上海泛太物流有限公司供應(yīng)鏈管理模式研究【畢業(yè)論文-任務(wù)書-開題報(bào)告-文獻(xiàn)綜述-外文翻譯】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　F公司供應(yīng)鏈管理模式研究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 物流管理 </p&

2、gt;<p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　

3、　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，第三方物流托管理念越來(lái)越被大多企業(yè)所接受。中國(guó)大部分物流公司都是由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，其在供應(yīng)鏈中所提供的主要服務(wù)是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。在新的理念成出不窮的當(dāng)代，其服務(wù)層次已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。</p><p>　　本文是以上海泛太物流有限公司為例，通過(guò)分析上海泛太物流有限公司的現(xiàn)有供應(yīng)鏈管理模式的各指標(biāo)能力，確定上海泛太物流有限公司現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈模式。并對(duì)公司今后供應(yīng)鏈模式提

4、升提出具有可行性的建議和意見(jiàn)?，F(xiàn)階段在中國(guó)存在著很多與上海泛太物流有限公司同樣情況的第三物流公司，幫助泛太公司供應(yīng)鏈模式的提升，不僅能使公司突破現(xiàn)有瓶頸，更能讓眾多存在同樣情況的物流公司在今后供應(yīng)鏈模式發(fā)展上有著一定借鑒。</p><p>　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈模式；發(fā)展；第三方物流企業(yè)</p><p><b>　　Abstract</b></p><

5、p>　　With the development of Chinese economy, the concept of third party logistics trusteeship is accepted by mostly enterprises. Majority of Chinese logistics companies are transformed from the traditional warehousing

6、 enterprise or transportation enterprise, its services just is wholly or mainly to provide logistics services in supply chain. In modern time, its service level is hardly satisfied with the rate of Chinese economic devel

7、opment. </p><p>　　This article takes the Pan-Pacific Logistics Co., Ltd. Shanghai as the example, through analyzing in its the supply chain management mode ability of the Pan Pacific Logistics Co., Ltd. Shan

8、ghai to determine at this stage of the supply chain management mode. And provide the recommendations and suggestions for company' mode enhance. now many third logistics companies have the similar situation of the Pan

9、 Pacific Company, help its mode improve not only can help company breakthrough bottleneck in th</p><p>　　Keywords: Supply Chain Mode；Development；Third Party Logistics Enterprise</p><p><b>

10、　　目 錄</b></p><p>　　1 供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)理論1</p><p>　　1.1 供應(yīng)鏈的概念1</p><p>　　1.2 供應(yīng)鏈管理的概念2</p><p>　　2 以第三方物流公司為核心供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展歷程3</p><p>　　2.1 主要或完全提供物流服務(wù)的供應(yīng)鏈管理模式

11、3</p><p>　　2.2 既提供物流又提供供應(yīng)鏈整合方案的供應(yīng)鏈管理模式3</p><p>　　2.3 完全提供供應(yīng)鏈整合方案的供應(yīng)鏈管理模式4</p><p>　　3 供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展階段的分析5</p><p>　　3.1 供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展階段的指標(biāo)分析5</p><p>　　3.2 三種供應(yīng)鏈管

12、理模式的指標(biāo)分析7</p><p>　　4 上海泛太物流有限公司供應(yīng)鏈管理模式分析8</p><p>　　4.1 供應(yīng)鏈服務(wù)提供能力分析8</p><p>　　4.2 資源整合能力分析9</p><p>　　4.3 信息支持和網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力分析9</p><p>　　4.4 供應(yīng)鏈與物流專業(yè)人才分析10<

13、;/p><p>　　4.5 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟分析11</p><p>　　4.6 泛太供應(yīng)鏈管理模式分析11</p><p>　　5 公司發(fā)展完全提供供應(yīng)鏈解決方案模式的建議13</p><p>　　5.1 完善信息系統(tǒng)的功能13</p><p>　　5.1.1 完善信息系統(tǒng)層次的分析13</p>&

14、lt;p>　　5.1.2 完善信息系統(tǒng)功能的分析14</p><p>　　5.2 基于委托代理的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)17</p><p>　　5.2.1 委托代理17</p><p>　　5.2.2 基于委托代理在泛太公司的應(yīng)用18</p><p>　　5.2.3 基于委托代理在泛太公司應(yīng)用的結(jié)果19</p>&l

15、t;p><b>　　結(jié) 論21</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)22</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的。許多企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到，任何一個(gè)個(gè)企業(yè)都不可能在所有的業(yè)務(wù)方面成為最杰出者而獨(dú)立完成上述所有業(yè)務(wù)，而必須聯(lián)合其它

16、相關(guān)企業(yè)，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同發(fā)展。供應(yīng)鏈管理就隨之應(yīng)運(yùn)而生，作為世界的工廠的中國(guó)，要想事本土的企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該借鑒國(guó)內(nèi)先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理的成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合企業(yè)自身情況開拓創(chuàng)新。作為供應(yīng)鏈中起鏈接作用的第三方物流，其自身的供應(yīng)鏈管理模式和效率，在很大程度上影響整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。本文主要借上海泛太物流有限公司的供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展情況進(jìn)行深刻的分析與對(duì)策研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)外理論和實(shí)際案例，為其今后的發(fā)展提供一定的指導(dǎo)。以此讓與其

17、相似的物流企業(yè)在今后的發(fā)展方向上有一個(gè)借鑒。</p><p>　　1 供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)理論</p><p>　　1.1 供應(yīng)鏈的概念</p><p>　　所謂的供應(yīng)鏈，其實(shí)就是由供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。其定義在目前的學(xué)術(shù)界還沒(méi)形成公認(rèn)的統(tǒng)一，很多專家學(xué)者從不同的角度出發(fā)給出了許多不同的定義。</p><p>　　我

18、國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T 18354-2001），對(duì)供應(yīng)鏈的定義是：“在生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游或下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。”</p><p>　　最新的美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)（Supply Chain Council，簡(jiǎn)稱SCC）對(duì)供應(yīng)鏈的概念作出了權(quán)威性的解釋：“供應(yīng)鏈囊括了涉及生產(chǎn)與交付最終產(chǎn)品和服務(wù)的一切努力，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶。</p><

19、p>　　馬士華教授給出供應(yīng)鏈的定義：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)鏈商、制造商、分銷商、零售商，知道最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)而言之，是一個(gè)產(chǎn)品從原材料的采購(gòu)（供方）開始，沿各個(gè)環(huán)節(jié)向最終產(chǎn)品（需方）移動(dòng)。形成了一個(gè)供應(yīng)商-制造-生產(chǎn)-分銷-零售-需求/用戶的結(jié)構(gòu)模型（見(jiàn)圖1）</p><

20、p>　　圖1 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型</p><p>　　1.2 供應(yīng)鏈管理的概念</p><p>　　供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Mangement，SCM）就是為了滿足顧客的需求，在從原材料到最終產(chǎn)品的過(guò)程中，為了獲取有效的物資運(yùn)輸和儲(chǔ)存，以及高質(zhì)量的服務(wù)和有效的相關(guān)信息所作的計(jì)劃、操作和控制。它是一種集成的管理思想和方法。</p><p>　　即通過(guò)

21、對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，即行使通常管理的職能，進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大限度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化，并保證供應(yīng)鏈中的成員取得相應(yīng)的績(jī)效和利益，來(lái)滿足顧客需求的整個(gè)管理過(guò)程。其理論是在物流管理與系統(tǒng)論等許多相關(guān)學(xué)科相互融合發(fā)展起來(lái)的一種研究領(lǐng)域。</p><p>　　2 以第三方物流公司為核心供應(yīng)鏈

22、管理模式的發(fā)展歷程</p><p>　　顧名思義，在這種供應(yīng)鏈中第三方物流企業(yè)為整條供應(yīng)鏈的核心。這種供應(yīng)鏈管理模式比其他供應(yīng)鏈模式最大的優(yōu)勢(shì)在于它作為供應(yīng)鏈組織者的優(yōu)點(diǎn)。作為供應(yīng)鏈組織者，其優(yōu)勢(shì)一方面是基于信息的高度共享，另一方面，由于其在信息整合和信息技術(shù)運(yùn)用上擁有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。筆者將根據(jù)第三方物流公司供應(yīng)鏈管理模式所處不同階段的指標(biāo)把供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展歷程進(jìn)行細(xì)化分成以下三種：（1）完全或主要提供物流服務(wù)的供

23、應(yīng)鏈管理模式；（2）既提供物流又提供供應(yīng)鏈整合方案的供應(yīng)鏈管理模式；（3）完全提供供應(yīng)鏈整合方案的供應(yīng)鏈管理模式。</p><p>　　2.1 主要或完全提供物流服務(wù)的供應(yīng)鏈管理模式</p><p>　　這種模式是最基礎(chǔ)的一種第三方物流公司供應(yīng)鏈管理模式，物流公司的主要業(yè)務(wù)就是為客戶企業(yè)提供某項(xiàng)基礎(chǔ)的物流活動(dòng)即倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸等。但也提供少量的供應(yīng)鏈整合方案，然而這種整合方案是由于別

24、的企業(yè)需要而為其專門設(shè)計(jì)的。公司主要還是依靠物流方面的個(gè)性化服務(wù)還贏得和維持客戶，從而在顧客的心目中建立起自己的品牌優(yōu)勢(shì)，來(lái)形成消費(fèi)者對(duì)物流產(chǎn)品的需求拉動(dòng)力，最終使得制造企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)或零售企業(yè)對(duì)其產(chǎn)生一種依賴性。</p><p>　　寧波地區(qū)著名的物流公司浙江九龍國(guó)際物流有限公司的所處的供應(yīng)鏈管理模式階段就是此模式，公司規(guī)模在2008年就達(dá)到員工500名，從1994年成立至今已經(jīng)有17年的歷史，其所從事的物流活

25、動(dòng)主要是運(yùn)輸配送和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，業(yè)務(wù)類型屬于最基本的傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，公司的供應(yīng)鏈模式處于完全或主要提供物流服務(wù)的供應(yīng)鏈模式階段。</p><p>　　2.2 既提供物流又提供供應(yīng)鏈整合方案的供應(yīng)鏈管理模式</p><p>　　這種模式是第三方物流公司供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展的中級(jí)階段，在這階段下物流服務(wù)供應(yīng)商以一種積極的姿態(tài)借助于自己特色服務(wù)的核心地位優(yōu)勢(shì)去組織和管理整個(gè)供應(yīng)鏈。但是處于該供應(yīng)鏈管理模

26、式階段中第三方物流公司的主要業(yè)務(wù)還是物流服務(wù)。其特點(diǎn)是物流公司已經(jīng)將供應(yīng)鏈的整合方案與自身結(jié)合起來(lái)并發(fā)揮出更大的作用。但是這種模式必須有一個(gè)前提條件．那就是各企業(yè)（包括物流企業(yè)本身）必須將物流企業(yè)認(rèn)為是供應(yīng)鏈的主要參與者。發(fā)展到這一階段的第三方物流有限公司在現(xiàn)實(shí)中還不是處于主要地位，所以這種模式真正出現(xiàn)并取代原有模式的現(xiàn)象可能還需要一定的時(shí)間。</p><p>　　處于這種模式階段的中國(guó)物流企業(yè)的數(shù)量不多，典型的

27、代表如上海暢聯(lián)國(guó)際物流有限公司，公司本身除了傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)之外，還提供供應(yīng)鏈解決方案的咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)。公司在09年6月份與浙江吉利汽車有限公司簽訂服務(wù)合同，由暢聯(lián)物流對(duì)吉利提供全方位的入廠物流服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的全面剝離。</p><p>　　2.3 完全提供供應(yīng)鏈整合方案的供應(yīng)鏈管理模式</p><p>　　此模式是第三方物流公司供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展的高級(jí)模式，在這種模式的第三方物流公司憑

28、借對(duì)物流領(lǐng)域的熟悉，通過(guò)運(yùn)用各種先進(jìn)的理論和信息技術(shù)真正達(dá)到了供應(yīng)鏈的無(wú)縫連接，再加上具有專業(yè)化組織和管理優(yōu)勢(shì)，最終能達(dá)到單一的第三方物流所達(dá)不到的結(jié)果。這種供應(yīng)鏈模式是一種最高級(jí)的模式，在這階段中第三方物流公司最大限度地發(fā)揮了供應(yīng)鏈的整合優(yōu)勢(shì)。此供應(yīng)鏈管理模式是第三方物流公司供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展的最高級(jí)模式。</p><p>　　埃森哲咨詢有限公司就是典型的此供應(yīng)鏈管理模式的代表，公司通過(guò)其專業(yè)隊(duì)伍對(duì)企業(yè)進(jìn)行深入

29、了解后，為其進(jìn)行供應(yīng)鏈物流方案設(shè)計(jì)，采購(gòu)供應(yīng)流程制定，物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等諸多企業(yè)物流咨詢。該模式的代表公司還有諸如法布勞格物流咨詢(北京)有限公司，億博物流咨詢有限公司等。 </p><p>　　3 供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展階段的分析</p><p>　　第三方物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展經(jīng)歷完全或主要提供物流服務(wù)的供應(yīng)鏈管理模式、既提供物流又提供供應(yīng)鏈整合方案的供應(yīng)鏈管理模式以及完全提供供

30、應(yīng)鏈整合方案的供應(yīng)鏈管理模式。判斷一個(gè)第三方物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式處于三種模式中的那一階段，主要取決于影響物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式的5個(gè)因素即：供應(yīng)鏈服務(wù)提供能力、資源整合能力、信息化水平、供應(yīng)鏈與物流專業(yè)人才、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。</p><p>　　3.1 供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展階段的指標(biāo)分析</p><p>　?。?）供應(yīng)鏈服務(wù)提供能力即公司的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資

31、源管理能力。物流企業(yè)如何根據(jù)客戶企業(yè)的實(shí)際狀況為其設(shè)計(jì)貼合客戶企業(yè)的供應(yīng)鏈策略，為其進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成以及人力資源管理，使客戶企業(yè)改善過(guò)去公司運(yùn)營(yíng)中的不足，節(jié)省成本、提高效率。體現(xiàn)了一個(gè)物流企業(yè)真實(shí)的供應(yīng)鏈策劃水平。</p><p>　?。?）資源整合能力即公司有著眾多高質(zhì)量的第三方物流企業(yè)為其供應(yīng)鏈整合方案提供服務(wù)。一家成熟的供應(yīng)鏈整合方案物流企業(yè)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于為客戶提供供應(yīng)鏈整合方案，期間所涉及到

32、的其他物流服務(wù)都有其合作的其他優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商為其提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。</p><p>　?。?信息化水平即有對(duì)全球化的地域覆蓋能力和支持能力體現(xiàn)了一個(gè)物流公司的信息技術(shù)能力。通過(guò)建立全面供應(yīng)鏈及物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，從而對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)及物流市場(chǎng)的掌控和共享，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，最有效地整合全國(guó)的物流資源，建立強(qiáng)大的物流信息平臺(tái)。并且此平臺(tái)必須與客戶現(xiàn)有的商業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行無(wú)縫銜接，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)和第三方物流企業(yè)

33、的信息共享，達(dá)到資源整合的目標(biāo)。</p><p>　　（4）供應(yīng)鏈與物流專業(yè)人才即在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才。因?yàn)閷?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的整合并不等同于簡(jiǎn)單的物流外包，要求物流人員具備物流的基礎(chǔ)知識(shí)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還要具備ＩＴ、人力資源管理、技術(shù)集成等全方位的知識(shí)和能力。要求他們具有以下物流知識(shí)和技能：</p><p>　?。ǎ保┱莆瘴锪髋c供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理

34、論以及供應(yīng)鏈與物流運(yùn)作流程；</p><p>　　（２）能進(jìn)行物流市場(chǎng)分析，市場(chǎng)定位，項(xiàng)目選擇，客戶細(xì)分，會(huì)分析客戶的物流服務(wù)需求，能為客戶量身定做使客戶滿意的物流方案；</p><p>　　（３）熟悉物流服務(wù)項(xiàng)目的招投標(biāo)，熟悉物流運(yùn)作中的標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程的制訂，能進(jìn)行物流成本分析、合同管理和控制，能指導(dǎo)物流運(yùn)作團(tuán)隊(duì)對(duì)物流方案進(jìn)行實(shí)施；</p><p>　　（４）掌握

35、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、貨物搬運(yùn)、包裝、各種運(yùn)輸方式、配送、貨運(yùn)代理、貿(mào)易、采購(gòu)、以及汽車、家電、化工、制造工業(yè)等一般知識(shí)；</p><p>　?。ǎ担┦煜の锪髦行摹⑴渌椭行?、以及商業(yè)物流的運(yùn)作過(guò)程，會(huì)整合社會(huì)物流資源，能對(duì)社會(huì)物流資源進(jìn)行有效控制；</p><p>　?。ǎ叮┱莆瘴锪鲗?shí)體網(wǎng)絡(luò)和了解物流信息網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，知道物流信息平臺(tái)建立和維護(hù)知識(shí)，能利用現(xiàn)代ＩＴ技術(shù)不斷提高物流運(yùn)作水平。</

36、p><p>　?。?）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟即公司能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系管理和組織能力，在公司需要相關(guān)基礎(chǔ)物流支持時(shí)，各級(jí)物流供應(yīng)商能夠及時(shí)快速提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，以確保整個(gè)供應(yīng)鏈不因物流的原因而達(dá)不到預(yù)期的效率。</p><p>　　3.2 三種供應(yīng)鏈管理模式的指標(biāo)分析</p><p>　　如何界定一家第三方物流公司的供應(yīng)鏈管理模式處于何種階段主要取決于

37、5個(gè)因素：供應(yīng)鏈服務(wù)提供能力、資源整合能力、信息化水平、供應(yīng)鏈與物流專業(yè)人才、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，不同供應(yīng)鏈模式階段的物流公司各方面的指標(biāo)的能力都是不相同的（見(jiàn)表1）。</p><p>　　表1 供應(yīng)鏈管理模式的各項(xiàng)指標(biāo)</p><p>　　4 上海泛太物流有限公司供應(yīng)鏈管理模式分析</p><p>　　上海泛太物流有限公司成立于1998年，公司從傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理起家發(fā)展

38、到現(xiàn)今已有13年的歷史?，F(xiàn)在公司在供應(yīng)鏈服務(wù)提供能力、資源整合能力、信息化水平、供應(yīng)鏈與物流專業(yè)人才以及供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的方面都有著不俗的能力。</p><p>　　4.1 供應(yīng)鏈服務(wù)提供能力分析</p><p>　　上海泛太物流有限公司以傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)起家，發(fā)展到現(xiàn)今已經(jīng)歷經(jīng)十三年，公司現(xiàn)今的主營(yíng)業(yè)務(wù)是貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)配送、外貿(mào)代理以及根據(jù)客戶的需求為其量身制定物流供應(yīng)鏈方案如，泛太在2

39、007年曾為山東某代理進(jìn)口威蘭西斯卡娜啤酒供應(yīng)商提供供應(yīng)鏈物流方案服務(wù)。泛太根據(jù)威蘭西斯卡娜啤酒的情況，為客戶制定了供應(yīng)鏈物流方案。</p><p>　　首先，泛太排遣專業(yè)的報(bào)關(guān)員，幫助客戶進(jìn)行威蘭西斯卡娜啤酒的海關(guān)報(bào)關(guān)、商檢。接著，泛太調(diào)遣運(yùn)輸隊(duì)伍和專業(yè)的運(yùn)輸車輛，根據(jù)威蘭西斯卡娜啤酒的營(yíng)銷點(diǎn)分部，進(jìn)行運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)。作為一個(gè)快速消費(fèi)品，威蘭西斯卡娜啤酒的運(yùn)輸過(guò)程要注意啤酒本身溫度的控制和商品的易損耗程度，泛太制定了

40、特有的運(yùn)輸卡車，恒溫的車廂，使威蘭西斯卡娜啤酒在運(yùn)輸過(guò)程中，不受外界溫度的影響而產(chǎn)生質(zhì)變。此外，泛太還運(yùn)用了適用于瓶裝類的集裝箱，進(jìn)行封箱保護(hù)，保證威蘭西斯卡娜啤酒在運(yùn)輸過(guò)程中降低損壞率。運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地后，泛太為客戶的解決倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題，在當(dāng)?shù)靥峁﹤}(cāng)儲(chǔ)管理，派遣公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員，會(huì)根據(jù)貨物的清單，進(jìn)行貨物信息核對(duì)，倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程，都有電腦信息控制，貨物的損壞、丟失等信息都會(huì)做出如實(shí)反映，保證客戶的利益得到最大的保護(hù)。最后，泛太根據(jù)客戶給予的分配信

41、息，為客戶進(jìn)行威蘭西斯卡娜啤酒的分配管理。根據(jù)威蘭西斯卡娜啤酒的種類和每個(gè)分銷店的需求，對(duì)其進(jìn)行分配運(yùn)輸，并進(jìn)行電腦系統(tǒng)管理，確保客戶的貨物信息去向清晰。</p><p>　　通過(guò)上面上海泛太物流有限公司為客戶所設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈物流整合方案，不難看出泛太向客戶企業(yè)提供物流運(yùn)輸優(yōu)化的能力。泛太經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)不斷的發(fā)展現(xiàn)今已經(jīng)具備了信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，人力資源管理的能力，但公司的供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)的能力還不夠完整，缺乏對(duì)客戶企業(yè)的采

42、購(gòu)流程、生產(chǎn)流程等內(nèi)部業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)和能力。</p><p>　　4.2 資源整合能力分析 </p><p>　　上海泛太物流有限公司作為以傳統(tǒng)貨運(yùn)代理起家的公司，現(xiàn)階段的主營(yíng)業(yè)務(wù)就是零擔(dān)運(yùn)輸型業(yè)務(wù)模式、多模式聯(lián)合型業(yè)務(wù)模式以及根據(jù)客戶需求為其設(shè)計(jì)物流解決方案。</p><p>　　公司現(xiàn)階段把除保稅區(qū)外的倉(cāng)儲(chǔ)、以及非公司主營(yíng)的內(nèi)陸運(yùn)輸線路這兩部分外包給其他業(yè)內(nèi)

43、同行，即除了公司在上海外高橋保稅區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和除了上海、北京、浙江、江蘇、天津一帶的內(nèi)陸運(yùn)輸以外，其余地方的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸外包給其他合作的第三方物流有限公司，如公司與長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)簽訂了長(zhǎng)期的合作協(xié)議，把公司大部分西南方向的內(nèi)陸運(yùn)輸外包給長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)，而長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)則給予泛太公司相比較其他客戶優(yōu)質(zhì)的價(jià)格與服務(wù)，在保證同等條件下，泛太公司的業(yè)務(wù)優(yōu)于其他公司執(zhí)行。泛太公司在成立三年后就與臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)公司建立合作關(guān)系，公司把60%以上的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)都交于長(zhǎng)榮

44、海運(yùn)公司來(lái)運(yùn)輸。而長(zhǎng)榮海運(yùn)公司則給予公司最優(yōu)惠的價(jià)格和高效的服務(wù)。此外泛太公司還與北京鑫港倉(cāng)儲(chǔ)公司、北京華通倉(cāng)儲(chǔ)公司、杭州開發(fā)區(qū)豪運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)公司 、北方貨運(yùn)有限公司等諸多基礎(chǔ)物流供應(yīng)商簽訂了合作協(xié)議。</p><p>　　泛太公司則經(jīng)營(yíng)公司原先的傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，著重發(fā)展供應(yīng)鏈物流方案以及信息系統(tǒng)的開發(fā)，不斷完善公司現(xiàn)有的信息系統(tǒng)和物流供應(yīng)鏈方案服務(wù)能力的提升。</p><p>　

45、　4.3 信息支持和網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力分析</p><p>　　上海泛太物流有限公司在公司成立初就建立了信息化系統(tǒng)，是比較早接觸信息化管理的物流企業(yè)之一。2006年，公司因擴(kuò)大規(guī)模的需要，企業(yè)內(nèi)部自行設(shè)計(jì)了貼合企業(yè)自身特點(diǎn)的物流信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有物流作業(yè)管理系統(tǒng)、物流企業(yè)管理系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)以及客戶服務(wù)系統(tǒng)（見(jiàn)圖2）。</p><p>　　（1）物流作業(yè)管理系統(tǒng)來(lái)管理倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的RF數(shù)據(jù)采

46、集和條碼采集、貨運(yùn)代理以及的作業(yè)并通過(guò)GPS和GSM 從而監(jiān)管裝運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)和貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)情況。</p><p>　?。?）物流企業(yè)管理系統(tǒng)則控制公司管理決策機(jī)構(gòu)，包括財(cái)務(wù)、認(rèn)識(shí)、辦公、統(tǒng)計(jì)決策。</p><p>　?。?）電子商務(wù)系統(tǒng)則通過(guò)Internet實(shí)現(xiàn)企業(yè)聯(lián)盟、供應(yīng)鏈管理、數(shù)據(jù)交換和在線交易功能。</p><p>　　圖2 公司信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)</p>

47、<p>　　（4）客戶服務(wù)系統(tǒng)則支持客戶呼叫中心和客戶查詢功能。 </p><p>　　此信息系統(tǒng)是由泛太公司內(nèi)部專業(yè)供應(yīng)鏈與物流人才經(jīng)過(guò)一年多來(lái)對(duì)公司內(nèi)部各業(yè)務(wù)流程的需求以及公司今后發(fā)展的需要而為公司量身設(shè)計(jì)。自主設(shè)計(jì)開發(fā)信息系統(tǒng)不僅使公司的信息化程度更進(jìn)一步同時(shí)還使上海泛太物流有限公司擁有了替客戶企業(yè)設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)的實(shí)力和人才。</p><p>　　4.4 供應(yīng)鏈與物流專

48、業(yè)人才分析</p><p>　　1998年，公司總裁張澤毅在上海創(chuàng)辦了上海泛太物流有限公司，起初公司只有15名員工，經(jīng)過(guò)13年的發(fā)展在09年的時(shí)候，公司現(xiàn)階段擁有500多名員工，包括銷售員、倉(cāng)管員、操作員、IT人員、管理人員等一系列人員。其中上?？偣居?00多人，其余人員分別在駐扎各地的分公司，配合總公司開展各項(xiàng)任務(wù)。</p><p>　　擁有自行開發(fā)公司信息系統(tǒng)和提供供應(yīng)鏈物流方案經(jīng)驗(yàn)

49、的泛太，在供應(yīng)鏈與物流專業(yè)人才方面有著一定的儲(chǔ)備，在2007年之后就成立了IT和咨詢服務(wù)部分。現(xiàn)階段該部門有1位擁有國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人以及9位有著多年從事物流領(lǐng)域的人才來(lái)共同管理和開發(fā)信息系統(tǒng)和供應(yīng)鏈方案的設(shè)計(jì)。公司今后將著重建設(shè)IT和咨詢服務(wù)部門的建立，加大這一部門的人才培養(yǎng)和引進(jìn)力度。</p><p>　　4.5 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟分析 </p><p>

50、;　　上海泛太物流有限公司作為一家以貨運(yùn)代理起家的公司，歷經(jīng)十二年風(fēng)雨公司逐步發(fā)展成為一家行業(yè)內(nèi)知名的專業(yè)物流服務(wù)公司。公司總部設(shè)在上海，在上海外高橋保稅區(qū)擁有公司自己的保稅倉(cāng)庫(kù)。并在北京、天津、寧波、蘇州、深圳成立分公司。是公司沒(méi)有擁有自己的車隊(duì)，而是通過(guò)控股運(yùn)輸車隊(duì)、簽訂租賃合同等方式與一些第三方物流組織合作，擁有重型、中型、小型、貨柜等車況良好的各類車輛500輛來(lái)適合不同的貨運(yùn)要求。不僅節(jié)約了不少車輛維修保養(yǎng)的煩惱，又提升了公司在

51、各區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　公司在不斷發(fā)展企業(yè)自身規(guī)模的同時(shí)，聚攏了一大批在各物流領(lǐng)域的優(yōu)秀供應(yīng)商如：倉(cāng)儲(chǔ)物流公司，船公司、配送中心、鐵路運(yùn)輸公司、公路運(yùn)輸公司等諸多優(yōu)秀基礎(chǔ)物流供應(yīng)商中擁有良好的關(guān)系及聲譽(yù)，多年來(lái)公司很夠很好的管理經(jīng)營(yíng)同類業(yè)務(wù)的供應(yīng)商之間的關(guān)系。如泛太公司還把上海保稅區(qū)外的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給龍華倉(cāng)儲(chǔ)公司 ，并與之建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。泛太把倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)交由龍華公司，并在參與龍華公司對(duì)倉(cāng)

52、庫(kù)的監(jiān)管，期間對(duì)龍華公司提出具有建設(shè)性的建議，而龍華公司則把庫(kù)位優(yōu)先提供給泛太公司，并再考慮泛太公司建議的可行性與有效性的同時(shí)，根據(jù)泛太公司所提供的建議對(duì)公司的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、信息系統(tǒng)更新，以保持公司整體倉(cāng)儲(chǔ)水品的先進(jìn)性。</p><p>　　4.6 泛太供應(yīng)鏈管理模式分析</p><p>　　上海泛太物流有限公司現(xiàn)階段供應(yīng)鏈服務(wù)能力包括：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)、多模式聯(lián)合業(yè)務(wù)以及為客

53、戶提供專門的物流供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)。且其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)除了上海外高橋保稅區(qū)外，除上海、天津、北京、浙江、江蘇和深圳一帶的內(nèi)陸運(yùn)輸外，公司基本上把傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流發(fā)展分別外包給其他優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)物流活動(dòng)服務(wù)商如：倉(cāng)儲(chǔ)、配送、分揀、包裝等一系了基礎(chǔ)物流活動(dòng)，并與其建立了長(zhǎng)期合作的供應(yīng)關(guān)系。公司因自行設(shè)計(jì)公司內(nèi)部新信息系統(tǒng)的需要，使公司擁有了一批具有高水平供應(yīng)鏈和物流的專業(yè)人才隊(duì)伍。并以此為基礎(chǔ)向新老客戶提供物流供應(yīng)鏈解決方案，或應(yīng)客戶需求為其企業(yè)設(shè)計(jì)符

54、合企業(yè)特點(diǎn)的信息系統(tǒng)。</p><p>　　公司現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈服務(wù)提供能力、資源整合能力、信息化水平、供應(yīng)鏈與物流專業(yè)人才、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟都比較貼近第二階段的供應(yīng)鏈管理模式。因此上海泛太物流有限公司現(xiàn)今階段的供應(yīng)鏈管理模式處于既提供物流又提供供應(yīng)鏈整合方案的供應(yīng)鏈管理模式。</p><p>　　5 公司發(fā)展完全提供供應(yīng)鏈解決方案模式的建議</p><p>　　完全提

55、供供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈模式是現(xiàn)階段第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈模式發(fā)展的最終模式。它對(duì)象要真正進(jìn)入這種模式的第三方物流企業(yè)有著很高的要求。上海泛太物流有限公司經(jīng)過(guò)十三年來(lái)不斷突破發(fā)展，公司現(xiàn)階段處于既提供物流又提供供應(yīng)鏈整合方案的供應(yīng)鏈模式。公司在同樣處于這種模式中的第三方物流企業(yè)中已經(jīng)處于較高的水平。公司想要往更高一層次的供應(yīng)鏈模式即完全提供供應(yīng)鏈解決方案的第三方物流供應(yīng)鏈模式仍需要走很長(zhǎng)的路，其現(xiàn)階段的五項(xiàng)指標(biāo)還達(dá)不到完全提供供應(yīng)鏈解決

56、方案的供應(yīng)鏈模式的要求，如何向次供應(yīng)鏈模式發(fā)展將是公司今后所碰到的主要問(wèn)題。</p><p>　　5.1 完善信息系統(tǒng)的功能</p><p>　　上海泛太物流有限公司今后在發(fā)展完全提供供應(yīng)鏈整合方案模式時(shí)，將會(huì)不可避免的對(duì)其供應(yīng)鏈服務(wù)商資源進(jìn)行整合和優(yōu)化，而強(qiáng)大的信息技術(shù)支持能力就是其重要工具。只有擁有強(qiáng)大的信息技術(shù)支持能力，才能對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行必要的控制和監(jiān)督，可以說(shuō)一個(gè)完善健全、功能強(qiáng)

57、大的信息系統(tǒng)是泛太公司發(fā)展完全提供供應(yīng)鏈整合方案供應(yīng)鏈模式的必要前提。</p><p>　　5.1.1 完善信息系統(tǒng)層次的分析</p><p>　　公司現(xiàn)階段的信息系統(tǒng)擁有物流作業(yè)管理系統(tǒng)、物流企業(yè)管理系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)以及客戶服務(wù)系統(tǒng)（見(jiàn)圖2）。該信息系統(tǒng)還能滿足現(xiàn)今還處于既提供物流有提供供應(yīng)鏈整合方案模式的公司，但對(duì)于今后往完全提供供應(yīng)鏈整合方案模式發(fā)展的公司，此信息系統(tǒng)的功能顯得捉襟

58、見(jiàn)肘。根據(jù)物流行業(yè)優(yōu)化模型，公司今后的物流所要發(fā)展的信息系統(tǒng)應(yīng)該具有四個(gè)層次（如圖3）。</p><p>　　(1)業(yè)務(wù)層。主要為客戶企業(yè)與其他物流供應(yīng)商開放，為他們提供良好的服務(wù)，如訂單管理、合同管理和財(cái)務(wù)管理等業(yè)務(wù)。</p><p>　　(2)優(yōu)化層。進(jìn)行供應(yīng)鏈方案的優(yōu)化和物流供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇。根據(jù)業(yè)務(wù)層中客戶的訂單情況和客戶的要求提出具體優(yōu)化的供應(yīng)鏈解決方案，分析目的地的可選路徑，運(yùn)

59、輸方式以及倉(cāng)儲(chǔ)地的選擇。并根據(jù)供應(yīng)鏈的解決方案和物流供應(yīng)商的物流服務(wù)信息，例如運(yùn)輸方式、項(xiàng)目范圍、行業(yè)評(píng)價(jià)等優(yōu)化選出實(shí)際運(yùn)作的物流供應(yīng)商。</p><p>　　(3)控制層?？刂茖又饕瓿蓪?duì)業(yè)務(wù)實(shí)施情況進(jìn)行跟蹤，保證客戶訂單的順利實(shí)施，同時(shí)獲取業(yè)務(wù)實(shí)施的具體信息，如客戶的滿意程度，物流實(shí)施的進(jìn)度、質(zhì)量，合同的執(zhí)行情況，財(cái)務(wù)狀況等。隨時(shí)為客戶提供貨物的即時(shí)信息，動(dòng)態(tài)掌握物流情況，為物流業(yè)務(wù)的優(yōu)化、３ＰＬ的評(píng)價(jià)等提供

60、數(shù)據(jù)。</p><p>　　圖3 物流信息平臺(tái)的層次結(jié)構(gòu)</p><p>　　(4)接口層。包括通信服務(wù)與信息服務(wù)。通信服務(wù)連接供應(yīng)鏈和參與供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程的ＩＴ公司、咨詢公司等其他物流服務(wù)供應(yīng)商，并實(shí)現(xiàn)他們之間的對(duì)話；信息服務(wù)為整個(gè)供應(yīng)鏈提供所需的信息服務(wù)，包括物流服務(wù)供應(yīng)商的電子檔案及工作狀態(tài)信息、電子商務(wù)信息、為各個(gè)功能模塊提供相互之間交流和溝通的信息支持。</p>&l

61、t;p>　　5.1.2 完善信息系統(tǒng)功能的分析</p><p>　　每一個(gè)處于完全提供供應(yīng)鏈管理模式的第三方物流公司都有一個(gè)功能強(qiáng)大信息系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有完全提供供應(yīng)鏈整合方案模式的物流公司運(yùn)作模式和主要特征分析，得出上海泛太物流有限公司今后信息系統(tǒng)所需要具有的主要功能模塊：客戶管理系統(tǒng)、信息門戶模塊、資源管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、任務(wù)管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、優(yōu)化評(píng)價(jià)系統(tǒng)和協(xié)同管理系統(tǒng)。（如圖4所

62、示）。</p><p>　　圖4 供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖</p><p>　?。?）客戶管理系統(tǒng)。主要功能是實(shí)現(xiàn)公司與客戶進(jìn)行溝通和協(xié)商，將訂單管理功能具體化?？蛻舴?wù)主要負(fù)責(zé)接收客戶訂單、驗(yàn)證客戶身份、確認(rèn)并管理訂單信息以及客戶對(duì)物流服務(wù)咨詢與反饋、對(duì)物流業(yè)務(wù)執(zhí)行情況查詢等工作。合同談判模塊主要負(fù)責(zé)與客戶協(xié)商調(diào)整訂單內(nèi)容及合同談判。可行性分析模塊主要負(fù)責(zé)對(duì)物流任務(wù)的技術(shù)可行性、時(shí)間可行

63、性和經(jīng)濟(jì)可行性等進(jìn)行分析。其中，客戶服務(wù)和合同談判需要與客戶進(jìn)行信息交互，可行性分析可通過(guò)管理咨詢公司提供的可行性分析方法來(lái)履行其職能。</p><p>　　（2）信息門戶模塊。企業(yè)信息門戶是一個(gè)企業(yè)信息化表現(xiàn)層平臺(tái)，是面向企業(yè)內(nèi)部和外部的統(tǒng)一應(yīng)用入口。企業(yè)信息門戶的本質(zhì)特點(diǎn)是集成企業(yè)內(nèi)外資源，為自己的員工、客戶和合作伙伴提供個(gè)性化的綜合服務(wù)。</p><p>　?。?）資源管理系統(tǒng)。主要

64、功能是對(duì)各個(gè)物流供應(yīng)商資源管理，如運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商提供的運(yùn)輸能力、庫(kù)存服務(wù)供應(yīng)商的庫(kù)存能力、第三方物流綜合服務(wù)能力以及各自的周轉(zhuǎn)能力等物流資源的管理。其他增值服，主要是一些專業(yè)的營(yíng)銷、包裝、加工、配送、運(yùn)輸、庫(kù)存等供應(yīng)商。</p><p>　　（4）采購(gòu)管理系統(tǒng)。主要負(fù)責(zé)與上游供應(yīng)商之間的交互業(yè)務(wù)，該模塊設(shè)計(jì)的目的在于向采購(gòu)人員提供一整套快速準(zhǔn)確的采購(gòu)數(shù)據(jù)，向合適的供應(yīng)商適時(shí)適量地下達(dá)采購(gòu)請(qǐng)求，使商品能在出貨之前準(zhǔn)

65、時(shí)入庫(kù)避免缺貨和過(guò)多庫(kù)存情況發(fā)生。</p><p>　?。?）任務(wù)管理系統(tǒng)。主要功能是負(fù)責(zé)物流任務(wù)的設(shè)計(jì)、分解、組合、控制及監(jiān)督等工作。子系統(tǒng)下設(shè)立任務(wù)執(zhí)行和任務(wù)監(jiān)督兩個(gè)模塊從事具體事務(wù)的處理。</p><p>　　（6）銷售管理系統(tǒng)。銷售管理是為客戶或合作伙伴進(jìn)行訂單簽約、完成銷售行為而涉及的工作管理。訂單是信息系統(tǒng)銷售業(yè)務(wù)的主要數(shù)據(jù)載體。</p><p>　?。?/p>

66、7）財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。主要功能是預(yù)算與管理供應(yīng)鏈中物流作業(yè)的物流成本以及分配企業(yè)利潤(rùn)。包括：各項(xiàng)費(fèi)用，如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用，裝卸費(fèi)用，行政費(fèi)用，包裝費(fèi)用，配送費(fèi)用，與客戶應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)的結(jié)算，與物流服務(wù)供應(yīng)商、ＩＴ公司、咨詢公司等利潤(rùn)分配。</p><p>　　（8）協(xié)同管理系統(tǒng)。主要職能是協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的物流作業(yè)或者成員企業(yè)之間的矛盾和沖突。</p><p>　?。?）優(yōu)化評(píng)價(jià)系統(tǒng)。第四方物流

67、的優(yōu)化方案主要包括物流路徑的優(yōu)化和物流供應(yīng)商的評(píng)價(jià)選擇。根據(jù)客戶的實(shí)際需求產(chǎn)生若干個(gè)備選運(yùn)輸路線、設(shè)計(jì)最優(yōu)的供應(yīng)鏈的解決方案，降低運(yùn)輸?shù)目振偮屎瓦\(yùn)輸成本，為４ＰＬ的最高決策者進(jìn)行戰(zhàn)略決策。</p><p>　　5.2 基于委托代理的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)</p><p>　　每一個(gè)完全提供供應(yīng)鏈整合方案的物流公司都擁有著一批穩(wěn)健、高效、高質(zhì)量的第三方物流服務(wù)商以及管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商

68、和電子商務(wù)服務(wù)商等組建供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。因此上海泛太物流有限公司應(yīng)該積極參與各地區(qū)物流行業(yè)規(guī)則的建立，以得到該地區(qū)其他物流供應(yīng)商的信賴，使泛太更容易了解企業(yè)的需求，并匯聚成為一個(gè)大的市場(chǎng)。從而增加客戶對(duì)各物流公司的吸引力，形成需求的相互拉動(dòng)，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供廉價(jià)高質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)泛太在選擇戰(zhàn)略合作伙伴時(shí)，不要把目光拘泥于國(guó)內(nèi)，應(yīng)該放眼全球，以利于積極參與大宗的國(guó)際貿(mào)易。</p><p>　　泛太今后如后在選擇供應(yīng)鏈戰(zhàn)

69、略聯(lián)盟成員，將是公司今后建立穩(wěn)健、高效、高質(zhì)量的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)鍵。而如何避免的在信息不對(duì)稱以及第三方物流組織追求自身利益的情況下，固定收入的機(jī)制不能激勵(lì)第三方物流組織提高工作努力程度，從而損害泛太公司的利益，則是保證整個(gè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟健康發(fā)展的保證。</p><p>　　5.2.1 委托代理</p><p>　　完全提供供應(yīng)鏈整合方案的第三方物流公司實(shí)際上是一系列委托與被委托、代理與被

70、代理的關(guān)系。按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他入進(jìn)行操作的方式。可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說(shuō)的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸代理企業(yè)（即貨代公司）、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)（即倉(cāng)代公司）和流通加工代理企業(yè)等。</p><p>　　因此在信息不

71、對(duì)稱的情況下，泛太公司可以通過(guò)與第三方物流組織簽訂特定結(jié)構(gòu)的“收益分配”合同形成契約關(guān)系，共享雙方合作收益，用來(lái)激勵(lì)第三方物流組織的努力水平達(dá)到最佳，從而與第三方物流組織由激烈競(jìng)爭(zhēng)走向有效合作，實(shí)現(xiàn)“雙贏”的目標(biāo)。在這一關(guān)系中委托人和代理人部被假定為是有理性的經(jīng)濟(jì)人，各自有自己的利益追求，都在尋求各自效用的最大化。</p><p>　　5.2.2 基于委托代理在泛太公司的應(yīng)用</p><p&g

72、t;　　為了便于分析，設(shè)a表示第三方物流組織的工作努力程度。在第三方物流組織的工作努力程度a之下，成本節(jié)約收益函數(shù)為用Ｙ表示，ｙ＝f（a，c）。這個(gè)關(guān)系式表示成本節(jié)約的收益與第三方物流組織的工作努力程度有關(guān)。一般情況下，第三方物流組織工作越努力，則ｙ的值就越大。c是一個(gè)隨機(jī)變量，它表示各種客觀的隨機(jī)因素對(duì)審計(jì)結(jié)果的影響。其中，c是一個(gè)均值為零，方差為σ2的正態(tài)分布的隨機(jī)變量。</p><p>　　為便于分析問(wèn)題，

73、不妨假設(shè)：y=f(a,c)=a+c。這時(shí)，成本節(jié)約收益的均值為Ey（a+c)＝a，方差Var(y)=σ2 。它表明第三方物流組織的工作努力程度決定了成本節(jié)約收益的均值，但不影響其方差。</p><p>　　此外，假設(shè)泛太公司與第三方物流組織都是風(fēng)險(xiǎn)中性的。僅考慮線性激勵(lì)機(jī)制問(wèn)題，即泛太公司設(shè)計(jì)的收益分配合同為Z（y）＝m＋ny。其中，m是與成本節(jié)約無(wú)關(guān)的固定服務(wù)費(fèi)，即無(wú)論y為多少，m不變。n是第三方物流組織從為泛

74、太公司節(jié)約的成本收益中分享的份額，即第三方物流組織為泛太公司每節(jié)約一個(gè)單位的成本，第三方物流組織從這個(gè)成本節(jié)約中得到的“好處”就增加n個(gè)單位。</p><p>　　設(shè)與第三方物流組織提供的服務(wù)相關(guān)的努力成本函數(shù)為C（a），設(shè)C（a）＝ba2/2，其中b＞0，代表成本系數(shù)，為第三方物流組織的努力為自己帶來(lái)的負(fù)效應(yīng)，b越大，說(shuō)明第三方物流組織努力的成本越大。此外，成本函數(shù)的形式C（a）＝ba2／2還反映了邊際收益遞減

75、的性質(zhì)。即當(dāng)努力程度不斷提高時(shí)，第三方物流組織的收益遞減。</p><p>　　設(shè)泛太公司的期望效用函數(shù)為U（y-Z（y）），第三方物流組織的期望效用函數(shù)為V（Z（y））。由于雙方都是風(fēng)險(xiǎn)中性的，所以他們的確定性等價(jià)收入都等于各自的期望收益。于是：</p><p>　　泛太公司的收益E（UG-Z（y））=E（y-m-ny）＝-m+(1-n)a；</p><p>　　

76、第三方物流組織的收益E（V（Z（y））-C（a）=m+an-ba2/2。</p><p>　　設(shè)第三方物流組織的市場(chǎng)保留收益水平為V1，則對(duì)第三方物流組織的參與約束（IR）滿足：</p><p>　　IR：m+an-ba2/2＞V1。</p><p>　　激勵(lì)相容約束（IC）要保證第三方物流組織采取泛太公司希望的行動(dòng)a0后，自身收益不小于任何其他行動(dòng)后的收益。也就是

77、說(shuō)，這個(gè)努力水平a0在使得泛太公司得到最大收益的同時(shí)也能使得第三方物流組織的最終收益達(dá)到最大。使ｍ＋m+an-ba2/2達(dá)到最大的ａ滿足：ａ=n/b。于是，對(duì)第三方物流組織的激勵(lì)相容約束滿足：</p><p><b>　　IC：a=n/b</b></p><p>　　于是，Ｙ公司的問(wèn)題簡(jiǎn)化為，設(shè)計(jì)一個(gè)最佳的收益分配合同，即確定一個(gè)最佳的（m，n），使得：</p&

78、gt;<p>　　Max{-m+(1-n)a} </p><p>　　s.t.（IR）m+an-b a2/2＞V1</p><p><b>　?。↖C）a=n/b</b></p><p>　　下面用拉格朗日函數(shù)法對(duì)上述最優(yōu)化問(wèn)題求解。</p><p>　　構(gòu)造一個(gè)拉格朗日函數(shù)：</p>&

79、lt;p>　　f=-m+(1-n)a+λ(m+an-b a2-V1)+1(a-n/b)</p><p>　　對(duì)f分別求m、n、a、λ和ξ的導(dǎo)數(shù)，得：</p><p><b>　　fm=-1+λ</b></p><p>　　fn=-a+λa-ξ/b</p><p>　　fa=1-n+nλ-abλ+ξ </p&g

80、t;<p>　　fλ=m+an-b a2/2- V1</p><p><b>　　fξ=a-n/b</b></p><p>　　f的下標(biāo)表示f求導(dǎo)的對(duì)象。令上述五個(gè)函數(shù)為0,組合成方程組，解之得：</p><p><b>　　m＝V1-a/2</b></p><p><b>

81、　　n=1</b></p><p><b>　　a=1/b</b></p><p><b>　　λ=1</b></p><p><b>　　ξ=0</b></p><p>　　分別代入上式，于是得出：</p><p>　　最佳收益合同為：Z(

82、y)=m+ny= V1-a/2+y</p><p>　?。俟镜淖罴咽找鏋椋籙max=a/2- V1</p><p>　　第三方物流組織的最佳努力水平為：a=1/b</p><p>　　第三方物流組織的收益為：V＝V1+y-a</p><p>　　5.2.3 基于委托代理在泛太公司應(yīng)用的結(jié)果</p><p>　　最佳收

83、益分配合同Z(y)表明，第三方物流組織可以分得的收益份額受到三個(gè)主要因素的影響，分別是第三方物流組織服務(wù)的保留效用水平（V1），其努力水平（a）和為泛太公司帶來(lái)的成本節(jié)約收益水平(y)。由于第三方物流組織的服務(wù)能力越強(qiáng)，相同努力水平下招致的成本就越低，為泛太公司節(jié)約成本產(chǎn)生的收益（y）也越多，而且其市場(chǎng)保留效用水平（V1）也會(huì)越高。</p><p>　　因此在契約關(guān)系下第三方物流組織有足夠激勵(lì)不斷創(chuàng)新，并主動(dòng)采取

84、有效措施增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力，從而在相同的努力水平下可以提高自身收益水平。而上海泛太物流有限公司在獲取優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，可以避免合作的第三方物流公司損害公司的利益。借此泛太公司能夠建立穩(wěn)健、高效、高質(zhì)量的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的“多贏”局面。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，企業(yè)的對(duì)服務(wù)的要求和

85、質(zhì)量越來(lái)越高，傳統(tǒng)的物流公司所提供的服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需求，低端物流市場(chǎng)的低門檻使得每年都有一大批物流企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)或因經(jīng)營(yíng)不善而倒閉。作為私營(yíng)企業(yè)的上海泛太物流有限公司在今后的發(fā)展其所面臨的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激勵(lì)。現(xiàn)今階段中國(guó)眾多物流企業(yè)中能根據(jù)自身專業(yè)知識(shí)和技能向客戶提供供應(yīng)鏈方案的企業(yè)并不是十分的常見(jiàn)，而中國(guó)經(jīng)過(guò)了改革開放的幾十年的發(fā)展后，大型制造業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)急需對(duì)公司內(nèi)部生產(chǎn)和采購(gòu)流程的優(yōu)化和改革，而上海泛太物流有限公司已經(jīng)

86、擁有向客戶提供過(guò)物流解決的方案的能力，以及信息系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)力。</p><p>　　因此，上海泛太物流有限公司今后的供應(yīng)鏈管理模式完全有實(shí)力向完全提供供應(yīng)鏈整合方案的第三方物流公司的更高一級(jí)的供應(yīng)鏈模式發(fā)展。在逐漸外包傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，著重開展IT和咨詢業(yè)務(wù)，主動(dòng)參加客戶企業(yè)的生產(chǎn)物流和采購(gòu)物流中去，并在參與的過(guò)程中為客戶總結(jié)和設(shè)計(jì)出一套適合企業(yè)客戶現(xiàn)狀的供應(yīng)鏈整合的方案和設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)。</p>

87、<p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 林玲玲，劉華，吳霞．供應(yīng)鏈管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008．</p><p>　　[2] 高恩賓．中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式研究[D]．南京：東南大學(xué)，2005．</p><p>　　[3] 方娜，黃磊．供應(yīng)鏈管理概念研究綜述[J]．當(dāng)代經(jīng)濟(jì), 2008（18）．

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94、企業(yè)推行供應(yīng)鏈管理模式的對(duì)策研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2005（6）．</p><p>　　[23] 趙林度．供應(yīng)鏈與物流管理理論與實(shí)務(wù)[M]．機(jī)械工業(yè)出版社，2004．</p><p>　　[24] 分析第三方物流與供應(yīng)鏈管理之間關(guān)系[J]．中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)，2010，10．</p><p>　　[25] David SiMchi-levi,Philip.KaMins

95、ky,Edith Sinchi-levi.Managing the Supply Chain Concept:Concepr,Stregies and Case Studies.The McGraw-Hill,2004,2.</p><p>　　[26] Closs David J, Mollenkopf Dianpe A.A Global Supply FraMework.Industrial Marketin

96、g ManageMent,2004,3.</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文任務(wù)書</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　上海泛太物流有限公司供應(yīng)鏈管理模式研究</p><p><b>　　畢業(yè)論文開題報(bào)告</b></p>

97、<p><b>　　物流管理</b></p><p>　　上海泛太物流有限公司供應(yīng)鏈管理模式研究</p><p><b>　　一、立論依據(jù)</b></p><p>　　1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)</p><p>　　研究意義：供應(yīng)鏈管理就是為了滿足顧客的需求，在從原材料到最終產(chǎn)品的過(guò)程中，為

98、了獲取有效的物資運(yùn)輸和儲(chǔ)存，以及高質(zhì)量的服務(wù)和有效的相關(guān)信息所作的計(jì)劃、操作和控制。它是一種集成的管理思想和方法。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化以及新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷更新，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。隨著企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品與技術(shù)之間的差距越來(lái)越小，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從原先的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商通過(guò)不斷更新現(xiàn)有技術(shù)，提高經(jīng)營(yíng)管理，依靠本身專業(yè)化的服務(wù)不僅滿足了企業(yè)多變的服務(wù)需要，提高了自身的物流運(yùn)作水平，還降低

99、了企業(yè)的成本。因此，分析上海泛太物流有限公司各項(xiàng)指標(biāo)，確認(rèn)其所處供應(yīng)鏈管理模式的階段，并運(yùn)用相關(guān)理論和案列給泛太公司今后模式向下個(gè)階段發(fā)展提供一具有可行性的建議。在幫助泛太公司發(fā)展的同時(shí)讓國(guó)內(nèi)與泛太相似的第三方物流企業(yè)在今后供應(yīng)鏈管理的發(fā)展上提供一定的借鑒。</p><p>　　預(yù)期目標(biāo)：通過(guò)對(duì)上海泛太物流有限公司的各項(xiàng)指標(biāo)分析，確定公司現(xiàn)階段所處供應(yīng)鏈管理模式的階段，根據(jù)上海泛太物流有限公司的實(shí)際情況以及結(jié)合國(guó)

100、內(nèi)外相關(guān)理論和企業(yè)，幫助現(xiàn)在上海泛太物流有限公司向下一階段的供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展。</p><p><b>　　2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</b></p><p><b>　　（1）國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀</b></p><p>　　我國(guó)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)上出現(xiàn)了多種型的第三方物流企業(yè)。從形成結(jié)構(gòu)來(lái)看，由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。其供

101、應(yīng)鏈管理模式為完全或主要提供物流服務(wù)的第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式，該模式可以說(shuō)是最低級(jí)的一種，這種模式中第三方物流公司，其基本的業(yè)務(wù)就是物流活動(dòng)。第三方物流公司主要是依靠物流方面的特色服務(wù)來(lái)贏得消費(fèi)者，在消費(fèi)者中建立起一定的品牌優(yōu)勢(shì)，從而形成消費(fèi)者對(duì)這種物流產(chǎn)品需求的拉動(dòng)力。最終使得制造企業(yè)或零售企業(yè)對(duì)其產(chǎn)生一種依賴性翻。目前第三方物流服務(wù)供應(yīng)商不能真正能夠介入企業(yè)的全面供應(yīng)鏈管理，其中主要的原因有三個(gè)：第一，由于涉及企業(yè)的核心商業(yè)

102、機(jī)密，很多企業(yè)，特別是國(guó)內(nèi)的企業(yè)還不習(xí)慣于將生產(chǎn)物流和采購(gòu)物流外包出去；第二，國(guó)內(nèi)多數(shù)第三方物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展都局限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理，缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的理解和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，尤其缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的從事過(guò)跨國(guó)公司供應(yīng)鏈管理的人才：第三，多數(shù)第三方物流公司在同客戶結(jié)成長(zhǎng)期合作伙伴，并投入相當(dāng)?shù)馁Y金以完善專用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)方面，缺乏前瞻性和果斷性。</p><p>　　2000年馬士華教授在《供應(yīng)鏈管理》一書中

103、給出了供應(yīng)鏈的詳細(xì)定義、提出了供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型、供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇，支持供應(yīng)鏈管理運(yùn)行的信息支持技術(shù)以及供應(yīng)鏈企業(yè)的績(jī)效評(píng)和激勵(lì)機(jī)制問(wèn)題。</p><p>　　中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)則指出，在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)對(duì)物流的運(yùn)作和管理提出了更高的要求。物流作業(yè)的外包已是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)將自身的物流業(yè)務(wù)外協(xié)給第三方，即通常所說(shuō)的第三方物流(Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL)

104、，是指由相對(duì)于”第一方”發(fā)貨人和”第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。</p><p>　　我國(guó)2001年公布的《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，將第三方物流定義為供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（1）第三方物流與供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略關(guān)系。（2）第三方物流既是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略投資人也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。（3）利益一體化是第三方物流服務(wù)的利潤(rùn)基礎(chǔ)。（4）第三方物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子

105、信息技術(shù)基礎(chǔ)上的電子物流。</p><p>　　2002年李智彬在《供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理特征分析》提到與傳統(tǒng)企業(yè)相比，由于供應(yīng)鏈企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想的轉(zhuǎn)變，對(duì)物流管理提出了更高要求，為了達(dá)到物流系統(tǒng)目標(biāo)．供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理主要體現(xiàn)了以下幾個(gè)方面的特征：(1)信息的開放性。(2)合作的互利性。(3)交貨的準(zhǔn)確性。(4)相應(yīng)的敏捷性。(5)物流過(guò)程同步化。(6)物流業(yè)務(wù)的社會(huì)化。</p><p>　

106、　2006年蘇筱玲， 劉俊芳在《淺談以第三方物流為核心的供應(yīng)鏈管理模式》中提到供應(yīng)鏈中需要有一個(gè)核心企業(yè)，對(duì)各個(gè)成員的優(yōu)勢(shì)和資源進(jìn)行整合。核心企業(yè)的選擇取決于供應(yīng)鏈中哪個(gè)企業(yè)擁有其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)所沒(méi)有而同時(shí)又必須依賴的創(chuàng)造顧客價(jià)值的能力， 而這種核心能力或競(jìng)爭(zhēng)力又是隨著消費(fèi)者需求而變化的。</p><p>　　現(xiàn)今主要有幾種供應(yīng)鏈模式：（1）以制造商為核心的供應(yīng)鏈管理模式。（2）以零售商為核心的供應(yīng)鏈管理模式。（3）

107、以第三方物流為核心的供應(yīng)鏈管理模式。于愛(ài)紅， 郭湖斌在《基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流業(yè)務(wù)外包研究》提出第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈管理中的有著一下的優(yōu)勢(shì)：（1）第三方物流服務(wù)的成本節(jié)約效應(yīng)。（2）第三方物流服務(wù)的價(jià)值提升效應(yīng)。（3）第三方物流服務(wù)的業(yè)務(wù)聯(lián)盟效應(yīng)。（4）第三方物流服務(wù)可以降低供應(yīng)鏈的牛鞭效應(yīng)。</p><p><b>　　（2）國(guó)外現(xiàn)狀</b></p><p&