汽油機進氣流量瞬態(tài)控制對排放影響的研究.pdf

1、隨著國家對環(huán)境保護要求的日益嚴格，電子控制汽油機燃油噴射系統(tǒng)在我國汽車工業(yè)中得到廣泛應用，給我國汽車技術帶來巨大的進步。
　　 同時，也暴露出了它所存在的各種問題，如何在可變條件下精確控制進氣流量就是其中難點之一。
　　 本文是針對雙可變進排氣門汽油機車型排放研究，發(fā)現車輛在排放試驗中出現CO過高的情況，嚴重影響國家強檢排放試驗的順利進行。
　　 結合熱線式進氣流量傳感器在發(fā)生瞬態(tài)變化時，容易受到紊流的影響而產生

2、超調或延遲信號這一特性和試驗數據，將問題鎖定在瞬態(tài)進氣流量傳感器信號失真所致。
　　 針對根本原因，基于進氣歧管壓力傳感器、發(fā)動機轉速、進氣門正時和排氣門正時建立發(fā)動機進氣模型，以便在瞬態(tài)工況取代進氣流量傳感器得到精確的進氣數據。精確的進氣流量加上合適空燃比的控制解決瞬態(tài)CO突跳問題，使得整車排放達到國四排放法規(guī)要求。
　　 該研究不僅為企業(yè)按時將有競爭力的車型投放市場提供有力的技術支持，同時也為提高本地自主研發(fā)能力提供