箱涵頂推施工方案

1、5.8箱涵頂推施工箱涵里程為K23961.821，位于鐵路東北環(huán)線下，箱涵長度28.86m，為24.5m箱涵。為不斷絕交通，采用頂推法施工。5.8.1施工準備頂推之前，根據(jù)設(shè)計文件，對以下內(nèi)容進行周密調(diào)查核對工作：施工地點的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況：土壤種類及物理力學(xué)性質(zhì)、地下水位的高低和流量大小。被頂推鐵路東北環(huán)線的地下障礙物情況調(diào)查：了解其用途、規(guī)格、位置、基礎(chǔ)及使用情況，并通過業(yè)主和監(jiān)理工程師與有關(guān)單位進行聯(lián)系，采取相應(yīng)的措施。被頂

2、推路線附近一段的交通狀況調(diào)查：了解交通運輸情況，并征得有關(guān)單位的同意，以便采取加固措施。施工地點周圍環(huán)境的調(diào)查：堆土堆料地點、地面排水情況。向有關(guān)單位通報頂推時間，頂推施工前邀請有關(guān)單位派員參加。5.8.2頂推機具設(shè)備頂推施工機具設(shè)備的規(guī)格、型號及需要量按照框架箱涵尺寸和最大頂力而定。頂鎬數(shù)量：n≥Pmax0.6PIPmax最大頂力。PI單臺頂鎬設(shè)計頂力。高壓油泵：選用與頂鎬要求油壓相適應(yīng)的油泵。頂柱：采用型鋼組合柱，現(xiàn)場加工制作。其它

3、配套設(shè)備：均根據(jù)現(xiàn)場需要調(diào)配。5.8.3開挖工作坑5.8.3.1工作坑測量與放線測設(shè)中心線：工作坑中心線與頂推箱涵的中心線一致，是頂推過程中的基準線。設(shè)置方法是在工作坑兩側(cè)釘基樁，基樁距槽邊不小于1.5m，以防止塌土埋樁。設(shè)置水準基點：工作坑附近設(shè)臨時水準點，坑內(nèi)設(shè)備安裝完畢后，在坑內(nèi)兩端也要設(shè)1～2個臨時水準點。5.8.3.2工作坑的開挖在需要頂推的路基南側(cè)修建一個工作坑，工作坑是頂推箱涵的工作基地，箱涵在工作坑內(nèi)進行預(yù)制。工作坑前端

4、緊靠穿越的鐵路，后端布置運土車道，坑內(nèi)設(shè)有底板。箱涵需在底板上鋪設(shè)潤滑隔離層，然后在其上預(yù)制。工作坑的挖深，根據(jù)箱涵基礎(chǔ)頂面與地面的高差，挖深為1.0m，根據(jù)橋位處地質(zhì)情況，模板采用鋼模板，橫豎帶采用10#槽鋼加固，設(shè)對拉螺栓。要求模板表面光滑，符合規(guī)范要求，模板安裝前涂刷機油。支架采用扣件式鋼支架。為避免在澆筑混凝土側(cè)墻時留下明顯的施工縫，外模采用插模法。這種方法是將工字鋼的下端利用底板側(cè)面的預(yù)埋螺栓固定，上端用鋼筋拉桿對拉，在兩工字

5、鋼之間插入外模，隨著混凝土的逐漸上升外模也不斷提高。設(shè)預(yù)留孔：中隔墻和邊墻同時澆筑，為在澆筑混凝土?xí)r便于搗實，在內(nèi)模上預(yù)留孔口。鋼筋在加工車間制作，現(xiàn)場進行安裝，骨架鋼筋采用焊接，以保證其整體穩(wěn)定。在澆筑混凝土?xí)r，注意不能使鋼筋錯位和變形，不能讓鋼筋粘上油污及石蠟等，以防止影響其與混凝土的粘著力。混凝土澆筑：整個框架橋分兩次澆筑，第一次澆筑至全高的23處，第二次全部澆筑完，第二次澆筑前要將施工接茬面處理好，將表面浮漿鑿去并沖洗干凈，然后

6、澆一層30～50mm厚的同強度等級砂漿，再澆筑混凝土。為降低水化熱，采用水化熱較低的水泥，同時要適當延長拌合時間，以防止混凝土體出現(xiàn)小裂縫。確保抗?jié)B質(zhì)量要求。涵體尺寸允許誤差：要求前端為正誤差，即可以比要求外廓大10mm左右；尾部為負誤差，以減少頂推阻力。拆摸后要加強混凝土養(yǎng)護工作，采用覆蓋草袋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。框架頂推施工前要按設(shè)計做好防水層，并在外表進行潤滑處理，以減少頂推阻力。鋼刃角制作安裝，采用16mm厚鋼板現(xiàn)場制

7、作安裝。鋼刃角與框架體連接采用預(yù)埋螺栓固定。鋼刃角安裝要保證其外框尺寸不得有負誤差，以免增加頂推阻力。對于頂推三角塊施工，混凝土澆筑要與主體同時澆筑，鋼板安置要位置準確，表面垂直無傾斜，以保證頂推設(shè)備與之密貼。5.8.7修筑后背根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，采用板樁式后背，板樁式后背主要由打入鋼軌、后背梁和后背填土三部分組成，打入鋼軌為50kgm的舊鋼軌。板樁式后背的優(yōu)點是先打樁，后開挖工作坑，既可節(jié)省大量土方，又能保證樁后土的密實。后背地梁與工作