大壩坡面混凝土面板滑模施工工法

1、大壩坡面混凝土面板滑模施工工法大壩坡面混凝土面板滑模施工工法大壩坡面混凝土面板滑模施工就是以爬桿式千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)牽引特制的重力式滑動鋼模板沿大壩坡面邊澆注混凝土邊滑升可一直到頂。我局1989年在青海省溝后水庫大壩施工中首次采用了這種施工方法高速、優(yōu)質(zhì)地完成了礫、卵石壩的混凝土面板施工任務(wù)獲得了中國鐵道建筑總公司科技成果二等獎。我們對這種施工方法作了進(jìn)一步的研究使之更加完善形成了本工法。1、原理、原理（1）滑模利用兩側(cè)的軌道和已澆完的面板

2、來支撐、導(dǎo)向和控制混凝土面板的澆注厚度。（2）在澆注過程中混凝土的浮拖力由模板自重和附加配重來克服。（3）滑模由爬桿式千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)牽引。（4）振搗密實(shí)的混凝土由滑動模板壓抹成形。2、特點(diǎn)及其適用范圍、特點(diǎn)及其適用范圍（1）采用本工法澆注、振搗、抹面一次完成速度快質(zhì)量易于保證。（2）由于本工法采用跳塊澆注能夠流水作業(yè)與平行作業(yè)共用故便于安排各道工序合理利用勞力加快施工進(jìn)度。（3）滑動模板有無軌和有軌兩種制作簡單。其它機(jī)械為建筑通用機(jī)械。

3、（4）工藝簡單易于推廣。本工法適用于各種填料填筑的面板壩、路堤、河堤、海堤等工程的混凝土面板施工。3、施工順序及施工要點(diǎn)、施工順序及施工要點(diǎn)面板滑模施工采用跳塊作業(yè)法（見圖1)施工網(wǎng)絡(luò)圖如圖2所示。施工程序及施工要點(diǎn)如下:3.1施工準(zhǔn)備3.1.1整修坡面:壩體填到3050m高后或在雨季到來之前對坡面進(jìn)行全面整形并清除表層內(nèi)粒徑大于10cm的石塊。坡面控制樁按10m間隔成方格形布置。3.1.2潤濕坡面:壓實(shí)前25小時用高壓水均勻噴灑坡面使

4、表層含水量接近最佳含水量。3.1.3壓實(shí)坡面:使用振動壓路機(jī)將坡面壓實(shí)方法是在每一碾寬的坡面上先靜碾兩個往返再振動碾壓56個往返（上坡時振動下坡不振動）最后靜碾一個往返兩碾壓條帶的重疊寬不得少于10cm。振碾時要求在起步之后開啟振動止步之前要停止振動以防坡面壅起。壓路機(jī)行駛速度上坡時為2.02.5kmh下坡時不超過上坡速度的2倍。3.1.4面板測量放祥。3.1.5預(yù)埋滑模軌道墊塊:在坡面上預(yù)定的滑模軌道中線處按1m間距埋設(shè)軌道墊塊。墊塊

5、為70cm15cm20cm的混凝土塊要預(yù)先做好。3.1.6坡面插筋:坡面插筋系面板鋼筋網(wǎng)的支架。布設(shè)前先利用墊塊放線按1.5m方格布點(diǎn)然后打入直徑大于20mm的鋼筋鋼筋埋置深度為5070cm。3.1.7噴射護(hù)面砂漿:上述工序完成后立即在坡面噴射一層4cm厚的砂漿(壩體有臨時擋水要求時需加厚至10cm)。3.1.8綁扎面板鋼筋:人工現(xiàn)場綁扎和焊接。3.1.9安裝滑模軌道:將軌道用預(yù)埋的U形螺栓固定在墊塊上用魚尾板連接好。3.1.10安裝分

6、縫止水帶和側(cè)模板:此項(xiàng)作業(yè)盡可能在軌道安裝好后進(jìn)行以免被損壞或變形。分縫中部的止水帶用木制側(cè)模夾緊。側(cè)模用小方木固定在軌道架上。3.1.11安裝下部三角區(qū)木模:先用焊在鋼筋網(wǎng)上的U形螺栓將木模帶木固定然后隨著混凝土的澆注逐層安裝模板。3.1.12安裝滑模牽引設(shè)備:在壩頂預(yù)埋地錨分別固定牽引設(shè)備。3.1.13滑模就位鋪設(shè)混凝土溜槽:用牽引設(shè)備將滑模從壩頂放下至距木模12m處停下隨后把溜槽鋪設(shè)在鋼筋網(wǎng)中部(掛在鋼筋網(wǎng)上〉在澆注“倉”面上方1

7、020m處安裝分料槽混凝土過左、中、右三個支槽進(jìn)入“倉”內(nèi)。要注意各節(jié)溜槽之間一定要連接牢固接縫平順嚴(yán)密；中間槽與右、左支槽間的夾角不宜大于30。以防因槽內(nèi)混凝土流速過緩而造成堵塞。3.1.14澆注前驗(yàn)收:除驗(yàn)收上述各工序的質(zhì)量外還應(yīng)檢查人員、機(jī)具、原材料、電力等落實(shí)情況。上述工序中第一到第七道工序可與壩體填筑一起進(jìn)行在坡面上流水作業(yè)分片大小視施工干擾情況、設(shè)備及人力安排、氣候等情況綜合而定。第八道工序以后需在壩體部分或全部停止填筑后進(jìn)

8、行。3.2澆注混凝土先澆注底部木模區(qū)混凝土澆完后立即放下滑模與木模相接隨后使用滑模連續(xù)澆注。澆注混凝土?xí)r需注意以下問題:(1)混凝土入“倉”后平鋪在滑模前方約30cm范圍內(nèi)未經(jīng)振搗的混凝土需高出設(shè)計(jì)面10cm。震搗器不要插到滑模內(nèi)尤其不要插到滑模后半部振搗以免造成混凝土“浮力”過大而抬起模板甚至使模板下的未凝混凝土從滑模后部擠出。震搗器應(yīng)置于圖3所示位置。(2)滑模每隔12小時滑移一次(視氣溫情況而定)每次滑移的距離不超過30cm速度約

9、10mms?；茣r注意滑模方向如有偏差則以左、右牽引設(shè)備不同時啟動來調(diào)整之。圖3震搗器位置圖4重力式滑模(8)安裝止水、側(cè)模及木模:912人。其中:焊工1～2人負(fù)責(zé)焊接木模U形螺栓、止水銅片及橡膠止水鋼筋夾；木工34人負(fù)責(zé)安裝止水、木模和鋪設(shè)防水瀝青砂墊層5號通工46人負(fù)責(zé)準(zhǔn)備和運(yùn)輸材料。(9)安裝滑模滑移設(shè)備和滑模就位:79人。其中:牽引機(jī)械司機(jī)2人負(fù)責(zé)安裝、調(diào)式和操作機(jī)械；普通工46人負(fù)責(zé)埋設(shè)地鋪、協(xié)助安裝送放滑模和設(shè)備轉(zhuǎn)場。(10

10、)鋪設(shè)溜槽：45人。其中:卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)1人（可由班長兼任）；普通工4人負(fù)責(zé)運(yùn)、鋪溜槽。(11)澆注混凝土:1723人。其中:木工1人負(fù)責(zé)檢查維修側(cè)模及止水；牽引機(jī)械司機(jī)28人負(fù)責(zé)操縱牽引機(jī)械兼卸料如使用手動卷揚(yáng)機(jī)則改用8名普通工；混凝土工3人負(fù)責(zé)震搗；普通工10人2人管卸料6人平倉和維護(hù)溜槽2人抹面。另外還要安排人轉(zhuǎn)移滑模和混凝土養(yǎng)生。所有人員上崗前都要集中培訓(xùn)。6、質(zhì)量要求及安全措施、質(zhì)量要求及安全措施6.1質(zhì)量要求根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場情

11、況本工法的允許誤差為:(1)坡面平整度:土30mm。(2)壓實(shí)后的坡面密實(shí)度不小于水平碾壓密實(shí)度的98%。(3)預(yù)埋軌道墊塊偏離中線誤差:土15mm。高度差:士10mm.(4)坡面插筋水平連線上下誤差:土20mm。(5)噴射砂漿厚度:3050mm。噴混凝土厚度:80120mm。(6)軌道安裝誤差:土10mm。(7)混凝土面平整度:士10mm。(8)鋼筋、止水、木模及混凝土的質(zhì)量按設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范辦理。6.2安全措施(1)所有在坡面上施

12、工的人員必須戴安全帽。面板鋼筋綁扎前的各工序作業(yè)人員均需系安全繩和穿防滑鞋。(2)在坡面整修、壓實(shí)過程中其下方的其他作業(yè)要停止以防落物傷人。(3)碾壓坡面、預(yù)埋軌道墊塊、鋪設(shè)溜槽等工序應(yīng)在白天進(jìn)行。每班碾壓前必須仔細(xì)檢查牽引設(shè)備和鋼絲繩碾壓時壓路機(jī)正下方不得站人碾完后不得將壓路機(jī)停在坡面上。(4)軌道、鋼筋、模板及溜槽等嚴(yán)禁在坡面上自由溜放用卷揚(yáng)機(jī)下放滑模時下方不得站人。(5)如果坡面較陡滑模需設(shè)防滑卡以防牽引設(shè)備發(fā)生故障時失控。7、工