35-米系列直升機(jī)尾傳動(dòng)軸幾起故障的排除(趙傳杰)

1、233第二十四屆（2008）全國直升機(jī)年會(huì)論文米系列直升機(jī)尾傳動(dòng)軸幾起故障的排除趙傳杰王永茂胡穎高書峰(中國人民解放軍61330部隊(duì))摘要：要：國內(nèi)較早引進(jìn)的米系列直升機(jī)隨著飛行任務(wù)的完成，陸續(xù)進(jìn)入了大修時(shí)限，因制造公差的累積和修理所引起的故障時(shí)有發(fā)生，不同程度地影響著直升機(jī)飛行的安全。本文針對(duì)米171直升機(jī)尾傳動(dòng)軸修理、安裝中發(fā)生的問題進(jìn)行分析，提出了排除故障的方法，供參考。1.引言引言米系列直升機(jī)尾傳動(dòng)軸主要是將主減速器的扭矩傳遞給

2、尾槳，它裝在尾梁內(nèi)，由于是高速旋轉(zhuǎn)部件，同軸度、偏擺、側(cè)向間隙等技術(shù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)要求極其嚴(yán)格，修理、裝配、安裝等也有明確標(biāo)準(zhǔn)及要求。制造中，為避免偏斜和長度位移而對(duì)尾傳動(dòng)軸產(chǎn)生的附加力矩造成尾傳動(dòng)軸損傷，在結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)有套齒聯(lián)軸節(jié)。同時(shí)，尾傳動(dòng)軸軸承外環(huán)與支座之間還安裝了橡膠圈以起到阻尼作用，并吸收尾傳動(dòng)軸部分橫向振動(dòng)等等，確保尾傳動(dòng)軸全壽命使用。2.相關(guān)部位構(gòu)造相關(guān)部位構(gòu)造米系列直升機(jī)尾傳動(dòng)軸安裝在中機(jī)身、尾梁及尾斜梁內(nèi)（見圖1），它是用

3、來將主減速器傳遞來的扭矩，通過中間減速器和尾部減速器傳遞給尾槳，帶動(dòng)尾槳旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，借助尾槳操縱系統(tǒng)操縱變距，改變尾槳槳葉的安裝角，控制直升機(jī)的飛行航向。圖11旋翼剎車裝置2聯(lián)軸節(jié)殼體3密封圈4聯(lián)軸節(jié)螺帽5管接頭6半環(huán)7支座235飛行安全。圖31接頭2限動(dòng)圈3滾珠軸承4錐形螺栓5剛性段軸管6凸緣7螺帽3.幾起故障及排除幾起故障及排除3.1尾傳動(dòng)軸套齒聯(lián)軸節(jié)間隙大3.1.1故障現(xiàn)象某飛行單位在對(duì)國外大修的某型米系列直升機(jī)尾傳動(dòng)軸飛行前例行

4、檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)用手稍微對(duì)尾傳動(dòng)軸進(jìn)行軸向及徑向加力時(shí)，聽到套齒聯(lián)軸節(jié)內(nèi)有有別于其它尾傳動(dòng)軸的撞擊聲。在距離套齒聯(lián)軸節(jié)同樣距離，使加同樣力，用百分表及下垂檢查設(shè)備進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，作用在大修前后直升機(jī)尾傳動(dòng)軸上，套齒聯(lián)軸節(jié)處軸向及徑向活動(dòng)間隙是不一樣的，大修后直升機(jī)尾傳動(dòng)軸比未大修的直升機(jī)尾傳動(dòng)軸軸向及徑向活動(dòng)間隙大約0.3毫米。同批次大修的架直升機(jī)均存在同樣故障。3.1.2故障原因拆下尾傳動(dòng)軸并分解套齒聯(lián)軸節(jié)后測(cè)量發(fā)現(xiàn)，半環(huán)(6)（見圖1）

5、的厚度是3.9毫米，同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相同。密封圈③的截面直徑是（7.9～7.97）毫米，比標(biāo)準(zhǔn)密封圈的截面直徑（8.2～8.27）毫米小0.3毫米。尾傳動(dòng)軸套齒聯(lián)軸節(jié)是靠管接頭凸緣(見圖2)兩側(cè)分別安裝兩個(gè)密封圈(3)、緊貼密封圈(3)的兩個(gè)半環(huán)(6)(見圖1)，將螺帽(2)(見圖2)擰到套齒聯(lián)軸節(jié)殼體(4)上后，緊固壓裝而成，同內(nèi)部隔板(7)、(8)一起形成一個(gè)潤滑套齒減少磨損的滑油腔，并同其它元件（零部件）上的長短套齒一起形成允許有一定不

6、同軸度的聯(lián)軸節(jié)。正常情況下，尾傳動(dòng)軸管接頭凸緣位置一定，管接頭(1)在密封圈(3)、半環(huán)(6)(見圖1)及螺帽(2)(見圖2)的作用下，擠靠在套齒聯(lián)軸節(jié)殼體(4)內(nèi)花鍵的端面上，緊度由密封圈(3)(見圖2)、半環(huán)(6)(見圖1)的尺寸及螺帽(2)(見圖2)擰緊力度決定，既由此決定了套齒聯(lián)軸節(jié)的軸向、徑向間隙的大小。當(dāng)密封圈(3)的截面直徑減小時(shí)，管接頭(1)未能有效地?cái)D靠在套齒聯(lián)軸節(jié)殼體上內(nèi)花鍵的端面上，套齒聯(lián)軸節(jié)的軸向、徑向間隙相應(yīng)就