寧波市江北陸港物流中心發(fā)展模式研究【開題報(bào)告】

1、0開題報(bào)告開題報(bào)告寧波市江北陸港物流中心發(fā)展模式研究寧波市江北陸港物流中心發(fā)展模式研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)研究意義：隨著寧波以及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市內(nèi)部和城市之間的物流量急劇增加，江北陸港物流中心的出現(xiàn)正好可以滿足物流量增加對(duì)提高物流運(yùn)作效率的要求，可以逐漸緩解江北地區(qū)出現(xiàn)的瓶頸問(wèn)題。江北陸港物流中心作為城市貨運(yùn)車輛集散中心，可以進(jìn)一步優(yōu)化寧波市物流中心的布局，并提高寧波市物流中心供給能力。江北陸港物流中心建成使用后不

2、僅會(huì)成為江北區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)江北及寧波的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而且會(huì)在改善江北區(qū)的投資環(huán)境的同時(shí)提高江北區(qū)經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力。所以，對(duì)江北陸港物流中心的發(fā)展模式進(jìn)行研究具有深遠(yuǎn)的意義。預(yù)期目標(biāo)：通過(guò)分析對(duì)比寧波市物流需求和江北陸港物流中心貨運(yùn)處理量說(shuō)明陸港物流中心的建設(shè)必要性，在此基礎(chǔ)上分析江北陸港物流中心發(fā)展模式為促進(jìn)江北陸港物流中心的發(fā)展提供參考，使江北陸港物流中心真正成為寧波依托干線公路和鐵路的內(nèi)外銜接物流樞紐寧波第四方物流市場(chǎng)的重

3、要組成部分，寧波現(xiàn)代物流系統(tǒng)主框架的重要節(jié)點(diǎn)，寧波現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要支撐。2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀物流中心是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步產(chǎn)生和完善的一種先進(jìn)的流通組織形式，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下大市場(chǎng)大流通的必然產(chǎn)物。對(duì)于西方國(guó)家來(lái)說(shuō)物流中心也是近年才發(fā)展起來(lái)的新事物。美國(guó)和日本從本世紀(jì)七十年代開始出現(xiàn)了真正意義上的物流中心。我國(guó)學(xué)術(shù)界的學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士從八十年代末開始探索，直到九十年代初期，我國(guó)也產(chǎn)生了一批數(shù)量不多的物流中心。所以目前國(guó)內(nèi)對(duì)物流中心的

4、研究還比較粗淺而國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家物流中心的發(fā)展起步較早且近些年發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。從國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)物流中心概念方面的研究情況看，物流中心到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)非常明確的界定。在日本物流中心被稱為“物流團(tuán)地”(DistributionPark)，在德國(guó)被稱為“貨運(yùn)村”(FreightVillage)。在國(guó)內(nèi)有的被稱為“物流基地”，如深圳平湖物流基地、浙江傳化物流基地；有的被稱為“物流中心”，如大連國(guó)際物流中心、深圳華南國(guó)際物流中心；還有的稱“物

5、流園區(qū)”，如北京通州物流園區(qū)、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)等等。2001年，由國(guó)2行了詳細(xì)的分析總結(jié)，從物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理、入駐企業(yè)選擇和盈利模式三個(gè)方面闡釋了物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式的內(nèi)涵，并總結(jié)了我國(guó)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題。張道臣提出物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式是指物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)完成后，在政府相關(guān)政策的扶持下，通過(guò)建立適當(dāng)?shù)慕M織管理體系，對(duì)物流園區(qū)主要戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)層面的活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)園區(qū)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)而采用的方式方法。同時(shí)，他提出物流

6、園區(qū)的運(yùn)營(yíng)應(yīng)該堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作，企業(yè)化管理的原則，重視政府在物流園區(qū)發(fā)展過(guò)程中的作用，在園區(qū)運(yùn)營(yíng)管理和政策支持上有所創(chuàng)新。寧波市交通局2009年編制的《寧波市交通物流基地布局規(guī)劃》提出在新鐵路貨運(yùn)北站附近建寧波市江北陸港物流中心，作為城市貨運(yùn)車輛集散中心。江北陸港物流中心建成后將進(jìn)一步優(yōu)化寧波市物流中心布局，并提高寧波市物流中心供給能力。本文通過(guò)分析比較寧波市物流需求和江北陸港物流中心貨運(yùn)處理量，說(shuō)明江北陸港物流中心建設(shè)的必要性，然后分析

7、設(shè)置江北陸港物流中心的開發(fā)建設(shè)模式、運(yùn)營(yíng)管理模式和盈利模式，為促進(jìn)江北陸港物流中心的發(fā)展提供借鑒。3.參考文獻(xiàn)[1]王方慶物流中心功能與規(guī)劃分析[D]天津：天津大學(xué)，2004[2]姜超峰物流中心的產(chǎn)生發(fā)展及運(yùn)行管理模式[C]第二次全國(guó)城市物流園區(qū)（基地、中心）交流研討會(huì)暨第八次中國(guó)物流專家論壇代表手冊(cè)，2004[3]汪鳴國(guó)外物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式及借鑒[J]中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2003(05)：1416[4]康麗株洲新馬物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究[D]湖南

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