可變進氣歧管對汽油機缸內氣流影響研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，以及人們對汽車經濟性、環(huán)保性和NVH（Noise、Vibration和Harshness）品質要求的更加嚴格，科研人員對汽油機的各項性能進行著更加細致深入的研究。實踐證明，汽油機可變進氣歧管技術是提高充氣效率，改善內燃機各項性能指標的一個有效方法。
　　在研究汽油機可變進氣歧管技術的數學模型之后，針對本文研究的汽油機低速時功率偏小，本文設計構思了適用于該機的可變進氣歧管。該歧管屬于可變長度進氣歧管，其管徑與原進

2、氣歧管管徑相等，長進氣道長度等于原進氣歧管長度，短進氣道長度根據汽油機4000rpm時波動效應計算得出。通過調整可變翻板的不同開度，達到該機不同轉速下提高充氣效率的效果。為了彌補常見可變進氣歧管翻板兩級可調的不足，同時保證將來試驗時的可控性，將可變進氣歧管內翻板開度設為四級可調，其開度分別為：0°,30°,60°和90°。在Pro/E中分別對不同開度90°下的可變進氣歧管進行了三維建模。為計算可變進氣歧管模型邊界湍流參數，編寫了湍流計算

3、程序。運用流體分析軟件FLUENT對可變進氣歧管模型進行了較為詳細的模擬與分析，并計算出不同轉速不同可變狀態(tài)下的充氣效率和湍動能，繪制了轉速-充氣效率曲線和轉速-湍動能曲線。
　　通過原發(fā)動機充氣效率試驗和可變進氣歧管模擬數據發(fā)現(xiàn)：使用成熟的計算流體力學軟件模擬汽油機缸內氣流具有很高的經濟性和準確性；與單進氣道相比，可變進氣歧管可以使發(fā)動機獲得更大的充氣效率，增大氣缸內的橫軸渦流和渦流強度，增加混合氣的湍動能，促進混合氣燃燒，進而