公路全球定位系統(tǒng)(gps)測(cè)量規(guī)范

1、1總則1.0.1為規(guī)定利用全球定位系統(tǒng)﹙GlobalPositioningSystem縮寫為GPS﹚建立公路工程GPS測(cè)量控制網(wǎng)的原則﹑精度和作業(yè)方法，特制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范是依據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》﹙JTJ061），并參照《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（CH200192）的有關(guān)規(guī)定在收集﹑分析﹑研究和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制定的。1.0.3本規(guī)范適用于新建和改建公路工程項(xiàng)目的各級(jí)GPS控制網(wǎng)的布設(shè)與測(cè)量。1.0.4采用全球定位系統(tǒng)測(cè)

2、量技術(shù)建立公路平面控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTJ061）中規(guī)定的平面控制測(cè)量的等級(jí)﹑精度等確定相應(yīng)的GPS控制網(wǎng)的等級(jí)。1.0.5GPS測(cè)量采用WGS84大地坐標(biāo)系。當(dāng)公路工程GPS控制網(wǎng)根據(jù)實(shí)際情況采用1954年北京坐標(biāo)系﹑1980西安坐標(biāo)系或抵償坐標(biāo)系時(shí)，應(yīng)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。各坐標(biāo)系的地球橢球基本參數(shù)﹑主要幾何和物理常數(shù)見附錄A.高程系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際情況可采用1956年黃海高程系或1985國家高程基準(zhǔn).1.0.6GPS測(cè)量時(shí)間系統(tǒng)

3、為協(xié)調(diào)世界時(shí)(UTC).在作業(yè)過程中附錄D“GPS觀測(cè)手薄“中的開﹑關(guān)機(jī)時(shí)間可采用北京時(shí)間記錄.1.0.7GPS接收機(jī)及附屬設(shè)備均按有關(guān)規(guī)定定期檢測(cè).1.0.8GPS控制測(cè)量應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)全過程進(jìn)行質(zhì)量控制.1.0.9在提供GPS控制測(cè)量成果資料時(shí)應(yīng)執(zhí)行保密制度中的有關(guān)規(guī)定.2術(shù)語2.0.1基線Baseline兩測(cè)量標(biāo)志中心的幾何連線。2.0.2觀測(cè)時(shí)段ObservationsessionGPS接收機(jī)在測(cè)站上從開始接收衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行觀測(cè)到

4、停止觀測(cè)的時(shí)間長度。2.0.3同步觀測(cè)Simultaneousobservation兩臺(tái)或兩臺(tái)以上GPS接收機(jī)同時(shí)對(duì)一衛(wèi)星進(jìn)行的觀測(cè)。2.0.4同步觀測(cè)環(huán)Simultaneousobservation三臺(tái)或三臺(tái)以上GPS接收機(jī)同步觀測(cè)所獲得的基線向量構(gòu)成的閉合環(huán)。2.0.5獨(dú)立基線Independentbaseline由獨(dú)立觀測(cè)時(shí)段所確定的基線。2.0.6獨(dú)立觀測(cè)環(huán)Independentobservableloop由獨(dú)立基線向量構(gòu)成的閉

5、合環(huán)。2.0.7自由基線Freebaseline不屬于任何非同步圖形閉合條件的基線。2.0.8復(fù)測(cè)基線Duplicatemeasurebaseline觀測(cè)兩個(gè)或兩個(gè)以上觀測(cè)時(shí)段的基線。2.0.9邊連式Linkmethodbyabaseline相鄰圖形之間以一條基線邊相連接的布網(wǎng)方式。2.0.10無約束平差Nonconstrainedadjustment在一個(gè)控制網(wǎng)中，不引入外部基準(zhǔn)，或雖引入外部基準(zhǔn)但并不產(chǎn)生控制網(wǎng)非觀測(cè)誤差引起的變形和

6、改正的平差方法。2.0.11公路抵償坐標(biāo)系Compensationcodinatesystemfhighway在建立公路控制網(wǎng)時(shí)，根據(jù)需要投影到抵償高程面上和（或）以任一子午線為中央子午線的一種直角坐標(biāo)系。2.0.12首級(jí)控制網(wǎng)Firstclasscontrolwk3.2.3GPS控制網(wǎng)采用公路抵償坐標(biāo)系進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)確定以下技術(shù)參數(shù)；參考橢球及其相應(yīng)的基本參數(shù)；中央子午線經(jīng)度值；縱橫坐標(biāo)的加常數(shù)值；投影面正常高；測(cè)區(qū)平均高程異常值

7、；起算點(diǎn)坐標(biāo)及起算方位角。公路抵償坐標(biāo)系所采用的橢球中心、軸向和扁率應(yīng)與國家參考橢球相同。3.2.4公路路線過長時(shí)，可視需要將其分為多投影帶。在各分帶交界附近應(yīng)布設(shè)一對(duì)相互通視的GPS點(diǎn)。3.2.5同一公路工程項(xiàng)目中的特殊構(gòu)造物的測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)同項(xiàng)目測(cè)量控制網(wǎng)一次完成設(shè)計(jì)、施測(cè)與平差。當(dāng)特殊構(gòu)造物測(cè)量控制網(wǎng)的等級(jí)要求高時(shí)，宜以其作為首級(jí)控制網(wǎng)，并據(jù)以擴(kuò)展其它測(cè)量控制網(wǎng)。3.2.6當(dāng)GPS控制網(wǎng)作為公路首控制網(wǎng)，且需采用其它測(cè)量方法進(jìn)行加密

8、時(shí)，應(yīng)每隔離5km設(shè)置一對(duì)相互到通視的GPS點(diǎn)。當(dāng)GPS首級(jí)控制網(wǎng)直接作為施工控制網(wǎng)時(shí)，每個(gè)GPS點(diǎn)至少應(yīng)與一個(gè)相鄰點(diǎn)通視3.2.7設(shè)計(jì)GPS控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)由一個(gè)或若干個(gè)獨(dú)立觀測(cè)環(huán)構(gòu)成，并包含較多的閉合條件。3.2.8GPS控制網(wǎng)由同步GPS觀測(cè)邊構(gòu)成多邊形閉合環(huán)或附合路線時(shí)，其邊數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：一級(jí)GPS控制網(wǎng)應(yīng)不超過去5條；二級(jí)GPS控制網(wǎng)應(yīng)不超過去6條；三級(jí)GPS控制、網(wǎng)應(yīng)不超過去7條；四級(jí)GPS控制網(wǎng)應(yīng)不超過去8條；3.2.9一

9、、二級(jí)GPS控制網(wǎng)應(yīng)采用網(wǎng)連式、邊連式布網(wǎng)；三、四級(jí)GPS控制網(wǎng)宜采用鉸鏈導(dǎo)線式或點(diǎn)連式布網(wǎng)。GPS控制網(wǎng)中不應(yīng)出現(xiàn)自由基線。3.2.10GPS控制網(wǎng)應(yīng)同附近等級(jí)高的國家平面控制網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，聯(lián)測(cè)點(diǎn)數(shù)應(yīng)不少于3個(gè)，并力求分布均勻，且能控制本控制網(wǎng)。當(dāng)GPS控制網(wǎng)較長時(shí)，應(yīng)增加聯(lián)測(cè)點(diǎn)的數(shù)量。路線附近具有等級(jí)高的GPS點(diǎn)時(shí)，應(yīng)予以聯(lián)測(cè)。同一公路工程項(xiàng)目的GPS控制網(wǎng)分為多個(gè)投影帶時(shí)，在分帶交界附近應(yīng)同國家平面控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。3.2.11GPS點(diǎn)需要

10、進(jìn)行高程聯(lián)測(cè)時(shí)，可采用使GPS點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)重合，或GPS點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)的方法。平原、微丘地形聯(lián)測(cè)點(diǎn)的數(shù)量不宜少于6個(gè)，必須大于3個(gè)；聯(lián)測(cè)點(diǎn)的間距不宜大于20km，且應(yīng)均勻分布。重丘、山嶺地形聯(lián)測(cè)點(diǎn)的數(shù)量不宜少于是10個(gè)。各級(jí)GPS控制網(wǎng)的高程聯(lián)測(cè)應(yīng)不低于四等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求。4選點(diǎn)與埋石4.1準(zhǔn)備4.1.1在編制技術(shù)設(shè)計(jì)書（或大綱）前應(yīng)搜集與公路工程有關(guān)的以下資料：測(cè)區(qū)劃1：100001：150000地形圖；既有各類控制測(cè)量資料，包括控