舟山市水產品冷鏈物流運輸安全研究【開題報告】

1、0開題報告開題報告舟山市水產品冷鏈物流運輸安全研究舟山市水產品冷鏈物流運輸安全研究一、立論依據1.研究意義、預期目標（1）研究意義近些年來，隨著物流業(yè)在整個國民經濟占著舉足輕重的地位，越來越為各級領導和政府所重視，其中冷鏈物流備受關注，因為它與消費者的健康密切相關。由于現代物流尚屬一個新興事物，冷鏈物流更是其中的薄弱點，而在整個冷鏈物流過程中，運輸安全這一塊尤為重要。舟山市是一個以漁業(yè)為支柱產業(yè)的地區(qū)，隨著時代的發(fā)展、競爭的加劇，通過建

2、立健全冷鏈物流中的運輸安全，才能保證冷鏈物流有效、持續(xù)的進行，更重要的是能保證運輸人員的生命安全和水產品的食用安全。因此本文將結合舟山市水產品的冷鏈物流中運輸安全的現狀，對舟山市冷鏈物流的發(fā)展及運輸安全問題做一個剖析，根據舟山的具體情況，提出合理化建議。水產品冷鏈物流的運輸安全是舟山目前迫切需要解決的問題之一，因而本研究具有十分重要的現實意義。（2）預期目標通過分析舟山水產品冷鏈物流運輸安全問題，找出解決運輸安全的措施，為舟山市發(fā)展水產

3、品冷鏈物流提供參考，以保證水產品質量與食用安全，提高經濟效益，增加漁民收入，增強市場競爭力，推動舟山經濟發(fā)展。2.國內外研究現狀（1）國外研究現狀國外對于冷鏈物流的研究比較早，1984年，美國人阿爾貝特巴爾里爾（AlbertBarrier）和英國人J.A.萊蒂齊（J.A.ruddich）最早提出冷藏鏈（ColdChain）。研究國外冷鏈物流的發(fā)展狀況主要以研究美國為例。美國的阿薩德（1958）等人提出“3T”概念，即時間（Time）、溫

4、度（Temperature）、容許變質量（或耐藏性）（Tolerance），闡述了冷凍食品品質保證的時間、溫度、耐藏性的容許限度，表明：每種凍結食品在一定的溫度下，其所發(fā)生的質量下降與所經歷的時間存在確定的關系，大多數冷凍食品的品質穩(wěn)定性是隨食品溫度的降低而呈指數關系增大，并且，凍結食品在貯運過程中，因時間和溫度的經歷而引起的品質降低是累積的，且不可逆，但與所經歷的順序無關。因此時間就是冷鏈食品的生命。隨后美國的左爾補充提出冷凍食品品質

5、還取決于產品凍前質量、加工方式、2力放在“鏈”的建設上來，盡量把鏈條做到最長，最完整，加固其上下游客戶的聯系。恭樹生、梁懷蘭（2006）指出目前我國冷鏈物流的上游、中游和下游環(huán)節(jié)還沒有很好的銜接起來，區(qū)域內的綜合物流配送體系還未成型，應盡快建立配送中心。（3）關于運輸安全的研究在道路交通方面，當前，我國經濟社會正處在快速發(fā)展時期，汽車工業(yè)、道路交通建設和駕駛員隊伍發(fā)展迅猛。隨著現代化建設的不斷發(fā)展，與之相適應的道路交通面臨著全新的環(huán)境。

6、地方交通狀況日趨復雜，交通安全形勢十分嚴峻。近年來，隨著我國國名經濟的發(fā)展以及汽車價格的不斷下調，汽車保有量迅速增加，再加上交通管理手段滯后，雖然道路建設取得了舉世矚目的成就，但仍不能滿足交通增長的需求，道路交通狀況日趨復雜。目前部分駕駛員技能培訓時間比較短，家屬水平不高。人民群眾的交通安全教育效果不明顯，行人安全意識不強?？傮w可以用車輛多、交通秩序亂、公民交通安全意識差來概括。在航運方面，近20年來，我國船舶運輸事業(yè)有了很大的發(fā)展，但

7、交通安全的形勢不容樂觀。據我國海事局統計，1999年共發(fā)生水上交通事故832件，死亡769人，沉船249艘，直接經濟損失約25100萬元。據挪威DNV船級社估計，世界船隊每年的事故損失高達100億美元，而倫敦ILU保險行的1996年統計，海上船員死亡當年高達1190人。到目前為止，我們已經建立了國內最大的船舶機損事故案例庫，并基本上完成了船舶機艙安全評估系統的結構框架，包括振動信號輸入、油液參數輸入、船員心理評估、設備狀態(tài)監(jiān)測、備件管理

8、、維修管理、報表管理、機損案例庫、應急事件處理知識庫和故障樹分析10大模塊。該系統的成功開發(fā)和應用，對減少我國船員在船舶技術管理中的人因失誤，促進船舶運輸的管理現代化，提高船舶運輸效率，保證船舶運輸安全，保護海洋環(huán)境都將具有很大的實用價值。3.參考文獻[1]汪云華.我國發(fā)展第三方冷鏈物流的環(huán)境和資源配置分析[J].中國西部科技，2006(19)[2]丁俊發(fā).中國物流[M]中國物資出版社，2007.[3]丁亮.鮮活水產品的保鮮與運輸方法[