集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流

1、集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流【摘要摘要】集裝箱運(yùn)輸這個(gè)在世界范圍內(nèi)興起的一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式一直被喻為對(duì)件雜貨傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的一次革命是使貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志要搞物資流通的現(xiàn)代化必須搞好集裝箱運(yùn)輸。物流是個(gè)系統(tǒng)工程運(yùn)輸又是這個(gè)系統(tǒng)工程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)它一直貫穿在生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)的整個(gè)過程中。若商品的包裝、運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)集裝箱化不僅會(huì)提高物流單項(xiàng)環(huán)節(jié)上的經(jīng)濟(jì)效益更將促進(jìn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合從而提高物流的整體經(jīng)濟(jì)效益?！娟P(guān)鍵

2、詞關(guān)鍵詞】集裝箱運(yùn)輸；運(yùn)輸方式；物流現(xiàn)代化；協(xié)調(diào)配合；集裝箱聯(lián)運(yùn)引言引言集裝箱是現(xiàn)代商品生產(chǎn)流通和現(xiàn)代商品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)物，自19世紀(jì)20年代問世以來，這一新興的運(yùn)輸方式，以其安全、高效、快捷、經(jīng)濟(jì)和周到服務(wù)的特有優(yōu)勢(shì)受到世界各國的歡迎并得以迅速發(fā)展，至20世紀(jì)80年代世界上80%以上的國家都采用了集裝箱運(yùn)輸，被全世界公認(rèn)為科學(xué)的效果良好的包裝運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸具有很多的優(yōu)勢(shì)，它促進(jìn)看商品運(yùn)輸?shù)母锩?，把海運(yùn)和陸運(yùn)聯(lián)成一體，形成一套完整的集裝

3、箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，因此被譽(yù)為二十世紀(jì)的運(yùn)輸革命。一、一、何為集裝箱運(yùn)輸何為集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸（Containertranspt），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。二、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展階段二、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展階段使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無

4、包裝運(yùn)輸，可大大節(jié)約包裝費(fèi)用。2減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。3減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生

5、產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。（二）高效率的運(yùn)輸方式傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。1普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)