寶馬745突然熄火故障檢修

1、【摘要】：一輛行駛里程約KM，搭載了4.4LV6發(fā)動機(jī)和6擋手自一體變速器的寶馬745轎車。車主反映：該車偶爾會出現(xiàn)突然熄火的故障曾去一家修理廠檢查更換但故障仍然存在。為此車主已經(jīng)支付了約4萬元的維修費(fèi)用但是故障依舊沒修好修理工找到筆者請求幫忙。接車后首先用故障檢測儀讀取故障代碼有3個(gè)故障代碼依次為節(jié)氣門位置傳感器電路開路或短路0、三元催化轉(zhuǎn)化器效率低(組1和組)20氧傳感器性能不良(組l和組)20清除故障代碼后故障檢測儀顯示系統(tǒng)正常。

2、再次起動車輛發(fā)動機(jī)能順利起動再讀取故障代碼發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器電路開路或短路0這個(gè)故障代碼依舊存在而三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器這兩個(gè)故障代碼有時(shí)出現(xiàn)有時(shí)不出現(xiàn)。于是筆者根據(jù)故障代碼的提示開始檢查節(jié)氣門、氧傳感器和相關(guān)線路.因?yàn)樵莿倓倱Q過的應(yīng)該沒什么問題重點(diǎn)放在線束的檢查上。結(jié)果檢查了半天也沒發(fā)現(xiàn)什么問題。于是懷疑是不是發(fā)動機(jī)控制單元的問題把發(fā)動機(jī)控制單元拆開檢查也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。但當(dāng)把發(fā)動機(jī)控制單元裝復(fù)后車輛卻無法起動了再次讀取故障

3、代碼結(jié)果是故障檢測儀無法與發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)。這時(shí)筆者把整個(gè)檢測過程回顧了一遍除了發(fā)動機(jī)控制單元之外其他東西都沒有動過問題應(yīng)該出在發(fā)動機(jī)控制單元及其電源電路上。于是檢查發(fā)動機(jī)控制單元的供電和搭鐵結(jié)果均正常接通點(diǎn)火開關(guān)發(fā)現(xiàn)儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈不亮根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)判定是發(fā)動機(jī)控制單元沒有工作。再次拆下并打開發(fā)動機(jī)控制單元經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元沒有供電懷疑是發(fā)動機(jī)控制單元的供電IC壞了。詢問身邊的維修人員能不能找到同型號的CI答案是否

4、定的。怎么辦呢CI真的壞了有3種：①傳感器的共用電源或接地電路故障②傳感器或其電路故障③AC控制面板總成(與放大器做成一體)內(nèi)部集成電路故障。首先，對AC控制面板總成的主要工作電源及搭鐵端子進(jìn)行檢測，各端子檢測結(jié)果都在正常范圍。室內(nèi)溫度在30℃時(shí)，室內(nèi)溫度傳感器端子電壓為1.8V，蒸發(fā)器溫度傳感器端子電壓1.2V，都在正常范圍內(nèi)。為什么電壓正常還報(bào)故障碼呢由于很難找到與本車型號一致的AC控制面板總成，把本車型號為的AC控制面板總成，安裝

5、在同一車型AC控制面板總成型號為的車輛上，故障碼全部可以清除，各伺服電機(jī)工作正常，只是壓縮機(jī)不能工作。通過兩種不同型號的AC控制面板總成電路圖可以看出，兩者唯一的區(qū)別就是壓縮機(jī)控制條件不同。雖然壓縮機(jī)不能工作，但其它功能可以恢復(fù)正常，故障代碼可以清除，至少不能確定故障車輛的AC控制面板總成就已經(jīng)損壞。將故障車輛儀表臺拆下，對空調(diào)系統(tǒng)線束進(jìn)行檢查。根據(jù)電路圖2，檢測到傳感器及伺服電機(jī)共用接地端子SG(C17)端子時(shí)，發(fā)現(xiàn)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的情

6、況下，SG端子與車身接地導(dǎo)通，電阻只為0.8打開點(diǎn)火開關(guān)，SG(C17)端子與車身接地導(dǎo)通，電阻卻為40。那為什么電阻會有如此大變化呢從AC控制面板總成電路板上可以測得SG(C17)端子與GND(A236)車身接地端子直接連接在一起，是電腦內(nèi)部搭鐵點(diǎn)。直接給SG端子跨接搭鐵線，打開點(diǎn)火開關(guān)電阻變?yōu)?，說明是AC面板控制器與其連接插頭虛接不實(shí)。對該端子進(jìn)行處理，打開空調(diào)開關(guān)，伺服電機(jī)工作正常，壓縮機(jī)也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。故障端子處理后，重新安裝儀