鐵路術語

1、1.國有鐵路：指鐵道部投資建設和管理的鐵路，包括組建有內部綜合性支線管理機構的鐵路。2.合資鐵路：指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設和經營的鐵路，包括規(guī)范改制的鐵路支線有限責任公司或股份有限公司3.地方鐵路：指地方人民政府投資建設和管理的鐵路。4.特別繁忙干線：在國家重要的交通運輸大通道擔當客貨運主力，在路網中起極重要的骨干作用且客、貨行車量達到或超過100對的線路。5.繁忙干線：連接經濟發(fā)達地區(qū)或經濟大區(qū)，在路網中

2、起重要的骨干作用且客、貨行車量達到或超過60對的線路。6.干線：連接大中城市，在路網中起骨干作用且客、貨行車量達到或超過15對的線路。7.支線：連接中小城市，在路網中起聯絡作用或為地區(qū)交通運輸服務，或客、貨行車量不超過15對的線路。8.新線：指未交付運營部門的工程臨管線路。9.高速鐵路：列車最高運行速度大于200kmh的鐵路。10.快速鐵路：列車最高運行速度超過120kmh但不超過200kmh的鐵路，其中以客運為主的線路不低于160km

3、h。11.城際鐵路：指長度在500km以下，客貨運輸繁忙、相鄰兩大城市間的鐵路。12.鐵路行車組織：是鐵路運輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運用各種技術設備合理組織列車運行以實現旅客和貨物運輸過程的組織工作。它的主要內容包括：車站技術作業(yè)組織、車流組織、列車運行圖和鐵路通過能力、鐵路運輸工作技術計劃和調度工作。13.《鐵路技術管理規(guī)程》：簡稱《技規(guī)》，是鐵路進行技術管理和從事運輸生產的基本法規(guī)。它的主要內容包括：鐵路技術設備的基本要求和

4、標準、行車組織工作應遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序、信號顯示的要求和方法以及鐵路運輸工作人員的主要職責和必須具備的基本條件。14.《行車組織規(guī)則》：簡稱《行規(guī)》，它是各鐵路局根據《技規(guī)》規(guī)定的原則，結合鐵路局管內設備的具體條件所制定的行車組織的補充規(guī)則，是鐵路局行車組織工作的基本法規(guī)。15.《車站行車工作細則》：簡稱《站細》，它是根據《技規(guī)》和《行規(guī)》的有關規(guī)定，結合車站技術設備和作業(yè)條件等具體情況所制定的車站技術管理和作業(yè)組織的基

5、本制度，31.重載列車：在貨運量到發(fā)集中的運輸線路上采用大型專用貨車編組，采用雙機或多機牽引開行的一種超長、超重的貨物列車，其特點是：車輛載重力大；列車編掛輛數多。根據專用現有的鐵路主要技術政策規(guī)定，開行5000t的重載貨物列車，車站的到發(fā)線有效長度為1050m，在運煤專線上開行10000t的重載貨物列車，其部分車站的到發(fā)線有效長度為1700m。32.冷藏列車：利用機械冷藏車專門運送鮮活、易腐敗等需要保持特定溫度的貨物的貨物列車。33.

6、摘掛列車：在技術站編組并在鄰接區(qū)段內的中間站進行摘掛作業(yè)的列車。34.自備車列車：為運輸大宗、固定的貨物往返運行于特定區(qū)段內，全部以企業(yè)自備車編組而成的貨物列車。35.小運轉列車：在技術站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內的幾個車站間開行的列車。在樞紐內各站間開行的列車稱為樞紐小運轉列車。36.路用列車：是專為運送鐵路自用物資或設備的列車。37.換算長度：以機車車輛前后兩鉤舌內側距離按11m為一換算單位，計算得出的比值表示其長度。38.車站：辦理列車

7、接發(fā)、會讓及辦理客貨運輸業(yè)務的有配線的分界點。39.分界站：指由鐵道部批準承認的鐵路局間分界站及國境分界站（包括設在國家鐵路、合資、地方鐵路線路上的分界站），不包括各種交接站。40.編組站：擔當大量中轉車流改編作業(yè)，編組技術直達、直通和其他列車的車站。在編組站還進行更換貨運機車和乘務人員，對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作。編組站一般設有專用的到達場、出發(fā)場和調車場，駝峰調車設備以及機車整備和車輛檢修等設備。編組站按照其在

8、鐵路干線上和樞紐內的位置，所擔當的作業(yè)任務，可分為路網性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。41.區(qū)段站：設于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點或區(qū)段車流集散地點，一般只改編區(qū)段到發(fā)的車流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車的車站。區(qū)段站一般還進行更換貨運機車或乘務員，對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理作業(yè)，設有接發(fā)列車、調車、機車整備和車輛檢修等設備。42.技術站：編組站和區(qū)段站的總稱。43.中間站：辦理列車接發(fā)、會讓、通過、列車摘掛的和裝卸