技師論文--科魯茲可變正時(shí)常見故障分析與診斷

1、1摘要目前市場上較多采用了DVVT進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，其發(fā)動機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保，廢氣排放達(dá)到國家Ⅳ級標(biāo)準(zhǔn)。通過控制發(fā)動機(jī)燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達(dá)到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性，降低了車輛駕駛過程中發(fā)動機(jī)的聲音和振動從而獲得較好的舒適性。這里介紹了科魯茲可變正時(shí)原理及常見故障分析與診斷，一文闡述了科魯茲的組成及控制特點(diǎn)，根據(jù)平時(shí)的維修經(jīng)驗(yàn)列舉了相應(yīng)的常見故障加以分析與診斷，希望能夠給非專營店的維修人員在對科魯茲

2、可變正時(shí)故障排除時(shí)帶來幫助。關(guān)鍵詞：可變正時(shí)常見故障分析診斷3雙連續(xù)可變氣門正時(shí)，它可以說是目前氣門可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式。DVVT發(fā)動機(jī)采用的是與VVT發(fā)動機(jī)類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動機(jī)只能對進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)對進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。通俗點(diǎn)講，就像人的呼吸，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當(dāng)然比

3、僅僅能控制“吸”擁有更高的性能。大大改進(jìn)了日常行駛的動力表現(xiàn)，增強(qiáng)了引擎響應(yīng)性，節(jié)省了燃油。缺點(diǎn)：動力輸出表現(xiàn)不夠突出優(yōu)點(diǎn)：出色的靜音科技、高動力性、省油節(jié)能，堪稱同級車中最具競爭力的發(fā)動機(jī)。1）DVVT簡介?？勺儦忾T正時(shí)系統(tǒng)（DVVT）是一種電控液壓運(yùn)行裝置，它通過控制發(fā)動機(jī)機(jī)油所產(chǎn)生的液力來驅(qū)動執(zhí)行器，從而改變凸輪軸相對于曲軸的角度。2）DVVT優(yōu)點(diǎn)。SGM的LDE，2HO，LE5，LY7，LDK等發(fā)動機(jī)的DVVT通過控制進(jìn)氣門和排

4、氣門的氣門重疊角來增強(qiáng)發(fā)動機(jī)性能，采用該系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)包括：降低尾氣排放，增大輸出扭矩，提高經(jīng)濟(jì)性能，提高怠速穩(wěn)定性能。3）凸輪軸位置傳感器介紹。凸輪軸位置傳感器包含進(jìn)氣側(cè)凸輪軸位置傳感器和排氣側(cè)凸輪軸位置傳感器，其輸出信號不僅被發(fā)動機(jī)控制模塊用于確定點(diǎn)火及噴油正時(shí)，同時(shí)還被用于識別進(jìn)排氣凸輪軸相對于曲軸的實(shí)際位置，以便對凸輪軸相位實(shí)施精確控制。4）凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥介紹凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥用以控制發(fā)動機(jī)機(jī)油通道。LDK發(fā)動機(jī)使用