汽配城設(shè)計(jì)心得

1、<p><b>　　汽配城設(shè)計(jì)心得</b></p><p>　　摘要：與城市空間在各方向各種軸線、景觀上的復(fù)合與分化，反過(guò)來(lái)又對(duì)自身存在發(fā)展的持續(xù)性和驅(qū)動(dòng)力量互有影響和補(bǔ)充 </p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車工業(yè) 城市空間 交通樞紐 商業(yè)價(jià)值 空間體驗(yàn) </p><p>　　Abstract: With the city space

2、in the direction of axis, the landscape composition and differentiation, in turn to its persistent development and driving force of mutual influence and supplement </p><p>　　Keywords: automobile industry; ci

3、ty space; transport hub; commercial value; spatial experience; </p><p>　　中圖分類號(hào)：TG802 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　汽車工業(yè)作為許多國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊和支柱產(chǎn)業(yè)，汽車后市場(chǎng)即指整車出廠后的所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，如配件、用品、服務(wù)、維修、金融等產(chǎn)業(yè)。該類市場(chǎng)在美國(guó)和歐洲被譽(yù)為黃金市場(chǎng)。汽

4、車配件用品行業(yè)則是汽車后市場(chǎng)中最大的板塊。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量和消費(fèi)量的逐年增高，配件用品的國(guó)際需求量大幅增長(zhǎng)，使汽配用品市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展?jié)摿Α?</p><p>　　我國(guó)目前汽車配件市場(chǎng)建設(shè)還是處于初級(jí)階段，主要匯集地以北上廣等大城市為主，各自都擁有一定數(shù)目的大規(guī)模的汽配城。不過(guò)各大中型城市其實(shí)已有相當(dāng)廣泛規(guī)模的各種中小型市場(chǎng)，綜合來(lái)說(shuō)不一定很全面但專項(xiàng)性很強(qiáng)。比如單就商用車配件而言，

5、湖北省十堰市是全國(guó)較大的卡車配件產(chǎn)銷地，這里擁有全國(guó)規(guī)模最大的商用車汽配城。 </p><p><b>　　設(shè)計(jì)理念 </b></p><p><b>　　城市空間 </b></p><p>　　建筑的地域特色是體現(xiàn)于其城市區(qū)域標(biāo)識(shí)及城市空間導(dǎo)向上的，在遵守主流建筑法則的同時(shí)，帶有目的的適度現(xiàn)代性及創(chuàng)新精神是必要的，成功的

6、建筑地域確認(rèn)，不僅有益城市空間序列的完善和規(guī)整，更能積極推動(dòng)周邊區(qū)域地征進(jìn)化的完成和城市空間整體化速度的提升。而汽配城是具有商貿(mào)性質(zhì)的大型建筑，其與城市空間的交流和互見(jiàn)則凸顯于其他層面之上，其自身使用性質(zhì)的表征化和區(qū)域互動(dòng)所產(chǎn)生的巨大能量對(duì)四周地段和城市空間整體形式都將具有不可估量的催化作用，這種影響雖然有顯性隱性之分，但必是深遠(yuǎn)和長(zhǎng)久的。因此，如何控制和把握自身空間結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的輻射力量顯得至關(guān)重要，與城市空間在各方向各種軸線、景觀上的

7、復(fù)合與分化，反過(guò)來(lái)又對(duì)自身存在發(fā)展的持續(xù)性和驅(qū)動(dòng)力量互有影響和補(bǔ)充。 </p><p><b>　　平衡與漸變 </b></p><p>　　建筑的體量語(yǔ)匯所演繹的對(duì)話對(duì)其精神場(chǎng)所具有決定性的作用。而在大片用地的占有中，其垂直界面的視覺(jué)效應(yīng)必然是漸漸被削弱的。水平空間的推進(jìn)，對(duì)視線集中的要求則相應(yīng)提高，其難度也更大。有效的視覺(jué)中心不僅能作為建筑本身標(biāo)志形象，對(duì)整體視線

8、的引導(dǎo)、場(chǎng)所的闡釋、空間的集結(jié)、地域的表征都有不可估量的積極作用。所以，如何去平衡垂直與水平之間的效應(yīng)差異也成為了重點(diǎn)。在此項(xiàng)目中雖然功能多元，但“交易”仍然為其主要特性，因此必然有大量的單元是重復(fù)的。如何在大量的重復(fù)中尋找理性的變異，取得涵義和空間的雙重豐富，亦是獲得突破和升華的關(guān)鍵。 </p><p><b>　　現(xiàn)代化進(jìn)程 </b></p><p>　　汽配城建

9、設(shè)用地一般都是在城市近郊，此類地段大多屬于城市規(guī)劃進(jìn)程邊緣類型，主要特點(diǎn)就是人居貧乏但交通便利。建筑在此的意義不僅作為一個(gè)初級(jí)的肌體和平臺(tái)，而是具有主導(dǎo)意識(shí)的實(shí)體。正常穩(wěn)健的良性發(fā)展離不開(kāi)強(qiáng)有力的整合運(yùn)作，同樣離不開(kāi)目的明確、條理清晰的精神脈絡(luò)。建筑擔(dān)當(dāng)?shù)臅r(shí)代特質(zhì)在此尤為重要——不僅是當(dāng)下的先鋒引領(lǐng)，也將在未來(lái)若干年中時(shí)刻充滿現(xiàn)代生命能量，在整個(gè)地理地域和經(jīng)濟(jì)地域中的位置保持相當(dāng)?shù)闹匾院蜁r(shí)代感。而在此擔(dān)當(dāng)下復(fù)合到“人”的個(gè)體體驗(yàn)，具有

10、不可忽視的復(fù)雜性和矛盾性，如何去化解調(diào)和也是一大重任。 </p><p><b>　　可持續(xù)發(fā)展 </b></p><p>　　都市生態(tài)化是大多數(shù)國(guó)家提出的規(guī)劃方向，環(huán)保和節(jié)能則是21世紀(jì)全人類現(xiàn)代化發(fā)展的重要課題。對(duì)此，建筑的可持續(xù)發(fā)展的涵義在以前基礎(chǔ)上更加拓寬了。用地如為新型地區(qū)，環(huán)境及地理并未遭到重大改整和損壞。即將到來(lái)的現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展無(wú)疑是十分迅猛和難以預(yù)測(cè)的，

11、本采購(gòu)港是無(wú)法脫離大趨勢(shì)下的整合軌道的，而作為先行者和自主意識(shí)實(shí)體，責(zé)任相當(dāng)重大。先看自身發(fā)展，當(dāng)前時(shí)代的科技應(yīng)用不斷拓廣是必然趨勢(shì)，作為大型商貿(mào)、儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸、辦公、酒店等功能集中體，智能化管理和通信是不可或缺的，而有效的控制、通訊、傳輸亦建立于此，并且要求相當(dāng)高，高效、節(jié)能、安全是平穩(wěn)發(fā)展的基礎(chǔ)保證。而由此看來(lái)，由于對(duì)外通話的異常頻繁，其各種影響和輻射的深遠(yuǎn)更是必然。短期的高速行進(jìn)中隱藏的問(wèn)題是決定未來(lái)的關(guān)鍵所在。在控制好自身頻

12、率的同時(shí)，必須努力去調(diào)節(jié)和影響整體脈動(dòng)，在區(qū)域行進(jìn)中充當(dāng)堅(jiān)實(shí)、平穩(wěn)的發(fā)展基座。 </p><p><b>　　總體規(guī)劃設(shè)計(jì) </b></p><p><b>　　地塊分析 </b></p><p>　　具體地塊根據(jù)原始地段資料進(jìn)行特征分析，下同。 </p><p>　　在此有幾個(gè)基本要點(diǎn)必須理清：

13、</p><p>　　○ 周邊城市干道組織形成的交通樞紐 </p><p>　　○ 樞紐輻射確定地塊內(nèi)交通中心及形式 </p><p>　　○ 地塊空間原始形態(tài)和設(shè)計(jì)后的變量耗損 </p><p>　　分區(qū)規(guī)劃及分期建設(shè) </p><p>　　根據(jù)原始資料及設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)進(jìn)行單項(xiàng)分析。 </p><p&

14、gt;<b>　　交通流線組織 </b></p><p>　　建筑群體中，多元綜合體富有的內(nèi)涵是通過(guò)其功能使用來(lái)折射的。而使用功能的便捷快迅很大程度上決定于其交通流線的組織和分布。作為大型商業(yè)建筑群，人車流線的組織直接控制了其運(yùn)行命脈。健全理性的流線組織是整個(gè)有機(jī)體安全穩(wěn)健運(yùn)行的保障。建筑本身的秩序不能完成各個(gè)空間之間有效的方向引導(dǎo)，必須在總體設(shè)計(jì)中完成。 </p><p

15、>　　人行流線——主入口的廣場(chǎng)不僅是對(duì)外部空間的積極呼應(yīng)，在有效緩解內(nèi)外矛盾的同時(shí)，能很好地起到了人流集散作用。各種指向性的引導(dǎo)將人群合理分流，讓各種目的性得到最快明確。當(dāng)人們進(jìn)入個(gè)建筑單體中，會(huì)發(fā)現(xiàn)里面的世界同樣豐富精彩而脈絡(luò)清晰，有收有放的通道貫穿，集散節(jié)點(diǎn)的合理分布，滿足各種人群的行進(jìn)目標(biāo)之后，同樣制訂了自身有效有序的理性法則。單元分布形式的簡(jiǎn)單帶來(lái)的是縱橫通達(dá)的便捷路徑，是人流迅速、安全的前提。并保證了人作為行動(dòng)單體可以去

16、到任何地方，又能迅速轉(zhuǎn)移或脫離。 </p><p>　　車行流線——這里所提及的車流指的是非貨運(yùn)車流。廣場(chǎng)、屋頂、地下的三重停放空間完全可以滿足高峰時(shí)期的車輛停放要求，而且其現(xiàn)代化、智能化的管理，行進(jìn)路線的科學(xué)指引也保證了車行流線的正常和流暢。 </p><p>　　貨運(yùn)車流——獨(dú)立設(shè)置的出入口和獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)，避免了與其他流線的交叉。在減少對(duì)外部城市交通干擾的同時(shí)，又緩解了內(nèi)部必需的高壓

17、高流運(yùn)作，使得便捷的配送、運(yùn)輸、發(fā)放、裝卸的一體化進(jìn)程能迅速完成。 </p><p><b>　　環(huán)境與景觀規(guī)劃 </b></p><p>　　多元多層次的建筑性質(zhì)決定其形體所擔(dān)當(dāng)?shù)墓δ芫哂型瑯拥膹?fù)雜性和矛盾性。因此其景觀意義必然更為豐富。富有韻律的單元組合，均衡的節(jié)點(diǎn)連接，以及整體的曲線流動(dòng)，構(gòu)成極為豐富生動(dòng)的室外景觀空間。而對(duì)周圍環(huán)境的呼應(yīng)則不止于此，臨街制高點(diǎn)的

18、視線引導(dǎo)能有效分化水平視覺(jué)的平緩，并對(duì)四周環(huán)境各種視覺(jué)高度取得了適當(dāng)?shù)钠胶庑院妥灾鞯目刂茩?quán)。 </p><p>　　綠色建筑是當(dāng)下建筑發(fā)展的熱點(diǎn)。從商業(yè)貿(mào)易區(qū)域內(nèi)部的“點(diǎn)”綴，到個(gè)分區(qū)之間“段”的有意區(qū)分和聯(lián)絡(luò)，再到貫穿整體脈絡(luò)的“帶”，不僅是環(huán)境改善和品質(zhì)保證，更在內(nèi)涵中明確了“生態(tài)建筑”的精神實(shí)質(zhì)。 </p><p><b>　　公共空間 </b></p&g

19、t;<p>　　商業(yè)空間是否就不需要嚴(yán)格遵守“以人為本”的建筑理念呢？?jī)H僅因?yàn)槠涞囟慰臻g極高的商業(yè)價(jià)值？?jī)烧叩拿苁遣豢烧{(diào)和的嗎？對(duì)此，答案是否定的。結(jié)合對(duì)汽車配件、用品的交易性質(zhì)的本質(zhì)認(rèn)識(shí)，設(shè)計(jì)人本方案在保證完整、豐富、有效的商業(yè)空間同時(shí)，創(chuàng)造出各種同樣有效、有益、有利的共享空間是很有可能的。各種單元之間采光走廊可以緩解交通高峰時(shí)期的人流擁擠，還能更有效地吸引顧客各種層次的空間體驗(yàn)，從而獲得更多的有效商業(yè)價(jià)值。結(jié)合廣場(chǎng)空

20、間，水池、綠化、玻璃頂棚的簡(jiǎn)單組合營(yíng)造了更為豐富、精彩、舒適、生動(dòng)的空間光影。廣闊而具有優(yōu)美視線的大型廣場(chǎng)空間，寬敞、明亮的半敞開(kāi)室內(nèi)空間，精致而別具心思的空間節(jié)點(diǎn)，商業(yè)價(jià)值與人文關(guān)懷在各種空間的精心設(shè)計(jì)中得到完美整合。 </p><p><b>　　建筑方案設(shè)計(jì) </b></p><p>　　建筑單體設(shè)計(jì)必須以任務(wù)書(shū)及當(dāng)?shù)匾?guī)范要求為主，此處僅作基本思路分析。 <

21、;/p><p><b>　　功能 </b></p><p>　　功能是建筑最基本的要求。在滿足任務(wù)書(shū)所有功能的完整后，對(duì)其各分區(qū)之間的組合、分隔、均衡、優(yōu)化則成了重中之重。一般最大區(qū)域?yàn)樽杂少Q(mào)易區(qū)，而與之關(guān)系密切的中心集匯、服務(wù)配套等則自然而然地生在了中間地段。其中中央采購(gòu)區(qū)為核心區(qū)域，則放置于整個(gè)群體的中心位置，共同組合形成整體區(qū)域的控制中心。服務(wù)配套區(qū)域?yàn)榘l(fā)揮最好的功

22、能效應(yīng)亦將其置于中間地段，但由于其商業(yè)價(jià)值的降低及服務(wù)對(duì)象的限制則遠(yuǎn)離城市干道。區(qū)內(nèi)的交通設(shè)計(jì)在完善自身系統(tǒng)運(yùn)行的同時(shí)，與地段的樞紐輻射是緊密相關(guān)的。 </p><p><b>　　空間 </b></p><p>　　空間是建筑最基本的元素。在大用地上營(yíng)造獨(dú)特豐富空間而不失整體感是首要目的，其空間應(yīng)用與其功能分區(qū)密切相關(guān)。室外的廣場(chǎng)空間既是對(duì)內(nèi)外交流通行的集束，又是自

23、我意識(shí)的有益鋪陳。在貿(mào)易區(qū)內(nèi)的室內(nèi)空間，與室外交融后的重整，能促進(jìn)多重空間的誕生。此外運(yùn)用各種設(shè)計(jì)手法營(yíng)造出良好的休閑空間也是不可或缺的。 </p><p><b>　　形體 </b></p><p>　　建筑組群的形體組合，難點(diǎn)在于必須有一個(gè)核心力量來(lái)抓緊龐大松散的整體構(gòu)架。大面積的商鋪和展示區(qū)域，必然形成單一的單元排列，對(duì)此進(jìn)行打破和重組同樣是形體完整與否的關(guān)鍵。