公路快運企業(yè)干線運輸網(wǎng)絡構建研究.pdf

1、本文針對上述問題進行了模型和算法研究，建立了合理的有沿途?？枯S輻式運輸網(wǎng)絡，達到了降低零擔企業(yè)物流成本的目的。首先，根據(jù)企業(yè)貨運流程和營運成本分析，提取影響網(wǎng)絡設計的成本因素，以收、發(fā)貨量排名、貨運站輻射范圍等為選址決策的指標，運用改進的層次分析法建立分撥中心候選集模型；然后，針對零擔快運“先集貨后送貨”的特點，將運輸規(guī)劃分為集貨規(guī)劃和送貨規(guī)劃兩部分，對每個候選分撥中心分別進行集送貨規(guī)劃：在集貨規(guī)劃中確定發(fā)車站點的數(shù)量、位置和運輸路線，

2、再以此為基礎進行送貨規(guī)劃。對集、送貨規(guī)劃分別建立帶容量約束和時間約束的開放式車輛路徑模型，提出車輛均衡約束和車場穩(wěn)定約束，并分別設計遺傳算法求解。對求解集貨模型的遺傳算法進行了仿真實驗，驗證了算法的有效性。 本文以某零擔快運企業(yè)為研究實例，構建軸輻式運輸網(wǎng)絡。首先對企業(yè)貨量數(shù)據(jù)進行實地調(diào)研，通過分析全年貨量變化規(guī)律，得到各貨運站貨量排名；然后利用電子地圖軟件和最短路算法程序取得各貨運站之間最短距離；以月平均貨量和最短距離矩陣為基