版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、本文研究開發(fā)了轎車發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管方法的部分內(nèi)容。 首先,對夏利轎車發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管進(jìn)行澆口設(shè)計(jì)仿真,主要研究了在不同數(shù)目及位置方案下制品的變形、氣泡、熔接痕等情況,得出以四澆點(diǎn)的形式充填為最佳,并確定了澆口的最佳位置。總結(jié)出了在設(shè)計(jì)塑料進(jìn)氣歧管注塑模具時(shí)要注意的幾個(gè)問題。為國內(nèi)成功設(shè)計(jì)制作塑料進(jìn)氣歧管模具做了非常關(guān)鍵而具有前期指導(dǎo)意義的工作。 注塑成型工藝是開發(fā)塑料進(jìn)氣歧管的重要環(huán)節(jié)。針對各種注塑工藝參數(shù),如溫度、
2、壓力、時(shí)間等進(jìn)行優(yōu)化。研究了以玻纖增強(qiáng)尼龍66為材料的夏利塑料進(jìn)氣歧管的模具溫度、熔體溫度及保壓曲線對變形的影響。確立了較為合適的注塑工藝參數(shù)。并研究了在模流分析基礎(chǔ)上求充模時(shí)間的新方法:拉格朗日插值模擬曲線求極值。此方法減少了模流分析的次數(shù),提高了效率。以變形為分析目標(biāo),采用多種方案對比求最佳充模時(shí)間,最終把變形控制在了1mm以內(nèi)。 本文的最終研究成果不僅能夠直接指導(dǎo)夏利4GB發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管的模具設(shè)計(jì),而且為國內(nèi)其它車型的
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 塑料進(jìn)氣歧管振動(dòng)噪聲的數(shù)值仿真研究.pdf
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管注塑工藝研究和應(yīng)用
- 基于可裝配性分析的塑料進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)研究.pdf
- 進(jìn)氣歧管.dwg
- 進(jìn)氣歧管.dwg
- 進(jìn)氣歧管.dwg
- 進(jìn)氣歧管.dwg
- 三缸汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管的流場仿真與模態(tài)分析.pdf
- 進(jìn)氣歧管.dwg
- 進(jìn)氣歧管.dwg
- 進(jìn)氣歧管.dwg
- 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)研究.pdf
- 4110柴油機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣回流數(shù)值仿真及優(yōu)化.pdf
- 汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管型腔設(shè)計(jì)方法研究.pdf
- 基于CAD-CFD的塑料進(jìn)氣歧管流場分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn).pdf
- 進(jìn)氣歧管鑄造過程模擬及工藝優(yōu)化的研究.pdf
- 汽油機(jī)可變長度進(jìn)氣歧管數(shù)值仿真研究.pdf
- 解析進(jìn)氣歧管壓力-真空度
- 關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的塑料化設(shè)計(jì)技術(shù)研究
- 汽油機(jī)進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)研究word
評論
0/150
提交評論