畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)--帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要3</b></p><p><b>　　緒言4</b></p><p><b>　　正 文5</b></p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)5<

2、/b></p><p><b>　　1、設(shè)計(jì)題目5</b></p><p>　　2、傳動(dòng)系統(tǒng)方案5</p><p>　　3、設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)6</p><p><b>　　4、工作條件6</b></p><p><b>　　5、設(shè)計(jì)工作量6</b&

3、gt;</p><p><b>　　二、選擇電動(dòng)機(jī)6</b></p><p>　　1、電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)型式的選擇6</p><p>　　2、選擇電動(dòng)機(jī)功率6</p><p>　　3、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速7</p><p>　　三、計(jì)算總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比8</p><p&g

4、t;　　四、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)8</p><p><b>　　1.各軸轉(zhuǎn)速8</b></p><p>　　2.各軸的輸入功率8</p><p>　　3.各軸輸入轉(zhuǎn)矩9</p><p>　　五、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算9</p><p>　　1、電機(jī)與減速器之間皮帶形式的選擇9<

5、;/p><p>　　2、電機(jī)皮帶輪設(shè)計(jì)9</p><p>　　3、減速器高速軸皮帶輪設(shè)計(jì)10</p><p><b>　　4、齒輪設(shè)計(jì)10</b></p><p>　　5、Ⅰ軸（減速器高速軸）的設(shè)計(jì)12</p><p>　　6、Ⅱ軸（減速器低速軸）的設(shè)計(jì)15</p><p

6、>　　六、軸承的選擇18</p><p>　　1、I軸（高速軸）軸承選擇18</p><p>　　2、II軸（低速軸）軸承選擇19</p><p>　　七、鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算19</p><p>　　1、電機(jī)軸端鍵的選擇和計(jì)算19</p><p>　　2、I軸（高速軸）軸端鍵的選擇和計(jì)算20<

7、;/p><p>　　3、Ⅱ軸軸端（聯(lián)軸器處）鍵的選擇和計(jì)算20</p><p>　　4、Ⅱ軸大齒輪聯(lián)接鍵的選擇和計(jì)算20</p><p>　　八、聯(lián)軸器的選擇20</p><p>　　九、減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算21</p><p>　　1、減速器箱體材料的選用21</p><p>　　2、減速器

8、主要結(jié)構(gòu)尺寸21</p><p>　　3、減速器附件的設(shè)計(jì)21</p><p>　　十、減速器的密封22</p><p>　　1、高速軸的密封22</p><p>　　2、低速軸的密封22</p><p>　　3、箱體上下蓋間的密封22</p><p>　　十一、潤(rùn)滑方式23<

9、;/p><p><b>　　結(jié)論24</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)附錄25</b></p><p><b>　　致謝25</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們幾

10、年來(lái)的專業(yè)學(xué)習(xí)的一次檢驗(yàn)，我們務(wù)必要認(rèn)真對(duì)待。</p><p>　　我選擇的題目是設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置（一級(jí)減速器），帶式運(yùn)輸機(jī)是用途最為廣泛的一種運(yùn)輸機(jī)械之一，非常常見(jiàn)。所以我選擇的設(shè)計(jì)課題是一個(gè)非常傳統(tǒng)的老題目，但是要想把它真正做好，卻不是件簡(jiǎn)單的事情。必須得全身心的投入到設(shè)計(jì)中去，充分運(yùn)用各種學(xué)習(xí)手段，包括電腦、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)資料等等，另外還得經(jīng)常向老師請(qǐng)教，和同學(xué)們交流。</p><p

11、>　　希望通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，能客觀地檢驗(yàn)一下自己對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握運(yùn)用能力，同時(shí)有效地提高自己的專業(yè)技術(shù)和理論水平，為自己以后的工作起到促進(jìn)作用，以更好的回報(bào)學(xué)校、回報(bào)社會(huì)！</p><p><b>　　緒言</b></p><p>　　在現(xiàn)代化的企業(yè)中,有大量的原料半成品和成品(如,礦石、水泥等)需要機(jī)械搬運(yùn)，除了起重機(jī)械搬送一部分可以裝箱或堆垛的大件物品外，大量

12、的粒散料和小件物品的運(yùn)輸，是靠各種形式的運(yùn)輸機(jī)來(lái)完成的，在很多工藝中運(yùn)輸機(jī)械是必不可少的生產(chǎn)機(jī)械。</p><p>　　運(yùn)輸機(jī)械的形式有很多，通常根據(jù)有無(wú)撓性牽引件（比如，鏈、繩、帶等）等分為：</p><p>　　具有撓性牽引件的運(yùn)輸機(jī)：如帶式運(yùn)輸機(jī)、板式運(yùn)輸機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)、提升機(jī)、架空索道等。</p><p>　　無(wú)撓性牽引件的運(yùn)輸機(jī)：如螺旋運(yùn)輸機(jī)、滾柱輸送機(jī)、

13、氣力運(yùn)輸機(jī)等。</p><p>　　以及其它裝載機(jī)械等。</p><p>　　帶式運(yùn)輸機(jī)是用途最為廣泛的一種運(yùn)輸機(jī)械。主要應(yīng)用在沿水平方向或沿坡度不大的傾斜方向，連續(xù)地大批量的運(yùn)送粒散狀物料或單件物品。它具有生產(chǎn)效率高，運(yùn)送距離長(zhǎng)、工作平衡、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以在任意位置上裝載卸載、卸載自重小、工作可靠、操作簡(jiǎn)便、耗能少等重要優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是允許的傾角?。ㄒ话阈∮?0度），帶條磨損較快等。</

14、p><p>　　其傳動(dòng)裝置是其主要部分，它的設(shè)計(jì)和選型對(duì)帶式運(yùn)輸機(jī)起著關(guān)鍵性作用。因此我們必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　正 文</b></p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</b></p><p><b>　　1、設(shè)計(jì)題目</b></

15、p><p>　　設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置（一級(jí)減速器）。如下圖（圖1-1）</p><p>　　圖1-1 帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)圖</p><p><b>　　2、傳動(dòng)系統(tǒng)方案</b></p><p><b>　　如下圖（圖1-2）</b></p><p>　　圖1-2 傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖<

16、;/p><p>　　1－電動(dòng)機(jī)；2－帶傳動(dòng)；3－級(jí)圓柱齒輪減速器；4－聯(lián)軸器；5－卷筒</p><p><b>　　3、設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　4、工作條件</b></p><p>　　兩班制，常溫下連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)?？蛰d起動(dòng)，工作載荷平穩(wěn)，在室內(nèi)工作，有粉塵，電壓為380/220

17、V的三相交流電源。輸送帶速度允許誤差為±5％。減速器設(shè)計(jì)壽命為十年，大修期三年。在中等規(guī)模機(jī)械廠加工。</p><p><b>　　5、設(shè)計(jì)工作量</b></p><p>　　1、減速器裝配圖一張（A0或A1）。</p><p><b>　　2、零件圖10張。</b></p><p>　　

18、3、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1份。</p><p><b>　　二、選擇電動(dòng)機(jī)</b></p><p>　　1、電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)型式的選擇</p><p>　　根據(jù)已知的工作要求和條件，選用Y型全封閉籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。</p><p><b>　　2、選擇電動(dòng)機(jī)功率</b></p><p&g

19、t;　　工作機(jī)所需的電動(dòng)機(jī)輸出功率為：</p><p>　　Pd=FV∕1000ηwη=1500×1.1∕1000ηwη</p><p>　　=1500×1.1∕0.84=1.96kw</p><p>　　其中，η.ηw=η1.η2.η3.η4.η5.η6</p><p>　　= 0.96×0.99×0

20、.97×0.97×0.97×0.98×0.96</p><p><b>　　≈0.84</b></p><p><b>　　ηw:工作機(jī)的效率</b></p><p>　　η1：帶傳動(dòng)效率取0.96</p><p>　　η2：齒輪傳動(dòng)軸承0.99</p&

21、gt;<p>　　η3：齒輪傳動(dòng)0.97</p><p>　　η4：聯(lián)軸器0.97</p><p>　　η5：卷筒軸的軸承0.98</p><p><b>　　η6：卷筒0.96</b></p><p><b>　　3、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</b></p><p>　

22、　nd=﹙i1×i2﹚nw</p><p>　　卷筒軸的工作轉(zhuǎn)速為：</p><p>　　1.1米／πd=1100／π×220=1.59r／s=1.59×60 r／min </p><p>　　=95.493r／min</p><p>　　取V帶傳動(dòng)比i1'=2～4，單級(jí)齒輪傳動(dòng)比i2'=3～5&

23、lt;/p><p>　　則，合理總的傳動(dòng)比范圍為i'=6～20，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為：</p><p>　　nd'=i'.nw=﹙6～20﹚×95.496r／min=572.958～1909.86 r／min。</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有710 r／min、940 r／min、1420 r／min，查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

24、課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱“指導(dǎo)書(shū)”）附表8.1得：</p><p>　　符合上述條件的電機(jī)有三種，其技術(shù)參數(shù)及傳動(dòng)比的比較情況見(jiàn)下表：</p><p>　　綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量以及帶傳動(dòng)和減速器的傳動(dòng)比，比較三個(gè)方案可知：</p><p>　　方案1比較合適，因此選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132S-8，所選電動(dòng)機(jī)的額定功率Ped= 2.2Kw，滿載轉(zhuǎn)速nm

25、=710r／min。</p><p>　　所選電機(jī)主要外形尺寸和安裝尺寸如下表所示： </p><p>　　三、計(jì)算總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比</p><p>　　由選定電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速nm和工作機(jī)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速nw，可得傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比為：i=nm／nw=710／95.496=7.435</p><p>　　(允許誤差：3%時(shí)為7.212～7.6

26、58，4%時(shí)為7.137～7.732，5%時(shí)為7.063～7.807)</p><p>　　分配各級(jí)傳動(dòng)比主要考慮以下幾點(diǎn)：</p><p>　　（１）各級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比應(yīng)在推薦的范圍內(nèi)選取，參見(jiàn)指導(dǎo)書(shū)表2.2。</p><p>　?。ǎ玻?yīng)使傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸較小，重量較輕。</p><p>　　（３）應(yīng)使各傳動(dòng)件的尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱、合理，

27、避免互相干涉碰撞。</p><p>　?。ǎ矗┰试S工作機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速之間的相對(duì)誤差為３％～５％。</p><p>　　初取皮帶傳動(dòng)比為2.478，齒輪傳動(dòng)比為3。</p><p>　　四、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　　1.各軸轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　nⅠ

28、= n m／i0=710／2.46 （r／min） =286.52r／min</p><p>　　nⅡ=n1／i1=286.52／3（r／min） =95.51 r／min</p><p>　　卷筒軸nw=nⅡ=95.51 r／min</p><p>　　nm-------電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速</p><p>　　nⅠ------Ⅰ軸的轉(zhuǎn)速 &l

29、t;/p><p>　　nⅡ------Ⅱ軸的轉(zhuǎn)速</p><p>　　nw -------卷筒軸的轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　2.各軸的輸入功率</b></p><p>　　PⅠ=Pd.η01=1.96×0.96KW=1.882KW</p><p>　　PⅡ= PⅠ.η12= PⅠ。η

30、2.η3=1.882×0.99×0.97KW=1.807KW</p><p>　　卷筒軸PⅢ= PⅡ. η2. η4=1.807×0.99×0.97=1.735 KW</p><p>　　Pd—電動(dòng)機(jī)的輸出功率；</p><p>　　PⅠ—I軸的輸入功率；</p><p>　　PⅡ—Ⅱ軸的輸入功率；&l

31、t;/p><p>　　PⅢ—卷筒軸的輸入功率；</p><p>　　η01—電動(dòng)機(jī)軸與I軸間的傳動(dòng)效率；</p><p>　　η12—I軸與Ⅱ軸間的傳動(dòng)效率。</p><p><b>　　3.各軸輸入轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)矩Td(公式：Td=9550×Pd/ nm

32、)：</p><p>　　Td=9550×Pd/ nm=9550×1.96/710（N.M）=26.36N.M</p><p>　　I軸轉(zhuǎn)矩：T1= Td.i0.η01=26.36×2.478×0.96 （N.M）=62.71N.M</p><p>　?、蜉S轉(zhuǎn)矩：TⅡ= T1 .i1. η12=62.71×3

33、5;0.99×0.97 （N.M）=180.66 N.M</p><p>　　卷筒軸轉(zhuǎn)矩：TⅢ= TⅡ. η2. η4=180.66×0.99×0.97=173.49 N.M</p><p>　　運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算結(jié)果列于下表：</p><p>　　五、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　1、電機(jī)與減速器之

34、間皮帶形式的選擇</p><p>　　電機(jī)與減速器之間皮帶使用開(kāi)口V帶傳動(dòng)，選B型V帶，線繩結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　2、電機(jī)皮帶輪設(shè)計(jì)</b></p><p>　　電機(jī)軸端D=38+0.018+0。002</p><p><b>　　軸端臺(tái)階長(zhǎng)E=80</b></p>&l

35、t;p><b>　　中心高H=132</b></p><p>　　取三槽共寬80（19+19+19+11.5×2=80），內(nèi)孔直徑φ38，外徑尺寸φ98，鍵槽尺寸等具體見(jiàn)圖紙（SJ10-05-05）。</p><p>　　3、減速器高速軸皮帶輪設(shè)計(jì)</p><p>　　輪槽外形尺寸與電機(jī)皮帶輪相同，重點(diǎn)結(jié)合傳動(dòng)比計(jì)算外徑尺寸：&

36、lt;/p><p>　　φ98×2.478=φ242.84---取φ243，內(nèi)孔直徑及鍵槽尺寸經(jīng)由進(jìn)行軸設(shè)計(jì)時(shí)選取具體尺寸見(jiàn)圖紙（SJ10-05-09）。</p><p><b>　　4、齒輪設(shè)計(jì)</b></p><p>　?、胚x擇齒輪材料及精度等級(jí)：</p><p>　　小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度220～250H

37、BS。</p><p>　　大齒輪選用45鋼正大，硬度170～210HBS。</p><p>　　因?yàn)槭瞧胀p速器由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》（以下簡(jiǎn)稱“書(shū)”）表10.21選8級(jí)精度，要求齒面粗糙度Ra≤3.2～6.3um。</p><p>　?、瓢待X面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)：</p><p>　　因兩齒輪均為鋼質(zhì)齒輪，應(yīng)用書(shū)公式（10.22）可知：<

38、/p><p>　　d1≥76.43×3√KT1(u±1)/ φdu〔σH〕2</p><p>　　求出d1值，確定有關(guān)參數(shù)與系數(shù)：</p><p><b>　?、俎D(zhuǎn)矩T1 </b></p><p>　　T1 =9.55×106P/n1=9.55×106×1.882/286.

39、52N。mm</p><p>　　≈6.27×104 N。mm</p><p>　　載荷系數(shù)K,查“書(shū)”表10.11取K=1.1</p><p>　　齒數(shù)Z1和齒寬系數(shù)＆d：</p><p>　　齒輪傳動(dòng)為3，推薦取Z1=24～40（閉式輪齒面齒輪傳動(dòng)），小齒輪的齒數(shù)Z1取25，則大齒輪齒數(shù)為75，因單級(jí)齒輪傳動(dòng)為對(duì)稱布置，而齒輪齒

40、面又為軟齒面，由“書(shū)”表10.20取＆d =1。</p><p>　　許用接觸應(yīng)力[σH]</p><p>　　由“書(shū)”圖10.24查得：</p><p>　　σHlim1=560MPa, σHlim2=530MPa</p><p>　　由“書(shū)”表10.10查得，SH=1,</p><p>　　N1=60njLh=60

41、×286.52×1×(10×52×40×2) ≈7.15×108</p><p>　　N2= N1/i=7.15×108/3=2.38×108</p><p>　　查“書(shū)”圖10.27得ZNT1=1.04, ZNT2=1.1</p><p>　　由“書(shū)”公式（10.13）可得：

42、</p><p>　　[σH]1=ZNT1σHlim1/SH=1.04×560/1（MPa）=582.4MPa</p><p>　　[σH]2= ZNT2σHlim2/SH=1.1×530/1MPa=583MPa</p><p>　　故： d1≥76.43×3√ KT1(u+1)/ ＆d u[σH]2</p><p&

43、gt;　　=76.43×3√1.1×6.27×104×5/1×4×5602</p><p><b>　　=49.70mm</b></p><p>　　由“書(shū)”表10.3綜合考慮，選取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=2.5mm</p><p><b>　?、侵饕叽缬?jì)算</b><

44、/p><p>　　d1=mZ1=2.5×25（mm）=62.5mm</p><p>　　d2=mZ2=2.5×75（mm）=187.5mm</p><p>　　b=＆dd1=1×62.5mm=62.5mm</p><p>　　經(jīng)圓整后，取b2=65mm。</p><p>　　b1= b2+5（

45、mm）=65+5（mm）=70mm</p><p>　　a=1/2m(Z1+Z2)=1/2×2.5(25+75)=125mm</p><p>　　⑷按齒根疲勞強(qiáng)度校核</p><p>　　由“書(shū)”公式（10.24）得出σF,如σF≤[σF]則校核合格</p><p>　　確定有關(guān)系數(shù)與參數(shù)：</p><p>

46、<b>　　⑴齒形系數(shù)YF</b></p><p>　　查“書(shū)”表10.13得YF1=2.65 YF2=2.18</p><p><b>　?、茟?yīng)力修正系數(shù)YS</b></p><p>　　查“書(shū)”表10.14得YS1=1.59 YS2=1.80</p><p>　?、窃S用彎曲應(yīng)力[σF]<

47、;/p><p>　　由“書(shū)”圖10.25查得σFLIM1=210 MPa ，σFLIM2=190 MPa</p><p>　　由“書(shū)”表10.10查得SF=1.3</p><p>　　由“書(shū)”圖10.26查得YNT1=YNT2=1</p><p>　　由式“書(shū)”10.14可得：</p><p>　　[σF]1= YNT1σ

48、FLIM1/SF=1×210/1.3=162MPa</p><p>　　[σF]2= YNT2σFLIM2/SF=1×190/1.3=146MPa</p><p>　　故，σF1=2KT1YFYS/bm2Z1=2×1.1×4.70×104×2.65×1.59/65×2.52×25</p>

49、<p>　　=10.18MPa＜[σF]1=162MPa</p><p>　　σF2=σF1 YF2YS2/ YF1 YS1=10.18×2.18×1.80/2.65×1.59</p><p>　　=9.48MPa＜[σF]2=146MPa</p><p>　　齒輪彎曲強(qiáng)度校核合格。</p><p>

50、　　⑸驗(yàn)算齒輪的圓周速度V</p><p>　　V=πd1n1／60×1000=π×62.5×286.52/60×1000m/s=1.250m/s</p><p>　　由表10.22可知，選8級(jí)精度是合適的。</p><p><b>　?、蕩缀纬叽缬?jì)算。</b></p><p>&

51、lt;b>　　齒數(shù)、模數(shù)如下表：</b></p><p><b>　　幾何尺寸見(jiàn)下表</b></p><p>　　5、Ⅰ軸（減速器高速軸）的設(shè)計(jì)</p><p>　　1）選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力：</p><p>　　由已知條件可知，減速器傳遞的功率較小，對(duì)材料無(wú)特殊要求，故選用45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，由

52、“書(shū)”表14.4查得，強(qiáng)度極限σB=650 MPa，由“書(shū)”表14.2查得許用彎曲應(yīng)力[σ-1b]=60 MPa</p><p>　　2）按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算直徑：</p><p>　　由“書(shū)”表14.1得C=107～118</p><p>　　由式14.2得 d≥c.3√p／n=(107～118) 3√1.882／286.52</p><p>

53、;　　=(107～118)×0.1873</p><p>　　=20.03～22.10mm</p><p>　　由于軸上有鍵槽，將最小直徑加大3%～5%則：</p><p>　?。?0.03～22.10）×（1+5%）=21.03～22.10mm</p><p>　　由設(shè)計(jì)手冊(cè)取，標(biāo)準(zhǔn)直徑d1=25mm</p>

54、<p><b>　　3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：</b></p><p>　　由于是單級(jí)減速器，故可將齒輪布置在箱體內(nèi)部中央，將軸承對(duì)稱安裝在齒輪兩側(cè)，軸的外伸端安裝皮帶輪。</p><p>　　軸上零件的裝配順序：軸承分別從兩端裝入，齒輪初定為整體軸齒,兩端軸承均用軸肩固定，周向采用過(guò)盈配合固定。</p><p>　　b、確定各軸段的直徑

55、</p><p>　　軸段①即：外伸端（裝皮帶輪處）直徑最小 d1=25mm，考慮到要對(duì)安裝在軸段①（外伸端）上的皮帶輪進(jìn)行定位，軸段②上應(yīng)有軸肩，同時(shí)為能更順利地在軸段②上安裝軸承，軸段②必須滿足軸承內(nèi)徑的標(biāo)準(zhǔn)，故取軸段②的直徑d2為30mm，軸段③考慮要過(guò)渡至軸段④，軸段④即為齒輪處，確定制成整體軸齒式，而小齒輪的齒根圓為Ø56.25 mm，故將軸段③設(shè)計(jì)成帶錐度，小端直徑為Ø40 mm，

56、大端直徑為Ø50 mm。</p><p>　　同法可確定軸段⑤的小端直徑為Ø40 mm，大端直徑為Ø50 mm，軸段⑥同樣要滿足安裝軸承的需要，故取軸段⑥的直徑d2取為Ø30mm。</p><p>　　c、確定各軸段的長(zhǎng)度：</p><p>　　軸段①用于安裝皮帶輪，皮帶輪的寬度為80mm，故將軸段①的長(zhǎng)度相應(yīng)取為80mm 。

57、小齒輪的寬度為70mm,故取軸段④的長(zhǎng)度為70mm，齒輪兩端考慮齒輪端不會(huì)與箱體內(nèi)壁相碰，軸臺(tái)階分別留長(zhǎng)25mm，即軸段③、軸段⑤的長(zhǎng)度均為25mm。為保證軸承安裝在箱體軸承座孔中（軸承選用6006，軸承驗(yàn)算見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)后面部分，軸承寬度為13mm，尺寸30×55×13），并綜合考慮取整、軸承潤(rùn)滑等各種因素，故取軸段⑥的長(zhǎng)度為14mm，同時(shí)根據(jù)箱體結(jié)構(gòu)及聯(lián)軸器距軸承要有一定距離的要求，軸段②的長(zhǎng)度取為61mm，則兩軸

58、承支點(diǎn)距離L=133mm。</p><p>　　在軸段①上加工出鍵槽，鍵槽比相應(yīng)的輪轂寬度小約10mm，鍵槽的寬度按軸段直徑Ø25查表知用平鍵8×7，長(zhǎng)度為70mm。Ⅰ軸（減速器高速軸）總長(zhǎng)度為275mm。</p><p>　　d、選定軸的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，如圓角，倒角，退刀槽等尺寸</p><p>　　為裝配皮帶輪時(shí)的方便，軸段①的倒角取為1.5

59、15;45°，相應(yīng)裝配軸承的軸段⑥的倒角同樣取為1.5×45°，其余倒角0.5×45°。</p><p>　　為減小應(yīng)力集中的出現(xiàn)，軸段②與軸段③之間用R1圓角過(guò)渡，軸段③與軸段④之間用R2圓角過(guò)渡，軸段④與軸段⑤之間同樣用R2圓角過(guò)渡，其余用R1圓角過(guò)渡。</p><p>　　按設(shè)計(jì)結(jié)果畫(huà)出軸的結(jié)構(gòu)草圖。 </p><

60、p>　　4）按彎扭合成強(qiáng)度校核軸徑：</p><p>　?、女?huà)出軸的受力圖b。</p><p>　?、谱魉矫鎯?nèi)的彎矩圖c。</p><p><b>　　小齒輪扭距：</b></p><p>　　T1=6.27×104 N.mm，</p><p><b>　　計(jì)算其圓周力

61、：</b></p><p><b>　　圓周力：</b></p><p>　　Ft=2T1／d=2×6.27×104／62.5=1.59×104=2.0×103N</p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　Fr= Ft.ta

62、nａ=2.0×103×tg200=728N</p><p><b>　　法向力：</b></p><p>　　Fn= Ft／cosａ=2.0×103／cos200≈2128.4N</p><p><b>　　其支點(diǎn)反力為：</b></p><p>　　FHA=FHB=F

63、t／2=2.0×103/2=1000N</p><p>　　Ⅰ-Ⅰ截面處的彎矩為：</p><p>　　MHI=1000×133／2（N.mm）=66500 N.mm</p><p>　　Ⅱ-Ⅱ截面處的彎矩為：</p><p>　　MHⅡ=1000×31.5≈31500 N.mm</p><p

64、>　?、亲鞔怪泵鎯?nèi)的彎矩圖d，</p><p><b>　　支點(diǎn)反力為：</b></p><p>　　FVA=Fr2/2-Fa2.d/2l=364N</p><p>　　FVB= Fr2- FVA =364N</p><p>　　I-I截面左側(cè)彎矩為：</p><p>　　MVI左= FVA

65、.l/2=364×133/2=24206N.mm</p><p>　　I-I截面右側(cè)彎矩為：</p><p>　　MVI右= FVB.l/2=364×133/2=24206N.mm</p><p>　?、?Ⅱ截面處的彎矩為：</p><p>　　MVⅡ= FVB.39=364×31.5(N.mm)=11466 N

66、.mm</p><p><b>　?、茸骱铣蓮澗貓De。</b></p><p>　　M= √MH2+MV2</p><p><b>　　I-I截面:</b></p><p>　　MI左= √MVI左2+MHI2= √242062+332502≈41128 N.mm</p><p&

67、gt;　　MI右=√ MVI右2+MHI2= √242062+332502≈41128 N.mm</p><p><b>　　Ⅱ-Ⅱ截面：</b></p><p>　　MⅡ= √MVⅡ2+ MHⅡ2= √114662+157502≈19482 N.mm</p><p><b>　　⑸作轉(zhuǎn)矩圖f。</b></p>

68、<p>　　T=9.55×106P/n=9.55×106×1.882/286.52≈6.27×104</p><p><b>　　⑹求當(dāng)量彎矩。</b></p><p>　　因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)a為0.6。</p><p><b>　　I-I截面:

69、</b></p><p>　　MeI= √MI右2+(aT) 2= √411282+(0.6×62700) 2≈55738 N.mm</p><p><b>　?、?Ⅱ截面：</b></p><p>　　MeⅡ=√ MⅡ2+(aT) 2= √194822+(0.6×62700) 2≈42365 N.mm</

70、p><p>　?、舜_定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度。</p><p>　　截面I-I，Ⅱ-Ⅱ所受轉(zhuǎn)矩相同，但彎矩MeI＞ MeⅡ，故截面I-I可能為危險(xiǎn)截面，但I(xiàn)-I處軸徑大于Ⅱ-Ⅱ處軸徑，故也應(yīng)對(duì)截面Ⅱ-Ⅱ進(jìn)行校核。</p><p><b>　　I-I截面:</b></p><p>　　σeI= Mei/W=55738/0.1d3=

71、55738/0.1×62.53≈2.28MPa</p><p>　　σeⅡ= MeⅡ/W=42365/0.1×303≈15.69MPa</p><p>　　查表14.2得〔σ-1b〕=60MPa,滿足σe≤〔σ-1b〕的條件，故設(shè)計(jì)的軸有足夠的強(qiáng)度，并有一定裕量。</p><p>　?、桃蛩O(shè)計(jì)軸的強(qiáng)度裕度不大，此軸可不必再作修改。</p&

72、gt;<p>　?、屠L制軸齒的零件圖，見(jiàn)圖SJ10-05-06。</p><p>　　6、Ⅱ軸（減速器低速軸）的設(shè)計(jì)： </p><p>　　1）選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力：</p><p>　　由已知條件可知，減速器傳遞的功率較小，對(duì)材料無(wú)特殊要求，故選用45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理可以滿足要求，由“書(shū)”表14.4查得，強(qiáng)度極限σB=650 MPa，由“書(shū)”表

73、14.2查得許用彎曲應(yīng)力[σ-1b]=60 MPa</p><p>　　2）按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算直徑：</p><p>　　由“書(shū)”表14.1得，C=107～118</p><p>　　又由“書(shū)”公式（14.2）得，</p><p>　　d≥C3√P/A=(107～118) 3√ 1.807/95.51</p><p>　　

74、≈28.51～31.44mm</p><p>　　由于軸上有鍵槽，將最小直徑加大3%～5%，則有：</p><p>　　(28.51～31.44) ×(1+5%)=29.94～33.01mm</p><p>　　由設(shè)計(jì)手冊(cè)取標(biāo)準(zhǔn)直徑先選取d1=30mm</p><p>　　3）II軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>

75、;　　結(jié)合I軸的設(shè)計(jì)思路，將齒輪布置在箱體內(nèi)部中央，將II軸的軸承對(duì)稱安裝在齒輪兩側(cè)，軸的外伸端安裝聯(lián)軸軸器。</p><p>　　a、確定軸上零件的位置和固定方式：</p><p>　　軸上零件的裝配順序：齒輪及定距環(huán)從軸徑最小端即φ30端裝入兩只軸承分別從兩端裝入，一只利用軸肩定位，另一只用軸套定位，周向采用過(guò)盈配合固定。</p><p>　　b、確定各軸段的直

76、徑：</p><p>　　軸段①為直徑最小處即直徑為30mm，為便于安裝定位聯(lián)軸器，軸段②上應(yīng)有軸肩，同時(shí)為能更順利地在軸段②上安裝軸承，軸段②必須滿足軸承內(nèi)徑的標(biāo)準(zhǔn)，故取軸段②的直徑d2為35mm（選用軸承型號(hào)為6007，內(nèi)徑35mm，外形尺寸為35x62x14）?？紤]到軸段上用于安裝大齒輪，故軸段④ 也應(yīng)設(shè)一軸肩，大齒輪已經(jīng)計(jì)算，內(nèi)孔直徑為45mm,故軸段③ 直徑相應(yīng)也為45mm，軸段④用于擋住軸承，直徑設(shè)為

77、55mm 。軸段⑥用于安裝軸承相應(yīng)直徑為35mm，軸段⑤為過(guò)渡段，為減小應(yīng)力集中，設(shè)為帶錐度，大端與軸段④相同為55mm，小端同時(shí)考慮固定軸承，直徑設(shè)為45mm。</p><p>　　c、確定各軸段的長(zhǎng)度：</p><p>　　軸段①用于安裝聯(lián)軸器，聯(lián)軸器寬度為80mm，故軸段①長(zhǎng)度相應(yīng)為80mm。軸段③用于安裝大齒輪，大齒輪寬度為65mm，但考慮大齒輪的定位，保證定距環(huán)（定距環(huán)寬度為27

78、mm）能頂住大齒輪，應(yīng)使臺(tái)階略短一些，故長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為64mm。結(jié)合大小齒輪的對(duì)中性，并保證齒輪與減速箱體的距離，同時(shí)盡量使II軸與I軸總長(zhǎng)度相同，計(jì)算后得到軸段②的長(zhǎng)度為89mm,軸段⑥ 用于安裝軸承取為15mm，軸段⑤取17mm軸段④取10mm，則兩軸承支點(diǎn)距離L=133mm。II軸總長(zhǎng)度與I軸相同，即275mm。</p><p>　　d、選定軸的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，如圓角，倒角，退刀槽等尺寸按設(shè)計(jì)結(jié)果畫(huà)出軸的結(jié)構(gòu)草圖：&

79、lt;/p><p>　　為裝配聯(lián)軸器時(shí)的方便，軸段①的倒角取為1.5×45°，相應(yīng)裝配軸承的軸段⑥的倒角同樣取為1.5×45°，其余倒角0.5×45°。為減小應(yīng)力集中的出現(xiàn)，軸段②與軸段③之間用R1圓角過(guò)渡，軸段③與軸段④之間用R1圓角過(guò)渡，其余用R0.5圓角過(guò)渡。</p><p>　　按設(shè)計(jì)結(jié)果畫(huà)出軸的結(jié)構(gòu)草圖。 </p>

80、;<p>　　4）按彎扭合成強(qiáng)度校核軸徑</p><p>　?、女?huà)出軸的受力圖（b）</p><p>　　大齒輪轉(zhuǎn)矩T2=9.55×106P/n2=9.55×106×1.807/95.51=180681N.mm</p><p><b>　　計(jì)算基圓周力：</b></p><p>

81、;　　Ft2=2T2/d=2×180681/187.5=1927N</p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　Fr= Ft.tgａ=1927×tg20?！?26N</p><p><b>　　法向力：</b></p><p>　　Fn= Ft/cosａ=1

82、927/cos20?！?051N</p><p>　?、谱魉矫鎯?nèi)的彎矩圖（c）</p><p><b>　　其支點(diǎn)反力為：</b></p><p>　　FHA=FHB= Ft2/2=1927/2=963.5N</p><p>　　I-I截面處的彎矩為：</p><p>　　MHI=963.5&#

83、215;l/2=963.5×133/2≈64073 N.mm</p><p>　?、?Ⅱ截面處的彎矩為</p><p>　　MHⅡ=963.5×34=33722.5 N.mm</p><p>　　⑶作垂直面內(nèi)的彎矩圖（d）</p><p><b>　　支點(diǎn)反力為：</b></p><

84、;p>　　FVA= Fr2/2-Fa2d/2l =701/2=350.5N</p><p>　　FVB= Fr2-FVA=350.5N</p><p>　　I-I截面左側(cè)彎矩為：</p><p>　　MVI左= FVA.l/2=350.5×133/2≈23308 N.mm</p><p>　　I-I截面右側(cè)彎矩為：</p

85、><p>　　MVI右= FVB.l/2≈23308 N.mm</p><p>　　Ⅱ-Ⅱ截面處的彎矩為：</p><p>　　MVⅡ= FVB.42=350.5×35=12267.5 N.mm</p><p>　?、茸骱铣蓮澗貓D（e）</p><p>　　M=√MH2+MV2</p><p&

86、gt;<b>　　I-I截面:</b></p><p>　　MI左=√ MVI左2+MHI2=√233082+640732=68181 N.mm</p><p>　　MI右=√ MVI右2+ MHI2=68181 N.mm</p><p><b>　?、?Ⅱ截面：</b></p><p>　　MⅡ=

87、 √MVⅡ2+ MHⅡ2= √12267.52+33722.52≈35885 N.mm</p><p><b>　?、勺鬓D(zhuǎn)矩圖：</b></p><p>　　T=9.55×106P/n=9.55×106×1.807/95.51=180681 N.mm</p><p><b>　?、是螽?dāng)量彎矩：</b

88、></p><p>　　因減速器單向運(yùn)轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)變化，修正系數(shù)a為0.6.</p><p><b>　　I-I截面：</b></p><p>　　MeI= √MI右2+(aT) 2= √681812+(0.6×180681) 2=128067 N.mm</p><p><b>　

89、?、?Ⅱ截面：</b></p><p>　　MeⅡ= √MⅡ2+(aT) 2=√358852+(0.6×180681) 2=114194 N.mm</p><p>　　⑺確定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度：</p><p>　　截面I-I、Ⅱ-Ⅱ所受轉(zhuǎn)矩相同，但彎矩MeI＞MeⅡ，且軸上還有鍵槽，故截面I-I可能為危險(xiǎn)截面。但由于I-I相應(yīng)直徑大于Ⅱ-Ⅱ直

90、徑，故也應(yīng)對(duì)截面 Ⅱ-Ⅱ進(jìn)行校核。</p><p><b>　　I-I截面：</b></p><p>　　σeI= MeI /W=128067/0.1×453=128067/9112.5≈14.05MPa</p><p><b>　?、?Ⅱ截面：</b></p><p>　　σe

91、Ⅱ= MeⅡ/W=114194/0.1×353=≈26.63 MPa</p><p><b>　　查表14.2得：</b></p><p>　　[σ-1b]=60MPa，滿足σe≤[σ-1b]的條件，故設(shè)計(jì)的軸有足夠強(qiáng)度，并有一定裕量。</p><p>　　因所設(shè)計(jì)軸的強(qiáng)度裕度不大，此軸可不必再作修改。</p><

92、p>　　繪制軸的零件圖，見(jiàn)圖SJ10-05-02。</p><p><b>　　六、軸承的選擇</b></p><p>　　1、I軸（高速軸）軸承選擇</p><p>　　由于載荷較小、轉(zhuǎn)速較低（軸轉(zhuǎn)速286.52r／min），同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)性，選用價(jià)格較低的球軸承。軸承具體型號(hào)選擇：</p><p>　?、徘螽?dāng)量動(dòng)

93、載荷 </p><p>　　根據(jù)“書(shū)”式（15.1），得：</p><p>　　P=fp(XFr+YFa)</p><p>　　查“書(shū)”表15.12，得：</p><p>　　fp=1.5,式中經(jīng)向載荷系數(shù)X和軸向載荷系數(shù)Y，根據(jù)Fa／COr值查取。COr是軸承的徑向額定靜載荷，未選軸承型號(hào)前暫不知道，故用試算法計(jì)算。&

94、lt;/p><p>　　根據(jù)“書(shū)”表（15.13），暫取Fa／COr=0.11，則e=0.30</p><p>　　經(jīng)計(jì)算徑向力為254N。</p><p>　?、朴?jì)算所需的經(jīng)向額定動(dòng)載荷值</p><p>　　由“書(shū)”公式（15.6）可得：</p><p>　　C=P／ft×(60n[Lh]／106) 1／ε&

95、lt;/p><p>　　=（254／1）×(60×286.52×3×52×40)／106)1／3</p><p><b>　　=1207 N</b></p><p><b>　?、沁x擇軸承型號(hào)</b></p><p>　　查有關(guān)軸承的手冊(cè)，根據(jù)d=30m

96、m，選擇軸承6006。</p><p>　　外形尺寸：d×D×B=30×55×13</p><p>　　其Cr=13200N>1207N，C0r=8300N</p><p>　　軸承6006 的Fa／COr與初定值相近，所以選用深溝球軸承6006合適。</p><p>　　2、II軸（低速軸）軸承

97、選擇</p><p>　　由于載荷較小、轉(zhuǎn)速較低（軸轉(zhuǎn)速95.51r／min），同樣考慮其經(jīng)濟(jì)性，選用價(jià)格較低的球軸承。軸承具體型號(hào)選擇：</p><p>　?、徘螽?dāng)量動(dòng)載荷 </p><p>　　根據(jù)“書(shū)”式（15.1），得：</p><p>　　P=fp=(XFr+YFa)</p><p>　　

98、查“書(shū)”表15.12，得：</p><p>　　fp=1.5,式中徑向載荷系數(shù)X和軸向載荷系數(shù)Y，根據(jù)Fa／COr值查取。COr是軸承的徑向額定靜載荷，未選軸承型號(hào)前暫不知道，同樣用試算法計(jì)算。</p><p>　　根據(jù)“書(shū)”表（15.13），暫取Fa／COr=0.11，則e=0.30 </p><p>　　經(jīng)計(jì)算徑向力為296N。</p><

99、p>　?、朴?jì)算所需的經(jīng)向額定動(dòng)載荷值</p><p>　　由“書(shū)”公式（15.6）可得：</p><p>　　C=P／ft×(60n[Lh]／106) 1／ε</p><p>　　=（296／1）×(60×95.51×3×52×40)／106)1／3</p><p><b

100、>　　=975N</b></p><p><b>　　⑶選擇軸承型號(hào)</b></p><p>　　查有關(guān)軸承的手冊(cè)，根據(jù)d=35mm，選擇軸承6007。</p><p>　　外形尺寸：d×D×B=35×62×14其Cr=16200N>975N,C0r=10500N</p>

101、;<p>　　軸承6007 的Fa／COr與初定值相近，所以選用深溝球軸承6007合適。</p><p>　　七、鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算</p><p>　　1、電機(jī)軸端鍵的選擇和計(jì)算</p><p>　　查資料可知Y132S-8電機(jī)采用C型普通平鍵12x8。</p><p><b>　　鍵的工作長(zhǎng)度：</b&g

102、t;</p><p><b>　　l=70-0.5b</b></p><p>　　=70-0.5×12</p><p><b>　　=64mm</b></p><p>　　平鍵工作面上的擠壓強(qiáng)度為：</p><p>　　σjy=4T／dhl=4×26.36

103、×103／38×8×64=5.42 MPa</p><p>　　查“書(shū)”表14.6得，σjy=5.42 MPa＜[σjy]=100～120 MPa（按靜聯(lián)接，鋼材料，輕微沖擊計(jì)算），故，滿足擠壓強(qiáng)度條件。</p><p>　　2、I軸（高速軸）軸端鍵的選擇和計(jì)算</p><p>　　查得I軸直徑為Ø25，查表14.5可知采用A

104、型普通平鍵8×7</p><p>　　鍵的工作長(zhǎng)度l=L-b=70-8=62mm</p><p>　　平鍵工作面上的擠壓強(qiáng)度為：</p><p>　　σjy=4T／dhl=4×62.71×103／25×7×62=23.12 MPa</p><p>　　查表14.6得σjy=23.12 MPa＜

105、[σjy]=100～120 MPa（按靜聯(lián)接，鋼材料，輕微沖擊計(jì)算），故，滿足擠壓強(qiáng)度條件。</p><p>　　3、Ⅱ軸軸端（聯(lián)軸器處）鍵的選擇和計(jì)算</p><p>　　Ⅱ軸裝聯(lián)軸器處軸段直徑為Ø30，查表14.5可知，采用C型普通平鍵8×7，鍵的工作長(zhǎng)度l=L-b=70-8=62mm </p><p>　　平鍵工作面上的擠壓強(qiáng)度為：<

106、/p><p>　　σjy=4T／dhl=4×180.66×103／30×7×62=55.50 MPa </p><p>　　查表14.6得σjy=55.50 MPa＜[σjy]=100～120 MPa（按靜聯(lián)接，鋼材料，輕微沖擊計(jì)算），故，滿足擠壓強(qiáng)度條件。</p><p>　　4、Ⅱ軸大齒輪聯(lián)接鍵的選擇和計(jì)算：</p&

107、gt;<p>　　Ⅱ軸齒輪聯(lián)接處軸段直徑為Ø45，查表14.5可知，采用C型普通平鍵14×9，鍵的工作長(zhǎng)度l=54-b=54-14=40mm </p><p>　　平鍵工作面上的擠壓強(qiáng)度為：</p><p>　　σjy=4T／dhl=4×180.66×103／45×9×40=44.61 MPa </p>

108、;<p>　　查表14.6得σjy=44.61 MPa＜[σjy]=100～120 MPa（按靜聯(lián)接，鋼材料，輕微沖擊計(jì)算），故，滿足擠壓強(qiáng)度條件。</p><p><b>　　八、聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　由于Ⅱ軸轉(zhuǎn)速為95.51 r／min,且為單向運(yùn)轉(zhuǎn)工作載荷平穩(wěn)，無(wú)劇烈沖擊，故而選用十字滑塊聯(lián)軸器。</p><

109、p>　　九、減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　1、減速器箱體材料的選用</p><p>　　減速器箱體材料的選用HT100。</p><p>　　2、減速器主要結(jié)構(gòu)尺寸</p><p><b>　　見(jiàn)下表：</b></p><p>　　3、減速器附件的設(shè)計(jì)</p><

110、p>　?。?）窺視孔及窺視孔蓋</p><p>　　為方便檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、潤(rùn)滑情況、接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙等，同時(shí)也為了方便注入潤(rùn)滑油，于箱蓋上方設(shè)一窺視孔，尺寸為130mmx110mm。窺視孔蓋用厚度為4mm薄鋼板制作，窺視孔蓋與窺視孔之間加密封襯墊，用M6x15螺釘緊固。</p><p><b>　　（2）放油螺塞</b></p><p

111、>　　于箱座大齒輪側(cè)最底部設(shè)一放油螺塞，規(guī)格為M14x1.5，加裝工業(yè)革制油圈密封。</p><p><b>　?。?）油標(biāo)</b></p><p>　　于運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低、油面相對(duì)較為穩(wěn)定的低速級(jí)旁設(shè)一油標(biāo)，選用圓形油標(biāo)，油標(biāo)上油面線刻度線按傳動(dòng)齒輪的實(shí)際浸油深度劃定。</p><p><b>　?。?）通氣器</b>

112、</p><p>　　減速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，對(duì)減速器的密封極為不利，故于窺視孔蓋之上設(shè)一提手式通氣器，型號(hào)為M22x1.5。</p><p><b>　?。?）起蓋螺釘</b></p><p>　　于高速端側(cè)面設(shè)一起蓋螺釘，選用M10x30，釘桿端部做成圓柱形，加工成半圓形，以防止頂壞螺紋。</p><p&g

113、t;<b>　?。?）定位銷(xiāo)</b></p><p>　　由于設(shè)計(jì)的減速箱為剖分式，為保證箱體軸承座孔的加工與裝配精度，在箱體連接凸緣的長(zhǎng)度方向兩端各設(shè)一個(gè)圓錐定位銷(xiāo)，定位銷(xiāo)的距離高310mm，定位銷(xiāo)的規(guī)格為A8x45(GB/T117)。</p><p>　?。?）吊環(huán)螺釘及吊耳</p><p>　　鑒于減速機(jī)的尺寸原因，高速側(cè)設(shè)計(jì)為吊環(huán)螺釘（

114、規(guī)格為M14），低速側(cè)設(shè)計(jì)為吊耳，吊耳孔徑為20mm，耳孔厚度為18mm。</p><p><b>　　十、減速器的密封</b></p><p><b>　　1、高速軸的密封</b></p><p>　　高速軸與透蓋間用粗羊毛氈密封，透蓋與箱體間及悶蓋與箱體間用密封墊密封。</p><p><

115、b>　　2、低速軸的密封</b></p><p>　　低速軸與透蓋間用粗羊毛氈密封，透蓋與箱體間及悶蓋與箱體間用密封墊密封。</p><p>　　3、箱體上下蓋間的密封</p><p>　　剖分面間不得加墊片，為提高密封性能在剖分面間涂抹密封膠。</p><p><b>　　十一、潤(rùn)滑方式</b><

116、;/p><p>　　經(jīng)計(jì)算，由于傳動(dòng)件的圓周速度較低，僅為0.938m/s，故采用浸油潤(rùn)滑，選用L-AN22全損耗系統(tǒng)油（GB443-89），其運(yùn)動(dòng)粘度19.8-24.2mm2／S，運(yùn)轉(zhuǎn)中須保證齒輪浸入油中15mm左右。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)較為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)課題，涉及的專業(yè)知識(shí)較多，如力

117、學(xué)知識(shí)、機(jī)械加工工藝知識(shí)、機(jī)械工程材料方面的知識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)件的選用等等。</p><p>　　通過(guò)這段時(shí)間的努力，設(shè)計(jì)終于完成了。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我學(xué)到了很多的關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，這些都是在平時(shí)的理論課中不能學(xué)到的。還將過(guò)去所學(xué)的一些機(jī)械方面的知識(shí)系統(tǒng)化,使自己在機(jī)械設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用能力得到了很大的加強(qiáng)。 除了知識(shí)外，也體會(huì)到作為設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須嚴(yán)肅，認(rèn)真，并且要有較好的耐心來(lái)對(duì)待每一個(gè)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。在

118、設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們會(huì)碰到很多問(wèn)題，這些都是平時(shí)上理論課中不會(huì)碰到，或是碰到了也因?yàn)椴挥枚蝗ド罹康膯?wèn)題，但是在設(shè)計(jì)中，這些就成了必須解決的問(wèn)題，如果不是通過(guò)請(qǐng)教老師和同學(xué)，把問(wèn)題搞清楚，在設(shè)計(jì)中就會(huì)出錯(cuò),甚至整個(gè)方案都必須全部重新開(kāi)始。比如軸上各段直徑的確定，以及各個(gè)尺寸的確定,以前雖然有過(guò)類(lèi)似的經(jīng)驗(yàn)，但是畢竟考慮的還不夠，而且對(duì)所學(xué)的那些原理性的東西掌握的還不是很透徹。但是經(jīng)過(guò)老師講解,自己再更加深入的思考之后,對(duì)于很多問(wèn)題,能夠使自己

119、不僅知其然而且知其所以然。 設(shè)計(jì)的開(kāi)始階段對(duì)于自己來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，由于每一條線都要有一定的依據(jù), 一個(gè)尺寸的確定會(huì)牽扯到很多細(xì)節(jié)問(wèn)題,都必須通過(guò)計(jì)算、查表確定。同時(shí)感覺(jué)到設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜比較勞累的工作，需要很大的毅力。正是</p><p>　　經(jīng)過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，同時(shí)自己還學(xué)到了很多計(jì)算機(jī)方面的知識(shí),受益匪淺，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。在以后的工作和學(xué)習(xí)中我也將再接再厲！</p>&l

120、t;p>　　由于本理論水平比較有限，論文中的有些觀點(diǎn)以及對(duì)企業(yè)示例的歸納和闡述難免有疏漏和不足的地方，歡迎老師和專家們指正。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)附錄</b></p><p>　　1、《實(shí)用五金大全》第三版，上、 下冊(cè)，徐鴻本主編，湖北科學(xué)技術(shù)出版社。</p><p>　　2、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》第二版，陳立德主

121、編，高等教育出版社。</p><p>　　3、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》第二版，陳立德主編，高等教育出版社。</p><p>　　4、《機(jī)械原理與機(jī)械零件》何之庚主編，高等教育出版社。</p><p>　　5、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》成大先主編，化學(xué)工業(yè)出版社。</p><p>　　6、《公差與配合實(shí)用手冊(cè)》方昆凡主編，機(jī)械工業(yè)出版社。</p>

122、<p>　　7、《機(jī)械制造工藝基礎(chǔ)》冶金工業(yè)出版社。</p><p>　　8、《機(jī)械維護(hù)修理與安裝》（修訂版），冶金工業(yè)出版社。</p><p>　　9、《機(jī)械工程材料》王運(yùn)炎主編，機(jī)械工業(yè)出版社。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　五年半學(xué)習(xí)時(shí)光已經(jīng)接近尾聲，在此我想對(duì)我們的學(xué)校，

123、我的老師和同學(xué)們表達(dá)我由衷的謝意。 感謝xx大學(xué)給了我在大學(xué)五年多的深造的機(jī)會(huì)，讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高； 通過(guò)這的五年多來(lái)的學(xué)習(xí)，使我有了豐富自己理論知識(shí)和專業(yè)水平的機(jī)會(huì)，提高了自己為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的能力。在這幾年的學(xué)習(xí)中，xx大學(xué)的老師們放棄節(jié)假日休息，不辭勞苦遠(yuǎn)赴滁州教學(xué)點(diǎn)，為大家上課，這讓我們非常感動(dòng)。滁州函授站的劉校長(zhǎng)以及老師們?yōu)榇艘哺冻隽舜罅康匦量嗟膭趧?dòng)，我們歷歷在目，讓我們難以忘記。還有同班同學(xué)們的友情支持和