物流園區(qū)主動協(xié)調規(guī)劃模型及其在香港的應用研究.pdf

1、]香港擁有世界一流的集裝箱港口和國際機場，早在2001年就規(guī)劃建設物流園區(qū)，但目前仍處于論證之中。物流基礎設施建設的時機與經濟社會發(fā)展環(huán)境和物流需求密切相關，并且其建設也需要較長的周期。香港物流園區(qū)的建設規(guī)劃是在2001年香港的發(fā)展環(huán)境下編制的，其編制方法具備一定的科學性，結論也有一定的前瞻性，但香港經濟社會發(fā)展瞬息萬變，任何一個因素變化都可能影響物流園區(qū)建設規(guī)劃的實施，該物流園區(qū)規(guī)劃10年沒有付諸實施，也充分說明了這一點。因此，為了尋

2、找合適的物流園區(qū)建設實施時機，香港政府專門組織定期對物流園區(qū)相關利益者進行調查研究，調查對象包括物流地產商、物流服務提供商、中介組織成員等。
　　作者在香港特區(qū)政府規(guī)劃署工作多年，對該物流園區(qū)的建設一直十分關注。作者認為政府為開展此項跟蹤調查每年都花費大量的時間和人力物力，造成社會資源的浪費，并且工作效率不高。作者想通過建立一種‘主動’協(xié)調規(guī)劃模型，用以幫助政府創(chuàng)新工作理念和提高工作效率。到目前為止，有關政府在物流園區(qū)開發(fā)建設方面

3、如何實施主動協(xié)調規(guī)劃方面的深入研究較少。因此，本論文研究對香港現(xiàn)代物流業(yè)的又好又快發(fā)展具有積極的理論意義和實際應用價值。論文的創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下三個方面：
　　(1)提出了“主動協(xié)調規(guī)劃”的新理念。提出了城市物流主動協(xié)調規(guī)劃機制和政府物流發(fā)展規(guī)劃工作的新理念。該理念主要特征包含前瞻性、及時性和實施性三個方面。用以幫助政府在物流園區(qū)規(guī)劃實施中創(chuàng)新工作理念和提高工作效率。
　　(2)提煉了物流園區(qū)規(guī)劃五大影響因素。通過對國內外

4、現(xiàn)有多個物流園區(qū)發(fā)展情況的分析，提煉出影響物流園區(qū)規(guī)劃實施的五大影響因素：(i)可持續(xù)發(fā)展營商環(huán)境；(ii)物流設施的處理能力；(iii)政府的土地政策及物流發(fā)展策略；(iv)區(qū)域物流市場競爭力；(v)本地物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
　　(3)構建主動協(xié)調規(guī)劃模型。以五大影響因素為基礎構建一個能反映物流園區(qū)發(fā)展環(huán)境的綜合指數(shù)--H-指數(shù)，可主動對物流園區(qū)規(guī)劃的實施作出反映，及時跟進規(guī)劃方案的實施工作。
　　主動協(xié)調規(guī)劃模型不需要大

5、量數(shù)據(jù)處理，方法簡單方便，適合政府采用。論文研究取得的重要結論是：香港的物流園區(qū)發(fā)展環(huán)境比2001年要差，這與對物流園區(qū)使用者進行的簡單調查分析結果是一致的，2002年有40％的物流企業(yè)需要物流園區(qū)，而在2006年僅有16％。其結論也證明了本論文提出3個創(chuàng)新點的有效性和實用性。同時也可以認為，政府每年沒有必要再花費大量時間、人力和物力開展較大規(guī)模的相關問卷調查，只要對H-指數(shù)指標進行監(jiān)控和預測，只要該指標值低于一定標準，就沒有必要啟動園