汽車設計課程設計

1、汽車設計課程設計說明書1雨燕雨燕1.3L1.3L乘用車普通錐齒輪差速器及半浮式半軸乘用車普通錐齒輪差速器及半浮式半軸設計說明書設計說明書摘要摘要:普通的對稱式圓錐齒輪差速器由差速器左右殼，兩個半軸齒輪，四個行星齒輪，行星齒輪軸，半軸齒輪墊片及行星齒輪墊片等組成。由于其具有結構簡單、工作平穩(wěn)可靠、質量較小、制造方便、用于公路汽車上也很可靠等優(yōu)點，故廣泛用于各類車輛上。本文參照傳統(tǒng)差速器的設計方法進行了雨燕1.3L乘用汽車差速器的設計。本文

2、首先根據(jù)經驗公式，然后參考圓錐行星齒輪差速器的結構尺寸，確定出差速器齒輪的主要設計參數(shù)；最后對差速器齒輪的強度進行計算和校核。本文是采用普通圓錐齒輪差速器作為雨燕1.3L乘用汽車的差速器進行設計的。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在置于橋殼外端內孔中的軸承上，而端部則以具有錐面的軸頸及鍵與車輪轂相固定，或以突緣直接與車輪輪盤及制動鼓相聯(lián)接，因此，半浮式半軸除傳遞轉矩外，還要承受車輪傳來的垂向力、縱向力（驅動力或制動力）及側向力所引起的

3、彎矩?？梢?，半浮式半軸承受的載荷復雜，但它具有結構簡單、質量小、尺寸緊湊、造價低廉等優(yōu)點。用吞質量較小、使用條件較好、承載負荷也不大的轎車和輕型載貨汽車。雨燕1.3L小型乘用車的結構緊湊，整備質量小，適合選用半浮式半軸。關鍵字：關鍵字：對稱式、錐齒輪、差速器、行星齒輪、半浮式半軸引言：引言：根據(jù)汽車行駛運動學的要求和實際的車輪、道路以及它們之間的相互關系表明：汽車在行駛過程中左右車輪在同一時間內所滾過的行程往往是有差別的。例如，轉彎時外

4、側車輪的行程總要比內側的長。另外，即使汽車作直線行駛，也會由于左右車輪在同一時間內所滾過的路面垂向波形的不同，或由于左右車輪輪胎氣壓、輪胎負荷、胎面磨損程度的不同以及制造誤差等因互引起左右車輪外徑不同或滾動半徑不相等而要求車輪行程不等。在左右車輪行程不等的情況下，如果采用一根整體的驅動車輪軸將動力傳給左右車輪，則會由于左右驅動車輪的轉速雖相等而行程卻又不同的這一運動學上的矛盾，引起某一紅運車輪產生滑移。這不僅會使輪胎過早磨損、無益地消耗

5、功率和燃料及使驅動車輪軸超載等，還會加為不能按所要求的瞬時中心轉向而使操縱性變壞。此外，由于車輪與路面間尤其在轉彎時有大的滑轉或滑移，易使汽車在轉向時失去搞側滑能力而使穩(wěn)定性變壞，從而滿足了汽車行駛運動學的要求。同樣情況也發(fā)生在多橋驅動中，前、后驅動槰這間，中、后驅動橋之間等會加車汽車設計課程設計說明書3行星齒輪4與半軸齒輪1和2的嚙合點。行星齒輪的中心點為C，A、B、C三點到差速器旋轉軸線的距離均為。r當行星齒輪只是隨同行星架繞差速器

6、旋轉軸線公轉時，顯然，處在同一半徑上的rA、B、C三點的圓周速度都相等（圖21），其值為。于是==，即差速器不0?r1?2?0?起差速作用，而半軸角速度等于差速器殼3的角速度。當行星齒輪4除公轉外，還繞本身的軸5以角速度自轉時（圖），嚙合點A的圓4?周速度為=，嚙合點B的圓周速度為=。于是1?r0?r4?r2?r0?r4?r=（）()1?r2?r0?r4?r0?r4?r即=2（21）1?2?0?若角速度以每分鐘轉數(shù)表示，則n（22）02

7、12nnn??式（22）為兩半軸齒輪直徑相等的對稱式圓錐齒輪差速器的運動特征方程式，它表明左右兩側半軸齒輪的轉速之和等于差速器殼轉速的兩倍，而與行星齒輪轉速無關。因此在汽車轉彎行駛或其它行駛情況下，都可以借行星齒輪以相應轉速自轉，使兩側驅動車輪以不同轉速在地面上滾動而無滑動。由式22）還可以得知：①當任何一側半軸齒輪的轉速為零時，另一側半軸齒輪的轉速為差速器殼轉速的兩倍；②當差速器殼的轉速為零（例如中央制動器制動傳動軸時），若一側半軸齒

8、輪受其它外來力矩而轉動，則另一側半軸齒輪即以相同的轉速反向轉動。2、對稱式錐齒輪差速器的結構、對稱式錐齒輪差速器的結構普通的對稱式圓錐齒輪差速器由差速器左右殼，兩個半軸齒輪，四個行星齒輪，行星齒輪軸，半軸齒輪墊片及行星齒輪墊片等組成。由于其具有結構簡單、工作平穩(wěn)、制造方便、用于公路汽車上也很可靠等優(yōu)點，故廣泛用于各類車輛上。3、對稱式錐齒輪差速器的、對稱式錐齒輪差速器的設計和計算設計和計算由于在差速器殼上裝著主減速器從動齒輪，所以在確定