企業(yè)、物流資源、整合、流程再造

1、[摘要]如何進(jìn)行企業(yè)物流資源的整合是當(dāng)今物流界的熱門話題，企業(yè)物流資源的整合是一復(fù)雜的系統(tǒng)工程。只有在正確理解物流資源整合的概念及實(shí)質(zhì)，并遵循科學(xué)的原則，才能更加有效地解決當(dāng)前企業(yè)物流資源整合所面臨的主要問題，有針對性的對物流資源進(jìn)行整合，再造企業(yè)物流流程。[關(guān)鍵字]企業(yè)、物流資源、整合、流程再造1.引言眾所周知，當(dāng)今企業(yè)的交易成本主要為物流所占用。物流成本成為企業(yè)銷售成本的重要組成部分。物流成本的高低與企業(yè)的效益緊密相關(guān)，具有乘數(shù)效應(yīng)

2、：即物流成本的降低可以顯著增加企業(yè)的效益。舉例說，假定其他條件不變，某企業(yè)的利潤率為10%，要想依靠增加銷售以獲取10萬元的利潤，則企業(yè)要增加100萬元的銷售額。如果我們能通過采取切實(shí)有效的措施，將物流成本降低10萬元，則等同于間接增加了100萬元的銷售收入。常言說得好：“省錢比賺錢容易”。由于當(dāng)今科技的高速發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，給企業(yè)的物流職能的改進(jìn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。在顧客需求多樣化和個(gè)性化、理性化趨勢明顯

3、的當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)，顯然，改進(jìn)企業(yè)的物流職能，降低其物流成本，要比改進(jìn)企業(yè)的銷售職能，提高銷售收入要容易得多。因此，企業(yè)要想適應(yīng)不斷變化的市場需要，提高其核心競爭力，必須適時(shí)、有效地整合其物流資源。本文從企業(yè)物流資源整合的相關(guān)文獻(xiàn)入手，對企業(yè)物流資源整合的概念、實(shí)質(zhì)、原則、問題進(jìn)行較為系統(tǒng)的理論研究，進(jìn)而提出再造企業(yè)物流流程的建議和對策。2.企業(yè)物流資源整合的概念和實(shí)質(zhì)2.1企業(yè)物流資源整合研究的相關(guān)鏈接資源整合是當(dāng)今物流界較為熱門話題。然

4、而，迄今為止，人們對于資源整合的理解還千差萬別，從筆者所涉獵的國內(nèi)外文獻(xiàn)看，比較有代表的觀點(diǎn)主要有：2.1.1.何明珂在其著作《物流系統(tǒng)論》指出物流要素集成化原理實(shí)質(zhì)上就是物流資源整合原.理。該文指出：物流要素集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行一系列規(guī)劃、管理和評價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間大聯(lián)系，達(dá)到物流整體優(yōu)化的目的的過程。還指出

5、物流要素集成是區(qū)別傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的主要特征；系統(tǒng)分析了要素集成的動(dòng)機(jī)、機(jī)制和結(jié)果；指出物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的原理有：物流要素集成化原理、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理和接口無縫化原理等。2.1.2.王佐在其文《論物流企業(yè)的資源整合》中將物流資源整合從戰(zhàn)略思維層面和戰(zhàn)術(shù)選擇層面對物流整合的涵義和物流整合的內(nèi)容，進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述，其文認(rèn)為物流整合內(nèi)容包括客戶資源、能力資源和信息資源的整合。2.1.3王國雄在其文《試論現(xiàn)代物流的整合效應(yīng)》中從大物

6、流的觀點(diǎn)出發(fā)，認(rèn)為物流整合力是物流企業(yè)對市場發(fā)展所具有的適應(yīng)力、協(xié)調(diào)力和綜合力的總和。物流整合力=物流設(shè)施營銷能力。2.1.4李雷鳴、陳俊芳在分析了企業(yè)物流的作用和制約因素之后，從多個(gè)方面分析了我國企合也將發(fā)生變化。因此，只有以動(dòng)態(tài)的觀點(diǎn)對待企業(yè)的物流資源整合，才能使企業(yè)內(nèi)部的物流資源與外界物流資源保持一種動(dòng)態(tài)的相互適應(yīng)性，才能響應(yīng)顧客的快速需求反應(yīng)，保持企業(yè)在不斷變化的市場環(huán)境中立于不敗之地。綜上所述，企業(yè)物流資源的整合其實(shí)質(zhì)就是再造

7、企業(yè)的物流流程。實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)以職能為中心的管理運(yùn)作向現(xiàn)代以資源優(yōu)化配置為中心的管理運(yùn)作的轉(zhuǎn)變。是企業(yè)一種全面徹底的管理變革。3.企業(yè)物流資源整合的原則3.1顧客導(dǎo)向原則以顧客為導(dǎo)向原則，要求企業(yè)的物流資源整合必須緊扣顧客需求主題而進(jìn)行。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者的價(jià)值觀念不斷演進(jìn)。在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中顧客的需求日趨理性化，人們開始希望花合適的代價(jià)購買到具有合適功能的產(chǎn)品或服務(wù)。強(qiáng)調(diào)以顧客為導(dǎo)向的企業(yè)將發(fā)現(xiàn)，最好滿足市場需求的產(chǎn)品或服務(wù)，并不是由企

8、業(yè)為顧客設(shè)計(jì)的產(chǎn)品或服務(wù)，而是由顧客設(shè)計(jì)或由顧客參與企業(yè)共同設(shè)計(jì)的產(chǎn)品或服務(wù)。在產(chǎn)品或服務(wù)的購買過程中，顧客具有“否決權(quán)”，顧客群及潛在的顧客群決定產(chǎn)品或服務(wù)的需求特點(diǎn)。使得企業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，以顧客為導(dǎo)向必須使企業(yè)各級人員都明確：企業(yè)生存和發(fā)展的理由是為顧客提供價(jià)值。顧客作為企業(yè)的重要“資產(chǎn)”，企業(yè)必須善待顧客。必須創(chuàng)建并維護(hù)良好的顧客關(guān)系。從長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看，企業(yè)的使命就是要使顧客當(dāng)前價(jià)值最大化，同時(shí)使顧客的壽命周期價(jià)值最大化。企

9、業(yè)物流資源的整合只有達(dá)成這些使命，才有意義。因此，企業(yè)任何物流資源整合的設(shè)計(jì)與實(shí)施都必須以顧客價(jià)值為標(biāo)準(zhǔn)，將客戶關(guān)系管理作為企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，努力培養(yǎng)顧客對企業(yè)的忠誠度。這是企業(yè)物流資源整合得以成功的重要前提。3.2知識管理原則企業(yè)物流資源整合的知識管理原則，要求企業(yè)必須提高其物流知識管理能力。這是企業(yè)物流資源整合能否成功的關(guān)鍵。關(guān)于這一點(diǎn)，也是知識經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)對現(xiàn)代企業(yè)的要求之一。隨著時(shí)代的發(fā)展，以波特的競爭理論為代表的

10、，認(rèn)為企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源與行業(yè)結(jié)構(gòu)和市場機(jī)會(huì)的傳統(tǒng)管理理論，逐漸暴露出其不足。實(shí)踐證明，同一行業(yè)的企業(yè)往往面臨同樣的市場機(jī)會(huì)，但其贏利能力卻相差甚遠(yuǎn)，而且這種差距還有變大的趨勢。為了解釋這些問題，對傳統(tǒng)理論進(jìn)行休整產(chǎn)生了資源管理學(xué)派。資源學(xué)派認(rèn)為，企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)擁有或能夠支配的資源。如土地、設(shè)備、資本和人力資源等。不同企業(yè)因其占有不同規(guī)模資源，組合不同而產(chǎn)生不同的經(jīng)營規(guī)模和效益，這從一定的程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)競爭戰(zhàn)略理論的不足。但

11、，隨著市場經(jīng)濟(jì)趨于完善，企業(yè)原有的各種資源都可以借助資金，通過交換，從市場獲取。由此可見，企業(yè)的競爭優(yōu)勢與企業(yè)具有普遍意義的資源之間并不存在必然的因果關(guān)系。在實(shí)踐中，我們也可以看到，一些企業(yè)較之其他企業(yè)有較大規(guī)模的各種資源，但其經(jīng)營狀況卻始終不甚理想，有些甚至倒閉破產(chǎn)。透過資源這個(gè)表面現(xiàn)象，追根溯源，我們不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的競爭優(yōu)勢，實(shí)質(zhì)上根源于企業(yè)所擁有的知識。在當(dāng)今的市場經(jīng)濟(jì)中，一方面，由于顧客或消費(fèi)者知識素質(zhì)的提高，收入水平的增加以及