地鐵單洞雙層重疊隧道開(kāi)挖施工

1、專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)分享版分享版使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程摘要:簡(jiǎn)要介紹城市地鐵單洞雙層重疊隧道淺埋暗挖開(kāi)挖施工技術(shù)。關(guān)鍵詞:地下鐵道重疊隧道開(kāi)挖施工1工程概況深圳地鐵一期工程3C標(biāo)段(國(guó)貿(mào)站至老街區(qū)間隧道北段)位于深圳市人民路與深南東路交匯處及其南、北部由四個(gè)子單位工程組成分別為華中國(guó)際酒店樁基托換工程、百貨廣場(chǎng)樁基托換工程、國(guó)老區(qū)間北段明挖及暗挖隧道工程。暗挖隧道從華中國(guó)際酒店及百貨廣場(chǎng)建筑物樁群及其地基中穿越為保護(hù)上

2、部結(jié)構(gòu)物的安全使用而對(duì)其樁基礎(chǔ)進(jìn)行了樁基托換的預(yù)防性處理。地鐵區(qū)間隧道也為減少對(duì)建筑物基礎(chǔ)的影響范圍而采用左、右線上下重疊的單洞雙層直邊墻拱形的結(jié)構(gòu)形式。1.1地質(zhì)水文情況區(qū)間內(nèi)原地貌單元為第四系海中平原、地形較平坦地層巖體為上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層(Q4ml)、海沖積層(Q4mal)及第四系殘積層(Qel4)下伏侏羅系中統(tǒng)(J2)凝灰?guī)r、震旦系(Z)花崗片麻巖局部為燕山期(r5)花崗巖侵入體。區(qū)間內(nèi)存在F4、F4′二條近于平行的斷層

3、。主要由斷層糜棱巖、斷層泥和斷層角礫組成。該區(qū)間地下水按賦存介質(zhì)可分第四系孔隙潛水、基巖裂隙水和斷層帶水。地下水位于地表下1.20～3.00m高程1.60～3.61m地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕分解性。1.2設(shè)計(jì)情況暗挖隧道(SK1755～600)長(zhǎng)155m埋深12～16m縱坡為2.9%下坡的單洞雙層重疊隧道(左線在下層右線在上層)開(kāi)挖寬度6.8m平均開(kāi)挖高度13.2m平均開(kāi)挖量82m3延米分A、B、D、E四種襯砌類(lèi)型采用復(fù)合式襯砌初

4、支采用噴錨網(wǎng)格柵鋼架初支噴砼為C20錨桿為R25中空注漿錨桿二襯砼為C25S8防水砼防水層采用PVC全包防水板。輔助支護(hù)措施為拱部76自進(jìn)式注漿管棚部分拱墻設(shè)42超前小導(dǎo)管注漿。1.3工程特點(diǎn)(1)工程涉及工程項(xiàng)目施工內(nèi)容多技術(shù)復(fù)雜施工難度大。(2)地下水位高砂層厚開(kāi)挖巖體軟硬變化大并要穿越兩條斷層破碎帶。(3)單洞雙層重疊隧道邊墻高結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜。(4)隧道上方地面建筑物密集地下管線多隧道從建筑物基礎(chǔ)樁群中穿越環(huán)境保護(hù)要求高。2施工總體

5、方案按新奧法原則并結(jié)合采用淺埋暗挖法組織施工并認(rèn)真研究本工程所處的特殊周邊環(huán)境及地質(zhì)、水文條件針對(duì)性地采取可靠的技術(shù)措施以控制地下水流失、地層變位并確保實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)防坍隧道施工工藝流程如圖1所示。專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)分享版分享版使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程防止初支下沉過(guò)大。根據(jù)監(jiān)控量測(cè)變形情況必要時(shí)考慮加大橫撐尺寸或加密橫撐將橫向支撐與臨時(shí)仰拱結(jié)合考慮噴砼封閉等以便能及時(shí)形成初支的閉合系統(tǒng)控制初支下沉變形。2.2.3隧道系統(tǒng)支護(hù)

6、(1)R25中空注漿錨桿。暗挖隧道系統(tǒng)錨桿采用R25中空注漿錨桿長(zhǎng)3.5m或5.0m間距為750800梅花形布置注漿采用水泥注漿分布里程為SK1600～755其中SK1600～640、SK1695～755段拱部錨桿長(zhǎng)3.5m邊墻部分錨桿長(zhǎng)5.0m其余部分錨桿長(zhǎng)均為3.5m、錨桿安設(shè)在砼噴層達(dá)到15cm后再進(jìn)行安設(shè)以便及時(shí)進(jìn)行初支且復(fù)噴后砼能夠?qū)㈠^桿頭覆蓋不影響后期防水板的施工。錨桿采用風(fēng)頭直接鉆進(jìn)。錨桿注漿要達(dá)到孔口返漿才能停止注漿。漿

7、液凝固后再扭緊螺帽施加一定的預(yù)應(yīng)力發(fā)揮錨桿的加固作用。(2)格柵鋼拱架安設(shè)。暗挖隧道格柵鋼架統(tǒng)一采用主筋為428的鋼筋格柵鋼架首榀格柵鋼拱架加工后進(jìn)行試拼經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行批量生產(chǎn)開(kāi)挖輪廓檢查無(wú)誤后對(duì)開(kāi)挖面進(jìn)行初噴5cm厚砼封閉巖層拱架底腳處虛碴清理完畢用噴漿料調(diào)平后開(kāi)始安裝鋼拱架。鋼架與初噴砼之間應(yīng)盡量接近并留間隙作為保護(hù)層。鋼筋格柵組裝后應(yīng)在同一平面內(nèi)并垂直線路中線鋼筋格柵與壁面應(yīng)楔緊每片鋼筋格柵節(jié)點(diǎn)及相鄰格柵縱向必須分別連接牢固。(

8、3)噴射混凝土施工。隧道內(nèi)噴砼采用分三次施工第一次先初噴5cm封閉開(kāi)挖面拱架安裝后再?lài)娭梁穸冗_(dá)15cm側(cè)向錨桿安設(shè)完畢后再?gòu)?fù)噴15cm至設(shè)計(jì)厚度。噴砼采用HPJ1砼噴射機(jī)進(jìn)行噴射作業(yè)自落式攪拌機(jī)拌制混合料。噴射作業(yè)分段、分片、分層由下而上依次進(jìn)行。2.3隧道施工運(yùn)輸暗挖隧道在與明挖連接段設(shè)豎井豎井設(shè)置提升系統(tǒng)。豎井提升系統(tǒng)采用桁吊配合吊斗在施工豎井架設(shè)一個(gè)固定式桁吊配備2個(gè)10t電動(dòng)葫蘆提升吊斗轉(zhuǎn)載出碴及材料運(yùn)輸。隧道洞內(nèi)出渣采用無(wú)軌運(yùn)

9、輸?shù)谝?、二、三層土石方采用人力架子?chē)、第四層配備2臺(tái)小型機(jī)動(dòng)運(yùn)輸車(chē)水平運(yùn)輸至豎井底料斗再由架立于井口的提升系統(tǒng)垂直吊運(yùn)土斗至臨時(shí)棄土場(chǎng)集中外棄。其他施工材料通過(guò)豎井口電動(dòng)葫蘆吊運(yùn)至各施工臺(tái)階層人工運(yùn)至工作地點(diǎn)噴漿料通過(guò)輸料管輸送至運(yùn)輸車(chē)內(nèi)然后再運(yùn)至施工地點(diǎn)。2.4沉降控制根據(jù)在城市地下空間采用礦山法施工經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)要求我們采用以下技術(shù)措施來(lái)控制地表以及周?chē)ㄖ锍两怠?.4.1地表沉降控制(1)小導(dǎo)管超前預(yù)注漿以加固地層。該措施不僅能改