現(xiàn)代物流理念下的交通運輸系統(tǒng)資源整合方法研究.pdf

1、目前我國運輸資源既呈現(xiàn)相對缺乏，又呈現(xiàn)相對過剩的現(xiàn)象，消耗了大量的資源而沒有獲得最大的運輸效率和效益。交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部五種運輸方式之間的運作相對獨立，沒能形成有效的協(xié)調(diào)與聯(lián)合，也缺乏整體的合理決策方式。能否實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)資源的有效整合，是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的非常關(guān)鍵的問題，也是一個急需解決的問題，而對這一問題的研究尚處于起步階段，研究成果較少，且沒有形成系統(tǒng)的理論與研究方法。因此深入分析與研究我國交通運輸系統(tǒng)的資源整合理論與方法有利于

2、形成五種運輸方式相互協(xié)調(diào)的優(yōu)化的整體服務(wù)效果，并將有利于促進國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。 首先，論文對交通運輸系統(tǒng)資源及交通運輸系統(tǒng)資源整合的內(nèi)涵進行了界定，通過分析交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展演化及影響因素，提出了交通運輸系統(tǒng)資源整合思想發(fā)展的特點，并進一步分析了現(xiàn)代物流理念對交通運輸系統(tǒng)資源整合的有效支撐。 第二，對我國交通運輸系統(tǒng)資源現(xiàn)狀進行了縱向與橫向分析，縱向分析主要從我國交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟增長關(guān)系，不同運輸方式的發(fā)展特點，

3、交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀及投資等方面展開；橫向分析根據(jù)投入產(chǎn)出理論探討了中美交通運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)特點與產(chǎn)業(yè)波及影響。 第三，以交通運輸系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟之間的相互作用關(guān)系分析了交通運輸系統(tǒng)資源整合基礎(chǔ)，并以環(huán)渤海地區(qū)為例建立了系統(tǒng)流圖及系統(tǒng)動力學(xué)模型，進行了計算，在此基礎(chǔ)上，從增加交通運輸投資比例、調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增加投資貢獻率等方面進行了政策模擬。 第四，由于不同的貨物運輸方式各有其不同的技術(shù)經(jīng)濟特征和市場適應(yīng)性以及競爭優(yōu)勢，針對不

4、同的貨類不同的貨主對運輸方式具有不同的偏好。因此根據(jù)非集計理論，從運輸方式使用者自身屬性出發(fā)對運輸方式資源整合進行了分析。通過計算，得出貨主及承運人的運輸需求函數(shù)，并通過了檢驗。在此基礎(chǔ)上，計算了集計概率、直接彈性與間接彈性，計算結(jié)果與貨主及承運人選擇運輸方式的特性有著較好的一致。 第五，綜合考慮宏觀與微觀兩個方面，建立了運輸網(wǎng)絡(luò)資源整合模型，根據(jù)此模型設(shè)計了遺傳算法，通過一個模擬實例進行計算并得到一個該模型的近似最優(yōu)解，證明了