改良土施工方案

1、10DK0000DK106200段路基改良土施工方案滬漢蓉通道合肥至武漢安徽境內(nèi)站前工程第I標(biāo)段施工里程為DK0000～DK106200（商景立交橋特大橋武臺(tái)后），正線(xiàn)長(zhǎng)106.2Km。其中DK0000～DK29400為合武鐵路引入合肥樞紐工程，即合肥樞紐改造工程的一部分；DK29400～DK106200為新建合武線(xiàn)。工程位于合肥市至六安市之間，沿線(xiàn)途經(jīng)合肥市瑤海區(qū)、廬陽(yáng)區(qū)、蜀山區(qū)、肥西縣桃花鎮(zhèn)、農(nóng)興鎮(zhèn)、小廟鎮(zhèn)、官亭鎮(zhèn)、肥西的聚星鄉(xiāng)、金

2、橋鄉(xiāng)，六安的金安區(qū)、裕安區(qū)、三十鋪鎮(zhèn)、椿樹(shù)鄉(xiāng)、先生店鎮(zhèn)、望城崗街道辦事處、小華山街道辦事處、城南鎮(zhèn)及韓擺渡鄉(xiāng)等兩市五區(qū)一縣十四鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該段地基地質(zhì)條件較好，但路基兩側(cè)土源大多為D組填料，須采用石灰改良，通過(guò)路拌和場(chǎng)拌兩種工藝進(jìn)行填筑施工。本標(biāo)段（DK0000～DK106200）路基主要工程數(shù)量為：路基土石方（含級(jí)配碎石）910.46萬(wàn)斷面方，其中區(qū)間土石方636.93萬(wàn)斷面方，站場(chǎng)土石方273.53萬(wàn)斷面方，其中石灰改良土達(dá)600萬(wàn)方，工

3、程量巨大，是控制工期兌現(xiàn)關(guān)鍵項(xiàng)目。并且合武鐵路按新建時(shí)速200公里客貨共線(xiàn)鐵路修建，路基填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，如何優(yōu)質(zhì)高效地完成改良土施工，是本工程一個(gè)突出的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1編制依據(jù)編制依據(jù)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院提供的新建合(肥)武(漢)鐵路安徽段第一標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件；（1）鐵道部《關(guān)于發(fā)布〈新建客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定〉的通知》（鐵建設(shè)[2003]76號(hào)）、《新建時(shí)速200公里客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2004]08號(hào)）、《新建客

4、貨共線(xiàn)鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定（暫行）》122.3交通運(yùn)輸及水電通訊交通運(yùn)輸及水電通訊鐵路運(yùn)輸可充分利用既有合肥至西安鐵路為本工程服務(wù)，在六安站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。沿線(xiàn)公路有312國(guó)道及S315、S206省道服務(wù)于本工程，其余縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)公路與本工程線(xiàn)路均有交叉，部分工點(diǎn)通過(guò)擴(kuò)建既有村道和新建施工便道進(jìn)入。沿線(xiàn)河流、水庫(kù)眾多，渠塘密布，地表水資源較豐富，水質(zhì)較好，可作為施工用水。用電采用永臨結(jié)合方式，一方面聯(lián)系接引當(dāng)?shù)仉娫从糜诒竟こ淌┕ぃ瑫r(shí)在場(chǎng)拌法施

5、工現(xiàn)場(chǎng)自備發(fā)電機(jī)以備用。2.4筑路材料筑路材料工程用砂：本工程用砂主要來(lái)自六安市淠河流域和舒城馬河口鎮(zhèn)以及萬(wàn)佛湖湖區(qū)。采用汽車(chē)通過(guò)公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。工程用石料：石料供應(yīng)較為豐富，區(qū)間使用六安四十鋪石料。由于級(jí)配碎石施工時(shí)用量較大，故在開(kāi)工之初即需備料，以供路基成型后進(jìn)行級(jí)配碎石施工后使用。石灰：主要采用淮南八公山、鳳臺(tái)產(chǎn)石灰。水泥：可使用安徽海螺集團(tuán)、巢東水泥集團(tuán)、巢湖鐵道水泥廠(chǎng)、巢湖恒力水泥公司等數(shù)家水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的水泥。鋼材：合肥市場(chǎng)