mt、at、amt、dct、cvt五大變速箱區(qū)別

1、MT、AT、AMT、DCT、CVT五大變速箱區(qū)別一、一、MTMT手動變速箱手動變速箱MT的英文全稱是manualtransmission。中文意思是手動變速器，也稱手動擋。即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。MT變速箱是目前使用主廣泛的變速器。未來手動變速箱的發(fā)展趨勢是檔位不斷提高，以使發(fā)動

2、機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速更好地匹配汽車復雜的工況需求。隨著人們對汽車駕馭簡化的要求不斷提高，特別是國人希望能簡化汽車操作，手動變速箱的市場必定會受到AT、CVT、DCT、AMT四大變速箱的沖擊。有專家預測到自動變速箱的市場占有率將從2007年的74%下降到67%。但MT手動變速箱由于機械可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、動力性好這些原因，自動變速箱會是變速箱領(lǐng)域重要的組成部分。二、二、ATAT自動變速箱自動變速箱AT的英文全稱是automatictransmi

3、ssion自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。目前國內(nèi)市場大多數(shù)自動變速檔變速箱使用的都是AT變速箱。一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種方向。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自

4、動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。目前國內(nèi)自動變速箱比較受歡迎，盡管AT自動變速器使用的液力變矩器會提高車輛10%左右的油耗。和當今節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢相背，但作為自動變速箱中技術(shù)最成熟的一款變速箱，AT在未來一定時間內(nèi)，AT自動變速箱仍有廣闊的發(fā)展趨勢，市場占有率將進一步提高。未來AT自動變速箱的發(fā)展趨勢是向多檔位的AT變速箱發(fā)展。三、三、AMTAMT機械式自動變速箱機械式自動變速箱MT的改動，由于D

5、CT變速器的結(jié)構(gòu)和國內(nèi)常用的MT手動變速器相差較大，改進新的生產(chǎn)投入較大。目前DCT變速箱面臨的主要問題是制造加工的精度要求很高。DCT雙離合器變速箱是以大眾集團為首的歐洲車系主推的一款新型自動變速箱。由于大眾和一汽、上汽的合作，在我國擁有廣泛的市場基礎(chǔ)，由此DCT變速箱擁有廣闊的推廣平臺。蓋世汽車網(wǎng)認為，DCT變速箱的發(fā)展前景最為樂觀。五、五、CVTCVT機械式無級變速器機械式無級變速器CVT的英文全稱是ContinuousVaria

6、bleTransmission，中文意思是“機械式無級變速器”。CVT技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史。德國奔馳公司是在汽車上采用CVT技術(shù)的鼻祖，早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產(chǎn)的汽油機汽車上。但是由于橡膠帶式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(轉(zhuǎn)矩局限于135Nm以下)，離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動帶和夾緊機構(gòu)的能量損失較大，因而沒有被汽車行業(yè)普遍接受?，F(xiàn)在，將液力變矩器集成到CVT系統(tǒng)中，主、從動輪的夾緊力實

7、現(xiàn)電子化控制，在CVT中采用節(jié)能泵，傳動帶用金屬帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠帶。新的技術(shù)進步克服了CVT系統(tǒng)原有的技術(shù)缺陷，導致了傳遞轉(zhuǎn)矩容量更大、性能更優(yōu)良CVT的面世，汽車界對CVT技術(shù)的研究開發(fā)日益重視。CVT能實現(xiàn)無級變速，因此能根據(jù)車輛和路面實際情況，改變傳動系統(tǒng)的傳動比，使發(fā)動機在功率和燃油消耗率都在最佳范圍內(nèi)工作。因此相比較有級變速器，CVT變速器的動力性。同時，CVT通過改變主、從動輪工作半徑實行無級變速，比起目前國內(nèi)市場上常用的A

8、T自動變速器通過液力變矩器實行無級變速，CVT的傳動效率和燃油經(jīng)濟性都大大提高。CVT無級變速器是采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。可以使傳動系與發(fā)動機工況實現(xiàn)最佳匹配。金屬帶式無級變速器的系統(tǒng)主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪可以在軸上滑動，另一側(cè)則固定?？蓜颖P與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu)，它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合。發(fā)動機輸出