道岔定位更換

1、1第四節(jié)第四節(jié)普通單開道岔的鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)普通單開道岔的鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)一、單開道岔的鋪設(shè)（一）警沖標(biāo)警沖標(biāo)：是指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方向或線路平面交叉處所越過的地點(diǎn)停車的標(biāo)志。根據(jù)機(jī)車車輛限界規(guī)定，由線路中心計(jì)算，一側(cè)最大寬度為1800mm，當(dāng)機(jī)車車輛停于道岔內(nèi)方，相鄰線路有機(jī)車車輛運(yùn)行兩線路中心線之間必須保持不小于3600mm才能順利通過過。另外還需考慮機(jī)車車輛運(yùn)行中擺動(dòng)等因素，所以規(guī)定警沖標(biāo)設(shè)在兩條線路會(huì)臺(tái)處，兩線間距為4m的中間，

2、有曲線時(shí)還要按限界加寬。例如在道岔后附帶曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置警沖標(biāo)時(shí)，應(yīng)按曲線內(nèi)側(cè)加寬辦法計(jì)算，將警沖標(biāo)與附帶曲線的距離加大。1、作用如圖543所示，警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，其作用是為了使停放在I線上的列車或車輛，不妨礙相鄰Ⅱ線上的列車安全運(yùn)行。規(guī)定I線的車輛末端不得越過警沖標(biāo)。所以警沖標(biāo)就是為保證岔后兩線的列車能相互安全通過而設(shè)置的。在進(jìn)行車站設(shè)計(jì)、計(jì)算股道有效長(zhǎng)和鋪設(shè)道岔等工作時(shí)，都須涉及和運(yùn)用道岔中心至警沖標(biāo)的距離l警。2位置《鐵路技術(shù)管

3、理規(guī)程》規(guī)定，警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為4m的中間。為保證行車安全，可采用警沖標(biāo)至一股線路的垂直距離f=2m，如圖544所示。3l警的長(zhǎng)度道岔中心至警沖標(biāo)的距離，可根據(jù)下列兩種情況確定：(l)警沖標(biāo)位于岔后兩線路間的直線部分時(shí)，l警可按下式確定：3岔位置樁，必須用鋼尺精確丈量并核對(duì)。若道岔側(cè)線后設(shè)連接曲線時(shí)，應(yīng)將連接曲線的交點(diǎn)樁、曲線起、終點(diǎn)樁等一并測(cè)定。由于岔頭、岔尾樁不一定恰好在鋪設(shè)的接頭位置上，因此，還需在道岔前后插入短軌。但

4、為了使基本軌前面盡量不鋪設(shè)短軌和減少鋸軌的數(shù)量，允許將道岔實(shí)際釘設(shè)位置較站場(chǎng)布置圖中的設(shè)計(jì)位置向前或向后移動(dòng)6.25m，但不能影響股道的有效長(zhǎng)度?；竟ぷ?1)鋪擺岔枕：沿道岔直線上股枕木頭位置，由岔頭至岔尾插立間隔繩(繩距直線中心巡為1.25m)，繩上標(biāo)有岔枕間距尺寸標(biāo)記，作為散布和擺放岔枕的依據(jù)，并注意將岔枕由岔尖至岔尾按規(guī)定長(zhǎng)度及根數(shù)依次對(duì)正標(biāo)記擺放，大致方正。(2)散布配件：按照道岔布置圖中規(guī)定的部位，散放相應(yīng)的墊板、夾板、軌撐

5、、螺栓和道釘?shù)?，注意有些配件有左右之分和前后之別，防止顛倒錯(cuò)放，散布時(shí)可放在岔枕頂面上或枕木頭外側(cè)的路基面上。(3)岔枕鉆孔：由于道岔內(nèi)的墊板形式、尺寸以及鋼軌在岔枕上的位置不同，因此，在鉆孔前必須仔細(xì)正確地打出道釘孔位置印，然后按照孔印位置進(jìn)行鉆孔，其方法如下：①直股：鋪設(shè)平墊板的岔枕，可用普通軌道的枕木鉆孔樣板打印，鋪設(shè)其他墊板（如滑床板、轍前墊板、護(hù)軌墊板及橋型墊板等）的岔枕，要根據(jù)軌距、軌頭、軌底和墊板尺寸，計(jì)算出枕木端頭至墊板

6、的距離，劃出墊板的邊線位置，然后擺上墊板（如滑床板），按墊板孔眼打印。②曲股：曲股的道釘孔，應(yīng)在直股道釘打入后，根據(jù)支距及軌距尺寸劃出墊板的邊線，再照墊板孔眼打印。(4)鋪釘軌道：鋪釘?shù)啦礓撥?，一般可按下述步驟進(jìn)行。①鋪釘直股及轍叉抬擺鋼軌：按圖547中所示Ⅰ1～Ⅰ9的順序，將基本軌、中軌、主軌及護(hù)軌、尖軌及轍叉抬擺到岔枕上，使岔頭、岔尾與中心樁對(duì)齊。②鋪導(dǎo)曲線上股鋼軌抬擺圖中Ⅰ1～Ⅰ3的上股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，連接好接頭。③鋪導(dǎo)曲線下股