基于收益管理的鐵路集裝箱運(yùn)輸定價研究.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸業(yè)的興旺發(fā)達(dá)程度，已成為衡量一個國家運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。 我國內(nèi)陸幅員遼闊，鐵路集裝箱運(yùn)輸在我國集裝箱運(yùn)輸市場中一直起著較為重要的作用。但是，目前我國鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)卻由于種種原因陷入了前所未有的困境。而在諸多原因中，很多學(xué)者認(rèn)為運(yùn)價不合理是最重要的一個原因，所以本文基于收益管理思想，借鑒國內(nèi)外海運(yùn)、航空、鐵路等運(yùn)輸方式的定價機(jī)制，對我國鐵路集裝箱運(yùn)輸定價問題展開研究。 本文首先對收益管理的思想進(jìn)行

2、了介紹，在此基礎(chǔ)上提出了鐵路集裝箱收益管理的概念和基本模型，并對鐵路集裝箱收益管理系統(tǒng)的概念模型進(jìn)行了描述。本文重點對運(yùn)力分配中的動態(tài)定價問題進(jìn)行研究。 鐵路集裝箱運(yùn)價問題主要包括兩個方面：運(yùn)價的形成和運(yùn)價的監(jiān)管。所以本文在分析目前我國鐵路集裝箱運(yùn)價存在的問題的基礎(chǔ)上，先對這兩個問題進(jìn)行了分析。并建議我國政府應(yīng)逐步放松對鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬r格管制。 在此基礎(chǔ)上，本文建立了不考慮空箱調(diào)運(yùn)的鐵路集裝箱運(yùn)輸定價模型，并設(shè)定了相關(guān)

3、參數(shù)，進(jìn)行了數(shù)值求解，驗證了模型和方法的基本可行性。同時，本文通過數(shù)值仿真對運(yùn)輸成本、貨主主觀價值差異、貨主到達(dá)率(customer arriving rate)和期初箱位分配變動對鐵路集裝箱運(yùn)輸公司最優(yōu)定價和最大期望收益的影響進(jìn)行了分析，得到了一些有意義的結(jié)論。 空箱調(diào)運(yùn)在鐵路集裝箱運(yùn)輸中是不可避免的，對鐵路集裝箱的定價也必然產(chǎn)生影響，因此本文在對不考慮空箱調(diào)運(yùn)的鐵路集裝箱運(yùn)輸定價模型進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，分析了考慮空箱調(diào)運(yùn)的鐵路