貨車空重調(diào)整裝置

1、上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)貨車空重調(diào)整裝置我國(guó)在五十年代，隨GK型制動(dòng)機(jī)而推出了兩級(jí)手動(dòng)空重車調(diào)整，從間接作用式103型空氣制動(dòng)機(jī)到直接作用式120空氣制動(dòng)機(jī)，手動(dòng)調(diào)整在我國(guó)已應(yīng)用了近半個(gè)世紀(jì)。從120空氣制動(dòng)機(jī)開始才配套使用自動(dòng)調(diào)整式的空重調(diào)整裝置，但離較理想的空重車調(diào)整裝置還有一定的差距。一、GK及103型制動(dòng)機(jī)配套的空重車調(diào)整裝置1、GK型制動(dòng)機(jī)配套的空重車調(diào)整裝置GK型制動(dòng)機(jī)配套的空重車調(diào)整裝置由降壓氣室、安全閥、空重車塞門、空重車指示

2、牌及調(diào)整手把等組成。其調(diào)整方法是當(dāng)車輛每軸平均載重未滿6t時(shí)，將空重車調(diào)整手把置于空車位；當(dāng)車輛每軸平均載重在6t及其以上時(shí)，將空重車調(diào)整手把置于重車位。這種空重車調(diào)整裝置采用的是空重二級(jí)調(diào)整方式，空重車的制動(dòng)力不同是通過改變制動(dòng)缸的容積來實(shí)現(xiàn)的?？哲囄粫r(shí)，開放空重車塞門，使制動(dòng)缸與降壓氣室(容積17L)連通，擴(kuò)大制動(dòng)缸容積。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，副風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)三通閥進(jìn)入制動(dòng)缸，同時(shí)經(jīng)空重車塞門進(jìn)入降壓氣室，所以制動(dòng)缸壓力由于其容積擴(kuò)大而降低，為

3、了使空車位時(shí)制動(dòng)缸壓力控制在1862kPa(19kgfcm2)以下，在制動(dòng)缸降壓氣室的連通管(或降壓氣室)上設(shè)有安全閥。它的調(diào)整壓力為1862kPa（19kgfcm2），如果空車位制動(dòng)缸壓力超過1862kPa(19kgfcm2)，則多余的壓力空氣都從安全閥排掉。重車位時(shí)，關(guān)閉空重車塞門，截?cái)嘟祲簹馐遗c制動(dòng)缸的連絡(luò)，因此，制動(dòng)時(shí)，副風(fēng)缸壓力空氣只進(jìn)入制動(dòng)缸，制動(dòng)缸壓力就較高[最高可達(dá)3724kPa(38kgfcm2)]。GK型制動(dòng)機(jī)配套的

4、空重車調(diào)整裝置就是通過這種方式來調(diào)整制動(dòng)缸的壓力，從而達(dá)到使空重車獲得不同的制動(dòng)力的目的。2、103型制動(dòng)機(jī)配套的空重車調(diào)整裝置103型制動(dòng)機(jī)配套的空重車調(diào)整裝置主要由偏心桿、調(diào)整套、跳躍彈簧、空車活塞、空車膜板、空車活塞拉桿等組成。它是103型分配閥本身的一個(gè)組成部分，具有比GK型空重車調(diào)整裝置性能優(yōu)越的手動(dòng)二級(jí)空重車調(diào)整作用。C—4G傳感閥由閥體、閥蓋、活塞、觸桿、止回閥、壓力彈簧、復(fù)原彈簧、止回閥彈簧、彈簧座、彈簧擋圈及密封膠圈等

5、組成。傳感閥安裝在閥座支架上，觸桿向上，正對(duì)抑制盤的下盤面，車輛制動(dòng)時(shí)，用來測(cè)量車輛的載重并通過進(jìn)人降壓風(fēng)缸的壓力空氣去驅(qū)動(dòng)X—4G限壓閥，從而控制進(jìn)人制動(dòng)缸的空氣壓力。支架用精密鑄鋼件加工而成，安裝在基準(zhǔn)板上方車體中梁或側(cè)梁上，用4條螺栓緊固，閥座支架用以安放抑制盤、安裝C—4G傳感閥并與連接管路的法蘭連接。抑制盤上部為圓盤，中部為圓柱，下部為螺桿、螺紋彈簧座和帶螺紋的六方觸頭。抑制盤安放在支架的圓柱形導(dǎo)管上，并在其導(dǎo)管內(nèi)可上下移動(dòng)，

6、復(fù)位彈簧套在圓柱上，將螺紋彈簧座旋人螺桿上，用開口銷定位，再在螺桿上轉(zhuǎn)動(dòng)觸頭并調(diào)整其長(zhǎng)度，采用開口銷固定。車輛空車時(shí)，抑制圓盤坐落在支架的導(dǎo)管頂端，作為空車時(shí)傳感閥稱重的基準(zhǔn)。當(dāng)車輛載重抑制盤觸頭與基準(zhǔn)板接觸后，其與基準(zhǔn)板的相對(duì)高度不變，又作為載重時(shí)C—4G傳感閥稱重的基準(zhǔn)。復(fù)位彈簧安放在抑制盤上，用于抑制盤在支架導(dǎo)管移動(dòng)時(shí)減少或緩解車輛運(yùn)行振動(dòng)帶來的影響。X—4G限壓閥由閥體、中間體、作用桿、橡膠膜板、活塞。止回閥、止回閥彈簧、壓力彈

7、簧、閥蓋、顯示牌、活塞桿、顯示壓力簧、后蓋及密封膠圈等組成，安裝在閥管座上，制動(dòng)時(shí)它受來自120型空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)孔的壓力空氣和來自C—4G傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣及進(jìn)人制動(dòng)缸的空氣壓力共同作用來控制制動(dòng)缸的空氣壓力，最終由降壓風(fēng)缸的壓力空氣和制動(dòng)缸的空氣壓力疊加共同與制動(dòng)機(jī)制動(dòng)孔的壓力空氣相平衡。因而在規(guī)定調(diào)整范圍內(nèi)，當(dāng)制動(dòng)孔壓力一定時(shí)，使制動(dòng)缸的空氣壓力隨車輛載重增加而增加。閥的頂蓋上的翻轉(zhuǎn)顯示牌用以顯示制動(dòng)缸的壓力是處于空車位、半重