畢業(yè)設(shè)計(jì)--車庫(kù)自動(dòng)卷閘門

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　車庫(kù)卷閘是一種適用于建筑物較大洞口處的車庫(kù)、隔熱設(shè)施,產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上采用了卷軸內(nèi)藏的特點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)合理緊湊。車庫(kù)卷閘簾面通過(guò)傳動(dòng)裝置和控制系統(tǒng)達(dá)到卷閘的升降。起到車庫(kù)、隔火作用,產(chǎn)品外形平整美觀、造型新穎,具有鋼性強(qiáng)。車庫(kù)自動(dòng)卷閘門廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑的車庫(kù)隔斷區(qū)，能有效地阻止火勢(shì)蔓延，保障生命財(cái)產(chǎn)安全，是現(xiàn)代建筑中不可缺少的

2、車庫(kù)設(shè)施。</p><p>　　目前，卷閘門的制造，出售等都有明確的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。它的動(dòng)作原理：用兩個(gè)交流接觸器控制電機(jī)的上下。在停電的情況下，只能通過(guò)拉動(dòng)鐵鏈將車庫(kù)自動(dòng)卷閘門放下。車庫(kù)自動(dòng)卷閘門配備的手動(dòng)，只能單向放下，不能提升。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的需要，在電路中會(huì)添加很多電子元件等，控制卷閘門的動(dòng)作。從而達(dá)到消防，防盜的需要。特別是在緊急時(shí)刻，達(dá)到車庫(kù)，救人的目的。</p><p>　　車庫(kù)自

3、動(dòng)卷閘門的制作要求較高，即要求整個(gè)系統(tǒng)能經(jīng)受一定時(shí)間的1100°左右高溫考驗(yàn)，車庫(kù)自動(dòng)卷閘門的耐火時(shí)間是車庫(kù)自動(dòng)卷閘門的主要指標(biāo)。 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　前言………………………………………………………………………………………02</p><p>　　設(shè)計(jì)項(xiàng)目說(shuō)明書(shū)……………………………

4、…………………………………………… 03</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)……………………………………………………………… 04</p><p>　　小組任務(wù)分配計(jì)劃書(shū)…………………………………………………………………… 05</p><p>　　傳動(dòng)方案的總體設(shè)計(jì)……………………………………………………………… 07</p><p&g

5、t;　　1.1、擬定傳動(dòng)方案………………………………………………………………… 07</p><p>　　1.2、選擇電動(dòng)機(jī)的型號(hào)…………………………………………………………… 08</p><p>　　1.3、確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比……………………………… 10</p><p>　　1.4、傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算………………………………

6、…… 10</p><p>　　二、蝸輪蝸桿減速器選擇計(jì)算………………………………………………………… 12</p><p>　　三、軸系部件設(shè)計(jì)……………………………………………………………………… 15</p><p>　　3.1、定滑輪及其軸相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………………………………… 15</p><p>　　3.2、軸承的

7、選擇及校核…………………………………………………………… 17</p><p>　　3.3、 卷筒的設(shè)計(jì)…………………………………………………………………… 21</p><p>　　3.4、減速器緊固螺栓選擇計(jì)算…………………………………………………… 23</p><p>　　3.5、鋼絲繩的選擇及校核………………………………………………………… 25&l

8、t;/p><p>　　3.6、鍵的選擇計(jì)算………………………………………………………………… 27</p><p>　　四、聯(lián)軸器的選擇計(jì)算……………………………………………………………… 29</p><p>　　五、零件的潤(rùn)滑和密封……………………………………………………………… 30</p><p>　　六、閘板及提升架的說(shuō)明…………

9、………………………………………………… 31</p><p>　　七、設(shè)計(jì)總結(jié)……………………………………………………………………………32</p><p>　　八、參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………… 33</p><p>　　九、畢業(yè)設(shè)計(jì)小組任務(wù)計(jì)劃表</p><p><b>　　十、附圖<

10、/b></p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</p><p>　　專業(yè)：現(xiàn)代殯葬技術(shù)與管理 班級(jí)： B0934 指導(dǎo)老師： 李成 </p><p>　　組號(hào)： 第四組 組長(zhǎng)：葉春花 組員： 何超、彭巧玲、劉武、周有業(yè)、王昭 </p><p>　　設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)間： 2011年10月 設(shè)計(jì)完成時(shí)間： 201

11、1年12月 </p><p>　　設(shè)計(jì)題目：卷閘門的機(jī)械設(shè)計(jì)</p><p>　　設(shè)計(jì)輸入（工作條件及參數(shù)）：</p><p>　　工作條件：多灰塵及腐蝕性氣體，運(yùn)動(dòng)頻繁。</p><p><b>　　參數(shù)：</b></p><p>　　第一章 傳動(dòng)方案的總體設(shè)計(jì)</p>&l

12、t;p><b>　　傳動(dòng)方案的擬定 </b></p><p>　　傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖</p><p><b>　　（圖1.1）</b></p><p><b>　　裝置選擇</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)：考慮為三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)在經(jīng)常啟動(dòng)，制定及反轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，需要電

13、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小，過(guò)載能力大，所以適用籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，它轉(zhuǎn)速高且價(jià)格低，由于煙閘道溫度高，環(huán)境惡劣，經(jīng)常有大量的灰塵和油，所以適用封閉電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　蝸輪蝸桿減速器：蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)與齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)比，蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，在動(dòng)力傳動(dòng)中，單級(jí)傳動(dòng)的比i=60~80。在分度結(jié)構(gòu)中，傳動(dòng)比可達(dá)1000，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低。當(dāng)蝸桿導(dǎo)程角很小時(shí)，能實(shí)行行程自鎖。</p><p>　　鋼絲繩傳動(dòng)：

14、鋼絲繩傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能較準(zhǔn)確傳動(dòng)，低速可傳遞較大的載荷，傳動(dòng)效率較高，不需要很大的張緊力，特別能在惡劣環(huán)境中正常工作。</p><p>　　定滑輪提升能減少能量的消耗，煙閘在導(dǎo)軌中提升，這樣能平穩(wěn)，減少噪音，定滑輪通過(guò)碰撞行程開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)煙閘提升的最大量程。</p><p><b>　　總闡述傳動(dòng)方案</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案由三

15、相交流異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿減速器。在蝸輪上套上卷筒，通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)動(dòng)滑輪連桿機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)煙閘裝置的升降。從經(jīng)濟(jì)、安裝簡(jiǎn)單、維護(hù)方便等因素考慮：我們選擇了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低，具有自鎖性能的蝸桿傳動(dòng)。綜合這一情況以及煙閘工作環(huán)境考慮，我們選擇了鋼絲繩傳動(dòng)，通過(guò)鋼絲繩實(shí)現(xiàn)煙閘的升降動(dòng)作。</p><p><b>　　第二節(jié)電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><

16、;p>　　一、選擇電動(dòng)機(jī)的型號(hào)：</p><p>　　選擇電動(dòng)機(jī)主要應(yīng)根據(jù)電源種類、工作要求、工作環(huán)境、負(fù)載大小和性質(zhì)、安裝要求等條件選用。由于本套裝置設(shè)計(jì)要求在較高于常溫、載荷平穩(wěn)，對(duì)啟動(dòng)無(wú)特殊要求，有酸、堿、油等腐蝕、灰塵較多的工作環(huán)境下，對(duì)電器元件損壞嚴(yán)重，故選用Y型三相鼠籠封閉式電動(dòng)機(jī)，其電壓為380V。</p><p>　　二、確定電動(dòng)機(jī)的功率：</p>&l

17、t;p>　　根據(jù)在江西南方環(huán)保機(jī)械制造廠的一些實(shí)地考察，確定了煙閘提升裝置所需提升的煙閘門總重量為45kg。煙閘的行程是520mm，煙閘提升到頂部所需時(shí)間約為10s，由煙閘的提升量程和運(yùn)行時(shí)間可推算出煙閘上升速度為0.05m/s，那么根據(jù)已知條件求出電動(dòng)機(jī)的功率，計(jì)算步驟如下：</p><p><b>　　三、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　根據(jù)在南

18、方火化機(jī)機(jī)場(chǎng)的一些實(shí)地考察，鋼絲繩經(jīng)卷筒纏繞以實(shí)現(xiàn)其提升，因?yàn)闊熼l門的啟動(dòng)和停止動(dòng)作是機(jī)械式控制的，考慮到煙閘機(jī)構(gòu)各級(jí)的工作效率，卷筒需在轉(zhuǎn)動(dòng)4周內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)這樣的要求，故由已知條件可算出電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，具體步驟如下：</p><p>　　查表得符合這一范圍的，同步轉(zhuǎn)速=1500r/min，見(jiàn)下表</p><p>　　表1.1電動(dòng)機(jī)的選擇方案</p><p>　　根據(jù)計(jì)

19、算考慮電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置的重量及經(jīng)濟(jì)效益，用電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y801-4滿足我們所需，查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表18-1Y系列封閉式三相電動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)，列出主要性能如下表。 </p><p>　　表1.2 電動(dòng)機(jī)Y801-4的主要性能</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表18-1Y系列封閉式三相電動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)，列出電動(dòng)機(jī)Y801-4的主要外形和安裝尺寸如下表</p><

20、;p>　　表1.3電動(dòng)機(jī)Y801-4主要外形和安裝尺寸</p><p>　　第三節(jié) 煙閘提升裝置機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比分配</p><p>　　已知電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y801-4，滿載轉(zhuǎn)速nm=1390 r/min，額定功率P=0.55kw煙閘提升裝置的工作轉(zhuǎn)速為nw=23.1r/min，則可求出總傳動(dòng)比和各級(jí)傳動(dòng)比，具體步驟如下：</p><p>　　第四節(jié) 煙閘提升裝置機(jī)構(gòu)

21、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p>　　已知電動(dòng)機(jī)軸Ⅰ的功率PⅠ=0.55kw，轉(zhuǎn)速nm =1390 r/min。傳動(dòng)比i0=60依次可求出以下相關(guān)數(shù)據(jù)。具體步驟如下</p><p><b>　　計(jì)算數(shù)值列表如下：</b></p><p>　　表1.4煙閘提升裝置的主要?jiǎng)恿?shù)</p><p>　　第二章 減速裝置的選

22、擇計(jì)算</p><p>　　第一級(jí)減速裝置渦輪蝸桿減速器的選擇計(jì)算</p><p>　　由設(shè)計(jì)的上述條件可知，此次渦輪蝸桿減速器為閉式傳動(dòng)，蝸桿選用45鋼經(jīng)表面淬火，齒面硬度>45HRC,蝸輪輪緣選用ZcuSn10Pb1，砂型鑄造。根據(jù)載荷與工作情況，應(yīng)按蝸輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，并進(jìn)行熱平衡計(jì)算。設(shè)計(jì)的具體步驟如下：</p><p>　　第三章 軸系部件設(shè)

23、計(jì)</p><p><b>　　一 、定滑輪的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　定滑輪與軸配合采用鍵聯(lián)接，選用HT150，砂型鑄造。設(shè)計(jì)步驟如下：</p><p><b>　　動(dòng)滑輪軸Ⅲ結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)中軸的設(shè)計(jì)主要是工作機(jī)輪的設(shè)計(jì)，按軸承等接觸摩擦等因素，危險(xiǎn)最先出現(xiàn)在

24、第一根軸上；故此，第一根軸能夠滿足時(shí)，機(jī)械就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于此次設(shè)計(jì)煙閘門機(jī)構(gòu)中的軸主要受彎矩，所受扭矩很小，且該機(jī)構(gòu)中軸傳動(dòng)功率小，轉(zhuǎn)速也較低，故選45鋼，調(diào)質(zhì)處理。本次設(shè)計(jì)中軸的設(shè)計(jì)主要是滑輪上軸的設(shè)計(jì)，按軸承等接觸摩擦因素，危險(xiǎn)最先出在定滑輪軸上；故此，定滑輪軸能夠滿足時(shí)，機(jī)械就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其具體步驟如下：</p><p><b>　　圖3-1</b></p><p

25、><b>　　圖3－2</b></p><p>　　三、 軸承的選擇及校核</p><p>　　軸承支撐軸的工作，工作轉(zhuǎn)速為n=23.1r/min,軸頸直徑d=25mm.由于因?yàn)榇溯S承是安裝在定滑輪上的，根據(jù)傳動(dòng)軸的工作條件和使用要求綜合考慮，我們選擇的軸承是深溝球軸承，其突出特點(diǎn)是摩擦較小，機(jī)械效率高，對(duì)軸承的維護(hù)要求低，主要用于承受頸向載苛。要求工作壽命Lh

26、o=25000h，較核具體步驟如下：</p><p><b>　　卷筒的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　卷筒的尺寸由已知的起升速度、起升高度和鋼絲繩的尺寸來(lái)確定。卷筒用來(lái)卷繞鋼絲繩，把原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給鋼絲繩，并把原動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樗枰闹本€運(yùn)動(dòng)。卷筒通常是中空的圓柱形，特殊要求的卷筒也有做成圓錐或曲線形的。卷筒的設(shè)計(jì)步驟具體如下：</p>&l

27、t;p>　　五、 減速器緊固螺栓選擇計(jì)算</p><p>　　在本設(shè)計(jì)中需要螺栓來(lái)固定的有蝸輪減速器、軸承護(hù)蓋，卷筒銷釘，而受力較大的是渦輪減速器的地腳螺栓，為方便企業(yè)管理和維修，我們統(tǒng)一使用一種螺栓，即當(dāng)渦輪減速器的地腳螺釘滿足要求時(shí)，軸承螺栓也能夠保證工作的安全性。故我們只選擇與校核渦輪減速器的地腳螺栓。</p><p>　　六、鋼絲繩的選擇及校核</p><

28、p>　　煙閘門多層纏繞．鋼絲繩受力比較復(fù)雜。為簡(jiǎn)化計(jì)算，鋼絲繩選擇多采用安全系數(shù)法，這是—種靜力計(jì)算方法。其具體步驟如下</p><p><b>　　七、鍵的選擇計(jì)算</b></p><p>　　設(shè)計(jì)中，有電動(dòng)機(jī)輸出軸與減速器之間的連接為鍵連接、減速器與卷筒之間的連接為鍵連接，由于電動(dòng)機(jī)與減速器出廠時(shí)自配鍵，且能滿足要求，故無(wú)需選擇設(shè)計(jì)，，只需要設(shè)計(jì)傳動(dòng)軸的鍵。

29、 </p><p>　　第四章 聯(lián)軸器的選擇計(jì)算</p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇計(jì)算</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　因?yàn)榇寺?lián)軸器起連接電動(dòng)機(jī)和蝸桿減速器蝸桿軸的作用，所以根據(jù)在工作性能要求和環(huán)境綜合考慮，選擇凸緣聯(lián)軸器。因?yàn)檫@種聯(lián)軸器制造容

30、易，裝拆方便、成本低，可以補(bǔ)綜合位移。它適用于間歇式，蝸桿軸工作時(shí)發(fā)熱量也不是很大的場(chǎng)合。</p><p>　　2、選擇聯(lián)軸器型號(hào)，具體步驟如下：</p><p><b>　　零件的潤(rùn)滑和密封</b></p><p><b>　　減速器的潤(rùn)滑和密封</b></p><p>　　因?yàn)闄C(jī)械在工作時(shí)有不同

31、程度的摩擦損耗，這時(shí)傳動(dòng)效率也會(huì)降低，所以給機(jī)械零件加上合適的潤(rùn)滑油是必不可少的。潤(rùn)滑油同時(shí)具有冷卻和散熱的作用，還可以防止零件的銹蝕，降低噪音，減少震動(dòng)等。不同的機(jī)械的工作環(huán)境和負(fù)載量不同，那么潤(rùn)滑形式也不同。由于我們選用的減速器為一級(jí)下置式蝸輪蝸桿減速器，又因?yàn)槲佪喌膱A周速度為V=0.11m/s，所以更適宜采用浸油潤(rùn)滑形式來(lái)潤(rùn)滑。</p><p>　　V= = =0.11m/s</p><

32、p>　　下置式蝸桿油浸到軸承最小面滾動(dòng)體中心而蝸桿齒未能浸入油中（或浸油深度不夠）時(shí)，則可在蝸桿軸的兩側(cè)分別裝濺油盤，以便將油濺到蝸輪端面上，而后流入嚙合區(qū)進(jìn)行潤(rùn)滑。綜上所述，選擇L-CKE/P，蝸輪蝸桿油作其潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為SH0094-91。</p><p><b>　　滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑</b></p><p>　　軸承潤(rùn)滑的主要目的是減小磨擦與磨損、緩蝕、吸振

33、與散熱。</p><p>　　一般情況下，滾動(dòng)軸承多采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，其特點(diǎn)是潤(rùn)滑脂粘性大，不易流失，便于密封和維護(hù)，且不需要經(jīng)常加油，但是轉(zhuǎn)速較高時(shí)，功率損失較大。潤(rùn)滑脂在軸承中的填充量不要超過(guò)軸承與機(jī)座空間的1/3～1/2，否則軸承容易過(guò)熱。</p><p><b>　　1、軸承座的選擇</b></p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表22-

34、46可知其軸承座的基本參數(shù)得：</p><p>　　表5.1 軸承座基本參數(shù)</p><p>　　第六章 閘板及提升架的說(shuō)明</p><p>　　此次設(shè)計(jì)中根據(jù)實(shí)際情況，閘板一般都為澆注體。由于閘板鑄體在精度和表面粗糙度方面沒(méi)有很高的要求，所以我們采用砂型鑄造來(lái)完成閘板的制作。砂型鑄造，可以容易地制成各種形狀的鑄型，砂型和型芯在清理時(shí)也容易取出，而且可鑄造大型鑄件

35、。</p><p>　　提升架設(shè)計(jì)為組焊件構(gòu)造。根據(jù)提升架的工作環(huán)境為高溫，且要求滑動(dòng)軌道材料具有良好耐磨性和抗振性，因此我們選用灰HT200</p><p>　　為此設(shè)計(jì)中的焊件材料，而且為增強(qiáng)軌道的抗磨損能力，我們將鑄鐵軌道材料表面淬火。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在本論文的寫(xiě)作

36、過(guò)程中，我的指導(dǎo)老師xx傾注了大量的心血，從選題到寫(xiě)作提綱，到一遍又一遍地指出每頁(yè)中的具體問(wèn)題，嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心感謝。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。</p><p>　　三年的讀書(shū)生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。三年的求學(xué)生涯在師長(zhǎng)、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊。 偉人、名人為我所崇拜

37、，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的指導(dǎo)老師。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營(yíng)造了一種良好的精神氛圍。授人以魚(yú)不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹(shù)立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫(xiě)作的指導(dǎo),經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟,常常讓我有“山重水復(fù)疑無(wú)路,柳暗花明又一村”。 </p

38、><p>　　感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)是我最大的心愿。在論文即將完成之際，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的同學(xué)、朋友給了我很多的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯謝意！同時(shí)也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境。 最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)幫助過(guò)我的老師和同學(xué)，以及在設(shè)計(jì)中被我引用或參考的論著的作者。 </p><p>　　寫(xiě)作畢業(yè)

39、論文是一次再系統(tǒng)學(xué)習(xí)的過(guò)程，畢業(yè)論文的完成，同樣也意味著新的學(xué)習(xí)生活的開(kāi)始。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 李秀珍，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.1</p><p>　　[2] 吳宗澤,機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)（上、下）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003</p>&

40、lt;p>　　[3] 王英杰,金屬材料及熱處理[M].:中國(guó)鐵道出版社，2003</p><p>　　[4] 王玉榮,公差與測(cè)量技術(shù)[M].:西北工業(yè)大學(xué)出版社，2001</p><p>　　[5] 吳建生,工程力學(xué)[M]. :機(jī)械工業(yè)出版社，2005</p><p>　　[6] 胡宜鳴，孟淑華,機(jī)械制圖[M]. :高等教育出版社，2001.7</p&g

41、t;<p>　　[7] 鄭阿奇,徐廣勝，AutoCAD實(shí)用教程[M].北京 :電子工業(yè)出版社，2005.6</p><p>　　[8] 白乃平,電工基礎(chǔ)[M].西安:西安電子科技大學(xué)出版社，2004.9</p><p>　　[9] 孫寶鈞,機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2009.6</p><p>　　附圖一 煙閘提升裝置</p