解析進(jìn)氣歧管壓力-真空度

1、解析進(jìn)氣歧管壓力，真空度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷解析進(jìn)氣歧管壓力，真空度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的關(guān)系的關(guān)系1第一個(gè)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管的壓力是高于大氣壓力還是低于大氣壓力？發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，近氣沖程時(shí)活塞向下運(yùn)動(dòng)形成的抽吸作用使進(jìn)氣歧管壓力（指節(jié)氣門后的壓力）會(huì)低于大氣壓力2第二個(gè)問題：既然進(jìn)氣歧管壓力低于大氣壓力，那么如何評(píng)定進(jìn)氣歧管壓力的高低呢？通常大氣壓力是101Kpa或者1013hpa（百帕的意思，寶馬診斷系統(tǒng)使用此單位）。如果問你一個(gè)問題：某個(gè)

2、輪胎的氣壓是80Kpa，是大氣壓力高還是此輪胎的氣壓高？如果比較你會(huì)發(fā)現(xiàn)大氣壓力的數(shù)值比輪胎氣壓的數(shù)值要高的多，但是實(shí)際的是輪胎的氣壓高，因?yàn)槟銢]有看見輪胎扁進(jìn)去。為什么會(huì)是這樣的呢？是因?yàn)檫@兩個(gè)壓力的參考值是不同的：大氣壓力是以絕對(duì)的0壓力（即完完全全的真空）位參考，而輪胎的壓力則以大氣壓力的101Kpa為參考的，是相對(duì)壓力，換算成絕對(duì)壓力應(yīng)該是10180=181Kpa才對(duì)，所以輪胎氣壓高于大氣壓力。所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管壓力由于

3、抽吸作用會(huì)低于大氣壓力，但是會(huì)高于絕對(duì)0壓力！明真空度小，即進(jìn)氣歧管的吸力小，此故障結(jié)尾處詳細(xì)分析）3第三個(gè)問題哪些因素影響進(jìn)氣歧管壓力，真空度呢？為了理解容易用真空度和進(jìn)氣歧管吸力表述一：節(jié)氣門的開度:節(jié)氣門開度越小，進(jìn)氣時(shí)活塞形成的抽吸作用越大，進(jìn)氣歧管吸力越大，真空度越大，即進(jìn)氣管壓力越小（進(jìn)氣歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）二：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣時(shí)活塞形成的抽吸作用越大，進(jìn)氣歧管吸力越大，真空度越大，即進(jìn)氣歧管壓

4、力越小三：密封性能：包括進(jìn)氣歧管和氣缸的密封性能，密封性能越好，進(jìn)氣歧管吸力越大，真空度越大，即進(jìn)氣歧管壓力越小4第四個(gè)問題：進(jìn)氣歧管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有什么關(guān)系？前面提到進(jìn)氣歧管壓力與節(jié)氣門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，密封性能有關(guān)系。而密封性能和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損有關(guān)系；而節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速則與發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)有關(guān)系節(jié)氣門開度增大—進(jìn)氣歧管吸力變小—進(jìn)氣歧管壓力變大真空度小高的進(jìn)氣歧管壓力代表著發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)相對(duì)較大的負(fù)荷，進(jìn)氣歧管壓力升高代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大5分