0#塊支架

1、滬杭客運專線滬杭客運專線橫潦涇特大橋橫潦涇特大橋121#121#墩0#0#塊現(xiàn)澆塊現(xiàn)澆平臺結構結構檢算結構檢算計算：算：復核：核：室主任：任：總工程師：總工程師：中鐵大橋局股份有限公司施工設計事業(yè)部中鐵大橋局股份有限公司施工設計事業(yè)部二OOOO九年十月九年十月1一、概述一、概述橫潦涇特大橋?qū)儆跍伎瓦\專線2標項目，位于上海市松江區(qū)。標段起訖里程DK31267.745～DK46532.240，全長15.3Km。橫潦涇特大橋采用5墩4跨連續(xù)

2、梁結構，墩號為119#～123#，里程為DK35287～DK35709，跨徑布置為7513513575m，其中121#墩位于水中，兩中跨以62斜交過橫潦涇。121#墩0#塊施工平臺分為拼裝平臺和現(xiàn)澆平臺兩部分。拼裝平臺下部為鋼管樁（柱）支架，鋼管支架采用φ100012鋼管樁、φ80010柱（承臺處），之間的連接系采用φ30010鋼管；上部采用焊接箱型分配梁連接并作為滑道?，F(xiàn)澆平臺下部為鋼管柱支架，鋼管支架采用φ80012鋼管柱、柱間連接

3、系采用φ3758、φ50012鋼管和φ58014鋼管；現(xiàn)澆平臺上的分配梁截面與拼裝支架樁頂分配梁相同，兩平臺支架相應位置的樁頂分配梁位于同一高程。0#塊施工時，先在拼裝平臺的分配梁上布置滑梁，將HN800300支架縱梁按設計位置擺放在滑梁上，形成穩(wěn)固的平臺，在平臺上布置模板及鋼筋。再在拼裝好的主體鋼筋骨架中設置臨時內(nèi)支撐和勁性骨架，以增強其整體穩(wěn)定性。最后由拖拉裝置牽引滑梁及以上部分，從拼裝平臺一次滑移到現(xiàn)澆平臺設計位置。二、計算依據(jù)二

4、、計算依據(jù)1、橫潦涇特大橋主體結構設計圖2、橫潦涇特大橋施工組織設計3、《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD6020044、《鋼結構設計規(guī)范》GB5001720035、混凝土結構設計規(guī)范（GB500102002）三、基本資料三、基本資料1、設計水位：根據(jù)委托方提供的水文資料確定鉆孔施工期間水位標高取百年一遇水位.2.6米。2、材料：均采用Q235B；由于平臺為臨時結構，Q235B鋼材彎曲允許應力取170MPa，剪切允許應力取100MPa。3