車用汽油機低排放技術(shù)研究.pdf

1、該文系統(tǒng)分析了達到歐Ⅲ標準所要求的若干新技術(shù),并且指出了其關(guān)鍵在于控制汽油發(fā)動機冷起動階段的排放.根據(jù)實測的發(fā)動機冷起動階段和穩(wěn)定運轉(zhuǎn)階段的三種主要污染物HC、NOx和CO的排放結(jié)果,以及同時紀錄的發(fā)動機各種工況和外界工作條件等數(shù)據(jù),該文主要對以下內(nèi)容分別進行了分析和探討:發(fā)動機的結(jié)構(gòu)參數(shù)(進氣管結(jié)構(gòu)和發(fā)動機氣缸間隙)對排放的影響,發(fā)動機稀燃對排放的影響,以及冷起動階段控制排放的最佳點火提前角、冷起動催化轉(zhuǎn)化器等.通過試驗分析和探討,該

2、文得出了控制汽油機尾氣排放的若干結(jié)論,例如汽油機冷起動階段最佳點火提前角的變化規(guī)律等,并且驗證了冷起動催化轉(zhuǎn)化器、汽油機稀薄燃燒等技術(shù)控制排放的效果,同時在研究試驗結(jié)果的基礎(chǔ)上,提出對于降低有害排放物的電控發(fā)動機技術(shù)的進一步改進和細化,對于達到歐Ⅲ標準的汽油機排放控制技術(shù)的研究具有一定的理論和現(xiàn)實意義.其中,在冷起動階段,進氣管采用緊湊結(jié)構(gòu)有利于排放控制;在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)階段,進氣管采用較大容積的結(jié)構(gòu)有利于排放控制;以及在冷起動階段,間隙效應(yīng)