漢江特大橋施工組織設計

1、<p>　　新建鐵路遷安至曹妃甸段</p><p>　　施 工 組 織 設 計</p><p><b>　?。ㄐ∏帻埡犹卮髽颍?lt;/b></p><p><b>　　編制：郭忠平</b></p><p><b>　　審核：劉彥生</b></p><p

2、><b>　　批準：</b></p><p>　　中鐵十二局集團遷曹鐵路指揮部第二項目部</p><p><b>　　二OO五年十一月</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一部分、橋梁工程…………………………………………………

3、…………5</p><p>　　第一章、編制依據(jù)和原則………………………………………………………5</p><p>　　一、編制范圍……………………………………………………………………5</p><p>　　二、編制依據(jù)……………………………………………………………………5</p><p>　　三、編制原則………………………………………………

4、……………………6</p><p>　　第二章、工程概況及主要工程量………………………………………………7</p><p>　　一、地理位置……………………………………………………………………7</p><p>　　二、氣候及水文條件……………………………………………………………7</p><p>　　三、地質條件……………………………………

5、………………………………8</p><p>　　四、橋型橋式……………………………………………………………………9</p><p>　　五、技術標準……………………………………………………………………10</p><p>　　六、主要工程量…………………………………………………………………10</p><p>　　第三章、施工場地布置及施工準

6、備……………………………………………11</p><p>　　一、施工場地布置原則…………………………………………………………11</p><p>　　二、施工場地布置………………………………………………………………11</p><p>　　三、施工準備……………………………………………………………………12</p><p>　　第四章、施工

7、組織機構安排和主要勞動力安排………………………………16</p><p>　　一、施工組織機構概述…………………………………………………………16</p><p>　　二、主要職責范圍………………………………………………………………16</p><p>　　三、主要勞動力安排……………………………………………………………17</p><p>

8、　　第五章、總體施工方案及施工進度安排………………………………………19</p><p>　　一、總體施工方案………………………………………………………………19</p><p>　　二、施工進度安排………………………………………………………………20</p><p>　　第六章、主要工程項目的施工方案及保障措施………………………………22</p>&

9、lt;p>　　一、鉆孔灌注樁…………………………………………………………………22</p><p>　　（一）、陸地及灘地鉆孔樁……………………………………………………22</p><p>　?。ǘ?、水中鉆孔灌注樁施工…………………………………………………30</p><p>　　二、承臺施工……………………………………………………………………30</

10、p><p>　?。ㄒ唬?、采用套箱鋼圍堰施工承臺 ……………………………………………31</p><p>　?。ǘ?、明挖法施工承臺 ………………………………………………………32</p><p>　　三、墩臺身、墩帽施工…………………………………………………………33</p><p>　　四、主橋連續(xù)箱梁施工…………………………………………………

11、………38</p><p>　　（一）、墩頂0#塊現(xiàn)澆施工 …………………………………………………38</p><p>　?。ǘ?、掛籃懸澆箱梁施工……………………………………………………39</p><p>　?。ㄈ⒅鳂蜻吙缰本€段施工…………………………………………………39</p><p>　?。ㄋ模⒑蠑n段施工…………………………

12、…………………………………40</p><p>　?。ㄎ澹蛄焊綄俟こ淌┕ぁ?2</p><p>　　第七章、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施………………44</p><p>　　一、主橋連續(xù)箱梁施工監(jiān)控……………………………………………………44</p><p>　?。ㄒ唬?、實施施工控制的

13、必要性 ………………………………………………44</p><p>　?。ǘ?、施工控制方法及流程 …………………………………………………44</p><p>　?。ㄈ⑹┕た刂频脑瓌t ………………………………………………………44</p><p>　?。ㄋ模?、箱梁的施工測量措施 …………………………………………………44</p><p>　

14、　二、箱梁施工裂縫控制措施……………………………………………………45</p><p>　　一、防止質量通病的措施 ……………………………………………………46</p><p>　?。ㄒ唬⒋篌w積承臺混凝土施工 ………………………………………………46</p><p>　?。ǘ㈩A應力施工……………………………………………………………47</p>

15、<p>　　五、混凝土施工要求……………………………………………………………49</p><p>　?。ㄒ唬⒒炷良稀?9</p><p>　?。ǘ⒒炷涟韬臀镉盟?……………………………………………………50</p><p>　?。ㄈ?、水泥……………………………………………………………………50<

16、;/p><p>　?。ㄋ模⒒炷僚浜媳取?0</p><p>　?。ㄎ澹?、混凝土灌注前的準備工作……………………………………………51</p><p>　　（六）、混凝土拌制及運輸……………………………………………………51</p><p>　　（七）、混凝土灌注……………………………………………………

17、………51</p><p>　　第八章、特殊環(huán)境下施工保障措施……………………………………………54</p><p>　　一、冬季施工技術措施…………………………………………………………54</p><p>　　二、雨季施工技術措施…………………………………………………………55</p><p>　　三、風季施工技術措施……………………………

18、……………………………56</p><p>　　第九章、質量保證體系及措施…………………………………………………57</p><p>　　一、質量方針及質量管理目標…………………………………………………57</p><p>　　二、質量保證及預防措施………………………………………………………57</p><p>　　三、人員、機械使用計劃……

19、…………………………………………………64</p><p>　　四、工期的重要保障措施………………………………………………………65</p><p>　　第十章、安全文明施工保障措施………………………………………………67</p><p>　　一、安全措施……………………………………………………………………67</p><p>　　二、文明施

20、工保障措施…………………………………………………………70</p><p>　　第十一章、環(huán)境保證體系及保證措施…………………………………………73</p><p>　　一、設立環(huán)保機構………………………………………………………………73</p><p>　　二、建立環(huán)保管理體系、完善管理制度………………………………………73</p><p>

21、;　　三、水土保持措施………………………………………………………………73</p><p>　　四、防止大氣污染措施…………………………………………………………73</p><p>　　五、防廢物污染措施……………………………………………………………74</p><p>　　六、防止水污染措施……………………………………………………………74</p>

22、<p>　　七、噪音控制措施………………………………………………………………74</p><p>　　第一章、編制依據(jù)和原則</p><p><b>　　一、編制范圍</b></p><p>　　本施工組織設計編制范圍為新建鐵路遷曹線LC-02標段小青龍河特大橋工程，起訖里程為DyK4+153.49～DyK7+441.67，全長328

23、8.02米。主要內(nèi)容包括漢江特大橋及區(qū)間部分橋隧過渡段路基。</p><p><b>　　二、編制依據(jù)</b></p><p>　　1、改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程招標文件，有關設計資料，圖紙施工招標補遺等各項指標。</p><p>　　2、改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程指導性施工組織設計。</p

24、><p>　　3、鐵一院下發(fā)的老河口漢江特大橋施工圖紙。</p><p>　　4、本工程建設涉及現(xiàn)行的國家和鐵道部施工技術、安全、質量、驗收等標準、規(guī)范和文件及公路立交改道和地方道路改建涉及相應部門的標準、規(guī)范和文件；</p><p>　　5、武漢鐵路局頒發(fā)的施工安全質量等方面的文件。</p><p>　　6、國家、當?shù)?、武漢鐵路局有關的政策、法

25、律、法規(guī)、命令及規(guī)定。</p><p>　　7 、本標段現(xiàn)場踏勘獲得的資料。</p><p>　　8、中鐵大橋局《質量手冊程序文件匯編》，中鐵大橋局擁有的科學技術成果、機械設備裝備情況、工作成果、施工技術與管理水平以及多年來鐵路施工積累的經(jīng)驗。。</p><p>　　9、《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002）、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB1041

26、5-2003）、《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202-2002）及《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001）。</p><p><b>　　三、編制原則</b></p><p>　　1、嚴格遵循施工招標文件、有關設計資料、圖紙、補遺書、標前會議等各項要求。</p><p>　　2、優(yōu)化施工組織設計、技術先進、經(jīng)濟合理的原則，嚴

27、格遵照業(yè)主對工程項目的質量、工期、安全、造價等要求并結合工程實際編制。</p><p>　　3、貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，認真安排總體施工進度、設置和配備組織機構、人員、設備、材料。充分利用當?shù)刭Y源，認真保護自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設。</p><p>　　4、按照設計意圖，根據(jù)工程特點和現(xiàn)場情況進行編制，使制定的施組方案、技術、工藝、措施等切實可行。</p>

28、<p>　　5、重點項目重點編排。施工設備、人員等資源配置盡量合理，并留有一定的貯備量。</p><p>　　6、通過對施工工序、進度、區(qū)段組合、作業(yè)循環(huán)設計等方面的合理安排，以達到安全、優(yōu)質、經(jīng)濟、高效的目的。</p><p>　　7、采用先進機械設備及先進施工技術。施組中的主要工程項目做到設備配置先進、工藝新穎。</p><p>　　8、確保工期的原則

29、：嚴格按照建設單位對本合同段的工期要求，科學、合理地安排施工計劃進度，確保按總工期要求完成工程任務。</p><p>　　9、確保工程質量的原則：優(yōu)化施工方案，加強施工管理，貫徹ISO—9000質量體系，確保工程質量達到：一次驗收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，確保優(yōu)質工程。</p><p>　　10、安全第一的原則：制定了安全措施，完善安全設施，健全安全制度，加強安全檢查，嚴格安全教育

30、，防止事故發(fā)生，確保安全施工。</p><p>　　11、堅持文明施工，加強環(huán)保意識。</p><p>　　第二章、工程概況及主要工程量</p><p><b>　　一、地理位置</b></p><p>　　漢江特大橋主橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線上重點控制工程之一，位于既有漢江鐵路橋上游1200m處，

31、距襄十高速仙人渡公路大橋下游4000m，跨越漢江和S303省道，東岸為老河口市仙人渡鎮(zhèn)杜河村，西岸為谷城縣格壘嘴村、茶庵新村。改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線是我國鐵路網(wǎng)主骨架“八縱八橫”中滬漢蓉通道的重要組成部分，是連接中西部地區(qū)的重要鐵路通道。漢江特大橋主橋是全線重要控制工程之一。標段起訖里程為DyK4+153.49～DyK7+441.67，全長3.28802Km。全橋位于直線段和R=1600m的曲線上，與漢江主流斜交約2

32、0°。</p><p><b>　　二、氣候及水文條件</b></p><p>　　漢江屬常年流水，水量大，季節(jié)性變化明顯，水質良好，對圬工無浸蝕性；地下水為漢江河床及漫灘第四系潛水，水位埋深一般1～12m，水量較豐富，主要受河水補給。</p><p>　　流域所屬地區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候變化顯著，四季分明。據(jù)氣象資料統(tǒng)計，年平均

33、降水量918.6mm，年最大降水量1369.7mm。全年平均氣溫15.6℃，最高氣溫41.4℃，最低氣溫-19.7℃；年平均風速1.7m/s,瞬時最大風速27m/s。年平均絕對濕度15.5mb,相對濕度77%,年最大積雪厚度32cm,雪凍多集中在11月至次年4月。</p><p>　　根據(jù)設計提供的相關資料和現(xiàn)場調(diào)查顯示，在漢江橋位處河道較為順直，主河槽靠近大里程河岸（西岸），屬常年流水，主河槽寬約1公里左右，現(xiàn)

34、水位74.6米，水深4～6 米。一般第一主汛期在6月下旬至7月上旬間，洪水遭遇機會較多，這個時期屬于全流域性流水，8月下旬至10月中旬洪水遭遇的機會較少。漢江干流是重要的水運航道，通航里程1310公里，為三級航道，通航凈寬60米。</p><p><b>　　三、地質條件</b></p><p>　　本標段工點范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖積粉質粘土、中砂、圓礫土、卵石土

35、，下伏第三系泥巖、砂巖及中元古界云母片石。巖性詳細如下：</p><p>　　1、粉質黏土（Q4a11）:分布于兩岸沖積平原地表，厚3～10m?；尹S色，土質較均一，表層1m為腐植土，硬塑-軟塑，，σ0=100KPa。</p><p>　　2、淤泥質粉質黏土（Q4a11）:分布于右岸粉質黏土與卵石土之間，厚2～3m?；液谏临|不純，含較多有機質，具有臭味，流塑，，σ0=60KPa。<

36、/p><p>　　3、中砂（Q4a15）:分布于左岸河漫灘地表及局部粉質黏土以下，厚4～5m。淺灰色，顆粒均勻，砂質純凈，潮濕-飽和，稍松，，</p><p>　　σ0=150KPa。</p><p>　　4、圓礫土（Q4a16）:呈透鏡體狀分布于卵石土之間，厚1～2m?；液稚?，渾圓狀，顆粒較均勻，成分以砂巖、輝綠巖為主，粒徑大于20mm占40%，2～20占30%，余為

37、粉粘粒及雜粒砂填充，飽和-中密， ，σ0=400KPa。</p><p>　　5、卵石土（Q4a16）:分布于河床地表及粉質粘土、中沙之下，厚2～3m?；液稚尹S色，渾圓狀，顆粒較均勻，成分以砂巖、輝綠巖為主，粒徑大于60mm占5%～20%，20～60mm占50%～60%，2～20mm占10%～20%，余為粉粘粒及雜粒砂填充，潮濕-飽和，稍密，，σ0=600KPa。</p><p>　　

38、6、砂巖、泥巖（E1Ss+Ms）:主要下伏于河床及東岸卵石土之間，呈互層狀，為一套褐紅色、棕黃、磚紅色地層。</p><p>　　泥巖:中厚層狀構造，泥質結構，巖體較完整，巖心呈長柱狀，錘擊不易碎，σ0=500KPa。</p><p>　　砂巖: 中厚層狀構造，細粒砂狀構造，泥鈣質膠結，成巖很差，巖心呈散沙狀或短柱狀，錘擊易碎，手捏呈散沙狀。淤泥質粉質黏土:分布于右岸粉質黏土與卵石土之間，

39、厚2～3m?；液谏临|不純，含較多有機質，具有臭味，流塑，，σ0=500KPa。</p><p>　　7、云母片巖（Pt2Sc）: 下伏于漢江西岸卵石土或泥巖，砂巖之下，與第三系泥巖、砂巖呈角度不整合接觸關系。淺褐色-深灰色，片狀構造，變晶結構，礦物成分以云母為主，片理發(fā)育。風化層厚5～10m，風化層巖質破碎，巖心呈屑狀或散砂狀，可用手捏碎，，σ0=400KPa。風化層以下巖心呈柱狀，巖質新鮮完整，錘擊不易碎，

40、，σ0=600KPa。</p><p><b>　　四、橋型橋式</b></p><p>　　本橋為33×32.0m簡支梁+（68m+2×112m+68m）連續(xù)梁+18×32.0m+5×24.0m簡支梁橋+34×32.0m，主橋為一聯(lián)68m+2×112m+68m變高度、變截面預應力混凝土箱梁，一聯(lián)總長362.

41、2m，橋梁全長3288.02m。橋梁橫截面采用單箱單室，中支點處梁高8.4m,跨中合攏段及邊跨直線段梁高4.8m,梁底下緣采用1.8次拋物線。箱梁頂寬6.8m,底寬5.0m，頂板厚35cm,底板厚45～90cm,腹板厚40～70cm，按折線變化；全聯(lián)在支點及中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有過人洞，以便檢查人員通過。梁體內(nèi)頂板處設90×45.2cm梗脅，底板處設30×30cm梗脅；根據(jù)梁體受力及鋼束張拉錨固布置的要求

42、，梁體內(nèi)底、頂板相應位置處設有鋸齒板。箱梁腹板每隔400cm 左右設內(nèi)徑φ10cm通風孔。在邊跨梁端頭設置長45cm懸臂，便于檢修人員進入箱梁內(nèi)，箱梁兩端分別設置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。下部結構采用T型橋臺，圓端形橋墩。</p><p>　　橋型橋式詳見“附圖（表）一橋型橋式布置圖”“ 附圖（表）二漢江特大橋平面布置圖”</p><p><b>　　五、技術標準</b><

43、;/p><p><b>　　1、鐵路等級:Ⅰ級</b></p><p>　　2、設計行車速度:160公里/小時</p><p>　　3、正線數(shù)目:單線（增建二線）</p><p>　　4、橋涵設計洪水頻率: 橋梁1/100，檢算1/300</p><p>　　5、設計活載:中—活載</p>

44、<p><b>　　6、通航標準:Ⅲ級</b></p><p><b>　　7、牽引種類:電力</b></p><p><b>　　8、地震烈度:6度</b></p><p>　　9、人行道寬度:1.30m</p><p>　　六、主要工程量

45、 表2-1</p><p>　　第三章、施工場地布置及施工準備</p><p>　　一、施工場地布置原則</p><p>　　1、根據(jù)地形、線路走向、工程分布，合理布置施工場地，在滿足生產(chǎn)的前提下，盡量少占耕地和農(nóng)田，最大限度地減少生產(chǎn)、生活等臨時工程數(shù)量，項目部辦公、生活房屋租用當?shù)乜臻e房屋。</p><

46、;p>　　2、充分考慮環(huán)境保護的要求，降低對當?shù)鼐用竦母蓴_和影響。</p><p>　　3、維持原有交通、不封鎖交通。</p><p>　　4、做到方便、節(jié)約運輸和裝卸的時間和費用。</p><p>　　5、注重職工的生活、文化娛樂要求和必要的醫(yī)療急救設施。</p><p>　　6、注意易燃易爆等危險品的存放。</p>&

47、lt;p>　　7、保障河道及各個施工區(qū)水道的暢通。</p><p><b>　　二、施工場地布置</b></p><p>　　根據(jù)工程分布情況，為便于管理、重點突出、并能全面開花，對施工場地特作如下規(guī)劃：</p><p>　　項目部的駐地選在格壘嘴三組村頭，租用當?shù)乜沼嚅e民房，駐地距離漢江邊的橋位處約130米。</p>&l

48、t;p>　　工區(qū)駐地布置按照就近原則分別在漢江西岸河堤旁（DyK5+824.9～DyK5+929.9）灘地上及東岸（DyK4+700～DyK4+785）農(nóng)田里布置，各工區(qū)采取復合板房屋為主搭建部分臨時房屋作為駐地辦公、生活住房等。同時娛樂活動室、食堂作業(yè)間、衛(wèi)生間及停車場等采用磚混結構，墻身采用灰砂磚砌筑，上蓋鋼筋砼預制板并設隔熱層。</p><p>　　工區(qū)四周采用漢江砂礫石堆砌高約1.5m的圍堤圍護，同

49、時也可以兼作防洪堤用。生活區(qū)用磚砌墻圍護，墻上設體現(xiàn)公司特色的宣傳標語。沿駐地周圍建筑物基礎坡腳外1m處修筑排水溝，場院地面填筑30～40cm厚粗粒料。并分別設立不同規(guī)模的混凝土工廠、工地試驗室、木工車間、鋼筋車間、鋼結構車間、機電車間，并專門設有物資庫等。其具體設置功能如下：</p><p>　　1、鋼筋加工車間：負責所有鋼筋成品、半成品的加工成型。大節(jié)段鉆孔樁鋼筋籠、箱梁鋼筋網(wǎng)片，整體墩身（帽）鋼筋。<

50、/p><p>　　2、鋼結構加工車間：負責臨時結構改造、加工及小型模板等加工。</p><p>　　3、材料存放場：按批號、型號及不同規(guī)格集中存放主體用料和輔助用料，便于管理、抽檢和使用。</p><p>　　4、機具、設備存放場：負責進出場機械和日常機械的維修保養(yǎng)，保證施工機械正常運轉。</p><p>　　6、試驗室：負責工地進場材料半成品檢

51、查、試驗工作，試驗和確定混凝土配合比，并全過程監(jiān)督和檢查混凝土生產(chǎn)質量，試驗室采用磚砼結構。</p><p>　　6、混凝土攪拌站主要提供整個工程所需要的混凝土。</p><p>　　7、生產(chǎn)車間、庫房以磚墻石棉瓦頂為主，配備一定數(shù)量的活動板房。</p><p>　　施工場地布置詳見“附圖（表）三漢江特大橋施工場地平面布置圖一、二”</p><p

52、><b>　　三、施工準備</b></p><p>　　施工現(xiàn)場是施工的全體參加者為實現(xiàn)優(yōu)質、高效、低消耗的目標，有節(jié)奏、均衡連續(xù)地組織生產(chǎn)的活動空間。施工現(xiàn)場的準備工作，主要是給工程的施工創(chuàng)造有利的施工條件和物資保證，具體內(nèi)容如下：</p><p>　　1、及時組織技術交底</p><p>　　技術交底的目的是把工程的設計內(nèi)容、施工計劃

53、安排、技術特點等內(nèi)容，詳盡地向施工人員交代清楚，這是落實施工計劃和技術責任制的有效措施，要在單位工程或分部分項工程開工前及時進行，保證工程嚴格地按照設計圖紙、施工組織設計、安全操作規(guī)程和施工驗收規(guī)范等要求組織施工。</p><p>　　2、做好施工場地的控制網(wǎng)測量</p><p>　　組織有關人員全面認真熟悉、核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形地質資料，會同設計、業(yè)主按照設計單位提供

54、的各有關技術資料完成現(xiàn)場交樁。組織測量部門定期進行中線貫通和水準基點的閉合復測，對施工人員進行專項培訓等。</p><p><b>　　3、進場道路</b></p><p>　　本工程區(qū)域內(nèi)道路布局基本已構成網(wǎng)絡狀，進場道路較為暢通，但是，為更好地保證車輛、行人安全，減少干擾，我們將在施工期間積極配合業(yè)主及有關管理部門適時進行S303省道車輛的通道調(diào)整，并加強管理，保

55、證交通和施工兩不誤。施工過程中確保地方公路及其它設施完好，并不得損壞，以保證施工用機械設備、材料等能順利進出場地。</p><p>　　為方便施工，在橋的上游側沿橋修筑施工便道（在接近主河槽處改為棧橋，并在主河槽處中斷），施工便道寬4m，單坡排水，并與當?shù)毓肪W(wǎng)及施工場地內(nèi)的排水設施相互連通。施工便道采用漢江內(nèi)砂卵石結構路面，部分區(qū)段需先進行拋填片石處理。便道要經(jīng)常檢修維護，以確保材料、設備能夠全天候運輸進出現(xiàn)場

56、。棧橋長276.105m,安康岸側設置在西岸DYK5+529～DYK5+611.03,長82.03m。老河口岸側設置在DYK5+242.925～DYK5+433，長190.075m。中間96m保留通航，棧橋采取履帶吊機從岸邊向河中心逐孔插打安裝，逐孔整體安裝由型鋼組拼成剛結構梁體?；A采用φ400×8mm的鋼管樁基礎，橋面寬8米。</p><p><b>　　4、施工用水安排</b>

57、;</p><p>　　根據(jù)漢江和地下水位狀況，生活用水采用打井抽取地下水，生產(chǎn)用水在對漢江水質進行檢驗后全部采用河水，并分別設置生活和生產(chǎn)用水塔各兩座，以充分滿足施工需要并盡量避免意外干擾。定時進行水質檢驗及處理工作，使水質達到工程施工和飲用水標準。確保安全飲用并對混凝土拌和及養(yǎng)護無害</p><p><b>　　5、施工用電安排</b></p>&l

58、t;p>　　根據(jù)本工程施工組織安排，施工期間用電量約需1430KVA。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和我們擬投入的設備情況，決定自附近的10KV高壓線就近接入，并根據(jù)具體情況設置5個變電站：東岸9#～10#墩之間（DyK4+477.02）設315KVA桿式變電站一臺，23#～24#墩之間（DyK4+950.12）設400KVA移動式變電站一臺，西岸43#～44#墩之間（DyK5+872.92）設630KVA移動式變電站一臺，61#～62#墩之間（D

59、yK6+461.52）設400KVA移動式變電站一臺，81#～82#墩之間（DyK7+115.88）設400KVA移動式變電站一臺以充分滿足施工期間的用電需求。為防止意外停電影響工程施工，另配備200KW發(fā)電機3臺，保證停電時能滿足急需用電的單項工程施工需求。并沿施工便道架設專用供電線路。</p><p><b>　　6、通訊設施</b></p><p>　　項目經(jīng)理

60、部和施工工區(qū)間采用程控電話及手機與外界保持聯(lián)系，施工工區(qū)與各個施工作業(yè)隊、班組采用無線對講機聯(lián)系，保證每個施工作業(yè)隊、班組與施工工區(qū)及項目經(jīng)理部通訊暢通，生產(chǎn)指揮協(xié)調(diào)、方便、靈活，施工生產(chǎn)有序進行。</p><p>　　7、安裝、調(diào)試施工機具</p><p>　　按照施工機具進場計劃，組織施工機具及時進場，并安置在規(guī)定的地點或倉庫存放。對于固定的機具要進行就位、搭棚、接電源、保養(yǎng)和調(diào)試等工

61、作。對所有施工機具都必須在使用前組織檢查和試運轉。</p><p>　　8、做好冬、雨季施工安排。設置消防、保安設施。</p><p>　　第四章、施工組織機構安排及主要勞動力安排</p><p>　　一、施工組織機構概述</p><p>　　為實現(xiàn)工期、質量、安全和成本目標，本項目按項目法施工的原則組建項目經(jīng)理部，按項目法進行管理和施工。成

62、立“武康鐵路二線工程二工區(qū)漢江特大橋工程項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理部設置三部一室，即工程技術部、安全質檢部、計劃財務部和綜合辦公室。同時設立五個專業(yè)化的施工作業(yè)隊。</p><p>　　施工組織詳見“附圖（表）四施工組織機構圖”</p><p><b>　　二、主要職責范圍</b></p><p>　　1、項目經(jīng)理及項目總工程師崗位職責</p

63、><p>　?。?）、項目經(jīng)理崗位職責</p><p>　　具體領導和實施項目管理，保證質量體系在項目部的持續(xù)有效運行，執(zhí)行總公司的質量方針和目標；對承擔工程項目的質量，施工過程中負直接領導責任，建成及交付使用后負終身責任；組織制定并上報、實施工程項目質量計劃；負責對所提供資源的合理調(diào)配及內(nèi)外關系的協(xié)調(diào)，具體領導實施建設方（業(yè)主）的合同要求。</p><p>　?。?）

64、、項目總工程師的崗位職責</p><p>　　協(xié)助項目經(jīng)理具體執(zhí)行質量體系文件及質量計劃；對工程項目施工過程進行技術指導和監(jiān)督檢查；具體組織新技術、新工藝、新材料的應用；具體組織對不合格品的糾正和預防措施的實施。</p><p><b>　　2、各部門分工職責</b></p><p>　?。?）、工程技術部：負責本工程項目的施工技術管理、技術控

65、制、施工測量、現(xiàn)場試驗、進度計劃制定和控制、施工生產(chǎn)安排及人員、物資、機械設備等的協(xié)調(diào)與調(diào)撥等工作。</p><p>　?。?）、安全質檢部：負責本工程項目的施工安全、質量管理、質檢工作和辦理質量檢查的簽證工作。</p><p>　?。?）、計劃財務部：負責本項目的成本控制、驗工計價、合同管理、財務管理等。</p><p>　?。?）、辦公室：負責日常辦公、后勤保障

66、及對外協(xié)調(diào)等工作。</p><p>　　3、施工作業(yè)隊的職責</p><p>　　施工過程中設置5個專業(yè)化的施工作業(yè)隊在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領導協(xié)調(diào)下承擔該工程的施工。</p><p>　?。?）、綜合施工作業(yè)隊：負責施工場地四通一平、生產(chǎn)生活設施、施工便道修筑養(yǎng)護等項目的施工和鋼結構加工、機具設備修理及橋頭引道路基施工等工作內(nèi)容，約需施工人員50名。</p>

67、;<p>　?。?）、橋梁基礎施工作業(yè)一隊：負責本工程主河槽以西橋梁各墩臺鉆孔灌注樁、承臺、墩身（臺）、帽等基礎工程項目的施工，施工高峰期約需施工人員100名。</p><p>　?。?）、橋梁基礎施工作業(yè)二隊：負責本工程主河槽以西橋梁各墩臺鉆孔灌注樁、承臺、墩身（臺）、帽等基礎工程項目的施工，施工高峰期約需施工人員100名。</p><p>　?。?）、橋梁上部結構施工作業(yè)

68、隊：負責本橋全部箱梁的懸澆、現(xiàn)澆施工等工作內(nèi)容。約需施工人員100名。</p><p>　?。?）、混凝土施工作業(yè)隊：負責本橋全部混凝土的攪拌、運輸。約需施工人員50名。</p><p><b>　　三、主要勞動力安排</b></p><p>　　根據(jù)本標段工程的特點和工期要求，除配備足夠的管理人員和技術人員之外，在勞動組織方面還必須配備精干的

69、隊伍進場施工，本工程施工所需的主要工種有：測量工、試驗工、電工、鋼筋工、模板工、混凝土工電焊工、機械司機、機修工、鉗工、裝吊工、線路工、普工等，管理人員和技術人員均有大、中專以上學歷，都具有參與國家重點工程的施工管理經(jīng)驗，各工種工人均經(jīng)培訓考核后，持證上崗。施工高峰期擬投入勞動力約500人。</p><p>　　附件：“附圖（表）五、勞動力使用計劃表” </p><p>　　第五章、總體施

70、工方案及施工進度安排</p><p><b>　　一、總體施工方案</b></p><p><b>　　1、總體施工順序</b></p><p>　　場地平整（鉆孔平臺施工）→鉆孔樁施工→承臺、墩（身）臺施工→0#塊施工→箱梁掛籃施工（邊跨直線段現(xiàn)澆施工）→合攏段施工 。</p><p><b

71、>　　2、施工方案</b></p><p>　　漢江特大橋工程為武康鐵路二線工程重點控制性工程之一，特別是主橋112米混凝土現(xiàn)澆箱梁為國內(nèi)同類橋梁之最，線長點多、工期緊湊。根據(jù)本標段范圍內(nèi)地形、地貌、水文情況，本標段總體施工擬安排采用分區(qū)段同步施工、多專業(yè)平行及流水作業(yè)相結合的方法展開。從漢江兩岸同時對稱施工，以重點控制項目為突破口，針對影響后續(xù)施工的項目打殲滅戰(zhàn)，充分考慮并提前排除各種干擾因素

72、，堅持均衡生產(chǎn)，保證質量，文明施工，科學合理，力爭提前。</p><p>　　本標段漢江特大橋施工擬采用從兩岸向漢江對稱施工，在橋的上游側沿橋的全長修筑施工便道（在接近主河槽處改為棧橋，棧橋寬8m并在主河槽處中斷，通航寬度60米），以利于材料、機械等運輸。下部結構淺水中墩采用筑島圍堰施工，漢江主河槽內(nèi)34#、35#、36#水中墩采用在鋼制平臺上鉆孔、下沉整體鋼圍堰施工承臺和墩身，兩岸上墩均采用常規(guī)的施工方法施工，

73、上部結構漢江特大橋主孔懸澆梁按設計要求采用掛籃懸澆施工，主橋掛籃施工共計13節(jié)段（3×3m+2×3.5m+4×4m+4×4.5m）50m，0#塊采用墩身兩側搭設托架懸臂現(xiàn)澆施工，全橋0#塊共計3段，長10m，邊跨直線段擬采用墩旁搭設托架懸臂澆筑，直線段長12.55m。合攏段采用掛籃結合勁性骨架施工，先合攏邊跨再合攏中跨，全橋合攏段分4段，邊跨長1.5m，中跨長2.0m。</p>&l

74、t;p><b>　　二、施工進度安排</b></p><p>　?。ㄒ唬?、安排原則和依據(jù)</p><p>　　1、建設單位規(guī)定的2005年9月1日具備開通條件和總工期的要求。</p><p>　　2、本標段所處的地區(qū)的自然條件和現(xiàn)場條件。</p><p>　　3、我單位現(xiàn)有的機械設備能力、技術人員力量和綜合組織施工

75、管理經(jīng)驗。</p><p>　　4、保證科學可行、經(jīng)濟合理。</p><p>　　5、以重點控制項目為突破口，針對影響后續(xù)施工的項目打殲滅戰(zhàn)，充分考慮并提前排除各種干擾因素，堅持均衡生產(chǎn)。</p><p>　?。ǘ?、總工期及開竣工日期</p><p>　　本標段總工期是指鐵路線下工程從開工到竣工的時間。</p><p&g

76、t;　　總工期 25個月</p><p>　　進場日期 2005年7月1日</p><p>　　竣工日期 2007年8月31日</p><p>　　三、各施工項目的工期安排</p><p>　　按照邊準備邊施工的原則，漢江特大橋鉆孔樁將提前進行，其中包括生產(chǎn)生活區(qū)建設、供水供電系統(tǒng)、

77、施工臨時便道及混凝土工廠建設等的施工準備工作將在2005年10月25日以前完成，漢江特大橋的鉆孔樁將從10月10日在兩岸灘地上引橋部分開始施工。隨著主橋墩施工條件的逐步完善，將以主橋基礎為施工重點，充分利用漢江的第一個枯水期，在第二個洪水期到來前（2006年6月份）將可能受影響的鉆孔樁、承臺、墩帽及主橋0#塊現(xiàn)澆段等全部施工完畢，并確保在2006年9月全橋鉆孔樁完成、承臺在10月份完成、墩臺帽等基礎工程在11底以前全部施工完成。主橋連續(xù)

78、箱梁懸臂澆筑施工將自2006年10月初開始進行，到2007年5月底全橋合攏完畢。</p><p><b>　　具體工期安排如下：</b></p><p>　　鉆孔樁：2005年10月10日～2006年9月30日</p><p>　　承臺：2005年12月1日～2006年10月31日</p><p>　　墩臺身、帽：200

79、6年1月1日～2006年11月31日</p><p>　　0#塊：2006年10月1日～2006年11月15日</p><p>　　邊跨直線段施工：2006年12月1日～2007年2月28日</p><p>　　掛籃施工：2006年11月15日～2007年5月31日</p><p>　　詳見“附圖（表）六施工進度橫道圖”“ 附圖（表）七施工計

80、劃網(wǎng)絡圖”</p><p>　　第六章、主要工程項目的施工方案及保證措施</p><p>　　一、大型臨時設施施工</p><p>　　本工程施工跨主橋單側施工棧橋分為兩段，棧橋中線距近幅橋墩中心線為14.0米，棧橋主梁用H型鋼,主梁下弦標高為+78.50m。棧橋東、西岸總長276.105米,西岸1聯(lián)；東岸1聯(lián)，聯(lián)內(nèi)設制動墩。棧橋跨度為12米,橋寬8米；棧橋樁基礎每

81、排3根，樁頂設工30b分配梁，分配梁下設樁間聯(lián)結系以抵御橫向水平力。棧橋橋面外側布置CWQ20和WD-20桅桿吊機軌道,中間布置單線汽車運輸?shù)?，人行道及各類管道由現(xiàn)場根據(jù)實際情況布設。棧橋樁的插打采用DZ90打樁機，PD-100吊機或CWQ-20吊機輔助施工。棧橋上設桅桿吊機，吊機高16m,該吊機輔助主橋水中墩鉆孔樁、承臺、墩身及上部結構的施工。設計豎向承載力800KN，本圖表中所列按每排三根樁統(tǒng)一取值，中間樁及外側棧橋樁可適當減短。棧

82、橋施工中，應采取樁尖高程和貫入度雙控的措施，以保證棧橋的承載力。</p><p><b>　?。ㄒ唬?、棧橋施工</b></p><p>　　1、施工流程及施工方法</p><p>　　岸邊拼裝、固定導向架，用DZ-120震動打樁機，插打岸邊第一孔棧橋樁→設置樁間聯(lián)接和樁頂分配梁，懸拼預拼好的主梁節(jié)段→在棧橋上鋪設走道板等橋面系統(tǒng)，在懸臂端安裝樁

83、導向架→輪胎吊機走行到位，插打鋼管樁，設樁間聯(lián)接系和樁頂分配梁，懸拼主梁節(jié)段，設橋面系統(tǒng)→吊機在棧橋上走行，正常施工下一孔棧橋。</p><p>　　棧橋情況參見:“棧橋施工示意圖”和“施工棧橋布置圖”。</p><p>　　2、棧橋施工技術措施</p><p>　　1、打樁前對鋼管樁進行質量檢查，不得有彎曲、嚴重局部變形和虛焊、漏焊等現(xiàn)象。樁的堆放、運輸、起吊都應

84、按規(guī)定設置支點和吊點。</p><p>　　2、棧橋樁一般由2節(jié)組成，接樁時盡量保持各節(jié)樁的軸線在一條直線上，最大偏斜不宜大于3‰，且各節(jié)偏斜應反向錯開。</p><p>　　3、用輪胎吊機吊裝DZ-120震動打樁機震打鋼管樁時吊機不得受力，只能懸掛千斤繩起保險作用；DZ-120震動打樁機每次連續(xù)震動時間不宜超過5min。震動時出現(xiàn)打樁機振幅異常或打樁導向架偏斜等情況時，都應停震進行檢查分

85、析處理。樁入土深度以設計標高及貫入度雙控控制。</p><p>　　4、輪胎吊機在棧橋上走行到位，并在棧橋主桁節(jié)點上打頂后，方可吊裝鋼管樁及震動打樁機，進行鋼管樁的插打工作。</p><p>　　5、單排樁插打完后，及時設置樁間聯(lián)接系及樁頂分配梁。預拼好的棧橋主梁，由運輸車沿棧橋運輸，輪胎吊機起吊懸臂拼裝。</p><p>　　6、棧橋橋面的欄桿、腳手板、安全標志等

86、設施要完善。</p><p>　?。ǘ?、墩位平臺施工方法及技術措施</p><p>　　墩位平臺由輪胎吊機吊裝施工，并與棧橋連成一體。</p><p><b>　　1、施工流程及方法</b></p><p>　　棧橋延伸過主橋墩位后，在棧橋內(nèi)側橫橋向懸拼導向架→用輪胎吊機和DZ-120震動打樁機插打墩位平臺鋼管樁→設樁

87、間聯(lián)接系及樁頂分配梁→安裝預拼好的墩位平臺構架→延伸懸拼導向架，繼續(xù)施工支撐鋼管樁平臺構架→形成墩位平臺并與棧橋連接→在平臺頂面設導向框，用中-160震動打樁機，震動下沉鉆孔樁鋼護筒→平臺上鋪設分配梁，擺放鉆機，開始鉆孔施工。</p><p><b>　　2、施工技術措施</b></p><p>　　1、墩位平臺支撐鋼管樁及鉆孔樁鋼護筒不得有彎曲、嚴重局部變形和虛焊、

88、漏焊等現(xiàn)象。支撐樁及鋼護筒接長要求同棧橋鋼管樁接樁要求。</p><p>　　2、平臺鋼管樁入土深度以設計標高及貫入度雙控控制，鉆孔樁鋼護筒入土深度按設計標高控制。單排鋼管樁插打完畢后，及時設置樁間聯(lián)接系及樁頂分配梁使之成為整體。</p><p>　　3、墩位平臺構架分段、分片在岸邊預拼好后，由運輸車運至各墩位處起吊安裝，與樁頂分配梁按設計要求連接好。</p><p&g

89、t;　　4、其它要求同棧橋施工。</p><p>　　（三）、水中墩筑島施工</p><p>　　水位較淺，水流速度不大的墩位，采用筑島法施工。筑島前，在島域周邊先修筑草袋（內(nèi)裝卵石土）圍堰，草袋圍堰內(nèi)填筑粘土或砂粘土夯實整平成島。草袋圍堰尺寸：圍堰頂面高出施工水位0.5m，頂寬2.0m，外側坡度為1:0.6，內(nèi)側坡度為1:0.3。圍堰內(nèi)側坡腳距基坑頂緣距離不小于1.0m；圍堰填筑前，清理

90、堰底的石塊等雜物，徹底清理冰塊；草袋內(nèi)裝入規(guī)定的內(nèi)容物。草裝填至袋容量的60%時，縫合袋口；按設計要求堆碼草袋，堆碼時應平放，互相錯縫；自上游開始填筑圍堰，在下游合攏。</p><p>　　注意事項：采取措施防止堰底過度沖刷；圍堰用粘土填心，以減少滲漏；在流速較大處，外側草袋內(nèi)填裝小卵石；堰內(nèi)留適當?shù)墓ぷ髅娣e。筑島表面預留施工便道通過棧橋與陸域連接，保證工程機械和材料、混凝土的運輸?shù)轿弧?lt;/p>&

91、lt;p><b>　　二、鉆孔灌注樁施工</b></p><p>　　漢江特大橋共計φ1.0m鉆孔樁32根，φ1.25m鉆孔樁332根，φ1.5m鉆孔樁47根，樁長從19m至48m不等。橋址處地質上層為第四系全新統(tǒng)沖積粉質粘土、中砂、圓礫土、卵石土，下伏第三系泥巖、砂巖及中元古界云母片石。所有鉆孔樁均為摩擦樁。</p><p>　　針對橋址處地質特點鉆機選用以沖

92、擊鉆機為主，以利在卵石土及強度較高的巖層中鉆進。鉆孔采用反循環(huán)施工工藝。</p><p>　?。ㄒ唬?、陸地及灘地鉆孔灌注樁施工</p><p>　　本工程橋梁除33#～37#墩在水中，其余墩均在漢江兩岸上和無水的河灘地，鉆孔樁可按常規(guī)陸域法施工，施工時均可在各墩位處對原地基整平、處理后組織鉆孔樁施工作業(yè)。 </p><p>　　鉆孔灌注樁施工流程：平整場地埋護筒→鉆

93、機就位→鉆孔→成孔質量檢測→清孔→安裝鋼筋籠→安裝水下混凝土導管→檢查簽證→灌注樁身混凝土→成樁質量檢測。</p><p>　　1、護筒埋設：鉆孔樁施工前，先平整墩位處場地，測放樁位，采用挖埋的方法沉設鋼護筒，鋼護筒用板厚為6mm的鋼板卷成，直徑1.65m、1.4m ，比設計樁徑大0.4m；每節(jié)長度2.0m。周邊用粘土回填并夯實。護筒的埋深，以能有效地保證護筒在整個鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標準，盡可能將護筒埋置在較堅

94、硬密實的土層中至少0.5m；征對河灘內(nèi)表層為卵石土的特點，護筒埋設時應在周圍0.5m～1.0m范圍土挖除，夯填粘質土至護筒底0.5m以下；護筒頂高于地下水位2m，并高出施工地面0.5m。護筒要求豎直，且定位準確，其頂面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。護筒埋設完畢，頂面鋪墊砂卵石，鋪設鉆機軌道。四周挖設排水溝，并在墩位附近圍砌泥漿池。</p><p>　　為避免護筒在起吊運輸過程中變形，需在適當位置用鋼管焊

95、成“+”字形內(nèi)支撐，待吊裝豎直后切除。</p><p>　　2、鉆機選型及鉆孔：根據(jù)橋位處的地質條件及鉆孔樁徑選用沖擊鉆機，鉆機主要技術參數(shù)如下：</p><p>　　鉆孔直徑：φ1.5m、φ1.25m、φ1.0m</p><p>　　鉆塔有效高度：7.7m</p><p>　　最大鉆孔深度：70m</p><p>　

96、　鉆塔額定載荷：280KN</p><p>　　主電機型號：Y280M-6</p><p>　　鉆頭沖程：800mm，900mm，1000mm</p><p>　　主電機功率：55KW沖擊頻率：40次/min</p><p>　　排渣方式：單（雙）管正、反循環(huán)</p><p>　　同步卷揚機提升能力：55KN</

97、p><p>　　反循環(huán)組泵型號：SPS150射流泵</p><p>　　主機質量：9500kg</p><p>　　鉆頭質量：3500kg</p><p>　　運輸尺寸：7720×2200×1500mm</p><p>　　副卷揚機提升能力：35KN</p><p>　　鉆機安裝

98、就位：鋼護筒埋設好后，對樁位處地面進行必要的加固處理，鉆機下鋪墊枕木以保證鉆機在鉆孔過程中不產(chǎn)生傾斜和位移。鉆機就位后其底座平穩(wěn)、水平，鉆架豎直，且保持鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆頭、樁位中心在一鉛垂線上，以保證鉆孔垂直度。</p><p>　　沖擊鉆鉆進：開孔階段主要為造漿固壁，采用小沖程反復沖擊開孔。拋入粘土進行造漿，鉆孔深度在達到護筒刃腳下3m后，根據(jù)地質情況加大沖程進行正常沖擊鉆孔，進入基巖后適當減小沖程。正

99、常鉆進時根據(jù)地質資料掌握土層變化，及時撈取鉆渣取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質資料進行核對。根據(jù)核對判定的土層調(diào)整沖程。鉆進時連續(xù)進行，不隨意中途停鉆?？變?nèi)水頭高度宜高于護筒底腳0.5m以上或地下水位線以上1.5～2.0m，以加強護壁，防止塌孔。升降鉆頭時平穩(wěn)，不碰撞護筒或孔壁。在鉆進過程中，勤檢孔、勤抽、勤檢查鉆具，更換新鉆頭前必須檢查到孔底。鉆進時應備用鉆頭，輪替使用。每班檢查鉆頭，鉆頭直徑磨損超過1.5cm 時，應及時更換

100、、修補。鉆孔過程中應勤松繩、少松繩，不得打空錘；勤抽渣，使經(jīng)常沖擊新鮮底層。如發(fā)現(xiàn)孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m處重新沖砸造孔；遇到孤石時，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁。</p><p>　　為防止沖擊振動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑的混凝土的凝固，應等鄰孔混凝土澆注完成后，并混凝土強度達到2.5MPa抗壓強度后方可開鉆。</p><p>　　3、泥漿拌

101、制及其處理系統(tǒng)</p><p>　　泥漿是鉆孔樁施工中護壁、清孔及提高工效的主要手段，它將直接影響鉆孔樁施工的成敗，因此要配備完好的足夠容量的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，要有造漿、儲漿、沉淀、及時清除沉淀物、維持泥漿循環(huán)等一系列手段。本段橋梁工程基礎施工時在每兩墩設置泥漿池和沉淀池，清孔用泥漿，在孔內(nèi)投入粘土用鉆頭沖擊造漿，粘土要逐步分散投，一次不可過多，以免造成吸鉆。造漿時如果發(fā)生吸鉆則可適當加入片石防止吸鉆。選用高性能的細

102、質膨潤土，經(jīng)試驗室配比試驗確定合理配合比，拌漿機拌制優(yōu)質泥漿，它能使鉆碴在泥漿里處于不分散的絮凝狀態(tài)而易于清除，進而保持泥漿的不分散低固相、低比重、低粘度的性能。鉆碴和廢漿外運至指定位置，符合環(huán)保要求。 </p><p>　　泥漿拌制時選用優(yōu)質粘土或膨潤土造漿，經(jīng)試驗室配比試驗確定，由拌漿機拌制。泥漿指標應達到：比重為1.1～1.3，粘度16～22秒，PH值大于6.5，含砂率小于4%，膠體率大于95%。如在粘土中

103、鉆孔，當塑性指數(shù)大于15，浮碴能滿足施工需要時，可利用孔內(nèi)原土自行造漿護壁。</p><p><b>　　4、清孔</b></p><p>　　鉆孔至設計高程經(jīng)檢查后立即進行清孔。清孔的目的是將孔底的鉆渣及其沉淀物清除掉，盡量減少孔底沉淀厚度，保證鉆孔樁的承載力。清孔時利用鉆機的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，通過換漿進行。即將鉆頭提高距孔底10～15cm，持續(xù)吸渣換漿直到排出泥漿的含

104、砂率與換入泥漿的含砂率接近為止，以確保灌注水下混凝土前沉碴不超過容許值。吸碴換漿時及時向孔內(nèi)注入新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。清孔后及時測量沉碴厚度，積極組織下步工序。</p><p>　　換漿清孔使泥漿指標和孔底沉淀物均達到驗收標準，拆除鉆機后，用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗收標準以及孔深不小于設計孔深，若超標，根據(jù)情況進行處理，直至達到驗收標準。驗收標準見表5-1。</p>&l

105、t;p>　　鉆孔樁允許偏差 表5-1</p><p>　　5、 鋼筋籠制作、安裝</p><p>　　鉆孔樁的鋼筋籠在車間一次加工制作成型（如果鋼筋籠較長時可進行分節(jié)加工現(xiàn)場對接），運輸?shù)蕉瘴惶幱闷嚨鯔C鉆機配合起吊安裝。鋼筋籠所用鋼材要有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復查資料，并滿足有關規(guī)范要求。制作時主筋接頭按規(guī)定錯開。鋼筋籠加工確保主筋位置準確。鋼筋保

106、護層要在鋼筋籠外側焊接耳環(huán)筋代替。鋼筋籠安裝時用專用的起吊工具卡起吊，避免鋼筋籠起吊變形過大。安裝到位后及時固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。驗收標準見表5-2。</p><p>　　鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢驗方法 表5-2</p><p><b>　　6、混凝土灌注</b></p><p>

107、　　混凝土灌注是保證鉆孔樁質量最重要、最關鍵的工序，我們將認真做好各項準備工作。</p><p>　　（1） 混凝土灌注導管</p><p>　　灌注導管采用φ300mm的快速卡口垂直提升導管。導管使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗并組裝編號，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深1.5倍壓力，也不小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力的1.3倍，確保導管的良好狀態(tài)。下放導

108、管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠。導管安裝長度建立復核和檢驗制度。 </p><p><b>　?。?）混凝土的供應</b></p><p>　　混凝土由混凝土工廠集中生產(chǎn)供應，用混凝土攪拌車送到施工地點。灌注時檢查其均勻性和塌落度等，塌落度控制在18～22cm，如不符合要求，不得使用。</p><p><b>　?。?）混凝土的灌注&l

109、t;/b></p><p>　　混凝土通過混凝土攪拌車運送到作業(yè)地點后，通過混凝土灌注導管直接灌注。為了保證混凝土灌注順利進行，施工中作好下列工作：</p><p>　　灌注水下混凝土前，探測孔底沉淀物厚度，如不能滿足要求，則要利用導管按反循環(huán)法進行反循環(huán)清孔。</p><p>　　砍球前準備足夠的混凝土儲備量，保證砍球后導管的埋置深度大于1m以上?？城蚯?，導

110、管距孔底的高度適當，一般取20～40cm。</p><p>　　灌注過程中，注意觀察導管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度。</p><p>　　導管埋置深度適當，保證埋置深度不大于6m ，且不小于2m。導管提升緩慢，不掛鋼筋籠。</p><p>　　混凝土灌注到達鋼筋籠底部以下約1m時，適當放慢灌注速度，減小混凝土的沖擊力，防止鋼筋籠上浮。

111、當混凝土上升到鋼筋籠底部以上4m左右時，提升導管，使其底口高于鋼筋籠底部2m以上，可恢復正常灌注速度。灌注作業(yè)連續(xù)進行，不隨意中途停頓，保證整樁在混凝土初凝期內(nèi)灌注完成。發(fā)現(xiàn)問題，及時分析原因，果斷采取措施，避免發(fā)生斷樁事故。</p><p>　　實際灌注的樁頂標高比設計標高高出0.5～1.0m，此部分混凝土在承臺施工前鑿除，但鑿除時須防止損毀樁身。</p><p>　　7、鉆孔樁施工中常

112、見事故及處理辦法</p><p>　　坍孔:坍孔的表征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。</p><p>　　坍孔原因:泥漿性能不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮，孔壁滲漏。</p><p>　　孔內(nèi)水頭高度不足，支護孔壁壓力不夠。護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸泡軟化或鉆機擱置在護筒上由于振動使孔

113、口坍塌、擴展或較大坍孔。清孔后泥漿比重、粘度等指標降低，采用反循環(huán)清孔，泥漿吸出后未及時補漿。泥漿比重不夠或泥漿性能不符合要求，使孔壁未形成泥皮，導致孔壁滲漏。在松軟砂層中鉆進，進尺太快護壁不好。反循環(huán)清孔，泥漿吸出后未及時補漿。起落鉆頭時碰撞孔壁。</p><p><b>　　預防及處理原則:</b></p><p>　　保證鉆孔時泥漿的各項質量指標滿足規(guī)范要求。在