9月19日塞斯納172r模擬機(jī)儀表訓(xùn)練

1、塞斯納塞斯納172R模擬機(jī)儀表模擬機(jī)儀表ILS訓(xùn)練訓(xùn)練時(shí)間：間：8月20日地點(diǎn)：九天飛行學(xué)院點(diǎn)：九天飛行學(xué)院FTD辦公室辦公室教員：崔振宇員：崔振宇學(xué)員：梁玉明員：梁玉明飛行時(shí)間：飛行時(shí)間：6小時(shí)小時(shí)飛機(jī)代號(hào)：飛機(jī)代號(hào)：7950機(jī)場(chǎng)：臨沂機(jī)場(chǎng)：臨沂沐埠機(jī)場(chǎng)儀表盲降圖沐埠機(jī)場(chǎng)儀表盲降圖模擬機(jī)飛行程序：模擬機(jī)飛行程序：地面調(diào)節(jié)電臺(tái)頻率118.15，調(diào)節(jié)NAVI，頻率，聽摩爾斯碼信號(hào)，羅盤刻度對(duì)準(zhǔn)著陸跑道磁航向(005度)。調(diào)節(jié)NAVII，頻

2、率，聽摩爾斯碼信號(hào)，羅盤刻度對(duì)準(zhǔn)出航背臺(tái)航向(171度)。按下MCR鍵，過外指點(diǎn)標(biāo)機(jī)能監(jiān)聽到嘟嘟音頻提示音，過內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)機(jī)能監(jiān)聽到滴滴音頻提示音7950請(qǐng)示起飛，管制：“地面風(fēng)：17502跑道19可以起飛”，回答：“可以起飛7950”，第一次起飛，踩住剎車，柔和一致加滿油門后，松開剎車，抵住右舵，保持好起飛方向，閃視速度表，速度表55抬前輪，保持好前輪高度到飛機(jī)自然離陸，帶住桿，保持飛機(jī)一邊以速度80直線上升，(地平儀，速度，航向)。速度

3、1500英尺，左轉(zhuǎn)，坡度1012度標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎，通過轉(zhuǎn)彎儀檢查。高度3000英尺改平飛，油門2000，檢查電臺(tái)，根據(jù)電臺(tái)指針提前810度桿舵協(xié)調(diào)一致改出轉(zhuǎn)彎，背動(dòng)向臺(tái)飛行，針倒30度，報(bào)告：“7950過臺(tái)”，塔臺(tái)：“下降550米，程序轉(zhuǎn)彎報(bào)。”，回答：“程序轉(zhuǎn)彎報(bào)，7950”。過臺(tái)后約飛一分鐘，開始轉(zhuǎn)入下滑，收油門1900下降率300尺，下滑到高度1800英尺，檢查DME距離8.5海里，程序轉(zhuǎn)彎(右轉(zhuǎn)彎)，報(bào)告：“7950，程序轉(zhuǎn)彎，”，管

4、制：“最后進(jìn)近定位點(diǎn)報(bào)。”，回答：“最后進(jìn)近定位點(diǎn)報(bào)，7950”。坡度1012度，水平轉(zhuǎn)彎，航向轉(zhuǎn)到320度時(shí)，提前810度，桿舵協(xié)調(diào)一致改出轉(zhuǎn)彎(因?yàn)樗俣刃。c著陸航向有個(gè)3050交叉角我們一般取45度)，檢查著陸航道頻率是否正確，并檢查羅盤是否在著陸磁航向上。平直飛行至航道偏離桿動(dòng)，報(bào)教員或檢查員：“航道偏離桿動(dòng)”，同時(shí)協(xié)調(diào)一致右轉(zhuǎn)，對(duì)正著陸航向后，狀態(tài)穩(wěn)定，放下襟翼10度，根據(jù)截獲的航向道協(xié)調(diào)一致正確修正。再截獲下滑道時(shí)，瞬間看好

5、地平儀，收油門1500轉(zhuǎn)下滑，下滑率：300500英尺分，計(jì)時(shí)，狀態(tài)穩(wěn)定，襟翼20度。柔和一致正確修正下滑道，航向道。飛致高度407英尺后，看跑道，如果看不到跑道，柔和一致加滿油門，復(fù)飛，轉(zhuǎn)上升，保持速度80，如果越障，則保持速度60上升，越障后再保持速度80上升；看到跑道，則襟翼30度，對(duì)好投影點(diǎn)或下滑點(diǎn)，調(diào)整油門，做好目測(cè)，判斷拉開始時(shí)機(jī)。飛機(jī)接地后，收襟翼，柔和一致加滿油門，抵右舵，保持好方向，做好連續(xù)起飛。塞斯納塞斯納172R模