高職電氣復(fù)習(xí)題電源系

1、1緒論簡答題1汽車電氣產(chǎn)品的標(biāo)稱電壓有哪幾種它們的含義分別表示什么答：汽車電器產(chǎn)品標(biāo)稱電壓規(guī)定為6V、12V、24V三種，指用電器分別能在55V～5V、11V～15V、22V～30V范圍內(nèi)正常工作。2為什么汽車上采用負(fù)極搭鐵方式布線答：為減少蓄電池電纜銅端子在車架車身連接處的化學(xué)腐蝕，提高搭鐵可靠性，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于汽車電子設(shè)備的生產(chǎn)、使用和維修，汽車電氣系統(tǒng)采用單線制時，必須統(tǒng)一電源負(fù)極搭鐵。3.汽車電氣設(shè)備特點答：兩個電源發(fā)電機(jī)蓄電池

2、、低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵42簡述汽車電氣設(shè)備的組成。(8分)電源系選擇題選擇題1當(dāng)蓄電池向接于電流表“”端的用電設(shè)備供電時，電流表指針指向(2)①“”號一側(cè)②”一”號一側(cè)③零位④極限位置2蓄電池型號6一QA一105中，105表示的是(D)A起動容量B實際容量C理論容量D額定容量3交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大于蓄電池電壓時其勵磁方式為(C)A串勵B并勵C自勵D它勵4.蓄電池發(fā)生自行放電故障時，每晝夜電量降低應(yīng)超過額定容量的(B)A1％B.2

3、％C.3％D5％5.汽車用鉛酸蓄電池的正接線柱(D)A鑄有“”號標(biāo)記B.呈淺灰色C質(zhì)地較軟D.有“P”標(biāo)記6若蓄電池有自行放電故障，則每晝夜電量降低超過額定容量的(B)A1％B2％C3％D5％7許多免維護(hù)鉛蓄電池設(shè)有內(nèi)裝式密度計，當(dāng)蓄電池電量充足時，從玻璃觀察孔中可以看到(A)A綠色B黑色C黃色D紅色8、蓄電池極板上生成白色晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象是（B）A、活性物質(zhì)脫落B、極板硫化C、自行放電D、極板間短路9、在發(fā)電機(jī)帶輪和風(fēng)扇帶輪中間用30

4、50N的力按下皮帶時，皮帶的撓度應(yīng)為（B）A510mmB1015mmC1520mmD2025mm35.自放電蓄電池在無負(fù)載狀態(tài)下，電量自行消失的現(xiàn)象，俗稱漏電4內(nèi)搭鐵：交流發(fā)電機(jī)磁場繞組的一端直接搭鐵5.外搭鐵交流發(fā)電機(jī)磁場繞組的一端通過調(diào)節(jié)器搭鐵6蓄電池的額定容量：用20H放電率容量表示，將充足電的蓄電池在電解液溫度為（255）℃條件下，以20h放電率的放電電流（即0.05Q20）連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.75V時，輸出的電量

5、7.勵磁：向交流發(fā)電機(jī)的磁場繞組供電使其產(chǎn)生磁場8.自勵：交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁場繞組由發(fā)電機(jī)自身所發(fā)電能供電9.他勵：交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁場繞組由蓄電池供電簡答題簡答題1.簡述充電系統(tǒng)的常見故障（1）不充電（2）充電電流過小（3）充電電流過大（4）充電不穩(wěn)定（5）發(fā)電機(jī)工作中有異響（6）充電指示燈故障2.蓄電池放電和充電終了的特征分別有哪些(8分)答：放電終了特征為：單格電池電壓下降到放電終止電壓（20h放電率時終止電壓為1.75V）電解液

6、密度下降到最小值1.101.12gcm3充電終了特征為：端電壓和電解液密度上升到最大值且23h內(nèi)不再上升；電解液中產(chǎn)生大量氣泡，呈現(xiàn)沸騰狀態(tài)3.鉛酸蓄電池存儲條件？答：1.室溫為540℃，干燥、清潔、通風(fēng)良好2.不受陽光直射，離開熱源不小于2m3.避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸，防止污物落入蓄電池內(nèi)4.應(yīng)把蓄電池按行排放在木架上，避免疊放和受到任何機(jī)械沖擊4、敘述硅整流發(fā)電機(jī)用二極管的檢查過程。①敘述使用萬用表檢查二極管好壞的過程？答：將

7、萬用表的兩根表筆分別接在二極管的兩極上檢測一次，然后交換兩表筆的位置再檢測一次，若兩次測得阻值為一大一小，則該二極管為好的。若阻值均很大，則該二極管已斷路。若阻值均很小則該二極管已被擊穿短路。②敘述使用萬用表檢查二極管極性的過程？答：用數(shù)字式萬用表檢測時，正(紅)表筆接在中心引線，負(fù)(黑)表筆接在殼體上，萬用表讀數(shù)為小阻值，正表筆所接的一端是二極管的正極，該二極管為正極二極管。正(紅)表筆接在殼體上，負(fù)(黑)表筆接在中心引線，萬用表讀數(shù)