泥水盾構(gòu)泥水系統(tǒng)技術(shù)

1、1泥水盾構(gòu)泥水系統(tǒng)技術(shù)泥水盾構(gòu)泥水系統(tǒng)技術(shù)傅德明上海申通地鐵集團公司2010.31泥水盾構(gòu)簡介泥水盾構(gòu)簡介?1818年，英國的布魯諾從蛀蟲鉆孔得到啟示，提出盾構(gòu)掘進隧道設(shè)想。年，英國的布魯諾從蛀蟲鉆孔得到啟示，提出盾構(gòu)掘進隧道設(shè)想。?18251843年，布魯諾在倫敦泰吾士河下用盾構(gòu)法修建年，布魯諾在倫敦泰吾士河下用盾構(gòu)法修建458m長的矩形隧長的矩形隧（11.4m6.8m）。?1830年，英國的羅德發(fā)明年，英國的羅德發(fā)明“氣壓法氣壓法”

2、輔助解決隧道涌水。輔助解決隧道涌水。3掘進機與同類德國體系相對照，其研制的特征是有長槽的鼓輪狀的切削頭、提取來自壓力室的泥漿，有粗和細兩套分離裝置，以及以控制棄土出口壓力(閥或泵)的方法保持開挖面的壓力。當時，英國由于缺乏能適合促進這種技術(shù)的隧道工程，這種技術(shù)的發(fā)展受到了限制。日本體系泥水盾構(gòu)日本體系泥水盾構(gòu)?日本工程師相信液體支護隧道開挖面的原理、他們稱為日本工程師相信液體支護隧道開挖面的原理、他們稱為“泥水加壓平衡盾泥水加壓平衡盾構(gòu)

3、”(即泥水加壓平衡盾構(gòu)即泥水加壓平衡盾構(gòu))。?1970年日本鐵建公司在京葉線森崎運河下，羽田隧道工程中采用了直徑年日本鐵建公司在京葉線森崎運河下，羽田隧道工程中采用了直徑7.29m的泥水加壓盾構(gòu)施工，土質(zhì)為沖積粉砂土層和洪積砂層，的泥水加壓盾構(gòu)施工，土質(zhì)為沖積粉砂土層和洪積砂層，N值為值為250，施工，施工長度為長度為8652條=1712延米，見圖延米，見圖1。?直徑直徑7.29m泥水加壓盾構(gòu)掘進機，在隧道施工中獲得了極大的成功，它泥水