大型汽車車身涂裝線的工藝設(shè)計(jì)

1、大型汽車車身涂裝線的工藝設(shè)計(jì)大型汽車車身涂裝線的工藝設(shè)計(jì)涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝廠房及公用動(dòng)力設(shè)施、涂裝管理等都是直接影響涂裝質(zhì)量的因素，必須依靠高質(zhì)量的管理和高水平的自動(dòng)化來保證涂裝質(zhì)量。由于大型車身涂裝線工藝技術(shù)復(fù)雜、投資巨大，所以工藝設(shè)計(jì)的重要性必須引起高度重視。隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，涂裝工藝設(shè)計(jì)正在朝著節(jié)能、環(huán)保、高度自動(dòng)化和采用高質(zhì)量、高水平的涂裝工藝方向發(fā)展，通過不斷了解和引進(jìn)國外車身涂裝的最新技術(shù)，極大地提高了

2、我國車身涂裝線的水平。在此，筆者對(duì)大型汽車車身涂裝線的工藝設(shè)計(jì)闡述一些設(shè)計(jì)觀點(diǎn)。1、車身涂裝工藝的發(fā)展趨勢(shì)從20世紀(jì)80年代中期開始，歐美發(fā)達(dá)國家相繼頒布了環(huán)保法規(guī)。從1993年起，歐洲各國一致開始限制汽車涂裝線中有機(jī)揮發(fā)物（VOC）的排放量，并規(guī)定1997年以后新建的車身涂裝線其有機(jī)揮發(fā)物不得超過45gm2；德國在大氣凈化標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，新建的車身涂裝線中有機(jī)揮發(fā)物不超過35gm2。為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，國外涂裝行業(yè)提出了車身涂裝線減少有機(jī)揮

3、發(fā)物的涂裝工藝發(fā)展方向。車身涂裝線一般都采用“三涂層”涂裝工藝。根據(jù)汽車車身涂層標(biāo)準(zhǔn)，確定不同的涂層采用不同的涂裝工藝。目前，歐美國家新建的車身涂裝線都采用了水性漆涂裝工藝或水性漆加粉末涂料的涂裝工藝。表1中的各種涂裝工藝就是今后汽車車身涂裝工藝的發(fā)展方向?，F(xiàn)在水性漆涂裝工藝在歐洲汽車車身涂裝工藝中，已經(jīng)占據(jù)了主流地位，其涂裝質(zhì)量接近傳統(tǒng)的溶劑型漆的質(zhì)量。隨著環(huán)保要求的不斷提高，目前國際車身涂裝工藝發(fā)展的主要趨勢(shì)是以使用水性漆或粉末涂料

4、逐漸取代傳統(tǒng)的溶劑型漆。上層，送排風(fēng)設(shè)備區(qū)和烘干區(qū)盡量用墻板封閉，防止噪聲和熱量擴(kuò)散而影響其他區(qū)域。3.3離線返修及質(zhì)量抽檢的設(shè)置涂裝產(chǎn)品表面質(zhì)量要求高，在每個(gè)工藝段（電泳、中涂、面漆等）必須設(shè)置離線返修工位，保證不合格產(chǎn)品及時(shí)修整。在聚氯乙烯（PVC）和面漆后邊設(shè)置質(zhì)量抽檢(Audit)工位，在電泳、中涂和面漆強(qiáng)冷室后邊設(shè)置質(zhì)量反饋檢查工位，以保證產(chǎn)品質(zhì)量并達(dá)到質(zhì)量信息及時(shí)反饋的目的。3.4設(shè)置必要的車身編組站及漆后緩沖隨著市場竟?fàn)幍?/p>

5、激烈程度，車身產(chǎn)品都采用多品種、多樣化生產(chǎn)。為了保證生產(chǎn)柔性化，大型車身涂裝線都應(yīng)布置漆前的白車身編組站和漆后車身編組站，按品種和顏色存放車身。對(duì)每個(gè)工藝段（電泳、PVC、中涂、面漆）后邊都設(shè)有緩沖線，保證涂裝線在班后或意外事故時(shí)的“跑空”，防止烘干爐內(nèi)工件放置時(shí)間過長，同時(shí)保證同步生產(chǎn)和便于清理設(shè)備內(nèi)部。為了節(jié)省面漆和多種產(chǎn)品需求，在中涂漆后設(shè)多色緩沖線。3.5保持微正壓為了保證噴漆潔凈度，必須保證噴漆區(qū)對(duì)其他區(qū)域保持微正壓，其他區(qū)域