基于LugDown的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)設計與實現(xiàn).pdf

1、隨著柴油車保有量的大幅增加，NOx和柴油車顆粒物PM(Particulate Matter)排放呈現(xiàn)明顯的上升趨勢，對生態(tài)環(huán)境破壞嚴重，加強柴油車尾氣排放檢測、控制大氣污染刻不容緩。自由加速法和LugDown是目前柴油車尾氣排放檢測的主要方法。自由加速法在檢測過程不帶負荷，人為影響因素較大，而LugDown是加載負荷的工況法，能夠更加真實模擬汽車行駛狀況。本文在深入研究和學習LugDown加載減速工況法理論的基礎上，設計開發(fā)了基于Lug

2、Down的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)，并對涉及的關鍵技術進行了深入研究。主要的研究內容如下：
　　1.通過收集、整理國內外相關參考文獻，對LugDown的工作原理、檢測流程進行歸納總結，在此基礎上進行需求分析，設計了基于LugDown的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)的總體結構。
　　2.對經典PID控制算法與模糊PID控制算法分別進行simulink仿真,仿真結果表明模糊PID控制算法使得系統(tǒng)在更短的時間內穩(wěn)定，提出了基于模糊PID控制算法

3、的渦流機恒力控制、恒功率控制以及恒速度控制算法。
　　3.對系統(tǒng)需要處理的模擬量輸入輸出信號與數(shù)字量輸入輸出信號進行分析，設計開發(fā)了具有濾波、放大功能的高精度A/D轉換調理電路。
　　4.設計開發(fā)了LugDown加載減速工況法的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)包括測功機參數(shù)校準模塊和LugDown檢測模塊。測功機參數(shù)校準模塊實現(xiàn)了速度、扭力、臺架基本慣量、加載響應時間、恒加載負荷滑行時間、變加載負荷滑行時間、寄生功率參數(shù)的校準；L