　[2]席偉光、楊光、李波.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社，2003.</p><p>　　[3]吳宗擇、羅圣國(guó).機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè).3版.北京：高等教育出版社，2006.</p><p>　　[4] 謝宋和, 甘勇. 單片機(jī)模糊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用實(shí)例[M]. 北京: 電子工業(yè)

76、出版社, 1999,5:20-25</p><p>　　[5] 潘新民, 王燕芳. 微型計(jì)算機(jī)控制技術(shù)(第2版)[M], 北京: 電子工業(yè)出版社, 2003,4: 305-350</p><p>　　[6]劉朝儒、彭福蔭、高政一《機(jī)械制圖》（第四版） 高等教育出版社 2001年</p><p>　　[7]濮良貴、紀(jì)名剛《機(jī)械設(shè)計(jì)》（第八版） 高等教育出版社 2006