畢業(yè)設(shè)計(jì)--汽車(chē)底盤(pán)支架沖孔模具設(shè)計(jì)

1、<p>　　汽車(chē)底盤(pán)支架沖孔模具設(shè)計(jì)</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　現(xiàn)代汽車(chē)絕大多數(shù)都具有作為整車(chē)骨架的車(chē)架，車(chē)架是整個(gè)汽車(chē)的基體，其中汽車(chē)底盤(pán)支架是汽車(chē)底盤(pán)里的支撐零件之一，汽車(chē)底盤(pán)支架，大量用于汽車(chē)覆蓋件、安裝機(jī)構(gòu)上，其形狀各異，是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生

2、運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。大多數(shù)汽車(chē)底盤(pán)支架都是通過(guò)沖壓模具來(lái)批量生產(chǎn)的，模具的設(shè)計(jì)與加工工藝關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量。</p><p>　　模具工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)，模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一。本文以汽車(chē)底盤(pán)支架沖孔為例，根據(jù)該支架的實(shí)際尺寸和形狀特點(diǎn)，進(jìn)行了沖壓工藝的分析以及模具凹模尺寸的確定。通過(guò)沖壓設(shè)計(jì)手冊(cè)，依據(jù)凹模尺寸查得整副模具的尺寸要求。運(yùn)用CAD軟件對(duì)沖孔模具

3、的設(shè)計(jì)，得出了具體的沖壓設(shè)備與沖孔模具各零件的加工工藝。</p><p>　　關(guān)鍵詞:汽車(chē)底盤(pán);支架;沖孔模;沖壓工藝;設(shè)計(jì)</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Most modern cars have a skeleton as a vehicle frame, the frame is the mat

4、rix of the entire car, the car chassis is one of the support parts in the automobile chassis, a large number of chassis was used for automobile covering parts and installation mechanism, its shape different is supporting

5、 installation of automotive engine and its components, assembly to form the overall shape of the car, and to accept the power of the engine, the car produces sports to ensure normal driving. Most of the chas</p>&

6、lt;p>　　The mold industry is the basic industry of the national economy, the level of mold design and manufacturing technology, is one important indicator for measuring a country's level of product manufacturing. A

7、ccording to the actual size and shape of the bracket features ，in this paper, an example chassis bracket punching，Stamping process carried out the analysis and determine the size of the die mold. Design Manual by pressin

8、g, investigation was based on die size of the entire vice die size require</p><p>　　Key words: Chassis; Support; Piercing Die; punch process; Design</p><p><b>　　目 錄</b></p>&

9、lt;p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1選題的背景、目的和意義1</p><p>　　1.2國(guó)內(nèi)外模具發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)1</p><p>　　1.3本次設(shè)計(jì)的主要方向2</p><p>　　2 汽車(chē)底盤(pán)支架沖壓工藝4</p><p>　　2.1沖壓件工藝分

10、析4</p><p>　　2.2零件沖壓工藝方案的分析及確定4</p><p>　　2.3制件排樣及搭邊5</p><p>　　3 汽車(chē)底盤(pán)支架模具的工藝尺寸計(jì)算8</p><p>　　3.1工作零件刃口尺寸計(jì)算8</p><p>　　3.1.1刃口尺寸確定的原則8</p><p>

11、　　3.1.2刃口尺寸確定的方法8</p><p>　　3.2沖裁力與壓力中心的計(jì)算10</p><p>　　3.2.1沖裁力的計(jì)算10</p><p>　　3.2.2卸料力、推件力及頂件力的計(jì)算10</p><p>　　3.3汽車(chē)底盤(pán)支架沖模壓力中心的確定11</p><p>　　4 汽車(chē)底盤(pán)支架沖孔模具設(shè)

12、計(jì)12</p><p>　　4.1沖孔模具的總體設(shè)計(jì)12</p><p>　　4.1.1沖孔模具類型的確定12</p><p>　　4.1.2定位零件的選擇12</p><p>　　4.1.3卸料、出件方式的選擇12</p><p>　　4.1.4導(dǎo)向裝置的選擇12</p><p>

13、　　4.2 工作零件結(jié)構(gòu)尺寸13</p><p>　　4.2.1 沖孔凸模尺寸13</p><p>　　4.2.2沖孔凹模尺寸13</p><p>　　4.2.3聚胺脂橡膠的選用與計(jì)算13</p><p>　　4.2.4其它模具零件結(jié)構(gòu)尺寸及模架尺寸14</p><p>　　4.3 模具裝配圖15</

14、p><p>　　5 汽車(chē)底盤(pán)支架沖壓設(shè)備的選定16</p><p>　　6 汽車(chē)底盤(pán)支架沖孔模具加工工藝17</p><p>　　6.1模具零件組裝的問(wèn)題及其加工工藝過(guò)程17</p><p>　　6.1.1 沖孔凹模加工工藝過(guò)程18</p><p>　　6.1.2 沖孔凸模加工工藝過(guò)程19</p>

15、<p>　　6.1.3 凸模固定板加工工藝過(guò)程20</p><p>　　6.1.4 凸模墊板加工工藝過(guò)程21</p><p>　　6.1.5 凸模脫料板加工工藝過(guò)程22</p><p>　　6.1.6 上模座加工工藝過(guò)程23</p><p>　　6.1.7 下模座加工工藝過(guò)程24</p><p>　

16、　6.1.8 定位支撐桿加工工藝過(guò)程25</p><p>　　6.1.9 側(cè)定位加工工藝過(guò)程26</p><p>　　6.1.10 縱向定位加工工藝過(guò)程26</p><p>　　6.2 其余模具標(biāo)準(zhǔn)零件28</p><p>　　6.2.1 圓柱銷(xiāo)28</p><p>　　6.2.2 沉頭內(nèi)六角螺釘28<

17、;/p><p>　　6.2.3 內(nèi)六角圓柱頭螺釘28</p><p><b>　　7 總結(jié)29</b></p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)30</p><p><b>　　附 錄31</b></p><p><b>　　致 謝38</b><

18、;/p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1選題的背景、目的和意義</p><p>　　沖壓工藝在現(xiàn)代機(jī)械、汽車(chē)、電子信息產(chǎn)品等制造業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，沖壓模具是進(jìn)行沖壓工藝生產(chǎn)的重要工藝裝備。</p><p>　　我現(xiàn)在實(shí)習(xí)的單位就是做汽車(chē)底盤(pán)車(chē)架方面的產(chǎn)品，包括輕卡、重卡、客車(chē)等等的底盤(pán)車(chē)架。

19、選取該底盤(pán)支架這個(gè)既簡(jiǎn)單又典型的底盤(pán)支撐零件作為自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文來(lái)研究，正好與自己的工作相貼切，而且有助于對(duì)產(chǎn)品及零件有更深一步的提高和認(rèn)識(shí)，使自己能夠更好的融入中作中去。</p><p>　　當(dāng)代汽車(chē)沖壓生產(chǎn)中，各種新型沖壓設(shè)備、先進(jìn)的機(jī)械化系統(tǒng)、新工藝及沖模、智能控制技術(shù)等被逐步采用，大大提高了沖壓生產(chǎn)效率和成品質(zhì)量，降低了大批量生產(chǎn)的成本。冷沖模多為安裝在壓力機(jī)上的，對(duì)放置在內(nèi)的板料在室溫下施加變形力，使

20、其產(chǎn)生變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的特殊專用工具。</p><p>　　沖壓件是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工)，合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。</p><p>　　從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整將加快，針對(duì)低檔模具供過(guò)

21、于求，大型、精密、復(fù)雜的模具供不應(yīng)求的情況，高檔模具的比重將增加，行業(yè)將向大型、精密、復(fù)雜、高效、長(zhǎng)壽命和多功能方向發(fā)展。我國(guó)模具行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)中，勞動(dòng)力價(jià)格低優(yōu)勢(shì)將得到充分發(fā)揮。我們認(rèn)為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品包括：汽車(chē)覆蓋件模具、精密沖壓模具、大型塑料模具、精密塑料模具、大型薄壁精密復(fù)雜壓鑄模和鎂合金壓鑄模具、子午線橡膠輪胎模具、新型快速經(jīng)濟(jì)模具、多功能復(fù)合模具、模具標(biāo)準(zhǔn)件等。就企業(yè)發(fā)展方面分析，采用數(shù)控技術(shù)、快速原型技術(shù)、高速切削

22、和超精加工等高新技術(shù)，進(jìn)一步提升模具工業(yè)的設(shè)計(jì)制造水平將是未來(lái)企業(yè)改造重點(diǎn)，也是未來(lái)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。另外，國(guó)際市場(chǎng)將被企業(yè)看重，因?yàn)槿蚰＞呤袌?chǎng)整體供不應(yīng)求，市場(chǎng)需求量維持在600億至650億美元。</p><p>　　本設(shè)計(jì)注重在模具的設(shè)計(jì)方案、方法上面。零件簡(jiǎn)單，但屬于板材加工，有較大的模具加工過(guò)程，所以通過(guò)模具彎曲及沖孔，然后剪板機(jī)裁板。這樣沖出的工件才具有更高的精度，且模具的加工費(fèi)用及加工速度也可

23、得以提高。</p><p>　　1.2國(guó)內(nèi)外模具發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)</p><p>　　我國(guó)模具工業(yè)2000年以來(lái)以每年20％的速度在增長(zhǎng)，“十一五”期間，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，產(chǎn)量、質(zhì)量和水平進(jìn)一步提高，特別是汽車(chē)制造業(yè)和IT制造業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了模具檔次的提高，精良的模具制造裝備為模具技術(shù)水平的提升提供了保障。中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)曹延安稱，中國(guó)模具業(yè)正經(jīng)歷“黃金發(fā)展階段”，今后一段時(shí)期仍

24、將保持持續(xù)快速增長(zhǎng)。</p><p>　　近年來(lái)，模具行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，以大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命模具為代表的技術(shù)含量較高模具的發(fā)展速度高于行業(yè)總體發(fā)展速度，占模具總量的35％左右。2007年模具出口增幅達(dá)35.73％，逆差進(jìn)一步下降，進(jìn)出口模具結(jié)構(gòu)趨于合理，國(guó)產(chǎn)模具替代進(jìn)口模具已成氣候。</p><p>　　我國(guó)模具行業(yè)將向大型、精密、復(fù)雜、高效、長(zhǎng)壽命和多功能方向發(fā)展。目前，電子、

25、汽車(chē)、電機(jī)、電器、儀器、儀表、家電、通訊和軍工等產(chǎn)品中，60％－80％的零部件，都要依靠模具成型。用模具成型的制件所表現(xiàn)出來(lái)的高精度、高復(fù)雜性、高一致性、高生產(chǎn)率和低消耗，是其他加工制造方法所無(wú)法比擬。模具在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和開(kāi)發(fā)能力。</p><p>　　工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家在模具設(shè)計(jì)上已經(jīng)大量使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）軟件進(jìn)行模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并普及了計(jì)算機(jī)繪圖。據(jù)有關(guān)資料介紹，美國(guó)和日本75%的模

26、具廠已使用了CAD技術(shù)。</p><p>　　國(guó)外模具加工技術(shù)已大量使用數(shù)控機(jī)床，應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助加工（CAM）軟件和數(shù)控編程技術(shù)對(duì)模具，特別是對(duì)具有復(fù)雜型腔（三維曲面）的模具進(jìn)行加工，使模具的質(zhì)量和附加值大大提高，模具的加工周期減少60%以上，成本降低30%以上，生產(chǎn)效率調(diào)高60%以上。為了提高加工效率及滿足各種復(fù)雜曲面加工的要求，國(guó)外已開(kāi)發(fā)出四軸和五軸的數(shù)控自動(dòng)編程軟件并且進(jìn)入了實(shí)用階段。</p>

27、<p>　　模具標(biāo)準(zhǔn)化程度日益提高，模具標(biāo)準(zhǔn)模架及模具標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用日益廣泛，已實(shí)現(xiàn)了商品話。根據(jù)模具生產(chǎn)的特點(diǎn)，模具企業(yè)向小而專的方向發(fā)展，如日本現(xiàn)有11656家模具企業(yè)，占總數(shù)的95.6%，百人以上的僅有65家，占總數(shù)的0.54%；韓國(guó)有1570家模具企業(yè)，其中多于50人的企業(yè)僅占總數(shù)的9%；新加坡有460家模具企業(yè)，其中多于50人企業(yè)僅占總數(shù)的3%；香港有6500家模具企業(yè)，其中多于50人的企業(yè)僅占總數(shù)的0.46%。&l

28、t;/p><p>　　1.3本次設(shè)計(jì)的主要方向[1][2]</p><p>　　覆蓋件――汽車(chē)底盤(pán)支架，大量用于汽車(chē)覆蓋件、安裝機(jī)構(gòu)上，其形狀各異，是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。</p><p>　　汽車(chē)底盤(pán)支架一般是沖裁件，材料是08AL，厚

29、度是根據(jù)受力情況而定，精度等級(jí)也根據(jù)用途而定，一般為IT11～I(xiàn)T14級(jí)，大批量生產(chǎn)，圖1為典型的汽車(chē)底盤(pán)支架零件圖，該零件是汽車(chē)底盤(pán)重要的支撐零件。</p><p>　　圖1 汽車(chē)底盤(pán)支架零件圖</p><p>　　2 汽車(chē)底盤(pán)支架沖壓工藝</p><p>　　沖壓件的工藝性指沖壓件對(duì)沖壓工藝的適應(yīng)性。在一般情況下，提升沖壓件工藝性可從三個(gè)方面考慮。一、易制造：提

30、高沖壓件的成形性能。二、易用性：如某些大型零件的剛性差，提高其零件的塑性變形程度，經(jīng)過(guò)充分的加工硬化，提高剛度，或者增設(shè)加強(qiáng)筋等措施。三、成本：如在滿足生產(chǎn)要求同時(shí)降低成本：增加材料利用率措施如套裁等。</p><p>　　2.1沖壓件工藝分析[3][4]</p><p>　　（1）材料：該沖裁件的材料08AL優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的一種，一般用作冷沖壓薄板鋼中的Al脫氧鎮(zhèn)靜鋼冷軋板。</p

31、><p>　?。?）零件結(jié)構(gòu)：該沖裁件結(jié)構(gòu)具有對(duì)稱性，但是會(huì)出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，所以采用兩個(gè)零件一起沖孔，最后利用模具進(jìn)行切斷。</p><p>　　（3）尺寸精度：零件圖上所有未注公差的尺寸，屬自由尺寸，可按IT14級(jí)確定尺寸的公差。</p><p>　　2.2零件沖壓工藝方案的分析及確定</p><p>　　首先分析該產(chǎn)品單件沖孔，兩孔在零件邊緣。

32、為避免工件變形，沖裁件的最小孔邊距不能過(guò)小，其許可值如圖2所示。</p><p>　　圖2 沖裁件孔邊距尺寸</p><p>　　，工件不會(huì)變形。根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品的實(shí)際尺寸得，即工件會(huì)變形。所以本產(chǎn)品采用兩零件一起沖孔。</p><p>　　該零件包括落料、沖孔、折彎三個(gè)基本工序，可以采用以下三種工藝方案：</p><p>　?。?）先落料，再折

33、彎，接著沖孔，最后切斷，采用三類模具制造生產(chǎn)。</p><p>　?。?）落料－沖孔復(fù)合沖壓，然后折彎。</p><p>　?。?）先落料，再?zèng)_孔，最后折彎。</p><p>　　方案（1）模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，需要四道工序、三副模具就能完成零件的加工，生產(chǎn)效率比較高，能滿足零件大批量生產(chǎn)的要求。由于零件結(jié)構(gòu)的關(guān)系，采用第二種和第三種方案都易產(chǎn)生偏載，而且落料模具是相當(dāng)大的

34、，模具的成本非常高。圖3是該零件沖壓的第一道工序折彎，為第二道工序設(shè)置了定位基準(zhǔn)。圖4是沖壓的第二道工序沖孔，滿足了該零件的沖孔要求。圖5是沖壓的第三道工序切斷，完成了該零件的最終制造要求。</p><p><b>　　圖3 折彎</b></p><p><b>　　圖4 沖孔</b></p><p><b>　

35、　圖5 切斷</b></p><p>　　2.3制件排樣及搭邊</p><p>　　排樣時(shí)沖裁件之間以及沖裁件與條料側(cè)邊之間留下的工藝廢料叫搭邊。搭邊有兩個(gè)作用：一是補(bǔ)償了定位誤差和剪板誤差，確保沖出合格零件；二是可以增加條料剛度，方便條料送進(jìn)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。表1是材料的搭邊值的確定。</p><p>　　表1 各類材料的搭邊值</p>

36、<p><b>　　兩工件間的搭邊：</b></p><p>　　確定后是產(chǎn)品的排樣圖見(jiàn)圖6，屬于少?gòu)U料排樣</p><p><b>　　圖6 產(chǎn)品排樣圖</b></p><p>　　一個(gè)步距內(nèi)的材料利用率為：</p><p><b>　　(2-1)</b></

37、p><p>　　查《沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)》[5]，選用1250mm×1500mm鋼板，每張鋼板可剪裁為5張條料（70mm×1500mm），每張鋼板可沖2個(gè)工件，則為：</p><p><b>　　(2-2)</b></p><p>　　3 汽車(chē)底盤(pán)支架模具的工藝尺寸計(jì)算</p><p>　　3.1工作零件刃口尺寸

38、計(jì)算[6]</p><p>　　3.1.1刃口尺寸確定的原則</p><p>　　沖裁過(guò)程中，凸、凹模要與沖裁零件或廢料發(fā)生摩擦，凸模輪廓越磨越小，凹模輪廓越磨越大，結(jié)果使間隙越用越大。因此，確定凸、凹模刃口尺寸應(yīng)區(qū)分落料和沖孔工序，并遵循如下原則：</p><p>　　（1）設(shè)計(jì)落料模先確定凹模刃口尺寸。以凹模為基準(zhǔn)，間隙取在凸模上，即沖裁間隙通過(guò)減小凸模刃口尺寸

39、來(lái)取得。設(shè)計(jì)沖孔模先確定凸模刃口尺寸。以凸模為基準(zhǔn)，間隙取在凹模上，沖裁間隙通過(guò)增大凹模刃口尺寸來(lái)取得。</p><p>　　（2）根據(jù)沖模在使用過(guò)程中的磨損規(guī)律，設(shè)計(jì)落料模時(shí)，凹模基本尺寸應(yīng)取接近或等于工件的最小極限尺寸；設(shè)計(jì)沖孔模時(shí)，凸?；境叽鐒t取接近或等于工件孔的最大極限尺寸。這樣，凸、凹在磨損到一定程度時(shí)，仍能沖出合格的零件。</p><p>　　模具磨損預(yù)留量與工件制造精度有關(guān)

40、。用x、表示，其中為工件的公差值，x為磨損系數(shù),其值在0.5～1之間，根據(jù)工件制造精度進(jìn)行選?。?lt;/p><p>　　工件精度IT10以上 X=1</p><p>　　工件精度IT11～I(xiàn)T13 X=0.75</p><p>　　工件精度IT14 X=0.5</p><p>　　（3）不管落料還是沖孔，沖裁間隙一般選用最小合理間隙值()。&l

41、t;/p><p>　?。?）選擇模具刃口制造公差時(shí)，要考慮工件精度與模具精度的關(guān)系，即要保證工件的精度要求，又要保證有合理的間隙值。一般沖模精度較工件精度高2～4級(jí)。對(duì)于形狀簡(jiǎn)單的圓形、方形刃口，其制造偏差值可按IT6～I(xiàn)T7級(jí)來(lái)選取；對(duì)于形狀復(fù)雜的刃口制造偏差可按工件相應(yīng)部位公差值的1/4來(lái)選取；對(duì)于刃口尺寸磨損后無(wú)變化的制造偏差值可取工件相應(yīng)部位公差值的1/8并冠以 ()。</p><p>

42、;　?。?）工件尺寸公差與沖模刃口尺寸的制造偏差原則上都應(yīng)按“入體”原則標(biāo)注為單向公差，所謂“入體”原則是指標(biāo)注工件尺寸公差時(shí)應(yīng)向材料實(shí)體方向單向標(biāo)注。但對(duì)于磨損后無(wú)變化的尺寸，一般標(biāo)注雙向偏差。</p><p>　　3.1.2刃口尺寸確定的方法</p><p>　　由于沖模加工方法不同，刃口尺寸的計(jì)算方法也不同，基本上可分為兩類：</p><p>　?。?）按凸模

43、與凹模圖樣分別加工法</p><p>　　這種方法主要適用于圓形或簡(jiǎn)單規(guī)則形狀的工件，因沖裁此類工件的凸、凹模制造相對(duì)簡(jiǎn)單，精度容易保證，所以采用分別加工，設(shè)計(jì)時(shí)，需在圖紙上分別標(biāo)注凸模和凹模刃口尺寸及制造公差。</p><p>　　（2）凸模與凹模配作法</p><p>　　采用凸、凹模分開(kāi)加工法時(shí)，為了保證凸、凹模間一定的間隙值，必須嚴(yán)格限制沖模制造公差，因此，

44、造成沖模制造困難。對(duì)于沖制薄材料（因與的差值很?。┑臎_模，或沖制復(fù)雜形狀工件的沖模，或單件生產(chǎn)的沖模，常常采用凸模與凹模配作的加工方法。</p><p>　　配作法就是先按設(shè)計(jì)尺寸制出一個(gè)基準(zhǔn)件（凸?；虬寄＃缓蟾鶕?jù)基準(zhǔn)件的實(shí)際尺寸再按最小合理間隙配制另一件。這種加工方法的特點(diǎn)是模具的間隙由配制保證，工藝比較簡(jiǎn)單，不必校核 +≤ 的條件，并且還可放大基準(zhǔn)件的制造公差，使制造容易。設(shè)計(jì)時(shí)，基準(zhǔn)件的刃口尺寸及制造公

45、差應(yīng)詳細(xì)標(biāo)注，而配作件上只標(biāo)注公稱尺寸，不注公差，但在圖紙上注明：“凸（凹）模刃口按凹（凸）模實(shí)際刃口尺寸配制，保證最小雙面合理間隙值”。在材料厚度較大是，間隙值可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)得，。</p><p>　　采用配作法，計(jì)算凸模或凹模刃口尺寸，首先是根據(jù)凸模或凹模磨損后輪廓變化情況，正確判斷出模具刃口各個(gè)尺寸在磨損過(guò)程中是變大，變小還是不變這三種情況，然后分別按不同的公式計(jì)算。圖7是沖孔各部分尺寸與公差分布情況。<

46、/p><p><b>　　刃口尺寸計(jì)算：</b></p><p><b>　　(3-1)</b></p><p><b>　　沖孔:</b></p><p><b>　　(3-2)</b></p><p><b>　　孔心距：

47、</b></p><p><b>　　(3-3)</b></p><p>　　式中、----沖孔凸、凹模尺寸</p><p>　　----凹模孔心距的尺寸，公差取工件公差的，即</p><p>　　----工件孔心距的最小極限尺寸</p><p>　　----沖孔件孔的最小極限尺寸&l

48、t;/p><p>　　----沖載件制造公差</p><p>　　----最小初始雙面間隙</p><p>　　、----凸、凹模的制造公差</p><p><b>　　----系數(shù)</b></p><p>　　圖7 沖孔各部分尺寸與公差分布情況</p><p>　　3.2沖裁

49、力與壓力中心的計(jì)算[7][8]</p><p>　　3.2.1沖裁力的計(jì)算</p><p>　　通常說(shuō)的沖裁力是指沖裁力的最大值，平刃口沖裁模的沖裁力F計(jì)算公式，</p><p>　　落料力： (3-4)</p><p>　　沖孔力 ：

50、 (3-5)</p><p>　　3.2.2卸料力、推件力及頂件力的計(jì)算</p><p>　　從凸模上卸下箍著的料所需要的力稱卸料力：將梗塞在凹模內(nèi)的料順沖裁方向推出所需要的力稱推件力；逆沖裁方向?qū)⒘蠌陌寄?nèi)頂出所需要的力稱頂件力。</p><p><b>　　卸料力: </b&

51、gt;</p><p><b>　　(3-6)</b></p><p><b>　　推件力：</b></p><p><b>　　(3-7)</b></p><p>　　其中2是因有兩個(gè)孔。</p><p><b>　　總沖壓力：</b&

52、gt;</p><p><b>　　(3-8)</b></p><p>　　3.3汽車(chē)底盤(pán)支架沖模壓力中心的確定[9]</p><p>　　沖壓力合力的作用點(diǎn)稱為模具的壓力中心。由于工件結(jié)構(gòu)對(duì)稱，故壓力中心在零件中心上。設(shè)零件中心的坐標(biāo)為，L1距y軸150mm，L2距x軸625mm。</p><p><b>　

53、　壓力中心：</b></p><p>　　沖裁合力中心s相對(duì)y軸的距離為：</p><p><b>　　(3-9)</b></p><p>　　沖裁合力中心s相對(duì)x軸的距離為：</p><p><b>　　(3-10)</b></p><p>　　其中L在X和Y軸

54、的坐標(biāo)如表2所示:</p><p>　　表2 L在X和Y軸的坐標(biāo)</p><p>　　由以上計(jì)算可知沖壓件壓力中心的坐標(biāo)為。</p><p>　　4 汽車(chē)底盤(pán)支架沖孔模具設(shè)計(jì)</p><p>　　4.1沖孔模具的總體設(shè)計(jì)[10][11]</p><p>　　4.1.1沖孔模具類型的確定</p><p

55、>　　按照工序性質(zhì)選擇沖孔模。</p><p>　　按工序組合程度選擇單工序。</p><p>　　按照模具導(dǎo)向方式，選擇導(dǎo)柱式。</p><p>　　總結(jié)設(shè)計(jì)要求，最終確定模具類型為導(dǎo)柱式單工序沖孔模。</p><p>　　4.1.2定位零件的選擇</p><p>　　模具采用兩側(cè)擋零件和彎曲定位零件精確定位，

56、利用定位零件可實(shí)現(xiàn)制件的精確。圖8和9分別是模具的側(cè)定位和縱向定位。</p><p><b>　　圖8 側(cè)定位</b></p><p><b>　　圖9 縱向定位</b></p><p>　　4.1.3卸料、出件方式的選擇</p><p>　　卸料和頂件裝置的作用是當(dāng)沖模完成一次沖壓之后，把沖件或廢

57、料從模具工作零件上卸下來(lái)，以便沖壓工作繼續(xù)進(jìn)行。</p><p>　　彈壓卸料裝置既起卸料作用又起壓料作用，所得沖裁零件質(zhì)量較好，平直度較高。因此就選擇彈壓卸料裝置。</p><p>　　推件裝置一般是剛性的，由打桿、推板、連接推桿和推件塊組成。由于剛性推件裝置推件力大，工作可靠，所以采用這種裝置。</p><p>　　4.1.4導(dǎo)向裝置的選擇</p>

58、<p>　　導(dǎo)柱導(dǎo)套式導(dǎo)向裝置是常用的裝置，導(dǎo)套和導(dǎo)柱分別固定在上、下模座上。導(dǎo)柱、導(dǎo)套與模座可以采用過(guò)渡配合代替過(guò)盈配合，容易保證導(dǎo)柱和導(dǎo)套的軸線垂直于模座平面。故選此裝置。</p><p>　　4.2 工作零件結(jié)構(gòu)尺寸[12]</p><p>　　4.2.1 沖孔凸模尺寸</p><p><b>　　凸模長(zhǎng)度： </b><

59、/p><p><b>　　(4-1)</b></p><p>　　其中：—凸模固定板厚度</p><p><b>　　—固定卸料板厚度</b></p><p><b>　　—導(dǎo)料板厚度</b></p><p><b>　　—增加長(zhǎng)度</b&g

60、t;</p><p>　　凸模強(qiáng)度校核：該凸模沖頭比較粗大，強(qiáng)度足夠，并且使用凸模固定板固定。</p><p>　　4.2.2沖孔凹模尺寸</p><p>　　凹模外形采用矩形，結(jié)構(gòu)采用整體式，刃口取平刃。</p><p><b>　　凹模高度H:</b></p><p><b>　　(

61、4-2)</b></p><p>　　式中:—垂直送料方向的凹模刃壁間最大距離（mm）；</p><p>　　—系數(shù)，查《沖壓工藝及沖模設(shè)計(jì)》[3]。</p><p>　　垂直于送料方向的凹模寬度B:</p><p><b>　　(4-3)</b></p><p>　　送料方向的凹模長(zhǎng)

62、度L：</p><p><b>　　(4-4)</b></p><p><b>　　式中:</b></p><p>　　—送料方向的凹模刃壁間最大距離；</p><p>　　—送料方向的凹模刃壁至凹模邊緣的最小距離；</p><p>　　其值查《沖壓工藝及沖模設(shè)計(jì)》[3],經(jīng)

63、計(jì)算得:</p><p><b>　　；</b></p><p><b>　??；</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　　結(jié)合零件?。骸?、。</b></p><p>　　4.2.3聚胺脂橡膠的選用

64、與計(jì)算</p><p>　　橡膠選用與計(jì)算步驟如下：</p><p>　?。?）根據(jù)工藝性質(zhì)和模具結(jié)構(gòu)確定橡膠性能、形狀和數(shù)量。沖裁卸料用較硬橡膠。</p><p>　?。?）根據(jù)卸料力求橡膠橫截面尺寸。</p><p>　　橡膠產(chǎn)生的壓力按下式計(jì)算：</p><p><b>　　(4-5)</b>

65、;</p><p>　　所以，橡膠橫截面積為：</p><p>　　式中：F----橡膠所產(chǎn)生的壓力，設(shè)計(jì)時(shí)取大于或等于卸料力</p><p>　　----橡膠所產(chǎn)生的單位面積壓力（N/mm2），與壓縮量有關(guān)</p><p>　　A----橡膠橫截面積（mm2）</p><p>　　（3）求橡膠高度尺寸</p&g

66、t;<p>　　限壓極縮量： (4-6)</p><p>　　式中：H----橡膠自由狀態(tài)下的高度（mm）</p><p>　　----橡膠極限壓縮率。對(duì)于合成橡膠，可取</p><p>　　橡膠預(yù)壓縮量：

67、 (4-7)</p><p>　　上兩式相減得橡膠高度H的計(jì)算公式：</p><p><b>　　(4-8)</b></p><p>　　式中：----橡膠工作壓縮量</p><p>　　4.2.4其它模具零件結(jié)構(gòu)尺寸及模架尺寸</p><p>　　根據(jù)單工序模形式特點(diǎn):凹模板尺寸

68、并查《模具標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊(cè)》[9]，確定其它模具模板尺寸如表3：</p><p>　　表3 其他模具模板尺寸</p><p>　　根據(jù)模具凹模等零件結(jié)構(gòu)尺寸，查《沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)》[13]，選取后模架如表4：</p><p><b>　　表4 后模架</b></p><p><b>　　4.3 模具裝配圖</b&

69、gt;</p><p>　　圖10是沖孔模具的裝配圖。工作過(guò)程：模具采用單工序模，依靠模具各部分零件的作用，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)底盤(pán)支架沖孔的機(jī)械操作。模具開(kāi)啟時(shí)，放入制件，第一次沖孔由第一個(gè)彎曲點(diǎn)定位，通過(guò)前部定位零件的精確定位。上模根據(jù)導(dǎo)套〔5〕導(dǎo)柱〔2〕路徑上移，通過(guò)最大開(kāi)模高度，又向下移；閉模時(shí)，上模板推動(dòng)等高脫料桿，然后推動(dòng)凸模卸料板向下運(yùn)動(dòng)，壓住制件，沖孔凸?！?3〕和凹?！?〕同時(shí)進(jìn)行沖孔，沖孔廢料從凹?！?

70、〕至下模座〔1〕落出，同時(shí)凸模卸料板〔4〕向下移動(dòng)；當(dāng)上模上移時(shí)，凸模卸料板〔4〕經(jīng)卸料聚胺脂橡膠〔12〕的作用復(fù)位，頂出制件，達(dá)到卸料的目的。然后推進(jìn)制件，通過(guò)后部定位零件的精確定位，又是下一次沖壓，通過(guò)兩次沖孔，制件按要求完成。</p><p>　　1.下模板 2.導(dǎo)柱 3.凹模 4.卸料板 5.導(dǎo)套 6.上模板 7.內(nèi)六角螺釘 8.圓柱銷(xiāo) 9.凸模墊板 10凸模固定板 11卸料螺釘 12橡膠 13凸模 14

71、橫向定位 15沉頭螺釘16圓柱銷(xiāo) 17內(nèi)六角螺釘 18鑲套</p><p><b>　　圖10 模具裝配圖</b></p><p>　　5 汽車(chē)底盤(pán)支架沖壓設(shè)備的選定[14]</p><p><b>　　根據(jù)以下條件：</b></p><p><b>　　（1）總沖壓力為：</b&g

72、t;</p><p><b>　　(5-1)</b></p><p>　　（2）模具閉合高度為： (5-2)</p><p><b>　　裝模高度為：</b></p><p><b>　　(5-3)</b></p><p&

73、gt;　　可調(diào)節(jié)連桿，對(duì)壓力機(jī)工作有利。如果模具閉合高度過(guò)小，可再加一塊附加墊板，如果模具的閉合高度大于壓力機(jī)的最大封閉高度時(shí)，模具就不能在壓力機(jī)上使用。</p><p>　?。?）沖床工作臺(tái)面和滑塊底面尺寸，一般壓力機(jī)臺(tái)面應(yīng)大于模具底座尺寸50～70mm以上。</p><p>　?。?）壓力機(jī)的精度和剛度。</p><p>　?。?）凸、凹模尺寸等。</p&

74、gt;<p>　　上網(wǎng)查開(kāi)式壓力機(jī)基本參數(shù)。選用J23-63開(kāi)式雙柱可傾壓力機(jī)，工作臺(tái)面上備制墊塊。其主要工藝參數(shù)如表5：</p><p><b>　　表5 主要工藝參數(shù)</b></p><p>　　6 汽車(chē)底盤(pán)支架沖孔模具加工工藝</p><p>　　6.1模具零件組裝的問(wèn)題及其加工工藝過(guò)程[4]</p><

75、p>　　在模具裝配之前，工件會(huì)有一定磁化，容易吸附一些小雜物。所以要對(duì)工件作充分的退磁處理，并用乙酸乙脂清洗表面。組裝過(guò)程中應(yīng)注意：</p><p>　?。?）先看懂理解裝配圖，配齊各類零件；</p><p>　　（2）列出各零部件相互之間的裝配次第；</p><p>　　（3）檢查各零部件的尺寸精度，明確各項(xiàng)配合要求；</p><p>

76、;　?。?）配齊所需工具，然后著手裝配模具；</p><p>　?。?）先裝模架部分的導(dǎo)柱導(dǎo)套、型腔成型塊組件鑲拼組合；</p><p>　?。?）組立模板與凸模、凹模結(jié)合，微量調(diào)整各板位置；</p><p>　?。?）開(kāi)合模具，檢查模具動(dòng)作是否可靠。</p><p>　　使用銑床加工一個(gè)零件時(shí)，必須先把零件的相關(guān)尺寸、材料、使用刀具、加工參

77、數(shù)確定下來(lái)，保證加工能順利完成，同時(shí)，設(shè)計(jì)方面也要考慮到加工的難易程度，以減少加工的困難，例如這次我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有充分考慮到材料對(duì)加工帶來(lái)的問(wèn)題，導(dǎo)致加工使用Cr12材料的零件很困難，刀具無(wú)法加工這么硬的材料，所以在加工前要慎重考慮各種細(xì)節(jié)。在買(mǎi)回來(lái)的模板里，要確定模板的加工基準(zhǔn)，哪些面是基準(zhǔn)面，這一般在訂購(gòu)模板時(shí)會(huì)標(biāo)明哪幾個(gè)面是經(jīng)過(guò)打磨，之后就是把加工基準(zhǔn)定下來(lái)，當(dāng)然事前必須準(zhǔn)備好零件圖，根據(jù)零件圖來(lái)定位加工方案，如果要用到數(shù)控編程，

78、就必須把加工原點(diǎn)定出來(lái)。定好加工方案后，就可以開(kāi)始加工，先把工件裝夾到虎口鉗上，使用銅錘敲擊以使工件被夾緊，然后打表，在打表時(shí)要非常小心，當(dāng)表很靠近工件時(shí)，不能使用加速進(jìn)給，否則很容易碰壞儀器，在校平行度時(shí)，最好先來(lái)回走幾遍，觀察大概偏向，然后要小心敲擊工件，使其保持在很小的偏差范圍就行了，把兩個(gè)基準(zhǔn)方向的平行度定好后，就要用分中器確定原點(diǎn)坐標(biāo)，在設(shè)置坐標(biāo)時(shí)要將分中器的半徑算進(jìn)去，這樣才能使主軸對(duì)應(yīng)工件原點(diǎn)，x-y平面的坐標(biāo)定下來(lái)后，就

79、要把刀具裝到銑床上，使用半徑范圍內(nèi)的夾具把刀具夾緊</p><p>　　6.1.1 沖孔凹模加工工藝過(guò)程</p><p>　　圖11是沖孔凹模圖紙，表6是沖孔凹模加工工藝，材料:Cr12 ，硬度:60～62HRC</p><p>　　圖11 沖孔凹模圖紙</p><p>　　表6 沖孔凹模加工工藝件</p><p>　

80、　6.1.2 沖孔凸模加工工藝過(guò)程</p><p>　　圖12是沖孔凸模圖紙，表7是沖孔凸模加工工藝，材料：Cr12，硬度：60～62HRC</p><p>　　圖12 沖孔凸模圖紙</p><p>　　表7 沖孔凸模加工工藝</p><p>　　6.1.3 凸模固定板加工工藝過(guò)程</p><p>　　圖13是凸模固定

81、板圖紙，表8是凸模固定板加工工藝，材料:45，硬度:24～28HRC</p><p>　　圖13 凸模固定板圖紙</p><p>　　表8 凸模固定板加工工藝</p><p>　　6.1.4 凸模墊板加工工藝過(guò)程</p><p>　　圖14是凸模墊板圖紙，表9是凸模墊板加工工藝，材料:45，硬度:24～28HRC</p><

82、;p>　　圖14 凸模墊板圖紙</p><p>　　表9 凸模墊板加工工藝</p><p>　　6.1.5 凸模脫料板加工工藝過(guò)程</p><p>　　圖15是凸模脫料板圖紙，表10是凸模脫料板加工工藝，材料:45，硬度:24～28HRC</p><p>　　圖15 凸模卸料板圖紙</p><p>　　表10 凸

83、模脫料板加工工藝</p><p>　　6.1.6 上模座加工工藝過(guò)程</p><p>　　圖16是上模座圖紙，表11是上模座加工工藝，材料:45，硬度:24～28HRC</p><p><b>　　圖16 上模座圖紙</b></p><p>　　表11 上模座加工工藝</p><p>　　6.1.

84、7 下模座加工工藝過(guò)程</p><p>　　圖17是下模座圖紙，表12是下模座加工工藝，材料:45，硬度:24～28HRC</p><p><b>　　圖17 下模座圖紙</b></p><p>　　表12 下模座加工工藝</p><p>　　6.1.8 定位支撐桿加工工藝過(guò)程</p><p>　

85、　圖18是定位支撐桿圖紙，表13是定位支撐桿加工工藝，材料:45</p><p>　　圖18 定位支撐桿圖紙</p><p>　　表13 定位支撐桿加工工藝</p><p>　　6.1.9 側(cè)定位加工工藝過(guò)程</p><p>　　圖19是側(cè)定位圖紙，表14是側(cè)定位加工工藝，材料:45</p><p><b>

86、　　圖19 側(cè)定位圖紙</b></p><p>　　表14 側(cè)定位加工工藝</p><p>　　6.1.10 縱向定位加工工藝過(guò)程</p><p>　　圖20是縱向定位，表15是縱向定位加工工藝，材料:45</p><p>　　圖20 縱向定位圖紙</p><p>　　表15 縱向定位加工工藝</p&

87、gt;<p>　　6.2 其余模具標(biāo)準(zhǔn)零件</p><p><b>　　6.2.1 圓柱銷(xiāo)</b></p><p>　　GB/T 119.1</p><p>　　查表：（《中國(guó)模具設(shè)計(jì)大典》[15],不淬硬鋼和奧氏體不銹鋼圓柱銷(xiāo)）</p><p>　　銷(xiāo)：GB/T 119.1—2000 8 m6

88、5;20</p><p>　　GB/T 119.1—2000 16 m6×120</p><p>　　圓柱銷(xiāo)，主要是防止凸模和底板的偏轉(zhuǎn)。其硬度為：125～245HV30；材料：45鋼</p><p>　　6.2.2 沉頭內(nèi)六角螺釘</p><p>　　查表：(《中國(guó)模具設(shè)計(jì)大典》,沉頭內(nèi)六角螺釘）可知模具的螺釘為：M8

89、5;20</p><p>　　6.2.3 內(nèi)六角圓柱頭螺釘</p><p><b>　　GB/T 70.1</b></p><p>　　查表：（《中國(guó)模具設(shè)計(jì)大典》,內(nèi)六角圓柱頭螺釘）可知螺釘?shù)牟牧希?5鋼</p><p>　　型號(hào)為：GB/T 70.1—2000 M16×110</p><

90、;p>　　GB/T 70.1—2000 M16×70</p><p>　　GB/T 70.1—2000 M16×100</p><p>　　GB/T 70.1—2000 M16×160</p><p>　　GB/T 70.1—2000 M16×200</p><p>　　GB/T 70.1

91、—2000 M8×25</p><p><b>　　7 總結(jié)</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計(jì)歷時(shí)四個(gè)月左右，從最初的領(lǐng)會(huì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求，對(duì)拿到自己手上的汽車(chē)底盤(pán)支架零件的分析，諸如對(duì)零件結(jié)構(gòu)的分析，對(duì)孔位的分析，不斷地設(shè)計(jì)計(jì)算，到對(duì)汽車(chē)底盤(pán)支架有了一個(gè)比較全面深刻的認(rèn)識(shí)，最后確定本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的工藝方案。接著對(duì)排樣方式的計(jì)算，沖壓工藝的再次分析，模

92、具工藝尺寸的計(jì)算，直到模具總裝配圖的繪制。在這段時(shí)間里，我進(jìn)行了大量的校核計(jì)算：從材料利用率的計(jì)算，到工序壓力的計(jì)算，再到工作部分刃口尺寸及公差的計(jì)算，到各種零件結(jié)構(gòu)尺寸的計(jì)算以及主要零部件強(qiáng)度剛度的計(jì)算。其間在圖書(shū)館翻閱了許多相關(guān)書(shū)籍和各種設(shè)計(jì)資料。因此從某種意義上講，通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，也培養(yǎng)和鍛煉了一種自己如何查閱資料，獲取有價(jià)值信息的能力。</p><p>　　總之，通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的鍛煉，使我對(duì)模具

93、設(shè)計(jì)與模具制造的整個(gè)過(guò)程都有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。我很感謝學(xué)校和各位老師給我這次鍛煉機(jī)會(huì)。我是認(rèn)認(rèn)真真的做完這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的，也應(yīng)該認(rèn)認(rèn)真真的完成我大學(xué)四年里最后也是最重要的一次設(shè)計(jì)。但是由于水平有限，錯(cuò)誤和不足之處再所難免，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正，不勝感激。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 戴士弘.畢容高職教改課程教學(xué)設(shè)計(jì)案例集

94、[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2007。</p><p>　　[2] 彭加山．汽車(chē)底盤(pán)理實(shí)一體化項(xiàng)目式教學(xué)初探[J]．職業(yè)技術(shù)教育，2009.1。</p><p>　　[3] 劉心治.冷沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)[M].重慶：重慶大學(xué)出版社，1995。</p><p>　　[4] 鄭家賢.沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)實(shí)用技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004。</p>

95、<p>　　[5] 沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組.沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000。</p><p>　　[6] 劉建超，張寶忠.沖壓模具設(shè)計(jì)與制造[M].北京: 高等教育出版社,2004。</p><p>　　[7] 王芳.冷沖壓模具設(shè)計(jì)指導(dǎo)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001。</p><p>　　[8] 翁其金.冷沖壓技術(shù)[M].北京：

96、機(jī)械工程出版社，2004。</p><p>　　[9] 許發(fā)樾.模具標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1994。</p><p>　　[10] 高軍.模具設(shè)計(jì)及CAD[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006。</p><p>　　[11] 沈興東，韓森等.沖壓設(shè)計(jì)與模具設(shè)計(jì)[M].山東：科學(xué)技術(shù)出版社，2005。</p><p>　　[

97、12] 何滿才.模具設(shè)計(jì)及加工—Mastercam 9[M].北京：人民郵電出版社,2003。</p><p>　　[13] 張鼎承.沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000。</p><p>　　[14] 楊志勇．任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法在模具制造綜合實(shí)訓(xùn)中的應(yīng)用[J]．模具制造，2009.1。</p><p>　　[15] 肖祥芷，王孝培.中國(guó)模具設(shè)計(jì)大典[M]

98、.江西：江西科學(xué)技術(shù)出版社，2003。</p><p><b>　　附 錄</b></p><p><b>　　附圖一 上模座</b></p><p><b>　　附圖二 下模座</b></p><p><b>　　附圖三 沖孔凸模</b><

99、/p><p><b>　　附圖四 沖孔凹模</b></p><p>　　附圖五 凸模固定板</p><p><b>　　附圖六 凸模墊板</b></p><p>　　1.下模板 2.導(dǎo)柱 3.凹模 4.卸料板 5.導(dǎo)套 6.上模板 7.內(nèi)六角螺釘 8.圓柱銷(xiāo) 9.凸模墊板 10凸模固定板 11卸料

100、螺釘 12橡膠 13凸模 14橫向定位 15沉頭螺釘16圓柱銷(xiāo) 17內(nèi)六角螺釘 18鑲套</p><p>　　附圖七 模具裝配圖</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　首先感謝學(xué)校及學(xué)院各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，在設(shè)計(jì)和說(shuō)明書(shū)的寫(xiě)作過(guò)程中，我得到**老師的悉心教導(dǎo)和認(rèn)真指點(diǎn)，使得我的理論知識(shí)和動(dòng)手操作能力都有了

101、提高與進(jìn)步，對(duì)模具設(shè)計(jì)與制造的整個(gè)工藝流程也有了一個(gè)基本的掌握。在他身上，時(shí)刻體現(xiàn)著作為科研工作者所特有的嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的教學(xué)風(fēng)范，勇于探索的工作態(tài)度和求同思變、不斷創(chuàng)新的治學(xué)理念。他不知疲倦的敬業(yè)精神和精益求精的治學(xué)要求，端正了我的學(xué)習(xí)態(tài)度，使我受益匪淺。</p><p>　　另外，還要感謝和我同組的其他同學(xué)，他們?cè)趯ふ屹Y料，解答疑惑，論文修改等方面，都給了我很大的幫助和借鑒。</p><p>