《鐵道概論》復習資料_第1頁
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1、《鐵道概論》復習資料一、填空題301、運輸業(yè)的產品是旅客和貨物的位移、單位量是“人.KM”、“tKM”.2、我國鐵路實行鐵道總公司、鐵路局、站段三級管理。3、鐵路車站線路的種類分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。4、公里標、半公里標、百米標稱為里程標。5機車按牽引動力分為:內燃機車、電力機車。6、鐵路車輛按用途分為客車、貨車、特種用途車三類。7機車從運營上分為:客運機車、貨運機車、調車機車、客貨通用機車、工礦機車五類。8電氣化鐵道

2、接觸網是沿鐵路線上空架的特殊輸電線路,它由接觸懸掛、支持裝置、支柱和基礎等幾部分組成。1.鐵路運輸業(yè)除了具備一般運輸的特點外還具有“高、大、半”的特點。2.勞動力、勞動對象、和勞動資料是物質生產的三要素。3.鐵路基本限界有機車車輛限界和建筑限界兩種。4.公里標、半公里標、百米標稱為里程標。5.鐵路標準軌距1435MM。6.調車作業(yè)方法有牽出線調車和駝峰調車。7.機車按動力分為內燃機車和電力機車。8.動車組按動力配置可分為動力集中式和動力

3、分散式兩種.9.鐵路信號分為聽覺信號和視覺信號.10.警沖標用來指示機車車輛的停留位置防止機車車輛側面沖突.1鐵路站段是按車機工電輛進行專業(yè)設置,是直接進行最基本的運輸產生活動的生產單位。2鐵路線路是機車、車輛和列車的運行基礎。3鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做線路平面。4道岔號數(N)用轍叉角(α)的余切值來表示。5車輛最前位和最后位的車軸中心間的水平距離稱全軸距。6鐵路基本限界有機車車輛限界和建筑限界。7車檔的位置表明鐵路線路的盡

4、頭。8防爬設備的作用是阻止鋼軌及軌枕的縱向移動,即軌道爬行。9鐵路線上設有配線的分界點,一般稱為車站。10車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個長度不等的段落,這些段落就叫區(qū)段。11車站按技術作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和中間站。12站內正線用羅馬數字編號、站線用阿拉伯數字編號。13股道有效長是確定股道容車數的依據。14警沖標用來指示機車車輛的停留位置,防止機車車輛側面沖突。15出站信號機用來指示列車是否可以進入區(qū)間的信號裝置。16預告信號機顯示

5、綠色表示__主體信號開放。17站內正線用羅馬數字編號、站線用阿拉伯數字編號。18車號一般由基本型號、輔助型號及號碼組成。1.鐵路線路、鐵路站場、機車車輛等固定和移動設備屬于勞動資料。(?)2.鐵路工人、機車車輛、鐵路線路是鐵路運輸生產的三要素。()3.鐵路高速線路允許的最高時速200~400kmh以下。(√)4.列車在曲線上行駛時要產生離心力對行車非常有利.()5.供接發(fā)旅客及貨物列車的線路稱為車站到發(fā)線。(√)6.車號一般由基本型號、

6、輔助型號輔助型號及號碼組成。(√)7.車輪與鋼軌頭部的接觸面稱為踏面踏面是垂直的。()8.電力機車是利用電能、由電動機驅動行車機車。(√)9信號標志主要包括警沖標、站界標、預警標、司機嗚笛標、道岔表示器、線路表示器等。()10.車站行車組織工作內容包接發(fā)列車工作和調車工作等.(?三選擇題201、車站和線路所把鐵路線路劃分成幾個長度不等的段落這些段落叫(C).A、閉塞區(qū)間B、區(qū)段C、區(qū)間D、樞紐2、下列車流集散最大的車站是(C)。A、中間

7、站B、區(qū)段站C、編組站D、客貨運站3、車輛設計所允許車輛行駛時的最高速度稱為(B)。A、旅和B、構造C、行駛D、制動4、我國第一條電氣化鐵道是于1961年建成的(B)線中一段。A、成渝B、寶成C、貴昆D、內昆5、電力機車頂部一般裝有兩套單臂(B)它緊壓接觸網導線沿接觸網導線滑行取得電流。A、主短路器B、受電弓C、主變壓器D、硅整流裝置6、(A)是我國電氣化鐵道目前采用的唯一的一種電流制形式。A、工頻單項交流制B、直流式C、低頻單項交流制

8、D、三相交流制7、下面不是信號標志的是(A)。A、道岔表示器B、警沖標C、站界標D、司機嗚笛標8、調度電話包括(A)調度電話、貨運調度電話、電力調度電話等。A、列車B、站場C、地方D、國際9、固定信號機應設于列車運行前方線路的(A)側的上方或所屬線路的中心線的上方。A、左B、右C、上D、下10、(D)是用連接牽引變電所和接觸網的導線。A、接地線B、饋地線C、火線D、鋼軌1.車站和它的兩端所銜接的區(qū)間應明確規(guī)定的界限稱為(D)。A、分區(qū)B

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