連云港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析與對策

1、1連云港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析與對策摘要：連云港港作為我國第一批沿海開放城市以及亞歐大陸橋的東橋頭堡是我國沿海重要的集裝箱港口之一，也是江蘇省唯一的集裝箱海港。本文分析了連云港集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、具有的優(yōu)勢，制約、機(jī)遇和危機(jī)，提出了相應(yīng)的對策與建議，促進(jìn)港口又好又快發(fā)展。關(guān)鍵詞：集裝箱運(yùn)輸海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)勢制約因素對策連云港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀1、港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況近年來，連云港港為適應(yīng)國際集裝箱船舶大型化的趨勢，努力建設(shè)深水航道、全

2、力建設(shè)大型碼頭。將港口航道由7萬噸級，提升到15萬噸級，航道水深提升到16.5米，水深與國際樣板港上海洋山港看齊，30萬噸級航道也于09年8月1日破土動(dòng)工，港口的最終目標(biāo)是建設(shè)成江蘇最大、國際領(lǐng)先的第5代和第6代集裝箱碼頭泊位群。2、港口服務(wù)體系建設(shè)情況集疏運(yùn)體系構(gòu)建實(shí)現(xiàn)新突破。東、南、北疏港公路全面建成通車，公路、鐵路專用線進(jìn)入各大港區(qū)，疏港航道建成通航。航運(yùn)中心實(shí)現(xiàn)新突破。港口擁有國際國內(nèi)集裝箱航線45條，南北沿海形成一定層次的喂給

3、港，航運(yùn)交易市場加快建設(shè)，連云港區(qū)域性國際航運(yùn)中心、物流中心基本建成。數(shù)字口岸建設(shè)取得新突破，EDI系統(tǒng)進(jìn)一步完善，港口信息中3近年來，國家省市黨委政府更加重視連云港港的發(fā)展，把連云港港的發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略發(fā)展層面。連云港港已被確定為12個(gè)區(qū)域性主樞紐港之一，長三角港口群三大主體港之一，上海國際航運(yùn)中心集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。從中央到地方，要求連云港港加快發(fā)展的期望非常迫切，最近國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過的《江蘇沿海發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)提出要以

4、連云港深水大港為重點(diǎn)，加快打造輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的新亞歐大陸橋東方橋頭堡。連云港港集裝箱運(yùn)輸能力提高的制約因素1、集裝箱疏運(yùn)配套相對滯后連云港港在海鐵聯(lián)運(yùn)方面稍顯不足，發(fā)達(dá)國家海鐵聯(lián)運(yùn)一般占港口集裝箱運(yùn)輸?shù)?0%以上，而連云港2010不到6%。同時(shí)，隴海鐵路運(yùn)力飽和，形成海鐵聯(lián)運(yùn)的“瓶頸”。2、港口物流服務(wù)等軟實(shí)力明顯不足港口路、港、船、貨等各環(huán)節(jié)自成一體，信息系統(tǒng)相互割裂，信息傳遞阻滯和重復(fù)手工操作現(xiàn)象嚴(yán)重。鐵路體系與集裝箱海運(yùn)體系在運(yùn)票