汽油機進氣流量瞬態(tài)控制對排放影響的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著國家對環(huán)境保護要求的日益嚴格,電子控制汽油機燃油噴射系統(tǒng)在我國汽車工業(yè)中得到廣泛應用,給我國汽車技術帶來巨大的進步。
   同時,也暴露出了它所存在的各種問題,如何在可變條件下精確控制進氣流量就是其中難點之一。
   本文是針對雙可變進排氣門汽油機車型排放研究,發(fā)現車輛在排放試驗中出現CO過高的情況,嚴重影響國家強檢排放試驗的順利進行。
   結合熱線式進氣流量傳感器在發(fā)生瞬態(tài)變化時,容易受到紊流的影響而產生

2、超調或延遲信號這一特性和試驗數據,將問題鎖定在瞬態(tài)進氣流量傳感器信號失真所致。
   針對根本原因,基于進氣歧管壓力傳感器、發(fā)動機轉速、進氣門正時和排氣門正時建立發(fā)動機進氣模型,以便在瞬態(tài)工況取代進氣流量傳感器得到精確的進氣數據。精確的進氣流量加上合適空燃比的控制解決瞬態(tài)CO突跳問題,使得整車排放達到國四排放法規(guī)要求。
   該研究不僅為企業(yè)按時將有競爭力的車型投放市場提供有力的技術支持,同時也為提高本地自主研發(fā)能力提供

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