摩托車(chē)碟剎總成結(jié)構(gòu)原理和常見(jiàn)故障問(wèn)題解答

1、摩托車(chē)碟剎總成結(jié)構(gòu)原理和常見(jiàn)故障問(wèn)題解答液壓制動(dòng)裝置組成工作原理：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、車(chē)輪制動(dòng)器、制動(dòng)滾、管路等組成。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，活塞推動(dòng)主缸向前移動(dòng)。使缸內(nèi)制動(dòng)液產(chǎn)生壓力，將油經(jīng)油管壓入各制動(dòng)輪缸。這時(shí)輪缸活塞向外張開(kāi)，推動(dòng)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸，產(chǎn)生制動(dòng)作用。液剎總成一：綜述制動(dòng)器就是剎車(chē)，是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件，俗稱(chēng)剎車(chē)、閘。制動(dòng)器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操縱裝置組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)

2、件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。摩托車(chē)制動(dòng)器是保證摩托車(chē)安全行駛的重要部件，它的作用是控制行駛中的摩托車(chē)的車(chē)速，并在緊急情況下，使摩托車(chē)在最短的時(shí)間（距離）內(nèi)穩(wěn)定可靠的停止行駛。二：制動(dòng)器的分類(lèi)及優(yōu)缺點(diǎn)分析（一）制動(dòng)器的分類(lèi)摩托車(chē)制動(dòng)器一般為常開(kāi)操縱機(jī)械摩擦式，可分為內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器（又稱(chēng)鼓式制動(dòng)器或鼓剎）和液壓盤(pán)式制動(dòng)器。在液壓盤(pán)式制動(dòng)器中按制動(dòng)鉗的特點(diǎn)可分為固定鉗式和浮動(dòng)鉗式。按制動(dòng)油缸的數(shù)量可分為單缸、多缸制動(dòng)器，按制動(dòng)油缸的布置結(jié)構(gòu)可分為油

3、缸單側(cè)在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。缺點(diǎn)：碟式剎車(chē)除了成本較高外，基本皆?xún)?yōu)于鼓式剎車(chē)。對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求高，摩擦片損耗量大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車(chē)輛才能使用，所以只能適用于輕型車(chē)。從以上分析可以看出，盤(pán)式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式制動(dòng)器更適于摩托車(chē)使用，因此盤(pán)式制動(dòng)器在摩托車(chē)

4、上的使用也成為一種流行。一般情況下，當(dāng)摩托車(chē)的排量小于125ml時(shí)，前后輪均采用鼓式制動(dòng)器當(dāng)摩托車(chē)的排量在125~250ml范圍內(nèi)時(shí)，前輪采用液壓制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器；對(duì)于排量大于250ml的摩托車(chē)，前、后輪都采用液壓制動(dòng)器，甚至在某些中、大型摩托車(chē)及部分賽車(chē)上，前輪還采用雙盤(pán)液壓制動(dòng)器。（二）盤(pán)式制動(dòng)器的分類(lèi)液剎按結(jié)構(gòu)可分為固定鉗式和浮動(dòng)鉗式兩種1:固定鉗式固定鉗式液剎制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)有對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)活塞。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)主缸中的制動(dòng)液同時(shí)進(jìn)