均質直噴汽油機瞬態(tài)多維數(shù)值研究.pdf

1、汽車保有量的快速提升加速消耗了有限的石油資源，另外也對環(huán)境保護構成巨大的挑戰(zhàn)，節(jié)能減排是現(xiàn)階段汽車行業(yè)發(fā)展的首要任務，缸內直噴汽油機以其良好的操作響應性和燃油經濟性成為目前汽油機發(fā)展的主流方向。
　　 針對傳統(tǒng)發(fā)動機的開發(fā)主要依靠技術人員的經驗設計，存在周期長、花費大的缺點，本文采用計算流體力學(CFD)軟件STAR-CD對一均質直噴汽油機的缸內流場發(fā)展過程、燃油霧化過程和混合氣燃燒過程進行了詳細的數(shù)值分析研究。
　　

2、首先利用定容噴霧模擬和柴油機燃燒模擬標定了所選噴霧模型和燃燒模型，并考察了不同噴孔夾角及相同流通面積時不同噴孔數(shù)目的情況下對油束噴霧形態(tài)和貫穿距的影響。結果表明噴孔夾角小于20°時，夾角大小對噴霧貫穿距和形狀有較大影響；在總的流通面積大致相同時，驗證了6孔噴嘴能獲得較好的霧化效果。
　　 其次對不同噴嘴夾角方案、不同噴油起始角方案和不同點火提前角方案的汽油機動網格進行了劃分、參數(shù)設定、計算及可視化后處理結果分析。對所研究的發(fā)動機