齊市物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)存在的問(wèn)題及對(duì)策研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快及我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)的高速發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的大好形勢(shì)，并成為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。而第三方物流的出現(xiàn)更是大大推進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的進(jìn)程。
　　物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)相繼出現(xiàn)。目前，物流園區(qū)已成為我國(guó)物流業(yè)的重要組成部分之—，物流園區(qū)的規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理，被提到了中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。但是，由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，對(duì)于物流園區(qū)的規(guī)劃

2、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。而齊齊哈爾市作為黑龍江省第二大城市，是連接黑、吉、蒙三省區(qū)的交通、通訊樞紐中心，同時(shí)也是黑龍江省西北部地區(qū)的商品、物流集散地和政治、文化、貿(mào)易中心，但是目前卻沒(méi)有一個(gè)設(shè)施較為完備先進(jìn)的物流配送機(jī)構(gòu)，只有四處設(shè)備設(shè)施極其簡(jiǎn)易的集貿(mào)市場(chǎng)和幾十個(gè)個(gè)體物資配送站，信息不暢、設(shè)施落后、占道經(jīng)營(yíng)、違規(guī)經(jīng)營(yíng)，根本不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，本文結(jié)合我國(guó)及齊齊哈爾物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，通過(guò)查閱大量

3、資料，理論聯(lián)系實(shí)際，通過(guò)對(duì)齊齊哈爾市物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)中的組織管理系統(tǒng)、物流資源管理系統(tǒng)、信息化管理系統(tǒng)現(xiàn)狀的論述和分析存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，提出了改進(jìn)措施，并通過(guò)實(shí)施改進(jìn)現(xiàn)有物流園區(qū)的措施來(lái)提高園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理效率，同時(shí)為我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展和建設(shè)，提供了一定的參考價(jià)值。一是可以實(shí)現(xiàn)至少兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)；三是經(jīng)濟(jì)的合理性，包括較低的價(jià)格、數(shù)量充足且素質(zhì)