第1章配送概述

1、第一章 物流配送概述,,教學(xué)重點(diǎn),★物流與配送的含義及特征；★配送的功能和作用； ★配送的分類；,教學(xué)難點(diǎn),★正確認(rèn)識(shí)物流與配送的含義及特征，★理解配送的功能和作用 。,技能目標(biāo),★正確區(qū)分物流與配送之間的聯(lián)系和區(qū)別；★能夠?qū)ε渌瓦M(jìn)行分類。,1、配送的英文含義 配送，英文是Delivery，具有“交貨、送貨”的意思。2、日本文部省的定義 日本文部省在審定的物流培訓(xùn)教材中，是這樣定義配送的：“最終將物品按指定時(shí)日安

2、全準(zhǔn)確交貨的輸送活動(dòng)”。,一、配送的定義,3.日本日通綜合研究所的定義 日本日通綜合研究所在編寫的較有影響的《物流手冊(cè)》里，這樣定義配送：“面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)，對(duì)需要者進(jìn)行的運(yùn)輸稱為配送”，以及“從配送中心到顧客之間物品的空間移動(dòng)叫配送”。4.日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）的定義 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）的配送定義是：“把貨物從物流據(jù)點(diǎn)交到收貨人處”。,5.國內(nèi)的定義 2001年8月頒布的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

3、（GB/T18354—2001）的定義： “在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！?特征,(1)描述了接近用戶資源配置的全過程；(2)配送實(shí)質(zhì)是送貨。(3)配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。(4)配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。(5)配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。(6)應(yīng)該追求合理性，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。,配送與運(yùn)輸比較,日本物流配送方面

4、的專家中田信哉認(rèn)為：(1)運(yùn)輸是長距離、大量貨物的移動(dòng)，而配送是短距離、小批量、多品種的貨物移動(dòng)。(2)運(yùn)輸只是據(jù)點(diǎn)間移動(dòng)，與距離無關(guān)。而假如某企業(yè)給客戶送貨上門，則屬于配送。(3)貨物在區(qū)域間的移動(dòng)稱為運(yùn)輸，在區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)稱為配送。(4)同一輛車一次性地把貨物送到一個(gè)地點(diǎn)隨即返回稱為運(yùn)輸，但是向不同客戶分送少量貨物則稱為配送。(5)貨物的移動(dòng)稱為運(yùn)輸，其中短距離、小批量的貨物運(yùn)輸則稱為配送。,其他觀點(diǎn):第一，配送僅指從物流

5、節(jié)點(diǎn)至需求用戶之間的貨物輸送，在整個(gè)貨物運(yùn)輸過程中是處于二次輸送、支線輸送或終端輸送的地位。 第二，由于配送運(yùn)輸?shù)木嚯x短、批量小、品種多，因而所采用的主要是短途運(yùn)輸工具——汽車等，與一般的貨物運(yùn)輸相比，其運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具較單一。 第三，配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。,,運(yùn)輸圖片,倉儲(chǔ)是在庫房、貨場、堆場等物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物的交接、驗(yàn)收、入庫、保管、養(yǎng)護(hù)、盤點(diǎn)、出庫及庫存管理等作業(yè)活動(dòng)的，而配送作業(yè)活動(dòng)

6、是在配送中心進(jìn)行的。配送與倉儲(chǔ)的區(qū)別體現(xiàn)在倉庫與配送中心的區(qū)別上：(1)倉庫存儲(chǔ)所有的產(chǎn)品，配送中心則保持最低庫存和高需求的物品。(2)倉庫通過接收、存儲(chǔ)、保管、盤點(diǎn)、裝運(yùn)處理大多數(shù)產(chǎn)品，配送中心通過進(jìn)貨、接收、存儲(chǔ)、加工、揀貨、配貨、配裝、裝運(yùn)處理大多數(shù)物品。(3)倉庫進(jìn)行的是低附加值活動(dòng)，配送中心進(jìn)行的是高附加值活動(dòng)。(4)倉庫成批地收集數(shù)據(jù)，配送中心實(shí)時(shí)地收集數(shù)據(jù)。,配送與倉儲(chǔ),倉儲(chǔ)圖片,（1）配送不僅僅是送貨，是流通加工

7、、整理、揀選、分類、配貨和末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)的有機(jī)結(jié)合（2）配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的支持與保證（3）配送是一種專業(yè)化的分工方式 （4）配送活動(dòng)是營銷或促銷活動(dòng)的重要手段 （5）配送是物流活動(dòng)與商流活動(dòng)的結(jié)合,二、配送的特點(diǎn),,1、集貨； 2、存儲(chǔ)；3、分揀； 4、配貨；5、配裝； 6、流通加工；7、送貨； 8、信息處理。,三、配送的功能,1、創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值；2、創(chuàng)造空間價(jià)值

8、或場所價(jià)值；3、創(chuàng)造加工附加價(jià)值；4、完善輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高末端物流的經(jīng)濟(jì)效益 5、實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存 6、簡化手續(xù)，方便用戶,四、配送的作用,五、配送的產(chǎn)生與發(fā)展,配送是由送貨逐漸演變過來的。 配送作為一種新型的物流手段，是在變革和倉庫業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上開展起來的。因此，從某種意義上來說，配送是倉庫業(yè)功能的延伸和強(qiáng)化。,1、按照配送的組織形式分類 （1）商店配送（2）配送中心配送 （3）生產(chǎn)企業(yè)配送 （4）倉庫配送

9、,六、配送的種類,2、按配送商品的種類及數(shù)量分類 （1）單品種大批量配送（2）多品種小批量配送（3）配套或成套配送,3、按配送時(shí)間及數(shù)量分類 ①定時(shí)配送；②定量配送；③定時(shí)、定量配送；④定時(shí)、定路線配送；⑤隨時(shí)配送；⑥快速配送 4、按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類 （1）綜合配送（2）專業(yè)配送：①小規(guī)模的雜貨配送；②金屬材料的配送；③化工產(chǎn)品的配送；④燃料煤配送；⑤水泥配送；⑥燃料油配送；⑦木材配送；⑧生鮮食品的配送。,5、共

10、同配送（1）共同配送的概念 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）的解釋為：“共同配送是為提高物流效率對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的配送方式”。其實(shí)質(zhì)是相同或不同類型的企業(yè)聯(lián)合，其目的在于相互調(diào)劑使用各自的倉儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，最大限度地提高配送設(shè)施的使用效率。 （2）共同配送的具體方式 ①系統(tǒng)優(yōu)化型共同配送。 ②車輛利用型共同配送。 ③接貨場地共享型共同配送 ④配送中心、配送機(jī)械等設(shè)施共同利用型共同配送。,（3）共同配送易出現(xiàn)的管理問

11、題一是參與人員多而復(fù)雜，企業(yè)機(jī)密有可能泄露。二是貨物種類族多、產(chǎn)權(quán)多主體，服務(wù)要求不一致，難以進(jìn)行商品管理。當(dāng)貨物破損或出現(xiàn)污染等現(xiàn)象時(shí)，責(zé)任不清，易出現(xiàn)糾紛，最終導(dǎo)致服務(wù)水準(zhǔn)下降。三是運(yùn)作主體多元化，主管人員在經(jīng)營管理方面存在困難，可能會(huì)出現(xiàn)管理效率低下。四是由于是合伙關(guān)系，管理難控制，易造成物流設(shè)施費(fèi)用及其管理成本增加，并且成本收益的分配易出問題。,案例:通用汽車零部件物流配送,通用汽車服務(wù)零部件運(yùn)作公司（General&#

12、160;Motor’s Service Parts Operation，簡稱SPO）是通用汽車的子公司，負(fù)責(zé)為通用汽車的經(jīng)銷商或維修站提供售后零部件的配送服務(wù)。每天SPO將負(fù)責(zé)運(yùn)作435000條配送路線，將零部件送至幾千家經(jīng)銷商手中。將近有超過400家運(yùn)輸商為其提供運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸方式涵蓋水、陸、空三種方式。Schneider是一家盛名卓著的直達(dá)運(yùn)輸物流服務(wù)商。SPO將入廠、售后物流2份合同一同總包給了Sc

13、hneider。,實(shí)施方案Schneider的實(shí)施步驟是分階段進(jìn)行的，首先是運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作，其次是貨運(yùn)管理，再接著是支付系統(tǒng)管理以及客戶應(yīng)訴。在美國本土，Schneider首先需要將零部件從3000多個(gè)零部件供應(yīng)商處運(yùn)送至四個(gè)全國性零部件處理中心，3個(gè)在密歇根，另外1個(gè)在西弗吉尼亞。經(jīng)過簡單的拆裝、處理、包裝后，再將零部件從這4個(gè)處理中心配送至全國的18個(gè)地區(qū)配送中心，最終再從這18個(gè)配送中心配送至全國各地的近8000家最終經(jīng)銷商和

14、維修網(wǎng)點(diǎn)。,絕大多數(shù)的零部件都得先運(yùn)送至18個(gè)地區(qū)配送中心。地區(qū)配送中心的零部件發(fā)出去后，馬上會(huì)在處理中心產(chǎn)生相應(yīng)的補(bǔ)貨信息，同時(shí)這些信息也會(huì)在零部件供應(yīng)商處產(chǎn)生?！⌒Чu(píng)析Schneider物流的服務(wù)使SPO獲得不菲的益處。1、在業(yè)務(wù)運(yùn)作的頭2年中，每年SPO支出的運(yùn)輸費(fèi)用減少了10%。配送頻率也從2次/周提高到1次/天。配送頻率的增加直接導(dǎo)致配送里程數(shù)每年凈增加了1400萬英里，但是由于Schneider先進(jìn)的管理技術(shù)應(yīng)用，對(duì)

15、SPO而言并沒有產(chǎn)生額外的運(yùn)費(fèi)支出 。,2、使得為SPO服務(wù)的運(yùn)輸商數(shù)目從以前的1200家減少到目前的600家。Schneider的最終計(jì)劃是將85%的配送業(yè)務(wù)集中在50家核心運(yùn)輸商手中。Schneider Logistics1994年獲得通用汽車服務(wù)零部件運(yùn)作公司的入廠、售后物流合同，1997年Schneider又將其業(yè)務(wù)在加拿大進(jìn)行推廣。兩企業(yè)已經(jīng)持續(xù)合作了6年，促使兩者走到一起的原因歸結(jié)為兩點(diǎn)：全球化貿(mào)易發(fā)展

16、、Internet技術(shù)的應(yīng)用的發(fā)展。（資料來源：www.soolw.com）,問題通用汽車公司的零配件是采用何種配送形式？試分析SPO的配送流程與功能？Schneider Logistics運(yùn)作的配送業(yè)務(wù)給通用汽車公司帶來了哪些效益？配送外包的原因是什么？,思考與練習(xí),1、什么是配送？配送有哪些基本特點(diǎn)？2、為什么說配送的產(chǎn)生是必然的？ 3、配送和運(yùn)輸有什么區(qū)別？4、成熟階段的配送有何特點(diǎn)？5、配送可以分為那