鐵路運輸信息集成與資源利用方法及應(yīng)用研究.pdf

1、鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具，鐵路在國家經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展中均起著舉足輕重的作用。鐵路運輸系統(tǒng)是一個復雜的大系統(tǒng)，系統(tǒng)涉及的范圍廣、主體多，且整個系統(tǒng)的運作具有非常強的時間性。在信息技術(shù)快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用的今天，如何充分集成整個鐵路系統(tǒng)的信息，并在信息集成的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)資源的有效利用是現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)迫切需要解決的問題。論文研究了鐵路運輸信息集成的方法以及基于信息集成基礎(chǔ)上資源的利用方法。
　　 在鐵

2、路信息集成方面，論文首先從基于知識管理的信息集成模型出發(fā)，明確了運輸信息的數(shù)據(jù)采集層次和鐵路運輸信息的集成層次，運輸數(shù)據(jù)采集分為數(shù)據(jù)源層、數(shù)據(jù)融合層和數(shù)據(jù)功能發(fā)酵層，而運輸信息集成分為技術(shù)集成、業(yè)務(wù)集成和服務(wù)集成三個層次。其次，分析了鐵路運輸信息資源的屬性和特點，分別構(gòu)建了基于訂單管理系統(tǒng)的鐵路信息集成模型、基于客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的信息集成模型、基于供應(yīng)鏈管理的信息集成模型以及基于運輸網(wǎng)格的信息集成模型。然后，分析了鐵路運輸?shù)哪芰σ?，?/p>

3、述了鐵路運輸?shù)幕灸芰托畔⒎?wù)能力，分析了鐵路運輸信息資源利用的發(fā)展過程，明確了我國鐵路信息集成與資源利用方面存在的主要問題。接著，討論了鐵路運輸信息的采集模式，分析了RFID信息采集的特點，詳細描述了鐵路車輛自動識別系統(tǒng)(ATIS)的構(gòu)成、關(guān)鍵技術(shù)與工作流程，以及基于ATIS系統(tǒng)的信息服務(wù)模式，進一步從鐵路集成信息的服務(wù)對象出發(fā)，提出鐵路信息資源集成利用分為面向路網(wǎng)運輸?shù)恼{(diào)度指揮系統(tǒng)、面向鐵路資源的信息集成系統(tǒng)、面向市場的開放式服務(wù)

4、系統(tǒng)和資源整合平臺系統(tǒng)，并討論了基于信息集成的鐵路運輸業(yè)務(wù)拓展模式。
　　 在鐵路資源利用方面，首先，論文研究了線路通過能力的優(yōu)化方式，分析了通過能力的主要影響因素，構(gòu)建了線路通過能力的優(yōu)化模型，利用實際數(shù)據(jù)分別分析了維修天窗、機車供應(yīng)等主要因素對鐵路通過能力的影響情況，提出了通過能力優(yōu)化方案。其次，論文研究了客貨混合區(qū)段運力資源的優(yōu)化配置方法，分析了混合區(qū)段列車運輸組織的特點以及運行方案存在的問題，討論了客貨混合區(qū)段運行分析的

5、方法，研究設(shè)計了客貨運力資源優(yōu)化配置方案，利用滬寧線上的實際數(shù)據(jù)對各個方案的運行結(jié)果進行了分析比較。然后，論文研究了鐵路線上的空車調(diào)配與貨物跟蹤問題。給出了鐵路空車調(diào)配的原則和基本方法，分析了基本方法存在的問題，對鐵路空車調(diào)度的一般模型進行了優(yōu)化，實際數(shù)據(jù)分析的結(jié)果表明優(yōu)化模型的有效性。構(gòu)建了貨物與車輛跟蹤模型，為鐵路提供更好的信息服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。再次，論文針對鐵路客運的季節(jié)性特點，研究了鐵路客運分段能力配置策略。構(gòu)建了基于線性回歸的鐵