高鐵防護員知識培訓_第1頁
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文檔簡介

1、高鐵安全防護知識,在一般人眼中看似平凡的線上作業(yè)防護崗位,其實是個非常關鍵的崗位。因為防護員一旦稍有麻痹大意,作業(yè)人員的生命就會受到威脅乃至傷害。因此,要當好一名合格的防護員,首先必須懷有敬畏生命、敬畏制度、敬畏責任之心。防護員必須把敬畏生命、敬畏制度、敬畏責任放在崗位職責的首位。人的生命只有一次,是十分寶貴的,又是十分脆弱的?,F場防護員是確保作業(yè)人員人身安全的一道重要防線。具有豐富的現場工作經驗,取得上崗資格證書,是擔任防護員的基本

2、條件,防護員必須恪盡職守。防護員恪盡職守是保證作業(yè)人員人身安全的前提。防護員履行崗位職責必須做到一絲不茍,一板一眼,絲毫馬虎不得。因為任何一點疏漏和閃失,都可能給生命安全留下隱患。,通過現場實踐證明,我認為防護員不但要準確理解崗位職責和規(guī)章制度的豐富內涵,還要敢于制止違章蠻干行為。有時班組長為了搶任務、搶時間,對防護員的安全提示不在乎、不執(zhí)行,使本線來車下道晚、鄰線來車不下道的慣性違章時有發(fā)生。在這種情況下,防護員就應該堅決地、理直氣

3、壯地制止。因為對違章蠻干行為的縱容,就是對生命安全的漠視,一旦造成損失,就無法彌補,就會給他人和本人帶來終身的遺憾。 防護員必須注重細節(jié)。敬畏生命、敬畏制度、敬畏責任不能只掛在口頭上,必須落實在行動上,就是要從細微之處做起。比如:不同的作業(yè)區(qū)段、作業(yè)地點、作業(yè)時段、氣候條件都有不同的要求,防護員對這些都必須做到底數清、情況明。此外,防護員不能帶著不良情緒上崗,不良情緒很容易導致注意力分散,這種無形的隱患是安全的大敵,絕不能小

4、視。下面,我們就防護員基本知識進行系統(tǒng)講解,不到之處,歡迎批評指正。,第一節(jié): 防護員的基本條件 一、防護的重要性 防護是工務施工作業(yè)中確保行車和人身安全的一項關鍵措施,是一項十分重要的工作,防護員肩負著確保行車安全和人身安全的重擔。 防護員是施工陣地的前哨,施工負責人的耳目,是把好施工命令和人身安全關的門將,是安全生產的守護神。在關鍵時刻要機智果斷,沖得上,頂得住,準確果斷地處理各種險情及突發(fā)事件,盡職盡責

5、,充分發(fā)揮保證安全生產的重要和關鍵作用。要做好防護工作,選配好防護員是確保施工作業(yè)安全的前提。,二、防護員的任職條件 防護員的選配除必須要有高度的責任感和責任心外,必須具備以下條件的人員擔任: 1、思想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐字清楚、能做正確記錄的人員擔任。 2、熟知鐵路行車有關規(guī)章制度和設備狀況及施工作業(yè)要求,掌握線路狀態(tài)應達的放行列車條件,有過硬的防護技術業(yè)務

6、知識及技能本領的正式鐵路職工擔任。實習生、臨時工、勞務工不能擔任防護員。 3、經過段級及以上單位崗位培訓,并經考試合格,獲得防護員上崗證的正式職工擔任。防護員一經選定,應相對穩(wěn)定,不得隨意調換。,第二節(jié) 防護員的基本職責和要求 一、駐站聯(lián)絡員1.在施工作業(yè)中,有許多中防護工作需要按要求設置駐站聯(lián)絡員,七職責是利用在運轉室這一便利條件,及時了解和掌握列車的運行情況,如車站是否向區(qū)間發(fā)車?由臨站開來的列車是否接近?這些信

7、息都要由駐站聯(lián)絡員及時準確的利用對講機或電話通知到現場防護員,現場防護員獲得的列車運行情況主要依靠駐站聯(lián)絡員提供。因此駐站聯(lián)絡員提供的信息準確與否直接關系到現場作業(yè)人員的安全,關系到行車的安全。,2.駐站聯(lián)絡員執(zhí)行防護職務時,必須按規(guī)定著裝,佩戴易于識別的防護員胸牌,持證上崗(高速鐵路崗位培訓合格證書)。 3.駐站聯(lián)絡員必須在作業(yè)前40分鐘到達車站行車室,負責校對時間(時間以行車室計算機系統(tǒng)時間為準),與現場防護員試通

8、話,詢問和記錄各崗位防護員到達時間和具體防護位置里程,保證車站行車室、施工作業(yè)負責人、駐站聯(lián)絡員、現場防護員鐘表的時間一致。 4.防護員應熟悉有關規(guī)章制度,掌握管內線橋設備情況、當日現場施工作業(yè)內容及防護辦法等事項,,5.駐站聯(lián)絡員必須熟知常用的行車術語,能夠看懂運轉臺上的各種信號顯示方法及表示意義。能夠聽懂值班員與列車調度員之間的通話內容。在不干擾值班員工作的情況下,能夠通過勤問達到了解列車運行的各種信息。6.知道

9、當日工地所在具體位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項目,以便掌握施工作業(yè)進展情況,便于向作業(yè)現場發(fā)出預報、確保信號。7.會辦理各種施工作業(yè)要點登記、銷記手續(xù),登銷記時要簡明扼要,字跡清楚,按行填記,登記、銷記左右對應,按照規(guī)定要求署名和簽認后將登記情況向作業(yè)負責人匯報。,8.駐站聯(lián)絡員必須在與車站值班員核對確認封鎖命令、區(qū)間、里程、起止時間及辦理有關承認手續(xù)后,方可向現場防護員或施工作業(yè)負責人放出準許施工作業(yè)的通知。9.遵守勞動紀律,不

10、得擅離崗位,不得臆測行車,認真做好安全防護工作,既要掌握列車運行規(guī)律,又要考慮到各種因素會導致列車不按規(guī)律運行。10.駐站聯(lián)絡員在執(zhí)行防護任務時要隨時與施工負責人溝通、了解、掌握施工作業(yè)進度及所處詳細里程,且必須頭腦清醒、命令傳達吐字清晰、簡潔,在通告列車信息時必須及時準確,不得將車次、時間、站名報錯,并要堅持復誦確認制度。,11.堅持與現場防護員3-5分鐘通話聯(lián)控、復誦、“三確認”(確認對方姓名或防護編號、確認對方是否聽清發(fā)出的預報

11、和確報信息。確認現場作業(yè)人員上、下道時間)制度,及時了解施工作業(yè)進度。 12.認真貫徹執(zhí)行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針,迅速、準確的發(fā)出或轉達各種列車信息和指令。 13.在站內、區(qū)間運行的列車、作業(yè)車輛、調車作業(yè)等,運行徑路經過或鄰近作業(yè)區(qū)域(危及作業(yè)人員人身安全)時,駐站聯(lián)絡員要及時通知現場防護員立即停止作業(yè),下道避車。同時,要求車站值班員向機車或作業(yè)車輛司乘人員告知,在通過和鄰近作業(yè)區(qū)域時加強嘹望,發(fā)現異常立即

12、停車,防控機車車輛傷害事故的發(fā)生,并在《防護員通話記錄薄》中做好記錄。,二、現場防護員 1.在各種施工作業(yè)中,都必須設置現場防護員。由于施工負責人及作業(yè)人員直接接觸現場防護員,同時在作業(yè)過程中也在傾聽嘹望現場防護員發(fā)出的各種信號,因此,現場防護員發(fā)出的各種信號正確與否直接關系到現場作業(yè)人員是否停止作業(yè),是否該下道避車。作業(yè)負責人安排生產進度,決定放行列車條件,掌握列車運行信息機駐站聯(lián)絡員情況都要靠現場防護員來正確傳達。此外作業(yè)現

13、場的突發(fā)事件,要通過現場防護員機智果斷的去處理,并決定攔車時機。,2.熟悉防護信號備品的使用,熟知列車運行規(guī)律和現場地形等情況,不得臆測行車,不干與本職工作無關的事。要及時將駐站聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報、變更通知等信息準確傳達給施工作業(yè)負責人 3.站立位置要便于嘹望列車,并能與工地保持一定的防護距離,同時也要注意確保自身安全。 4.要與駐站聯(lián)絡員勤聯(lián)系,嚴格執(zhí)行落實3-5分鐘通話聯(lián)控、復誦制度,監(jiān)督現場作業(yè)情況,隨時將施工

14、作業(yè)進度和作業(yè)詳細里程向駐站聯(lián)絡員通報。 5.如通信聯(lián)系中斷,應立即以停車信號防護,并通知作業(yè)負責人停止作業(yè),人員機具下道,盡快將線路恢復到允許放行列車的條件,恢復工作未完不得撤除防護。,第三節(jié) 防護員記錄本的填記 凡上線作業(yè),各崗位防護員要規(guī)范、正確、全面填記防護內容,嚴格按照《嘉峪關工務段防護員通話記錄薄》內填記項目,對防護時間、防護地點、防護員姓名(含駐站聯(lián)絡員、現場及兩端防護員)天氣狀況、作業(yè)(施工)負責人、作

15、業(yè)項目、作業(yè)區(qū)間(站)、作業(yè)里程、天窗封閉時間/命令、線路開通時間/命令及調度員姓名、防護用品及狀況、作業(yè)人員上下道具體時間及作業(yè)前中后軌溫要分別準確、詳細記錄。對防護過程中通過的各車次、預告時間、接近時間、作業(yè)人員下道及列車通過作業(yè)地點具體時間都必須詳細記錄,其他需記錄事項可在“備注”欄內按序填記。在作業(yè)結束后,對作業(yè)負責人檢查、確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件和材料機具是否侵入限界事項必須在“開通前確認”欄內進行正確、真實記錄。,第

16、三節(jié) 防護辦法及防護信號備品 第三章 行車安全第3.4.1條 駐調度所(駐站)聯(lián)絡員和現場防護員應由指定的、經過考試合格的人員擔任,持證上崗。第3.4.2條 作業(yè)負責人、駐調度所(駐站)聯(lián)絡員和現場防護員,應佩戴標志,并按表3.4.2要求攜帶防護信號用品。,第3.4.3條 駐調度所(駐站)聯(lián)絡員應使用有錄音回放功能的通信工具或錄音筆,鐵路局應制定防護聯(lián)控錄音分析、考核制度。第3.4.4條 駐調度所(駐站)聯(lián)絡員應及時向作

17、業(yè)負責人傳達調度命令,作業(yè)負責人接到調度命令后,應與駐調度所(駐站)聯(lián)絡員核對調度命令內容,并確認與駐調度所(駐站)聯(lián)絡員、現場防護員之間相互通信良好后方準安排上道作業(yè)。作業(yè)負責人應根據施工作業(yè)現場地形條件、列車運行特點、施工(或維修)作業(yè)人員和機具布置等情況確定現場防護員站位和移動路徑?,F場防護員應攜帶必備的防護用品,做好自身防護,并隨時觀察施工現場和列車運行情況,發(fā)現異常情況時及時通知駐調度所(駐站)聯(lián)絡員和作業(yè)負責人,駐調度所(

18、駐站)聯(lián)絡員及時通報列車調度員(車站值班員)。,第3.4.5條 高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè),本線和鄰線均不設置作業(yè)標。第3.4.6條 施工作業(yè)防護。1.在區(qū)間線路上施工時,使用移動停車信號防護,防護辦法如下:(1)單線區(qū)間線路施工時,如圖3.4.6-1。,(2)雙線區(qū)間一條線路施工時,如圖3.4.6-2。,圖3.4.6-2 (長度單位:m),(3)雙線區(qū)間兩條線路同時施工時,如圖3.4.6-3。,圖3.4.6-3 (長度單

19、位:m),(4)作業(yè)地點在站外,距離進站信號機(反方向進站信號機)小于820 m時,如圖3.4.6-4。,圖3.4.6-4 (長度單位:m),現場防護人員應站在距施工地點800 m附近(如圖3.4.6-1~圖3.4.6-3),且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號;施工作業(yè)地點在站外,距離進站信號機(反方向進站信號機)小于820 m時,現場防護人員應站在距進站信號機(反方向進站信號機)20 m附近(如圖3.4.6-4);在盡頭線上施工,施

20、工負責人經與列車調度員(車站值班員)聯(lián)系確認盡頭一端無列車、軌道車時,則盡頭一端可不設防護。,2.在站內線路上施工時,使用移動停車信號防護,防護辦法如下:(1)將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或緊固,可不設置移動停車信號牌(燈)。當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時,在施工地點兩端各50 m處線路上,設置移動停車信號牌(燈)防護,如圖3.4.6-5;如施工地點距離道岔小于50 m時,在該端警沖標相對處線路上,

21、設置移動停車信號牌(燈)防護,如圖3.4.6-6。,圖3.4.6-5 (長度單位:m),圖3.4.6-6 (長度單位:m),(2)在進站道岔外方線路上施工,對區(qū)間方向,以關閉的進站信號機防護;對車站方向,在進站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標相對處)線路上,設置移動停車信號牌(燈)防護,如圖3.4.6-7。,圖3.4.6-7 (長度單位:m),(3)雙線區(qū)段,在反方向進站信號機至出站道岔的線路上施工,對區(qū)間方向,以關閉的反方

22、向進站信號機防護。對車站方向,在出站道岔外方基本軌接頭處(對向道岔在警沖標相對處)線路上,設置移動停車信號牌(燈)防護,如圖3.4.6-8。,圖3.4.6-8 (長度單位:m),3.在站內道岔上(含警沖標至道岔尾部線路、道岔間線路)施工時,使用移動停車信號防護,防護辦法如下:(1)在站內道岔上施工,一端距離施工地點50 m,另一端兩條線路距離施工地點50 m(距出站信號機不足50 m時,為出站信號機處),分別在線路上設置移動停車信號

23、牌(燈)防護,如圖3.4.6-9;如一端距離外方道岔小于50 m時,將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或緊固。,圖3.4.6-9 (長度單位:m),(2)在進站道岔上施工,對區(qū)間方向,以關閉的進站信號機防護;對車站方向,在距離施工地點50 m線路上,設置移動停車信號牌(燈)防護,如圖3.4.6-10。距鄰近道岔不足50 m時,在鄰近道岔基本軌接頭處設置移動停車信號牌(燈)防護,將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或緊

24、固。,圖3.4.6-10 (長度單位:m),(3)在出站道岔上施工,對區(qū)間方向,以關閉的反方向進站信號機防護;對車站方向,在距離施工地段不少于50 m線路上,設置移動停車信號牌(燈)防護,如圖3.4.6-11。距鄰近道岔不足50 m時,將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或緊固。,圖3.4.6-11 (長度單位:m),(4)在交分道岔上施工,將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或緊固,在距離施工地點兩端50 m處線路

25、上,設置移動停車信號牌(燈)防護,如圖3.4.6-12。,圖3.4.6-12 (長度單位:m),(5)在交叉渡線的一組道岔上施工,一端在菱形中軸相對處線路上,另一端在距離施工地點50 m處線路上,分別設置移動停車信號牌(燈)防護,將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置,并加鎖或緊固,如圖3.4.6-13。,圖3.4.6-13 (長度單位:m),(6)在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時,如延長移動停車信號牌(燈)防護距離后占用其他道岔時,對

26、相關道岔應一并防護。4.僅運行動車組列車的區(qū)間正線不設置移動減速信號防護。在其余區(qū)間正線上,使用帶“T”字和“減速”字的移動減速信號的防護辦法如下:,(1)單線區(qū)間施工,設立位置如圖3.4.6-14。,圖3.4.6-14 (長度單位:m),(2)雙線區(qū)間在一條線上施工,設立位置如圖3.4.6-15。,圖3.4.6-15 (長度單位:m),(3)雙線區(qū)間兩條線路同時施工,設立位置如圖3.4.6-16。,圖3.4.6-16 (長度單

27、位:m),(4)施工地點距離進站信號機(或反方向進站信號機)小于800 m時,設立位置如圖3.4.6-17。,圖3.4.6-17 (長度單位:m),注:1. 當站內正線警沖標距離施工地點小于800 m時,按800 m設置移動減速信號牌;2. 當站內正線警沖標距離施工地點大于或等于1 400 m時,不設置帶“T”字的移動減速信號牌。,5.僅運行動車組列車的站內線路或道岔不設置移動減速信號防護。在其余站內線路或道岔上,使用帶“T”字和“

28、減速”字的移動減速信號的防護辦法如下:(1)在站內正線線路上施工,當施工地點距進站信號機大于或等于800 m時,單線設立位置如圖3.4.6-18,雙線設立位置如圖3.4.6-19。,圖3.4.6-18 (長度單位:m),,注:當施工地點距進站信號機不足800 m時,自施工地點起至800 m處區(qū)間線路列車運行方左側,設移動減速信號牌防護;當施工地點距進站信號機大于或等于A時,不設置帶“T”字的移動減速信號牌,A取1 400 m;當施工

29、地點距反方向進站信號機不足800 m時,自施工地點起至800 m處區(qū)間線路列車運行方左側,設減速防護地段終端信號牌;當施工地點距反方向進站信號機大于或等于800 m時,在反方向進站信號機處,設減速防護地段終端信號牌。,圖3.4.6-19 (長度單位:m),(2)在站內正線道岔上施工,當施工地點距進站信號機大于或等于800 m時,單線設立位置如圖3.4.6-20,雙線設立位置如圖3.4.6-21。,圖3.4.6-20 (長度單位:m)

30、,圖3.4.6-21 (長度單位:m),注:當施工地點距進站信號機不足800 m時,自施工地點起至800 m處區(qū)間線路列車運行方左側,設移動減速信號牌防護;當施工地點距進站信號機大于或等于A時,不設置帶“T”字的移動減速信號牌,A取1 400 m;當施工地點距反方向進站信號機不足800 m時,自施工地點起至800 m處區(qū)間線路列車運行方左側,設減速防護地段終端信號牌;當施工地點距反方向進站信號機大于或等于800 m時,在反方向進站信號

31、機處,設減速防護地段終端信號牌。,(3)在站線線路上施工,設立位置如圖3.4.6-22。,圖3.4.6-22 (長度單位:m),(4)在站線道岔上施工,該道岔中部線路旁,設置兩面黃色的帶“減速”字的移動減速信號牌,設立位置如圖3.4.6-23。凡線間距離不足規(guī)定時,應設置矮型(1 m高)的移動減速信號牌。,圖3.4.6-23 (長度單位:m),第3.4.7條 在區(qū)間或站內線路、道岔上維修時,現場防護人員應站在維修地點附近,且瞭望

32、條件較好的地點進行防護,在天窗內作業(yè)時,顯示停車手信號。維修作業(yè)應在調度所(車站)與作業(yè)地點分別設駐調度所(駐站)聯(lián)絡員和現場防護人員,并保持聯(lián)系。第3.4.8條 線路上作業(yè)設置或撤除移動停車信號防護的程序如下:1.設置移動停車信號(1)駐調度所(駐站)聯(lián)絡員接到調度命令后,通知現場作業(yè)負責人;(2)現場作業(yè)負責人通知現場防護員并相互確認后,現場防護員按規(guī)定在作業(yè)地點設置移動停車信號;,(3)現場作業(yè)負責人確認按規(guī)定設置好移動

33、停車信號后發(fā)出作業(yè)命令。2.撤除移動停車信號(1)現場作業(yè)負責人檢查確認(非設備管理單位作業(yè)時由作業(yè)負責人與設備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認)線路已達到放行列車條件;(2)現場作業(yè)負責人通知現場防護員撤除移動停車信號防護;(3)現場作業(yè)負責人通知駐調度所(駐站)聯(lián)絡員辦理開通線路手續(xù)。,第3.4.9條 駐調度所(駐站)聯(lián)絡員應與現場防護員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷,駐調度所(駐站)聯(lián)絡員應立即通知列車調度員停止向作業(yè)地點放行列車

34、,不得辦理作業(yè)銷記手續(xù);同時現場防護員應立即通知作業(yè)負責人停止作業(yè),必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。鐵路局應制定駐調度所(駐站)聯(lián)絡員、現場防護員及作業(yè)負責人之間的聯(lián)控辦法,明確通信設備管理要求,對聯(lián)控時機、聯(lián)控內容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標準用語等環(huán)節(jié)進行規(guī)范。,第3.4.10條 影響公路交通安全的作業(yè),應按《中華人民共和國道路交通安全法》設置防護。第3.4.11條 車間、工區(qū)的防護信號備品數量,應按表3.4.11規(guī)定配備。,職工

35、安全自控措施落實--提高自我安全防范意識,1.正確認識違章作業(yè)的人身危害,提高自我安全防范意識。 一是認清不遵守勞動安全管理制度違章作業(yè)可能引發(fā)的嚴重后果; 二是認清發(fā)生人身傷害對本人、家庭及單位同事造成的影響; 三是認清現場作業(yè)中安全自控、互控、他控的重要性; 四是牢固樹立“執(zhí)行標準、按章作業(yè)、安全第一”的思想意識。,不遵守勞動安全規(guī)章制度,頂風違章違紀作業(yè)就會造成人身傷害事故的發(fā)生,單位、

36、同事受罰,一個家庭就會支離破碎。,職工安全自控措施落實--提高自我安全防范意識,2.加強規(guī)章制度學習,熟知本工種勞動安全管理規(guī)定。 一是及時下道避車制度; 二是集中立崗接車制度; 三是按要求穿戴使用勞動保護用品制度; 四是作業(yè)中的“自控、互控、他控”制度。3.如何養(yǎng)成良好的行為習慣。 一是自覺學習勞動安全規(guī)章制度,掌握規(guī)避勞動安全事故應知能力。,學會自我保護,首先自己要嚴格遵守勞動安全規(guī)定及各項規(guī)章制度;

37、(這是基本、也是前提),職工安全自控措施落實--提高自我安全防范意識,二是作業(yè)中自覺遵守勞動安全規(guī)章制度,嚴格遵守“兩紀一化”和“三控”要求。,作業(yè)紀律、勞動紀律和標準化作業(yè),自控、他控、互控,三是以身作則,自覺抵制違章作業(yè),做到“三不傷害”。,不傷害自己,不傷害別人,不被別人傷害,職工安全自控措施落實--提高自我安全防范意識,4.增強自我安全保護能力。 每名職工上線或從事其他作業(yè)時,要堅持做到“一堅持”、“三拒絕”、 “五及

38、時”、“十個不”: “一堅持”:凡上線作業(yè)或跨越線路,必須堅持“一站、二看、三上道”和“手比、眼看、口呼”列車確認制度。 “三拒絕”:1.專職防護設置不到位有權拒絕上線作業(yè);2.未經培訓有權拒絕擔任專職防護工作;3.專職防護期間有權拒絕施工負責人安排的其它工作;,職工安全自控措施落實--提高自我安全防范意識,“五及時”: 1.及時參加班前安全教育;2.聽到下道信號或發(fā)現來車時要堅決及時下道;3.作業(yè)過程中或順線路行

39、走時要做到及時瞭望列車;4.下道避車要按要求及時攜帶各種機具下道;5.發(fā)現工友違章或發(fā)生危險時要做到“互控”及時提醒、予以制止。,監(jiān)督他人遵守勞動安全各項規(guī)定就是為了避免傷害到自己。,職工安全自控措施落實--提高自我安全防范意識,“十個不”: 1.班前不飲酒、酒后不上崗; 2.未按要求穿戴使用勞保用品不參與作業(yè); 3.列車確認不清不盲目上線; 4.上線作業(yè)過程中不接打手機、嬉笑打鬧; 5.未經培

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