山區(qū)高速公路危險品運(yùn)輸事故預(yù)測及危險評估研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，公路建設(shè)里程數(shù)也在不停地增加。較以往相對施工難度大、投資費(fèi)用高的山區(qū)道路也有較大的發(fā)展，山區(qū)的道路里程和路網(wǎng)密度都有顯著的提升，危險品道路運(yùn)輸量也快速增長。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，我國近一半的危險品運(yùn)輸事故發(fā)生在山區(qū)道路。由于事故發(fā)生點(diǎn)地理位置特殊，救援難度大，加之危險品的特殊危害性，所以事故一旦發(fā)生，往往會造成巨大的后果。因此，本文以山區(qū)高速公路危險品運(yùn)輸為切入點(diǎn)進(jìn)行研究。
　　首先，通過對比山區(qū)高速公路和

2、平原區(qū)高速公路事故影響因素的不同，得出道路因素是導(dǎo)致山區(qū)高速公路交通事故最主要的因素。在此基礎(chǔ)上，分析了山區(qū)高速公路的特點(diǎn)，闡述了橋梁、隧道、彎道、坡度對交通運(yùn)輸安全的影響。
　　其次，闡述了山區(qū)高速公路危險品運(yùn)輸風(fēng)險預(yù)測的現(xiàn)狀及特點(diǎn)，并分別介紹了常用預(yù)測模型及其優(yōu)缺點(diǎn)。結(jié)合山區(qū)高速公路影響因素多且不確定的特點(diǎn)，選用預(yù)測精度較高的灰色GM（1,1）與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合算法對濟(jì)青高速南線（G22東段）高速公路沂源路段進(jìn)行危險品運(yùn)輸事故

3、量的預(yù)測，充分利用了灰色預(yù)測需求樣本數(shù)據(jù)少，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)非線性擬合能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。由所得預(yù)測值，判斷此路段危險品運(yùn)輸風(fēng)險，同時為交通管理部門的管理和規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐。
　　最后，采用模擬軟件ALOHA，通過對影響因素進(jìn)行優(yōu)化、篩選，利用軟件針對選取位置濟(jì)青高速南線（G22東段）青島方向K219.073樁號處（118°22′E，36°06′N）進(jìn)行危險品運(yùn)輸事故的危害等級和危險范圍模擬。為危險品運(yùn)輸事故救援提供理論支持，為山區(qū)高速公路危險